Как в домашних условиях правильно поменять ремень ГРМ на Максусе. Всё о ремонте Максуса, Вы можете прочитать на страницах наших статей, на нашем сайте KAPOT34.RU.
распредвала с другой стороны закрыты крышками. их снимаешь . спецключем держишь распредвал и затягиваешь шкив. напильник можно воткнуть в другое место.
Ответ конечно запоздалый, но лучше поздно чем никогда. Метка на ТНВД не имеет никакого значения. Функция ТНВД нагнетать топливо, под давлением, в топливную рампу и положение шестерни ТНВД всегда абсолютно одинаково, для работы мотора.
Ребята у меня три машины на каждой пробег по более 500т.км. И с двигателями проблем никогда не возникало. Всегда грм меняю сам и метки на тнвд нужно ставить правильно, объясню почему, при вращении ротора каждая пара работает, поочередно, впрыскивая топливо в магистраль высокого давления по которой топливо подаётся в топливную рампу. Т.к плунжерные пары работают поочередно, то в процессе запуска двигателя давление в рампе создаётся импульсами. Так вот и получается что метка на ТНВД сделана для того чтобы, при запуске двигателя когда двигатель вращается стартером и давление в рампе возрастает импульсами, время открытия форсунки совпало со сжатием плунжерной пары. В этот момент давление будет наивысшим что обеспечит качественное распыление топлива и соответственно быстрый и легкий запуск и стабильную работу двигателя во всех режимах Надеюсь данная информация для вас была полезной
Ну тогда, следуя Вашей логике, на ТНВД следовало бы сделать 4 плунжерные пары, а их там 3. Не сомневаюсь, что Вам этот бред кто-то рассказал, а не Вы сами придумали. Но вот вдумайтесь в такие факты. На Мерседесе ТНВД имеет привод, который может быть лишь в двух положениях относительно распредвала, от которого вращается. На Камминз шестерня ТНВД вращается от промежуточной шестерни и меток не имеет. Я мог бы ещё много примеров приводить, но суть одна- абсолютно не имеет значения как стоит шестерня ТНВД. И последнее, чтобы окончательно всё прояснить. ТНВД ВСЕГДА даёт топлива больше, чем надо мотору и поэтому на разных оборотах двигателя, клапан регулятор давления на ТНВД открыт на разную величину стравливая в обратку больше или меньше топлива. О каких 'импульсах" давления Вы можете утверждать? Ну думайте головой, не стоит верить тому, что Вам рассказывают типа мастера или клоуны на форумах.
Автор видео безусловно заслуживает уважение за проделанный труд, но... полное знание предмета оставляет желать лучшего.. Непосредственно это касается положения шестерни топливного насоса CP3. "Понравился" трюк с напильником. Надеюсь, что шестерни РВ автор впоследствии все же затянул динамометрическим ключем.
Вроде уже писал выше про метку тнвд. Нет смысла за ней следить, здесь у насоса другая функция, он не толкает топливо на каждую форсунку в отдельности, а накачивает топливо в топливную рампу.
Денис, все в точности до наоборот... Именно для стабильности давления в рампе синхронизирована работа ТНВД и электромагнитной форсунки. Жидкость, в отличии от воздуха, не сжимаема и каждое движение плунжера и впрыск форсунки вызывает изменение давления... Обратите внимание на соотношение шестерней коленвала, распредвалов и топливного насоса. Вам самому станет все понятно и без моих объяснений. Всего Вам доброго и удачи.
Спасибо за Ваше мнение, но я знаете-ли практик, а не теоретик и двигателем этим занимаюсь уже более 6 лет. Исходя из Вашего мнения стоило бы рисовать 3 метки на шестерне ТНВД, плунжеров там вроде как 3. Во-вторых ТНВД всегда даёт давление больше чем требуется и лишнее сливает клапан регулятор на самом насосе, так что о какой стабильности может идти речь, какая синхронизация? Простите, но это бред. Это видео именно для тех у кого нет своего автосервиса и нет нужного специнструмента, чтобы парни могли пару копеек сэкономить на элементарной работе.
Вы меня поставили в трудное положение. С одной стороны нет желания понижать вашу самооценку, с другой стороны надо Вам как-то еще намекнуть, что знание предмета, которым Вы занимаетесь 6 лет, оставляет желать лучшего... В насосах Bosch CP3 давление регулируется не на линии высокого давления, а со стороны низкого давления дозирующим клапаном. ТНВД выдает давления столько, сколько необходимо. Можно, конечно, нагрузить клапан ограничения давления (другое название - аварийный), установив шестерню насоса не на свое место, что повлечет выход из строя механической части этого клапана. Это все не лично мое мнение... Это мнение инженеров этой системы. Всего вам доброго.
