День добрый!!!! У нас на горнолыжной базе есть мотоблок двух скоросной типа Нева или кама. За 15 лет сломали практически всё. Поменяли два двигателя. Мотоблок работает с косилкой. В сезон на нём скашивают три га. Трава по пояс . И молодые берёзки . Осины. Косилка заря. Ножи чтоб не вылетали просверлил отверстие в тарелке. Вставил болт и гайку к болту приварил. Надо будет поменять нож. Болгаркой срежу гайку. (Таким же способом ножи на китайской моноблочной Фрезе закрепил.) Косилку с нова разобрали и хорошей смазкой набили. Косынки наварили. Чтобы на ось трава ненаматывалась отрезали по размеру трубу пластиковую от канализации. И примастырили. Косит косилочка ПД такими углами что думаешь мотблок перевернётся 😅😅😅 Масло меняем также через двадцать часов. Иначе двигатель умрёт. На китайском тракторе я там не могу косить в откос сразу улечу. А на счёт людей которые пишут что за десят лет у них мотоблок как новый. То он у них стоит в гараже и они на нём не работают. Тк краска на солнце выгорает. Ошелушивается и появляются со временем знакомые следы на соединениях от добротной сварки которую нанёс владелец данной техники 😅😅😅 Здоровья вам!!!
Я думаю ваш рассказ вводит людей в заблуждение поэтому решил написать, чтобы предостеречь их от ошибочных решений на основе вашего рассказа. 1.Да, действительно одного взгляда на мотоблок хватает, чтобы охарактеризовать его хозяина. И я бы не доверял решениям этого человека. Неважно, сколько работает мотоблок, он не должен быть в таком виде. Это характеризует вас как эксплуататора данного мотоблока. Вы сломали даже стартер на Бригс статтон! Как? Этот двигатель заводится с пол тычка. Ниже будет подробнее. 2. Шины Кама 421 сравнивать с этими шинами некорректно, потому что они просто разные: Кама на 12 диаметр идут, а Груберг на 13. При этом Кама это заводской продукт Нижнекамского шинного завода, а на каком заводе произведены шины Груберг? Вы видели их завод, скиньте видео производства этих шин? Заблуждение, когда считается, что чем большего диаметра ставятся колёса на Неву, тем лучше. На больших шинах Нева теряет свою управляемость, тем более на длинных ступицах. Крутить-вертеть им на родных шинах можно очень легко, особенно это хорошо при кошении в обычных деревенских участках с заборами. А на этих шинах и на широкой колее это мучение им управлять. Он хорош на таких шинах только для прямой езды, а мотоблок для того, чтобы работать на небольшом участке, он маневреннее трактора и в этом его смысл по большому счету. Кроме того на высоких колёсах меняется геометрия расположения косилки. Если на родных шинах диски роторной косилки стоят как и положено параллельно поверхности почвы, то тут косилка "клюëт" землю. Выступающая вперед часть дисков косит слишком низко и упирается на неровности участка, в бока дисков приподняты и косят уже высоко, поэтому не прокашивается край, если тем более полеглая трава. А ещё на таких шинах большая вероятность, что именно по оператору может прилететь камень или сегмент не дай Бог, потому как поток массы из косилки не параллельно земли, а снизу вверх на оператора. 3. Шины большие всё равно не решают проблем, которые они должны решать по мнению тех, кто их ставит - мотоблок все равно буксует. Поэтому и вы вынуждены вешать железки, чем ещё труднее становиться управление мотоблоком. И тут вы тоже ошиблись - утяжелять нужно не сам мотоблок, а колеса. У вас текут сальники, разбило удлинители полуосей, это по этой причине в том числе, из-за того, что тяжелым становится сам мотоблок и нагрузка на полуоси резко возрастает, тем более на широкой колее. Порочный каскад получается: чтобы удержать быстроходный мотоблок, вы вынуждены увеличивать колею, тем самым увеличиваете нагрузку на полуоси и это приведёт как к поломке самих полуосей, так и подшипников, ну и сальников. Но сальники у вас потекли ещё по такой причине, также по вашей вине, потому что на полуоси при фрезеровке, при кошении очень часто наматывает траву и если немедленно не почистить, то эта намотанная трава так и наровит залезть туда вовнутрь к сальнику и всё конец сальнику. Основная причина течи в этом. 4.Вы радуетесь большой скорости мотоблока на больших шинах. Но видимо живете в местах, где мало распространен мотоблок, а у нас в округе он в каждом доме. Увеличение скорости движения это увеличение шансов на несчастный случай. На вашем самодельном адаптере есть тормоза? Поэтому не забывайте об ответственности за людей, кто повторит за вами и поставит такие же шины. Они могут легко поломаться, случаев печальных полно таких. 5. Хотелось бы посмотреть как вы косите косилкой Заря на этих шинах, потому что колея мотоблока у вас шире, чем ширина охвата косилки. Идёте по нескошенной траве? Вывод: делать из среднего мотоблока тяжёлый мотоблок не стоит, покупайте сразу тяжёлый если есть под него работа, а Нева хорошо выполняет все те работы и может выдержать ту нагрузку, которую заложили на всем родном. Это средний мотоблок и не нужно об этом забывать. Но если очень хочется усилить Неву, то максимум на него можно ставить шины Кама 421 (или Алтайшина подобного же размера) на дисках от автомобиля Ока. Утяжелить допускается только сами колёса. Все те недостатки с управлением, о которых написал будут и в данном случае, но отличие от родных шин не такие критическое (как на шинах Груберг), поэтому терпимо, а ряд характеристик действительно улучшается.
