Grazie Lorenzo! Puoi chiedere ad Isabella di convincerti ad andare avanti fino a Natale 2025!! é un piacere ascoltarti! Buone feste ad entrambi! da un tuo concittadino...
lo volevo dire io, comunque un encomio ad Isabella per tirargli fuori il meglio, bellissime queste chiaccherate tra amici, anche non troppo specifiche, ma culturalmente rilevanti, adoro questi video !
Degna conclusione della rubrica che non ci meritavamo,ma di cui avevamo assoluto bisogno...grazie. Come ti diranno in molti continua con altri temi, è davvero un piacere.buon natale
Daje Isabella martella a fargli fare video che sono davvero interessanti, e le modalità con cui li realizza li rendono piacevoli e lontani dal normale "spiegone".
Grazie mille di questi video direttore, magari anche una playlist dove si spiegano nelle minutierie i vari motori o comunque chicche di alcune soluzioni dei motori a getto.
Grazie per le informazioni, e cerchi in poco tempo a spiegare, la tecnologia, progettazione, sperimentazione, e costruzione, di queste fantastiche macchine, io ho avuto la fortuna, di lavorare in una società, fondata da mio papà, dove facciamo, progettazione, costruzione, di impianti chimici, petrolchimico, gruppi vuoto, desalinizzazione, realizzazione, montaggio, e manutenzione, di impianti turbo gas, impianti di filtrazione, per l'aviazione civile, e militare, caccia, elicotteri, filtrazione turbine delle fremm, e collaborazione con il più grande produttore di cartucce, coalecsenti, separatrici americana, e la gente comune non si immagina, la progettazione, e costruzione di una raffineria, un costo esorbitante, figuriamoci, per produrre idrogeno, e lo stoccaggio, costi proibitivi, ma il bello è scoprire già solo una paletta di una turbina, quanti controlli, no n distruttivi, ultrasuoni, rx, penetranti test, dietro c'è un mondo, ancora grazie
Fantastico!!!! Ho guardato Quasi tutti i tuoi video... Grazie che prosegui con questa avventura! Quando ti va, Fai un video su di te, Sono curioso di conoscerti. Buone feste, Manu.
L'ho visto esposto al museo di Dayton, Ohio, nella sezione aerei sperimentali, peccato avessero smontato i motori...😮 Sapevo che li c'era arrivato in volo, penso sia l'unico esemplare sopravvissuto
Interessante la storia di questi motori… mio nonno non lavorò nel settore aeronautico ma in quello navale come perito navale, era normale avere motori diesel da 100.000 CV, 10 cilindri a due tempi a doppio effetto… rimasi allibito davanti alla foto di uno di questi… Il bello è che la potenza massima la davano a 120 g/min…
Nel caso in cui qualcuno sia interessato, il canale AgentJZ ha molti video che mostrano dall'interno e spiega come funzionano i motori a turbina tipo J79
Il B- 52. Attualmente l' USAF, prevede di mantenerlo in servizio almeno fino al 2040. Una parte dei 72, esemplari in servizio verrà aggiornata al versione J, motori più moderni e nuova avionica. Molto probabilmente l' ultimo esemplare uscirà di linea oltre il 2050, facendone un areo secolare come 1° volo e entrata in servizio.L' idrogeno, si può attenere in grande quantita per elettrolisi. Infatti, i SM della MM di nuova generazione accostano propulsione disel - elettrica a quella a ciclo chiuso a idrogeno. Consentendo navigazione sommersa per quasi un mese. Non si arriva al tempi di navigazione sommersa dei " nucleari" ma è comunque un passo in avanti notevole... ciao, Bologna.B.F.
Ciao avevo visto di quei tempi un altro progetto l aereo ad energia nucleare ma fu abbandonato perché gli usa inventarono il rifornimento in volo del carburante
- 18:47 - Scusa, ma: il gas negli accendini (e nelle bombolette di ricarica) è liquido, ma l'accendino è a temperatura ambiente. - Ed è solo se vien fatto uscire, che si espande vaporizzando, e quindi assorbendo calore e diventando gelido. -_
Si ma parliamo di Butano, non centra nulla con il nostro discorso. Nell'accendino il gas è sotto pressione e quando esce e si espande e i gas quando si espandono abbassano la propria temperatura.
Come ha spiegato bene ogni gas ha la sua temperatura/pressione di liquefazione, il gpl è liquido a temperatura ambiente e a pressione relativamente bassa, l’idrogeno è ancora gassoso a 700 atm come nei serbatoi delle auto a idrogeno.
I tecnici e i progettisti tedeschi, equamente spartiti tra i 2 blocchi, le possibilità di investimenti pressochè illimitate hanno reso possibile tutto ciò.
Forse una domanda stupida, ma se doveva sostituire il B-52, quindi essere un bombardiere,dove stivavano gli armamenti in questo aggeggio? La fusoliera sembra molto stretta per ospitare bombe importanti soprattutto perché i motori occupano un gran spazio al di sotto.