Привет, друг, как ты, спасибо, что всегда помогаешь нам с учебниками Я говорю вам, что у меня есть джип с тем же двигателем 2.5 crd. Но мой джип скучал по инжекторам. Я хотел посмотреть, станет ли ваша страна легче и какие цены, поскольку они не продаются здесь, в моей стране. С другой стороны, у меня есть некоторые сомнения относительно штифта, который блокирует коленчатый вал. по закону я должен использовать этот штифт в коленвале или я могу связать его с другим объектом? Если вы были так любезны, чтобы помочь мне в измерениях штифтов распределительного вала и штифта коленчатого вала, чтобы сделать их вокруг, потому что здесь нет друга. Еще один вопрос, который я также должен задать, повернуты ли поршни на 90 градусов, когда двигатель работает в pms, и я вовремя услышал, насколько это правда. помощь необходимые форсунки нумеруются по номеру 0445110059 bosch заранее большое спасибо за вашу ценную помощь
Отпишитесь как закончился ремонт. Какие были проблемы? Делал ремонт у Дениса пол года назад. Поменял мне ТНВД на свой, который отвял через 3 месяца. Но все по честному забрал назад, вернул деньги.
Miałeś bohaterze wszystko na wierzchu , ale pompy ciśnieniowej nie ustawiłeś . Sztuka to zrobić prawidłowo , bez wyjmowania silnika .Luz paska rozrządu między kołami rozrządu zbyt luźny przy dokręcaniu nakrętek , a blokada końcówką pilnika - to nieporozumienie . Koła powinny być blokowane na górze i na dole , a w najbliżej położonych punktach powinny się symetrycznie zbiegać . Ogólnie bez urazy podejście jak do taczek . Zwłaszcza potraktowanie pompy i zastosowanie blokady. Przy końcowym dokręcaniu prawego koła ( przy zablokowanym wale ) nastąpił przeskok o jeden ząbek wałków rozrządu i pompy ciśnieniowej (nie ustawianej w ogóle ) . Totalna amatorszczyzna .
Здраствуйте Денис! Болельщик и подписчик Вашего канала) Много раз пересмотрел ваше видио по установке ремня,еще до того как созрел самостоятельно поменять ремень ГРМ,и каждый раз палец вверх! У меня короче проблема,при затяжке шестерни распредвала чуть изогнул центровочный штифт-болт,благо что он виточен из мягкой стали, ато разломал бы крышку( Пришлось снимать распредвалы.Перед тем как ставить валы на место,я вкрутил центровочние болты,также и коленвал зафиксировал,и когда затягивал болты,хрусь( и разломал два коромысла 4цилиндра впускных клапанов.Денис,у меня просьба ,пожалуста подскажите нарисуйте напишите как правильно поставить чтобы все было по заводскому. Спасибо. С ув.Александр
Так я же на видео специально акцентировал внимание на то, что центровочные болты в распредвалах их просто удерживают и центруют, но затягивать с ними ни в коем случае нельзя иначе ломается клапанная крышка на впускном распредвале, выламывает центровочный болт. Требуется зафиксировать маховик и распредвалы. Надеть ремень ГРМ, не затягивая болты распредвалов. Натянуть ролик. Ключом на 17 подтянуть слегка болты на распредвалах. Выкрутить центровочные болты на распредвалах. Воткнуть напильник трёхгранный в шестерни распредвалов и затянуть болты. У меня есть специальная приспособа и затягиваю я с динамометрическим ключом 17кг, но для простого пользователя проще взять напильник и затянуть с хорошим усилием. Видео потому и выложено чтобы простой водитель мог всё это сам сделать, а не гнать в автосервис.
здравствуй .а вот у меня на маховике две дырки одна сквозная вторая нет. если крутить по часовой стрелки то сквозная вторая по череде. помоги определить спасибо
хорошее видео. ремень ГРМ менять на снятом двигателе несложно. а вы попробуйте проделать это на неснятом! и попутно сделать ТО помпы или её замену... жду рекомендаций. у меня кстати кто-то снял агрегат кондиционера и укороченный ремень привода генератора-ГУРа установили... подонки... кстати, честных автомехаников становится всё меньше, сплошь одни вымогатели... поэтому надо учиться всё делать самим.глупо приезжать на сервис, в котором тебя слесаря выгоняют из бокса во время ТО. обходите такие сервисы стороной!
при ремонте и обслуживании авто присутствие не запрещается и даже ключи могу дать покрутить...ремонт в сервисе евроуровня...с 2007 года,рекомендовано LDV
Много правильных слов пишете уважаемый. Если руки есть и растут они из правильного места, всё можно сделать самому. Моё видео для тех кто может всё сделать сам, но в помощь лишь небольшие советы чтобы не наломать дров при этом. Мотор снимать не надо. Под поддон домкрат и желательно его не продавить. Снять аккумулятор, подставку под аккум, снять подушку двигателя и правую опору двигателя и всё. Гемороя конечно хватает, но либо делаете сами и мучаетесь либо платите автосервису.
@@denisbezuglov5161 Доброго дня ! Я почему спрашиваю . Я недавно поменял на своём вояжёре зубчатый ремень и заметил что отметка на кранштейне тнвд ушла на зуб . Мотор заметно начал громче работать и повысился раcxод топлива . По трассе раcxод минимум 10 литров . Может такое быть из-за этого ? Спасибо .