@@снежок17к прежде чем что-то дорабатывать в заводской конструкции человек должен думать. Каждый колхозит под свои нужды. Я поставил на мотоблок Тирон грязевую (18 тр) хотя на нём были озко почти новые. Половина дизельного мотоблока переделал. Правильно я поступаю или нет мне без разницы я колхозю бод свои нужды.
@@снежок17к 1) посмотреть как косит мотоблок на этих колесах можно на нашем канале, есть шортс видео причем несколько штук 2)колея такая же как и на любом другом мотоблоке, будь то китаец или МТЗ. Стандарт 3)тормоза на адаптере есть, если внимательно будете смотреть то увидите педаль и на колесах систему торможения 4) на китайских моторах на всех живые стартера. Только бригс выделывается постоянно 5) догруз на морде равен весу ,который был изначально на этих мотоблоках с двигателем дм1, поэтому лишней нагрузки на него мы не дали 6) диаметр влияет на пятно контакта и возможность преодоления препятствия 7) все товары, произведенные в России, маркируются , также как и резина груберг Все товары произведенные вне нашей страны маркируются также, только там указана страна производитель 7) какие претензии к внешнему виду мотоблока? Пыль? Наверное потому что он работает?) 8) маневренность ? Управляемость ? Да, на груберг шикарная управляемость, потому что на асфальте пятно контакта идёт по ёлочке и управлять можно одним мизинцем. Маневренность? А разблокиратор вам зачем?) не?
Доброе утро! На своего Луча, ставил колёса от Нивы, несколько раз переворачивался. Теперь стоят на 13. Ставил для того чтобы увеличить пятно контакта с почвой, чтобы мотоблок мог тащить плуг ПЦ1-18. На этих колёсах он смог пахать плугом. А на родных колёсах нет.... На родных колёсах не мог даже тащить телегу, закывался. Почва у нас песок.
Мотоблок нева мб 2, купил в 2018, за 6 лет, перевалил весь руль во всех местах , движок бригс умер(тянет, но дымоган стоит как в тумане, разрабатывал на нё сенокосы, муравейник косил) сейчас стоит лифан 2 сезон отработал, сальники полуосей меняю каждый сезон ,ну ивожу на нём много (песок,опилки, дрова, навоз), культивирую +-где то гектар в сезон , кошу сено около 5 га, нынче приобрёл мотоблок мтз б/у для транспортировки грузов и той же Невы
Доброе утро! Пока ещё живой мотоблок Луч, 1987 года выпуска. Стоит уже третий двигатель. Сейчас на 13х дисках от Москвича. Резина озка 13-80. Мотоблок живёт на улице. По земле работает на фрезах телегу для него купил на полкуба, но для него она большая. Для МТЗ, маленькая. На фрезах пашет от забора и до забора, без огрехов. сейчас появилась косилка КН-1,1. Пластковая. Отдали за так. Хотели сдать на металл...... Ни разу не работала. Внутри редуктора на цепях уже вываливаются ролики. Выходной вал тоже требует замены..... Нужно будет купить цепи, подшипники, первичный вал в сборе, и выходной вал на редуктор. Работы им переделано очень много. масло в редукторе не держится совсем ..... В начале сезона выдавливаю по 4, 300граммовых тюбика литола..... Держу как дополнение к мотоблоку МТЗ. Они где то дополняют друг друга. Что то лучше делать на МТЗ, что то Лучом.