Tieni presente che la bomba all'idrogeno a caduta libera B-83 da 1,2 MT, l'arma più potente dell'arsenale atomico americano, occupava poco spazio: 3,6 m x 0,46 m x 1100 kg. Il B-70 non sarebbe mai stato un aereo versatile come il B-52, che dispone di tre capienti stive e due grandi piloni subalari. 😊
Grazie Lorenzo! Puoi chiedere ad Isabella di convincerti ad andare avanti fino a Natale 2025!! é un piacere ascoltarti! Buone feste ad entrambi! da un tuo concittadino...
lo volevo dire io, comunque un encomio ad Isabella per tirargli fuori il meglio, bellissime queste chiaccherate tra amici, anche non troppo specifiche, ma culturalmente rilevanti, adoro questi video !
Degna conclusione della rubrica che non ci meritavamo,ma di cui avevamo assoluto bisogno...grazie.
Come ti diranno in molti continua con altri temi, è davvero un piacere.buon natale
Daje Isabella martella a fargli fare video che sono davvero interessanti, e le modalità con cui li realizza li rendono piacevoli e lontani dal normale "spiegone".
Grazie mille di questi video direttore, magari anche una playlist dove si spiegano nelle minutierie i vari motori o comunque chicche di alcune soluzioni dei motori a getto.
Ma tu sei il numero 1 di tutti i numeri 1 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Video veramente ben fatto e molto comprensibile il valkyrie rimane sempre un'astronave per estetica e sopprattuto per gli anni in cui volava.
Grande Direttore!! Contentissimo che i video proseguiranno!! Buone festeee DIBRUTTO!
La meraviglia!!! Grazie Diretur...Buon Natale anche a voi!!! Continua, ti preghiamo in ginocchio...a noi questa cosa ci gasa di brutto!!!!
Ti prego continua a fare video perché meritano moltissimo
I miei migliori auguri, Direttore, per un sereno Natale ed un felice Nuovo Anno. 😊
Like automatico solo per la citazione di Loris Batacchi in anteprima 🔝 video fenomenale come al solito, complimenti!
Che storie affascinanti, grazie x questi piccoli capolavori ❤
Grazie per le informazioni, e cerchi in poco tempo a spiegare, la tecnologia, progettazione, sperimentazione, e costruzione, di queste fantastiche macchine, io ho avuto la fortuna, di lavorare in una società, fondata da mio papà, dove facciamo, progettazione, costruzione, di impianti chimici, petrolchimico, gruppi vuoto, desalinizzazione, realizzazione, montaggio, e manutenzione, di impianti turbo gas, impianti di filtrazione, per l'aviazione civile, e militare, caccia, elicotteri, filtrazione turbine delle fremm, e collaborazione con il più grande produttore di cartucce, coalecsenti, separatrici americana, e la gente comune non si immagina, la progettazione, e costruzione di una raffineria, un costo esorbitante, figuriamoci, per produrre idrogeno, e lo stoccaggio, costi proibitivi, ma il bello è scoprire già solo una paletta di una turbina, quanti controlli, no n distruttivi, ultrasuoni, rx, penetranti test, dietro c'è un mondo, ancora grazie
Bravo ,molto interessante.
Sto preparando l’esame di powerplant, grazie della ripetizione ! Di sicuro porterò esempi come questo❤
Sempre video interessanti, complimenti è un piacere ascoltarti
Una meraviglia! Concentrato di bellezza e puuuteeenza❤
Sei un grande! Buone feste anche a te e Isabella
Tanti auguri Direttore!
Grandi contenunti e tanta passione! Spero riceverai il seguito che meriti
Fantastico!!!!
Ho guardato Quasi tutti i tuoi video...
Grazie che prosegui con questa avventura!
Quando ti va,
Fai un video su di te,
Sono curioso di conoscerti.
Buone feste,
Manu.
Grazie Direttò, continui con questi video, e buone feste !!!
Ora vogliamo conoscere Isabella vero motore del tuo canale, buone Feste a tutti voi
Grazie del consiglio. Oggi mi e' arrivato il libro, Aircraft Engines of the World. Comprato in Cina
Daje con un 1 video a settimana per il direttore!!!!
Continua con le TURBO macchine ti prego!!! ❤❤❤ Sei un grande!!