В книжке всё подробно рассказано и в том числе, что ТНВД надо выставлять и звёздочки распредвалов специальным устройством удерживать при затяжке. Это всё ненужный и бессмысленный гемморой. Я показал, как всё надо сделать, в домашних условиях и без специнструмента. Но если Вам хочется, как в книжке тогда приобретайте всю срецуху и выставляйте всё как в книжке.
мотор от лдв максус 2.5 и краислер 2.5 срд оба но чем они отличается ? И можно ли если вдруг будущем понадобится какой-то запчасти одинаковые ? И можно ли мотор лдв максус поставить в краислер где стоял мотор 2.5 срд ? Просто не пойму оба 2.5 срд но его называют двигателя для максуса а это для крайслер , какие отличие кто подскажет ?
Полной замены или слива антифриза Вы не добьётесь. Пробки сливной нет, так что часть антифриза всё равно останется в двигателе. А слить антифриз можно, путём снятия нижнего патрубка на радиаторе, с водительской стороны.
перед этим надо поддомкратить переднее правое колесо, чтоб вытекло побольше антифриза... лучше чтоб машина стояла под уклоном градусов 10-15, чтоб зад был повыше...
Здравствуйте Денис. У меня проблема... Метки установил... Ремень установил... Провернул всё норм .. Только на каждом 2 обороте щелкают компенсаторы 4 ..впускные ... Разобрал .. Всё норм. Обратно собрал опять щелкают. Не знаю что делать... Подскажите если можно
@@velkotex не пробег страшен, а время. Подумайте сами, ему уже 14-15 лет и ремень всё это время был в натянутом, напряжённом состоянии. Может тупо срезать.
Ну да, ремонтирую эти моторы уже 10 лет отказывается всё это время шестерни ставил неправильно. Если бы это имело значение и было важно, я бы это сказал.
@@lexa8527 этому видео уже более 5 лет и клиент катается до сих пор. Не говорите бред. Хотя нет. Говорите, пишите, возмущайтесь, требуйте. Собственно мне, пофиг.
Может может кто подсказать, меняли когдато видимо так же грм как в этом видео без выставления меток. Пришло время опять менять грм, вскрыл метки не сходяться, как теперь выловить их ? Верно ли я понимаю, достаточно что бы фиксаторы распредвалов вкрутились на свои места и метка коленвала стала на 3 часа ?
@@denisbezuglov5161 ну тут метка с отверстием сошлась на 3 часа, а вот на распредвалах нет, видимо кинули шкивы просто так, так вот я не пойму, просто делать что бы во все отверстия распредвалов и маховик вошли стопоры это и будет правильное положение ???
Ну ты "молодец" напильником портишь зубчатые шкивы, ремень рвешь во время затяжки. И может мне показалось, но в последний момент затяжки, когда напильник сорвался, ремень проскочил на зуб.
@@denisbezuglov5161 вот именно так я и думал, но кто то в сети вносит смуту и говорит, что надо выставлять. вот я и засомневался. а при фиксации коленвала поршня встают в среднем положении или же в вмт?
Поршня посередине. На шкиву тнвд метка есть, но это действительно бесполезно. Я читал кучу высказываний "диванных" аналитиков., но я не теоретик, а практик.
@@denisbezuglov5161 я тоже так же подумал. ведь ему главное накачать в рампу нужное давление, а уж форсы сами в нужный момент откроются. И еще, подскажите, пожалуйста, что за заводские огрехи вы исправляете с подачей масла.
а ключ для удерживания шестерен не пробовали ?и если учите других - так показывайте размеры фиксаторов(они жэ у вас самопальные ) ,про левые резьбы роликов тожэ не сказали ,вообщем -косяков навалом !
Я не разбирал. Загнал на сервис мне поменяли ремень ролики и т.д. проехал тыс 12-14 обломило болт на паразитом ролике. Теперь поменял все рокера . завёл сломало 2 на 4 горшке. Поменял. Теперь они щелкают. Остальные все нормально. Не завожу ... Боюсь сломается.
Андрей. Вот ведь попадалово. Болт на паразитном ролике обломался потому что перетянули. Поломали рокера, потому что ошиблись с метками грм. Собственно, когда происходит удар по клапанам как правило ломается 7 рокеров на впускных клапанах, не 8, а именно 7. На выпускных вообще не ломаются. Ну не знаю что посоветовать. Гидрики щелкают потому что просто не наполнены маслом, это не хорошо, но не смертельно. Пытайтесь заводить
подскажите сколько примерно ходит ремень на максусе ? у меня макс 2008г и 120тыс пробег - вот в раздумьях менять ремень или нет .... машину только летом как автодом использую - где то на форуме читал что и по 200тыс без замены ремне максы ходят и во сколько примерно обойдется ремонт если оборвет ремень?