@@prochitayrazgovorsekstremistom если менять масло раз в неделю то в месяц получается экономия более тысячи рублей на одной единице техники. В год более 10 т.р. Может и копейки но для многих это деньги которые тоже нужно заработать В сезон мы меняем масло раз в пять дней. Потому что техника в день нарабатывает шесть часов в среднем. Итого за пять дней тридцать часов легко.
Двойная цепь рассчитана на 4.5 тонны на разрыв, думаю моторчик стока не даст. th-cam.com/video/ec9sQwABJhU/w-d-xo.htmlsi=EHM6ZF0OzgudGduZ Пригруз тоже делал - поменял 168 Лифан на 177, он на 10 кг тяжельше.
@@travkin_odin_v_pole_voin родной у меня был ДМ1К-7.5 th-cam.com/video/-yMyO8cKz34/w-d-xo.htmlsi=QRUM3ACiEKceQ_zp отработал полтора сезона, и после ремонта - полтора месяца. Водрузил вместо него 168 Лифан, 2 сезона - нет проблем, путешествуя по зарослям сломал фиксацию рычага подсоса на карбюраторе. Купил и водрузил Лифан 177 . 168 весит 15 кг, 177 - 25 кг, плюс каждое колесо тяжелее родного на 13-14 кг. Ну вместе со ступицами и удлинителями.
Интересно, да. Но мотоблок не похожий на свежий, на глушителе болты какие-то совсем ржавые, я бы ему лет пять дал минимум. А полуоси да, ужасны на Неве, все болтается и гуляет, лучше заменить. Правда вот с пальцами есть нюансы, мягкий палец при сильной нагрузке сломает, а крепкий палец все усилие в редуктор пустит и там уже вопрос встанет, что крепце - шестирни в нем или натяжение ремней. Философский вопрос в общем.
@@travkin_odin_v_pole_voin Да, возможно обычный BS не очень рассчитан на такое использование, у него вроде 1200 моточасов ресурс. Коммерческие помоему были только Ямахи 250/300 с 5000 часами и какой-то дизель, тоже с большим моторесурсом. Интересно, сколько моточасов наработает в итоге ваш мотор.
Философия - проста. Ступицы и удлинители делаем свои, под свои колёсья th-cam.com/video/XIlV0gyFU6E/w-d-xo.htmlsi=YC_neTWgMiAD8Fhg , а вместо шплинт-стопора ставим болт 12.9 класс прочности. Состояние цепи вот такое th-cam.com/video/jpKdyJz_VQo/w-d-xo.htmlsi=LfA4s2_U4PrLvWDy
@@user-xj8kv1ei2z Насчет ступиц соглашусь - на Неве они плохие, а вот насчет замены на крепкий болт - нет. Если будет сильный удар, то вся нагрузка пойдет в редуктор и ничего с этим не сделаете, единственный способ избежать такой критической нагрузки - мягкий палец который сломается сам или погнется - сняв часть нагрузки.
Ссылка на полуоси , на резину , на телегу с нашей группой - в описании
День добрый!!!!
У нас на горнолыжной базе есть мотоблок двух скоросной типа Нева или кама. За 15 лет сломали практически всё. Поменяли два двигателя. Мотоблок работает с косилкой. В сезон на нём скашивают три га. Трава по пояс . И молодые берёзки . Осины.
Косилка заря.
Ножи чтоб не вылетали просверлил отверстие в тарелке. Вставил болт и гайку к болту приварил.
Надо будет поменять нож. Болгаркой срежу гайку. (Таким же способом ножи на китайской моноблочной Фрезе закрепил.)
Косилку с нова разобрали и хорошей смазкой набили. Косынки наварили.
Чтобы на ось трава ненаматывалась отрезали по размеру трубу пластиковую от канализации. И примастырили.
Косит косилочка ПД такими углами что думаешь мотблок перевернётся 😅😅😅
Масло меняем также через двадцать часов.
Иначе двигатель умрёт.
На китайском тракторе я там не могу косить в откос сразу улечу.
А на счёт людей которые пишут что за десят лет у них мотоблок как новый.
То он у них стоит в гараже и они на нём не работают. Тк краска на солнце выгорает. Ошелушивается и появляются со временем знакомые следы на соединениях от добротной сварки которую нанёс владелец данной техники 😅😅😅
Здоровья вам!!!
Спасибо.
Хорошо, что ты есть.
У меня "Нева" 9 сил, сжёг пока всего 6 л бензина.