L'ho visto esposto al museo di Dayton, Ohio, nella sezione aerei sperimentali, peccato avessero smontato i motori...😮 Sapevo che li c'era arrivato in volo, penso sia l'unico esemplare sopravvissuto
Bellissimo video complimenti.sarebbe bello un video dei tuoi sulla storia del mig 25
Direttore stupendo video
Bellissimo 💫
Che bomba! Poi ci racconti come hai fatto ad avere il pezzo di una paletta di una turbina del Tornado 😉
sei un grande...👌
Grazie ❤
Finalmente qualcuno che mi indica qual è il B52 e quale lo F86 😊
Beh, sai mai 😬
Interessante la storia di questi motori… mio nonno non lavorò nel settore aeronautico ma in quello navale come perito navale, era normale avere motori diesel da 100.000 CV, 10 cilindri a due tempi a doppio effetto… rimasi allibito davanti alla foto di uno di questi… Il bello è che la potenza massima la davano a 120 g/min…
Per cortesia , se riuscissi a fare un video sui Special FUEL , tutti i J fuel e ZIP fuel sarebbe magistrale
Aspettando l’RB199
Nel caso in cui qualcuno sia interessato, il canale AgentJZ ha molti video che mostrano dall'interno e spiega come funzionano i motori a turbina tipo J79
Forti i colori Laquer AK RC vicino al PC. Forte anche il video, faccene qualcuno anche sull' automobilismo.
Che anni incredibili 👍
Idea balorda, un f 104 con il j93! (so benissimo che non ci stava perché l'f104 l'hanno fatto attorno al j79)
Richiesta di passare ai giorni di oggi con i ge-9x, quanto li facciamo grossi? Sì.
Prova a smettere e veniamo a fare i picchetti fuori dal capannone 👏
voglio quel libro cazz che figata
Il B- 52. Attualmente l' USAF, prevede di mantenerlo in servizio almeno fino al 2040. Una parte dei 72, esemplari in servizio verrà aggiornata al versione J, motori più moderni e nuova avionica. Molto probabilmente l' ultimo esemplare uscirà di linea oltre il 2050, facendone un areo secolare come 1° volo e entrata in servizio.L' idrogeno, si può attenere in grande quantita per elettrolisi. Infatti, i SM della MM di nuova generazione accostano propulsione disel - elettrica a quella a ciclo chiuso a idrogeno. Consentendo navigazione sommersa per quasi un mese. Non si arriva al tempi di navigazione sommersa dei " nucleari" ma è comunque un passo in avanti notevole... ciao, Bologna.B.F.
Che mostro, questo fa veramente paura.
Ma allora li guardiamo tutti questi video o cosa?
Ciao avevo visto di quei tempi un altro progetto l aereo ad energia nucleare ma fu abbandonato perché gli usa inventarono il rifornimento in volo del carburante
NB-36H. Più che un aereo a propulsione nucleare, era un piccolo reattore nucleare aeroportato. 😊
L'ho raccontato sul sito: rollingsteel.it/incredibile-storia-bombardiere-propulsione-nucleare-nb36h/
@@RollingSteelitgrazie buon natale ci sentiamo poi
Bellissimo
Il boro sborone. 😊
Detemi un XB70 convertito civile! Perché ci siamo privati di una tale bellezza!
Continua così
Video esagerato come i turbogetti dell'XB-70. Continua la serie che non ne abbiamo mai abbastanza!
- 18:47 - Scusa, ma: il gas negli accendini (e nelle bombolette di ricarica) è liquido, ma l'accendino è a temperatura ambiente. - Ed è solo se vien fatto uscire, che si espande vaporizzando, e quindi assorbendo calore e diventando gelido.
-_
Si ma parliamo di Butano, non centra nulla con il nostro discorso. Nell'accendino il gas è sotto pressione e quando esce e si espande e i gas quando si espandono abbassano la propria temperatura.
Come ha spiegato bene ogni gas ha la sua temperatura/pressione di liquefazione, il gpl è liquido a temperatura ambiente e a pressione relativamente bassa, l’idrogeno è ancora gassoso a 700 atm come nei serbatoi delle auto a idrogeno.
..Ah, sì, sono andato a vedere, non si riesce a liquefarlo aumentando la pressione.
-_
❤❤❤
Si, ma cos'è quella bottiglia sulla scrivania? Direttore, non mi dica che lei va a coca!?!
I tecnici e i progettisti tedeschi, equamente spartiti tra i 2 blocchi, le possibilità di investimenti pressochè illimitate hanno reso possibile tutto ciò.
Chissà se quel motore ha soddisfatto un numero di persone pari alla popolazione di Sant' Arcangelo di Romagna 😅
Forse una domanda stupida, ma se doveva sostituire il B-52, quindi essere un bombardiere,dove stivavano gli armamenti in questo aggeggio? La fusoliera sembra molto stretta per ospitare bombe importanti soprattutto perché i motori occupano un gran spazio al di sotto.
In mezzo ai condotti della grande presa d'aria
Tieni presente che la bomba all'idrogeno a caduta libera B-83 da 1,2 MT, l'arma più potente dell'arsenale atomico americano, occupava poco spazio: 3,6 m x 0,46 m x 1100 kg. Il B-70 non sarebbe mai stato un aereo versatile come il B-52, che dispone di tre capienti stive e due grandi piloni subalari. 😊