Хороший вопрос и наверно своевременный. Пробег это не всё. Никто не думает о таком факторе как - Время. Ремень надо менять либо на 100 тыс пробега, или 140 если меняется всё, в смысле и ролики и помпа, и вне зависимости от пробега раз в 8 лет. Ремень натянут и находится в нагруженном состоянии и даже если он не работает, он разрушается временем. Если оборвёт ремень это замена, как правило 7 впускных рокеров и работа, в общей сложности что-то около 28-30 тыс рублей. Не затягивайте. Хотя были у меня клиенты, после ремонта у меня откатались на моём ремне 280 тыс и продали машину так и не поменяв ремень.
@@denisbezuglov5161 время также влияет и на ремень лежащий на полке магазина - получается нужно выбирать посвежее : ) .... а если не секрет подскажите сколько у вас обойдется замена ремня и помпы и есть ли какие то определенные производители ремня и ролика которых лучше выбрать?
Не в куриваю, типа если купил Вояджер то он по словам твоим здохнет за три года из-за масляной системы не доработанной, что за дичь, ты набиваешь себе цену? Цена мотора в идеале 600уе с насосом, лично езжу с 12 года на 2.5 уже 200к накатал, что там должно полететь?
А почему Вы решили, что речь о Вояджере? Или Вы где-то в названии видео это как то прочитали? На Вояджере, как и на Либерти моторы ходят с 2002 года и до сих пор без проблем. А в Максусе была допущена ошибка в масляной системе,в результате чего моторы дохнут. Уж можете поверить. Этот мотор моя специализация и я о нём знаю всё.
Это видео было снято для того, чтобы любой желающий, при наличии мозгов и рук, чтобы не платить в мастерню за замену ремня ГРМ. У простого обывателя просто нет специнструмента и суть в том, чтобы выполнить эту работу тем, что есть под рукой у любого.
Андрей. Снимайте разъёмы по одному с форсунок и определяйте не работающий цилиндр. Возможно погнули клвпана. Снимайте клапанную крышку и осматривайте гидрики и высоту клапанов на неработающем цилиндре
Андрей. Конечно всё это при условии, что собственно форсунка работает. Определите цилиндр и померяйте на нём компрессию. Клапан может согнуться и зависать в направляющей а поршень вбивает его на место. После снятия клапанной крышки, на этом цилиндре можно вручную понажимать на клапана и посмотреть возврвщаются ли они на своё место. Удачи
Огромное спасибо за такой подробный, лучший урок! Удачи автору и удачи.
Так все толково но с напильником между шестернями-непорядок.Надо было сделать приспособление на 3 штифтах с ручкой чтоб держать шестерню.
распредвала с другой стороны закрыты крышками. их снимаешь . спецключем держишь распредвал и затягиваешь шкив. напильник можно воткнуть в другое место.
Спасибо за подробное видео
привет все хорошо.Чего ты не показал метку топливном аппаратуре. Видео атличный.удачи
Ответ конечно запоздалый, но лучше поздно чем никогда. Метка на ТНВД не имеет никакого значения. Функция ТНВД нагнетать топливо, под давлением, в топливную рампу и положение шестерни ТНВД всегда абсолютно одинаково, для работы мотора.
Я из Болгарии, спасибо
Напильник в качестве фиксатора убил . :)
спасибо за видео все понятно. а какие размеры центрующих болтов? негде не могу найти
Ребята у меня три машины на каждой пробег по более 500т.км. И с двигателями проблем никогда не возникало. Всегда грм меняю сам и метки на тнвд нужно ставить правильно, объясню почему, при вращении ротора каждая пара работает, поочередно, впрыскивая топливо в магистраль высокого давления по которой топливо подаётся в топливную рампу.
Т.к плунжерные пары работают поочередно, то в процессе запуска двигателя давление в рампе создаётся импульсами. Так вот и получается что метка на ТНВД сделана для того чтобы, при запуске двигателя когда двигатель вращается стартером и давление в рампе возрастает импульсами, время открытия форсунки совпало со сжатием плунжерной пары. В этот момент давление будет наивысшим что обеспечит качественное распыление топлива и соответственно быстрый и легкий запуск и стабильную работу двигателя во всех режимах
Надеюсь данная информация для вас была полезной
Ну тогда, следуя Вашей логике, на ТНВД следовало бы сделать 4 плунжерные пары, а их там 3. Не сомневаюсь, что Вам этот бред кто-то рассказал, а не Вы сами придумали. Но вот вдумайтесь в такие факты. На Мерседесе ТНВД имеет привод, который может быть лишь в двух положениях относительно распредвала, от которого вращается. На Камминз шестерня ТНВД вращается от промежуточной шестерни и меток не имеет. Я мог бы ещё много примеров приводить, но суть одна- абсолютно не имеет значения как стоит шестерня ТНВД. И последнее, чтобы окончательно всё прояснить. ТНВД ВСЕГДА даёт топлива больше, чем надо мотору и поэтому на разных оборотах двигателя, клапан регулятор давления на ТНВД открыт на разную величину стравливая в обратку больше или меньше топлива. О каких 'импульсах" давления Вы можете утверждать? Ну думайте головой, не стоит верить тому, что Вам рассказывают типа мастера или клоуны на форумах.