Я думаю ваш рассказ вводит людей в заблуждение поэтому решил написать, чтобы предостеречь их от ошибочных решений на основе вашего рассказа.
1.Да, действительно одного взгляда на мотоблок хватает, чтобы охарактеризовать его хозяина. И я бы не доверял решениям этого человека. Неважно, сколько работает мотоблок, он не должен быть в таком виде. Это характеризует вас как эксплуататора данного мотоблока. Вы сломали даже стартер на Бригс статтон! Как? Этот двигатель заводится с пол тычка. Ниже будет подробнее.
2. Шины Кама 421 сравнивать с этими шинами некорректно, потому что они просто разные: Кама на 12 диаметр идут, а Груберг на 13. При этом Кама это заводской продукт Нижнекамского шинного завода, а на каком заводе произведены шины Груберг? Вы видели их завод, скиньте видео производства этих шин? Заблуждение, когда считается, что чем большего диаметра ставятся колёса на Неву, тем лучше. На больших шинах Нева теряет свою управляемость, тем более на длинных ступицах. Крутить-вертеть им на родных шинах можно очень легко, особенно это хорошо при кошении в обычных деревенских участках с заборами. А на этих шинах и на широкой колее это мучение им управлять. Он хорош на таких шинах только для прямой езды, а мотоблок для того, чтобы работать на небольшом участке, он маневреннее трактора и в этом его смысл по большому счету.
Кроме того на высоких колёсах меняется геометрия расположения косилки. Если на родных шинах диски роторной косилки стоят как и положено параллельно поверхности почвы, то тут косилка "клюëт" землю. Выступающая вперед часть дисков косит слишком низко и упирается на неровности участка, в бока дисков приподняты и косят уже высоко, поэтому не прокашивается край, если тем более полеглая трава. А ещё на таких шинах большая вероятность, что именно по оператору может прилететь камень или сегмент не дай Бог, потому как поток массы из косилки не параллельно земли, а снизу вверх на оператора.
3. Шины большие всё равно не решают проблем, которые они должны решать по мнению тех, кто их ставит - мотоблок все равно буксует. Поэтому и вы вынуждены вешать железки, чем ещё труднее становиться управление мотоблоком. И тут вы тоже ошиблись - утяжелять нужно не сам мотоблок, а колеса. У вас текут сальники, разбило удлинители полуосей, это по этой причине в том числе, из-за того, что тяжелым становится сам мотоблок и нагрузка на полуоси резко возрастает, тем более на широкой колее. Порочный каскад получается: чтобы удержать быстроходный мотоблок, вы вынуждены увеличивать колею, тем самым увеличиваете нагрузку на полуоси и это приведёт как к поломке самих полуосей, так и подшипников, ну и сальников. Но сальники у вас потекли ещё по такой причине, также по вашей вине, потому что на полуоси при фрезеровке, при кошении очень часто наматывает траву и если немедленно не почистить, то эта намотанная трава так и наровит залезть туда вовнутрь к сальнику и всё конец сальнику. Основная причина течи в этом.
4.Вы радуетесь большой скорости мотоблока на больших шинах. Но видимо живете в местах, где мало распространен мотоблок, а у нас в округе он в каждом доме. Увеличение скорости движения это увеличение шансов на несчастный случай. На вашем самодельном адаптере есть тормоза? Поэтому не забывайте об ответственности за людей, кто повторит за вами и поставит такие же шины. Они могут легко поломаться, случаев печальных полно таких.
5. Хотелось бы посмотреть как вы косите косилкой Заря на этих шинах, потому что колея мотоблока у вас шире, чем ширина охвата косилки. Идёте по нескошенной траве?
Вывод: делать из среднего мотоблока тяжёлый мотоблок не стоит, покупайте сразу тяжёлый если есть под него работа, а Нева хорошо выполняет все те работы и может выдержать ту нагрузку, которую заложили на всем родном. Это средний мотоблок и не нужно об этом забывать. Но если очень хочется усилить Неву, то максимум на него можно ставить шины Кама 421 (или Алтайшина подобного же размера) на дисках от автомобиля Ока. Утяжелить допускается только сами колёса. Все те недостатки с управлением, о которых написал будут и в данном случае, но отличие от родных шин не такие критическое (как на шинах Груберг), поэтому терпимо, а ряд характеристик действительно улучшается.
@@снежок17к прежде чем что-то дорабатывать в заводской конструкции человек должен думать.
Каждый колхозит под свои нужды.
Я поставил на мотоблок Тирон грязевую (18 тр) хотя на нём были озко почти новые.
