Very rare third generation Corolla [1976 TOYOTA TE52 COROLLA 1600]
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ย. 2022
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I own 2 old Nissan Skylines (KGC110 & DR30)
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[Highlights of the video]
2022/1016 Participated in "Tenkawa Village Old Car Gathering" held in Tenkawa Village, Yoshino District, Nara Prefecture
The weather was so sunny that it was hard to believe it was October, and the temperature was close to 30 degrees Celsius, but many old cars gathered.
It was a big event! LB Walk, OK Racing, Nara Historic Car Club
In addition to the exhibition of cool old cars of famous teams such as
It was literally a hot day!
This time, we will introduce the third generation Corolla called Sanmar Corolla.
27 Levin and 86 Levin are famous, but it is a model Corolla in between
Please enjoy the rare car of 2 owners with vivid genuine colors.
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初代から3台目まで父の愛車でした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
私は運転免許を取得して最初に買った車がTE52カローラでした。
カローラ・ハードトップ1600SRで、レビンの一つ下グレードで如何にも
走りそうでしたが、排ガス規制車でしたので、少し後の1300のカローラに置いて
行かれる程、非力でした。
太鼓のようなエキマニが特徴でした。
TTC-L（希薄燃焼方式）のリアエンブレムが懐かしいです。
コメントありがとうございます(^^)
懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
30系は親父が乗ってました。当時は、排ガス規制 オイルショックの影響で 毎年の様に改良が入り仕様が細かく変更されてややこしいですね。デザイン的には大きく分けて前期 中期(30系)後期(50系)になるようです。ちなみにスプリンターは40系60系となります。
コメントありがとうございます(^^)前期と後期で型式番号が変わってしまうので最初は混乱しました(^^;)
初にコメントします！いつも懐かしいクルマの紹介ありがとうございます。
私の自宅にもその昔78年式のカローラがありました！紹介されてるクルマより後に出たのだと思います。フロントマスク、リアマスクが少し違ってたので…後期モデルはインパネ周りのメーターが四角だったと思います。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
いや～懐かしい車を取り上げているのでチャンネル登録させて頂きました。私の最初の車がチェリークーペX1でした。当時を思い出して感無量です。
コメントありがとうございます(^^)またチャンネル登録もありがとうございます
もしよかったらチェリーの思い出もまた聞かせてください(^^)ｖ
今晩は いつも楽しみに 見てます。
トンケンさんは スカイラン専門と思ってましたが 最近は カローラの登場回数が増えてきたので とても勉強になります。私は 車に関しては ド素人なので これからも勉強させてもらいます。吸気音は ハズセナイポイントですね
コメントありがとうございます(^^)無知っていうのはやっぱりダメですね(^^;)
色んな車を取材させて頂くと改めて自分の知識の無さを痛感しました
現場では苦言も頂きますがやっぱりそれは自分にとって大事な金言だと今では思ってます
コロナの動画でコメントしていますが、これがＴＴＣ－Ｌの１２Ｔエンジンです。
ベルギーワッフルにみたいな変な保温エキマニが特徴です。
触媒なしで５１年排ガス規制をクリアしています。
この頃のトヨタは排ガス対策にいろいろトライしていた頃で
この時期のカローラ１．６ＬはＴＴＣ－ＬとＴＴＣ－Ｃ（エンジン型式２T－U Ｃ＝触媒方式）両方選択できました。
パワーはＴＴＣ－Ｃの方があったのですが、当時の技術では触媒を働かすため、
わざと汚い排ガスが必要だったので、燃料が濃くセッティングされいていたため、燃費、ドライバビリティーが良くなかったです。
また５１年規制車までは２次空気導入装置がエキマニの脈動式でなかったので、それ用のベルト駆動のエアポンプがあったり、ボンネット内は補器だらけです。
エアコンなしでもはパワステがないのに、ベルトが２本も掛かっていました。（エアコン付きは３本・・）
１２Ｔのカローラは部品取りで買った車が、車検があったので１年位乗っていましたが、それらがなく調子よかったです。
動画のエキマニのホースですが冬場はこちらから、エキマニのところの温かい空気を吸気しますのでエアクリつけてくださいね。
燃料がアイシングしてエンジン掛からなくなりますよ。
５３年排ガス規制適合エンジンを作るときに、１２Ｔと２T－Ｕ（１．８Ｌは３Ｔ－Ｕ）のいいとこ取りをして、１．６Lは１２TーＵ、１．８Ｌは１３Ｔ－Ｕが作られました。
長々と駄文ですみません。
コメントありがとうございます(^^)また詳しいご説明ありがとうございました 勉強させて頂きました(^^)
この時代はどのメーカーも排ガス規制とオイルショックで暗黒時代ですね・・・(^^;)
でもそれを乗り越えたからこそ日本車が世界一のブランドになっていくんですよね
親父は1400ハイデラックスのシルバーで[TTC-C]４速マニュアルでしたが、シフトノブの位置のせいか６速マニュアルで３速発進してるように見えました。６速すげー！と思ってたらただの４速マニュアル仕様でした。
意見が分かれるのですが、親父のは非力で（その約10年後に私が乗ってたスバルレックス550２気筒最終型の方が力強く感じられた）燃費もリッター６とかだったみたいです。かと思えばやや非力なのは否めないけど燃費は最高だった、と言う人もいて…どっちが本当なんだろう
トンケンさん…カローラ、スプリンター繋がりでレビンとトレノだけでも色々調べてみたんですけど、TE37、TE55がカローラ・レビン、TE47、TE65がスプリンター・トレノみたいですね…TE71になってからはレビン&トレノも標準モデルのカローラ&スプリンターも統一になったみたいです。
ちなみにトヨタ車の型式名は
→(一つ目のアルファベットがエンジン名の数字の後につく文字で、今回のカローラの場合は2TエンジンなのでTがつく『例外として1JZエンジン搭載車のようにアルファベットがJZと言ったように二文字つく場合もある』
→(二つ目のアルファベットが車のコードネーム的な物『カローラ&スプリンターの場合ならEがつく。レビン&トレノも同様』)
みたいな感じでつきます。
コメントありがとうございます(^^)また詳細情報ありがとうございます 大変勉強になりました(^^)ｖ
この辺の型式番号がすごく謎だったので嬉しいです
サンマル？🤔う〜んカローラ好きならともかく２７、８６以外は確かにわかりづらいですね〜😅特に昭和５０年代前半の排ガス規制済みの車はエンジンがアレなので😭当時のクルマ好きは昭和５０年までの未対策車を好んで乗ってましたからね～😃私も先輩に「昔２７レビンの次のサンマルレビンに乗ってた。😎」と言われた事がありますが頭の中に絵が浮かばなかった経験があります。😅
コメントありがとうございます(^^)調べてもあまりわからないのが27と86の間のモデルなんですよ・・・
本当に毎度資料集めに泣かされるのがここらへんのカローラとスプリンターなんですが
逆に時間をかけて調べるからこそ僕も勉強させて頂きました(^^)ｖ
多分間違ってると思います
1600:ハイデラックス？
1400:デラックス？
とありますが、
1400でハイデラックスも有りますよ？
あと、オフセットは自分でされていれば必ず覚えてると思います。。スミマセン上からぽくて。。
𝐩𝓻Ỗ𝓂Ø𝓈Ｍ
汚いE/Gルーム！ 燃料フィルター位 何百円で買えるから交換した方が良いよ OHVは今や貴重。