Чувак-профессор прям.
Здраствуйте Денис! хорошее и видио по установке ремня грм все четко видно и понятно .а т нвд как и чем фиксировать? отпишитесь спасибо
отличное видео +100500
Автор видео безусловно заслуживает уважение за проделанный труд, но... полное знание предмета оставляет желать лучшего.. Непосредственно это касается положения шестерни топливного насоса CP3. "Понравился" трюк с напильником. Надеюсь, что шестерни РВ автор впоследствии все же затянул динамометрическим ключем.
Вроде уже писал выше про метку тнвд. Нет смысла за ней следить, здесь у насоса другая функция, он не толкает топливо на каждую форсунку в отдельности, а накачивает топливо в топливную рампу.
Денис, все в точности до наоборот... Именно для стабильности давления в рампе синхронизирована работа ТНВД и электромагнитной форсунки. Жидкость, в отличии от воздуха, не сжимаема и каждое движение плунжера и впрыск форсунки вызывает изменение давления...
Обратите внимание на соотношение шестерней коленвала, распредвалов и топливного насоса. Вам самому станет все понятно и без моих объяснений.
Всего Вам доброго и удачи.
Спасибо за Ваше мнение, но я знаете-ли практик, а не теоретик и двигателем этим занимаюсь уже более 6 лет. Исходя из Вашего мнения стоило бы рисовать 3 метки на шестерне ТНВД, плунжеров там вроде как 3. Во-вторых ТНВД всегда даёт давление больше чем требуется и лишнее сливает клапан регулятор на самом насосе, так что о какой стабильности может идти речь, какая синхронизация? Простите, но это бред. Это видео именно для тех у кого нет своего автосервиса и нет нужного специнструмента, чтобы парни могли пару копеек сэкономить на элементарной работе.
Вы меня поставили в трудное положение. С одной стороны нет желания понижать вашу самооценку, с другой стороны надо Вам как-то еще намекнуть, что знание предмета, которым Вы занимаетесь 6 лет, оставляет желать лучшего...
В насосах Bosch CP3 давление регулируется не на линии высокого давления, а со стороны низкого давления дозирующим клапаном.
ТНВД выдает давления столько, сколько необходимо. Можно, конечно, нагрузить клапан ограничения давления (другое название - аварийный), установив шестерню насоса не на свое место, что повлечет выход из строя механической части этого клапана.
Это все не лично мое мнение... Это мнение инженеров этой системы.
Всего вам доброго.
Денис, расскажи пожалуйста как на сайте найти твои статьи, я быстро не смог😞
без замены водяного насоса (помпы). не стоит даже занимался.
Привет, друг, как ты, спасибо, что всегда помогаешь нам с учебниками Я говорю вам, что у меня есть джип с тем же двигателем 2.5 crd. Но мой джип скучал по инжекторам. Я хотел посмотреть, станет ли ваша страна легче и какие цены, поскольку они не продаются здесь, в моей стране.
С другой стороны, у меня есть некоторые сомнения относительно штифта, который блокирует коленчатый вал. по закону я должен использовать этот штифт в коленвале или я могу связать его с другим объектом? Если вы были так любезны, чтобы помочь мне в измерениях штифтов распределительного вала и штифта коленчатого вала, чтобы сделать их вокруг, потому что здесь нет друга.
Еще один вопрос, который я также должен задать, повернуты ли поршни на 90 градусов, когда двигатель работает в pms, и я вовремя услышал, насколько это правда. помощь
необходимые форсунки нумеруются по номеру 0445110059 bosch
заранее большое спасибо за вашу ценную помощь
Привет. Думаю текст написан через автоматического переводчика и в итоге получилось не очень понятно. Я рад помочь, но ничего не понимаю.
Денис надеюсь на тебя, как на БОГа!!! сегодня отправил тебе движок.
Отпишитесь как закончился ремонт. Какие были проблемы? Делал ремонт у Дениса пол года назад. Поменял мне ТНВД на свой, который отвял через 3 месяца. Но все по честному забрал назад, вернул деньги.
Подскажите пожалуйста, как правильно протянуть гбц
Спасибо молодец 5+
Про установку ТНВД по метке ничего не сказал
Если топливная система Команрейл, то не имеет значения как стоит топливный насос.
Добрый вечер не дадите размеры фиксатор распредвалов и каленвала!...
Где находится Ваш сервис, в каком городе?