Половина дизельного мотоблока переделал.
Правильно я поступаю или нет мне без разницы я колхозю бод свои нужды.
@@снежок17к 1) посмотреть как косит мотоблок на этих колесах можно на нашем канале, есть шортс видео причем несколько штук
2)колея такая же как и на любом другом мотоблоке, будь то китаец или МТЗ. Стандарт
3)тормоза на адаптере есть, если внимательно будете смотреть то увидите педаль и на колесах систему торможения
4) на китайских моторах на всех живые стартера. Только бригс выделывается постоянно
5) догруз на морде равен весу ,который был изначально на этих мотоблоках с двигателем дм1, поэтому лишней нагрузки на него мы не дали
6) диаметр влияет на пятно контакта и возможность преодоления препятствия
7) все товары, произведенные в России, маркируются , также как и резина груберг
Все товары произведенные вне нашей страны маркируются также, только там указана страна производитель
7) какие претензии к внешнему виду мотоблока?
Пыль? Наверное потому что он работает?)
8) маневренность ? Управляемость ?
Да, на груберг шикарная управляемость, потому что на асфальте пятно контакта идёт по ёлочке и управлять можно одним мизинцем.
Маневренность? А разблокиратор вам зачем?) не?
@@снежок17к Кама 421 12й диаметр , есть и колеса груберг на 12. Только Кама рядом с ними больше похожа на колеса от детской коляски
Доброе утро!
На своего Луча, ставил колёса от Нивы, несколько раз переворачивался. Теперь стоят на 13. Ставил для того чтобы увеличить пятно контакта с почвой, чтобы мотоблок мог тащить плуг ПЦ1-18. На этих колёсах он смог пахать плугом.
А на родных колёсах нет....
На родных колёсах не мог даже тащить телегу, закывался. Почва у нас песок.
У этого мотора b&s стартер с пластиковыми кулачками, которые являются расходником, при этом стоят как чугунный мост.
Мотоблок нева мб 2, купил в 2018, за 6 лет, перевалил весь руль во всех местах , движок бригс умер(тянет, но дымоган стоит как в тумане, разрабатывал на нё сенокосы, муравейник косил) сейчас стоит лифан 2 сезон отработал, сальники полуосей меняю каждый сезон ,ну ивожу на нём много (песок,опилки, дрова, навоз), культивирую +-где то гектар в сезон , кошу сено около 5 га, нынче приобрёл мотоблок мтз б/у для транспортировки грузов и той же Невы
У нас тоже есть мотоблок НЕВА мб 2
Один раз ломался стартер, ещё несколько раз ломался двигатель.
А так хороший мотоблок, служит нам уже 12 лет
Доброе утро!
Пока ещё живой мотоблок Луч, 1987 года выпуска.
Стоит уже третий двигатель. Сейчас на 13х дисках от Москвича. Резина озка 13-80.
Мотоблок живёт на улице. По земле работает на фрезах телегу для него купил на полкуба, но для него она большая. Для МТЗ, маленькая. На фрезах пашет от забора и до забора, без огрехов. сейчас появилась косилка КН-1,1. Пластковая. Отдали за так. Хотели сдать на металл......
Ни разу не работала.
Внутри редуктора на цепях уже вываливаются ролики. Выходной вал тоже требует замены.....
Нужно будет купить цепи, подшипники, первичный вал в сборе, и выходной вал на редуктор.
Работы им переделано очень много. масло в редукторе не держится совсем .....
В начале сезона выдавливаю по 4, 300граммовых тюбика литола.....
Держу как дополнение к мотоблоку МТЗ.
Они где то дополняют друг друга. Что то лучше делать на МТЗ, что то Лучом.
@@user-cl2rk6dj5s проще купить бу редуктор от мотоблока Ока луч каскад
Чем восстанавливаю
@@travkin_odin_v_pole_voin может и проще, но будет кот в мешке.....
Может попасться хороший, а может и убитый в хлам.......
@@user-cl2rk6dj5s много мотоблоков в отличном состоянии продают ещё советского производства
@@travkin_odin_v_pole_voin у нас расстояния большие.
Красноярский край.
А какой Лукойл вы льёте в машину?
Давай рекламируй беелшину 7,50/16. 😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
забавно про экономию масла при частой замене
@@prochitayrazgovorsekstremistom если менять масло раз в неделю то в месяц получается экономия более тысячи рублей на одной единице техники. В год более 10 т.р.
