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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2021
- JR東日本・東海道本線などで運行される特急列車『踊り子』は昨年3月のダイヤ改正にてE257系電車2000番台での運行が始まりましたが、本年3月13日のダイヤ改正をもって従来の車両からの置き換えが完了し、『踊り子』の全列車がE257系での運行となりました。
これに伴いJR東海管内を経由して伊豆箱根鉄道駿豆線の修善寺駅まで乗り入れるため、新たに5両編成の2500番台が登場しました。元・千葉支社房総エリア用の500番台が種車となっており、2000番台（元・中央本線用の0番台）と連結した14両編成での運行も行われています。
ダイヤ改正に合わせ、このE257系を使用する特急列車『湘南』が3月15日より運行を開始しました。前週まで運行されていた東海道本線の通勤ライナー列車に代わるもので、ライナー列車と同様に平日朝の上り方向・夕方の下り方向のみの運行となっています。
なお『踊り子』は高崎線・中央本線・常磐線の特急列車で採用されている「新たな着席サービス」（自由席は廃止・座席未指定券あり）が今回のダイヤ改正に合わせて導入され、特急料金が前述3線のものと同額に改定されており、『湘南』についても同様のサービスとなっています。
また伊豆箱根鉄道駿豆線に特急料金制度が新設されました。ただし駿豆線は交通系ICカードが利用できないため「えきねっとチケットレスサービス」等で直通利用するときは注意が必要です。
《撮影日》2021.3.14～15
普通にデザインかっこいいと思うんだよね
かっこいい！サフィール踊り子もかっこいい！屋根にクーラーの室外機が無いのがいいね、屋根にあれがドカッと不格好に乗ってるとちょっとがっかり、キハ２８３やクーラーが目立たないようなデザインの６５１系もいいね。
個人的には2000番台が好みです！中々カッコイイ車両だと思います！
車体を今の色で185系みたいなカラーリングにしたら意外と似合いそう。w
あずさ、かいじ、のときの塗装で踊り子とかやってほしい
武田菱みたいな配置になるからそのほうが良さそうだよね。
2000番台と2500番台の違いは顔だけでなくパンタグラフも若干違うんだよな。
あとモーターも違いますね。
@@user-cj8pj9iw2r 0番台(2000番台)がMT72Aで500番台(2500番台)がMT72Bですね。
車体の側面って伊豆急行2100系の旧塗装にそっくりですね☺
サフィール踊り子に合わせた形になります。
アルファリゾートみたいですよね。
地味に185系と変わらない位、カッコいいと思います。
あまり長く活躍し無さそうな気がします。
JR時代に入ってからは車両の寿命が20～30年程度になることが多くなったので、すでに20年走っており、かつ潮風を受けるe257系の踊り子はあまり長くないんじゃないかとも言われていますよね…
185が退いて早半年、185を惜しむだけでなく、たくさん走っているe257系も記録していく必要があると思います。
東海の意見で先行きが見込めない
中央線時代にあった中間運転台付の2両編成って廃車になったんですか？
ウィキペディアで調べたのですが、2020年9月にて、長野車両センターで全て解体された模様です。もったいなく残念ですね。
@@sanbenio6431
でも部品取り車になったので部品はまだ生きてますよ
@@user-ip1yb6sv4q 了解です！
中間運転台付きの車両クモハを5号車のグリーン車モロに改造して欲しかったな
将来的にホームドアつくとなったらサロ真っ先に廃車になりそうですね
座席をE353レベルにして欲しかった....
ですね。
3:10 ライト消す瞬間見れた!
グリーン車ぐらい新造しても良かったのでは
一両足せばちょうど4号車と5号車で尚且つ、10両編成になれましたよね。
全室+半室グリーン車ちょっと見てみたい()
正直僕は踊り子が185じゃなくなってから乗る気がなくなりました…
いつかは終わりが来るもの。
乗らなきゃいいだけじゃんww