Miałeś bohaterze wszystko na wierzchu , ale pompy ciśnieniowej nie ustawiłeś . Sztuka to zrobić prawidłowo , bez wyjmowania silnika .Luz paska rozrządu między kołami rozrządu zbyt luźny przy dokręcaniu nakrętek , a blokada końcówką pilnika - to nieporozumienie . Koła powinny być blokowane na górze i na dole , a w najbliżej położonych punktach powinny się symetrycznie zbiegać . Ogólnie bez urazy podejście jak do taczek . Zwłaszcza potraktowanie pompy i zastosowanie blokady. Przy końcowym dokręcaniu prawego koła ( przy zablokowanym wale ) nastąpił przeskok o jeden ząbek wałków rozrządu i pompy ciśnieniowej (nie ustawianej w ogóle ) . Totalna amatorszczyzna .
Здраствуйте Денис! Болельщик и подписчик Вашего канала) Много раз пересмотрел ваше видио по установке ремня,еще до того как созрел самостоятельно поменять ремень ГРМ,и каждый раз палец вверх! У меня короче проблема,при затяжке шестерни распредвала чуть изогнул центровочный штифт-болт,благо что он виточен из мягкой стали, ато разломал бы крышку( Пришлось снимать распредвалы.Перед тем как ставить валы на место,я вкрутил центровочние болты,также и коленвал зафиксировал,и когда затягивал болты,хрусь( и разломал два коромысла 4цилиндра впускных клапанов.Денис,у меня просьба ,пожалуста подскажите нарисуйте напишите как правильно поставить чтобы все было по заводскому. Спасибо. С ув.Александр
Так я же на видео специально акцентировал внимание на то, что центровочные болты в распредвалах их просто удерживают и центруют, но затягивать с ними ни в коем случае нельзя иначе ломается клапанная крышка на впускном распредвале, выламывает центровочный болт. Требуется зафиксировать маховик и распредвалы. Надеть ремень ГРМ, не затягивая болты распредвалов. Натянуть ролик. Ключом на 17 подтянуть слегка болты на распредвалах. Выкрутить центровочные болты на распредвалах. Воткнуть напильник трёхгранный в шестерни распредвалов и затянуть болты. У меня есть специальная приспособа и затягиваю я с динамометрическим ключом 17кг, но для простого пользователя проще взять напильник и затянуть с хорошим усилием. Видео потому и выложено чтобы простой водитель мог всё это сам сделать, а не гнать в автосервис.
здравствуй .а вот у меня на маховике две дырки одна сквозная вторая нет. если крутить по часовой стрелки то сквозная вторая по череде. помоги определить спасибо
хорошее видео. ремень ГРМ менять на снятом двигателе несложно. а вы попробуйте проделать это на неснятом! и попутно сделать ТО помпы или её замену... жду рекомендаций. у меня кстати кто-то снял агрегат кондиционера и укороченный ремень привода генератора-ГУРа установили... подонки... кстати, честных автомехаников становится всё меньше, сплошь одни вымогатели... поэтому надо учиться всё делать самим.глупо приезжать на сервис, в котором тебя слесаря выгоняют из бокса во время ТО. обходите такие сервисы стороной!
при ремонте и обслуживании авто присутствие не запрещается и даже ключи могу дать покрутить...ремонт в сервисе евроуровня...с 2007 года,рекомендовано LDV
Много правильных слов пишете уважаемый. Если руки есть и растут они из правильного места, всё можно сделать самому. Моё видео для тех кто может всё сделать сам, но в помощь лишь небольшие советы чтобы не наломать дров при этом. Мотор снимать не надо. Под поддон домкрат и желательно его не продавить. Снять аккумулятор, подставку под аккум, снять подушку двигателя и правую опору двигателя и всё. Гемороя конечно хватает, но либо делаете сами и мучаетесь либо платите автосервису.
у меня итак уже кто-то продавил поддон) но вообще, главное не лениться всё делать самому!
А как быть с ТНВД ? Ведь его тоже нужно фиксировать ?
Давайте я не буду объяснять прописные истины. Либо делаете, как я объясняю, либо читаете книжки, либо отгоняете на сервис.
@@denisbezuglov5161 Доброго дня ! Я почему спрашиваю .
Я недавно поменял на своём вояжёре зубчатый ремень и заметил что отметка на кранштейне тнвд ушла на зуб .
Мотор заметно начал громче работать и повысился раcxод топлива . По трассе раcxод минимум 10 литров .
Может такое быть из-за этого ?
Спасибо .
какие точные болты распредвала
Что надо менять ещё при замене переднего коренного сальника и размеры этого сальника дай пожалуста
Это что за бред? Есть оригинальный сальник, находите его по программе и заказываете. Какие ещё размеры.
Спасибо
Может, я пропустил... метки на звездочках распредвалов и ТНВД не совместил мастер. Этот момент не понятен, не нужно что-ли совмещать?
В книжке всё подробно рассказано и в том числе, что ТНВД надо выставлять и звёздочки распредвалов специальным устройством удерживать при затяжке. Это всё ненужный и бессмысленный гемморой. Я показал, как всё надо сделать, в домашних условиях и без специнструмента. Но если Вам хочется, как в книжке тогда приобретайте всю срецуху и выставляйте всё как в книжке.