Может и копейки но для многих это деньги которые тоже нужно заработать
В сезон мы меняем масло раз в пять дней. Потому что техника в день нарабатывает шесть часов в среднем. Итого за пять дней тридцать часов легко.
@@travkin_odin_v_pole_voin у павла этот мотор умирал,и многие считают,что из-за уменьшенного картера
У меня кабрю згнил изнутри , почти на новой Неве 2(((
Поставил китайский за 500р, работает😅 но там шланг неподходит
Здравствуйте, имеется такая же резина(груберг на 13 вазовских), как их можно приколхозить на мотоблок мтз?
Нужно диски старого образца от МТЗ покупать
@@travkin_odin_v_pole_voin 94 года, это старого образца? А она же там на 12 стоит
@@димаБочков-ж1з старого образца на 13 как раз таки резина луаз
@@travkin_odin_v_pole_voin значит у меня не старого
@@димаБочков-ж1з на МТЗ идеально груберг на 12. Она выше и шире
Подскажите какой конкретно масло Лукойл? Полусинтетика?
@@user-nu7qx8yi5d да 10,w40
Двойная цепь рассчитана на 4.5 тонны на разрыв, думаю моторчик стока не даст. th-cam.com/video/ec9sQwABJhU/w-d-xo.htmlsi=EHM6ZF0OzgudGduZ
Пригруз тоже делал - поменял 168 Лифан на 177, он на 10 кг тяжельше.
@@user-xj8kv1ei2z там родной мотор по весу должен быть как 177й мотор
@@travkin_odin_v_pole_voin родной у меня был ДМ1К-7.5 th-cam.com/video/-yMyO8cKz34/w-d-xo.htmlsi=QRUM3ACiEKceQ_zp отработал полтора сезона, и после ремонта - полтора месяца.
Водрузил вместо него 168 Лифан, 2 сезона - нет проблем, путешествуя по зарослям сломал фиксацию рычага подсоса на карбюраторе. Купил и водрузил Лифан 177 .
168 весит 15 кг, 177 - 25 кг, плюс каждое колесо тяжелее родного на 13-14 кг. Ну вместе со ступицами и удлинителями.
Нева или МТЗ, что лучше, по цене качеству?
@@ukirl5072 МТЗ
Но функционал совершенно разный.у нас МТЗ стоит ...просто без дела...а Нева трудится из-за функциональности
Смотря для чего нужен мотоблок. Цена на навесное мтз - конская
МТЗ купил и Нева работает только с косилкой. МТЗ делает все, в том числе пашет плугом с адаптером.
Адаптер неправильный. Оператор сидит на задней оси. Сдвиньте ось назад хотя-бы на 70 см и тяга улучшится.
Ссылку на пальцы можно?
@@MySanek1986 сейчас сделаю в описании
Интересно, да. Но мотоблок не похожий на свежий, на глушителе болты какие-то совсем ржавые, я бы ему лет пять дал минимум. А полуоси да, ужасны на Неве, все болтается и гуляет, лучше заменить. Правда вот с пальцами есть нюансы, мягкий палец при сильной нагрузке сломает, а крепкий палец все усилие в редуктор пустит и там уже вопрос встанет, что крепце - шестирни в нем или натяжение ремней. Философский вопрос в общем.
@@user-et4ve2zs1r он пол года пол открытым небом трудится вне зависимости от погоды .
Каждый день
Всю весну на коммерции отработал в селе
@@travkin_odin_v_pole_voin Да, возможно обычный BS не очень рассчитан на такое использование, у него вроде 1200 моточасов ресурс. Коммерческие помоему были только Ямахи 250/300 с 5000 часами и какой-то дизель, тоже с большим моторесурсом. Интересно, сколько моточасов наработает в итоге ваш мотор.
Философия - проста. Ступицы и удлинители делаем свои, под свои колёсья th-cam.com/video/XIlV0gyFU6E/w-d-xo.htmlsi=YC_neTWgMiAD8Fhg , а вместо шплинт-стопора ставим болт 12.9 класс прочности. Состояние цепи вот такое th-cam.com/video/jpKdyJz_VQo/w-d-xo.htmlsi=LfA4s2_U4PrLvWDy
@@user-xj8kv1ei2z Насчет ступиц соглашусь - на Неве они плохие, а вот насчет замены на крепкий болт - нет. Если будет сильный удар, то вся нагрузка пойдет в редуктор и ничего с этим не сделаете, единственный способ избежать такой критической нагрузки - мягкий палец который сломается сам или погнется - сняв часть нагрузки.
А производитель считает и так соидет.
Как все по колхозному!!!