мотор от лдв максус 2.5 и краислер 2.5 срд оба но чем они отличается ? И можно ли если вдруг будущем понадобится какой-то запчасти одинаковые ? И можно ли мотор лдв максус поставить в краислер где стоял мотор 2.5 срд ? Просто не пойму оба 2.5 срд но его называют двигателя для максуса а это для крайслер , какие отличие кто подскажет ?
Денис подскажите как слить антифрис с этого двигателя. Нигде не могу найти сливную пробку
Полной замены или слива антифриза Вы не добьётесь. Пробки сливной нет, так что часть антифриза всё равно останется в двигателе. А слить антифриз можно, путём снятия нижнего патрубка на радиаторе, с водительской стороны.
Denis Bezuglov спасибо
перед этим надо поддомкратить переднее правое колесо, чтоб вытекло побольше антифриза... лучше чтоб машина стояла под уклоном градусов 10-15, чтоб зад был повыше...
Спасибо
А метку топливной апаротуры как ставить сколько смотрю и невижу и ничего не показываеш
Можно ли поставить двигатель на лдв махус от фиата коробка подойдёт
Нет. Без вариантов.
Здравствуйте Денис. У меня проблема... Метки установил... Ремень установил... Провернул всё норм .. Только на каждом 2 обороте щелкают компенсаторы 4 ..впускные ... Разобрал .. Всё норм. Обратно собрал опять щелкают. Не знаю что делать... Подскажите если можно
Не обращайте внимание. Щёлкают компенсаторы и либо Вы поменяете все 16 либо просто заводите двигатель. Ничего страшного на самом деле нет.
Добрый день, подскажите пожалуйста на каком пробеге менять ремень и помпу?
Ремень меняется через каждые 80 тыс.км или раз в пять лет. Если меняется весь комплект с роликами и помпой, то через 120 тыс.
Купил авто с таким двигателем, пробег 150 т.км. ремень ни разу не менялся это уже очень опасно?
@@velkotex не пробег страшен, а время. Подумайте сами, ему уже 14-15 лет и ремень всё это время был в натянутом, напряжённом состоянии. Может тупо срезать.
11 года, 10 лет уже))
@@velkotex последний Максус выпустился в 2008 году. С 2009 года весь завод продан Китайцам и полностью до последнего болта вывезен из Англии в Китай.
perfekt,köszi
Шестерни распределительных валов нужно выставлять по меткам, тем более если забил на метку топливного насоса.
Ну да, ремонтирую эти моторы уже 10 лет отказывается всё это время шестерни ставил неправильно. Если бы это имело значение и было важно, я бы это сказал.
@@denisbezuglov5161 после такой замены, человек для которого вы это выложит охринеет. И посмотрите с 8 минуты на поведение ролика натяжителя.
@@lexa8527 этому видео уже более 5 лет и клиент катается до сих пор. Не говорите бред. Хотя нет. Говорите, пишите, возмущайтесь, требуйте. Собственно мне, пофиг.
Need help whit my 2006 Jeep Liberty crd timing belt slip don't star my jeep
Почему не по меткам выставили все детали?
Зачем?
Может может кто подсказать, меняли когдато видимо так же грм как в этом видео без выставления меток. Пришло время опять менять грм, вскрыл метки не сходяться, как теперь выловить их ? Верно ли я понимаю, достаточно что бы фиксаторы распредвалов вкрутились на свои места и метка коленвала стала на 3 часа ?
Коленвал фиксируется через отверстие в маховике и блоке.
@@denisbezuglov5161 ну тут метка с отверстием сошлась на 3 часа, а вот на распредвалах нет, видимо кинули шкивы просто так, так вот я не пойму, просто делать что бы во все отверстия распредвалов и маховик вошли стопоры это и будет правильное положение ???
@@Republic_of_Belarus значение имеют фиксаторы, а не метки на шестернях. Фиксируйте распредвалы и коленвал и собирайте ГРМ.
@@denisbezuglov5161 ну я так и предполагал но сомневался, спасибо.
Ну ты "молодец" напильником портишь зубчатые шкивы, ремень рвешь во время затяжки. И может мне показалось, но в последний момент затяжки, когда напильник сорвался, ремень проскочил на зуб.
доброго времени суток. и все таки, как нужно выставить вместе со всеми метками еще и метку шкива тнвд?
А зачем тнвд выставлять? У тнвд функция накачивать топливо в рампу и абсолютно не имеет значения как его поставить, он всегда будет качать одинаково
@@denisbezuglov5161 вот именно так я и думал, но кто то в сети вносит смуту и говорит, что надо выставлять. вот я и засомневался. а при фиксации коленвала поршня встают в среднем положении или же в вмт?
Поршня посередине. На шкиву тнвд метка есть, но это действительно бесполезно. Я читал кучу высказываний "диванных" аналитиков., но я не теоретик, а практик.
@@denisbezuglov5161 я тоже так же подумал. ведь ему главное накачать в рампу нужное давление, а уж форсы сами в нужный момент откроются. И еще, подскажите, пожалуйста, что за заводские огрехи вы исправляете с подачей масла.
Ну это уж мои секреты. Дефект существует с завода, это конструктивный недочёт. И самое печальное, что их минимум 3. И все в разных местах. Вот так-то
а ключ для удерживания шестерен не пробовали ?и если учите других - так показывайте размеры фиксаторов(они жэ у вас самопальные ) ,про левые резьбы роликов тожэ не сказали ,вообщем -косяков навалом !
Да и мастер я так себе. Зовите всех к себе.
Я не разбирал. Загнал на сервис мне поменяли ремень ролики и т.д. проехал тыс 12-14 обломило болт на паразитом ролике. Теперь поменял все рокера . завёл сломало 2 на 4 горшке. Поменял. Теперь они щелкают. Остальные все нормально. Не завожу ... Боюсь сломается.
Андрей. Вот ведь попадалово. Болт на паразитном ролике обломался потому что перетянули. Поломали рокера, потому что ошиблись с метками грм. Собственно, когда происходит удар по клапанам как правило ломается 7 рокеров на впускных клапанах, не 8, а именно 7. На выпускных вообще не ломаются. Ну не знаю что посоветовать. Гидрики щелкают потому что просто не наполнены маслом, это не хорошо, но не смертельно. Пытайтесь заводить
Здравствуйте как с вами связаться
+7-909-378-17-54 звоните
a ustawienie pompy i wału to trik dla mechanika
подскажите сколько примерно ходит ремень на максусе ? у меня макс 2008г и 120тыс пробег - вот в раздумьях менять ремень или нет .... машину только летом как автодом использую - где то на форуме читал что и по 200тыс без замены ремне максы ходят и во сколько примерно обойдется ремонт если оборвет ремень?
Хороший вопрос и наверно своевременный. Пробег это не всё. Никто не думает о таком факторе как - Время. Ремень надо менять либо на 100 тыс пробега, или 140 если меняется всё, в смысле и ролики и помпа, и вне зависимости от пробега раз в 8 лет. Ремень натянут и находится в нагруженном состоянии и даже если он не работает, он разрушается временем. Если оборвёт ремень это замена, как правило 7 впускных рокеров и работа, в общей сложности что-то около 28-30 тыс рублей. Не затягивайте. Хотя были у меня клиенты, после ремонта у меня откатались на моём ремне 280 тыс и продали машину так и не поменяв ремень.
@@denisbezuglov5161 время также влияет и на ремень лежащий на полке магазина - получается нужно выбирать посвежее : ) .... а если не секрет подскажите сколько у вас обойдется замена ремня и помпы и есть ли какие то определенные производители ремня и ролика которых лучше выбрать?
@@FlightWatTerra мне некогда заниматься этими мелочами. Замена ремня ГРМ элементарная процедура, я не могу распылять свои силы на мелочи.
А забыл... Чек горит ... Ошибок не показывает...
Знания у Вас есть ,эстетика ремонта "хромает".
Критика вполне справедливая.
Не в куриваю, типа если купил Вояджер то он по словам твоим здохнет за три года из-за масляной системы не доработанной, что за дичь, ты набиваешь себе цену? Цена мотора в идеале 600уе с насосом, лично езжу с 12 года на 2.5 уже 200к накатал, что там должно полететь?
А почему Вы решили, что речь о Вояджере? Или Вы где-то в названии видео это как то прочитали? На Вояджере, как и на Либерти моторы ходят с 2002 года и до сих пор без проблем. А в Максусе была допущена ошибка в масляной системе,в результате чего моторы дохнут. Уж можете поверить. Этот мотор моя специализация и я о нём знаю всё.
Вояджер гавно максус тоже, и двигатель отстойный
все перескочило к едрени-фени
А у меня в маховике оказалось 2 отверстия...
Бывают 2 отверстия, редко но бывают. Поэтому прежде чем всё разбирать, сначала надо всё совместить.
Боже, какой КОЛХОЗ!
Это видео было снято для того, чтобы любой желающий, при наличии мозгов и рук, чтобы не платить в мастерню за замену ремня ГРМ. У простого обывателя просто нет специнструмента и суть в том, чтобы выполнить эту работу тем, что есть под рукой у любого.
@@denisbezuglov5161 Вот вот,КОЛХОЗ!
Завёл ...
Троит....
Андрей. Снимайте разъёмы по одному с форсунок и определяйте не работающий цилиндр. Возможно погнули клвпана. Снимайте клапанную крышку и осматривайте гидрики и высоту клапанов на неработающем цилиндре
Андрей. Конечно всё это при условии, что собственно форсунка работает. Определите цилиндр и померяйте на нём компрессию. Клапан может согнуться и зависать в направляющей а поршень вбивает его на место. После снятия клапанной крышки, на этом цилиндре можно вручную понажимать на клапана и посмотреть возврвщаются ли они на своё место. Удачи