Nur mal als Tip zur Verzahnung des Kickstarters der grünen Schwalbe : Man kann auch den Kickstarter draufschieben und ordentlich festschrauben. Dann ein Loch in den Spalt zwischen Kickstarterwelle und Kickstarter. QUasi in Fahrrichtung von links, wenn man direkt auf die Kickstarterwelle guckt, wie sie in den Motor geht. Dann den Kickstarter wieder lösen und einen stift ins Loch setzen. Dann wieder festschrauben. Das funktioniert und hat den Vorteil, dass man den Kickstarter auch wieder demontieren kann. Zu dem vertikalen Spiel an der Kurbelwelle : Das kommt vor, wenn die Lager oder die Lagersitze auf der KW eingelaufen sind. Ist nicht weiter schlimm, ist noch fahrbar und für euch ausreichend. Kolben ist ja eh oben geführt. Wenn man natürlich länger noch Spaß an dem Fahrzeug haben will, sollte man natürlich den Motor regenerieren.
Moin, ich finde es gut das Ihr den low Budget Gedanken von den Anfängen weiter verfolgt! Funktionierende Teile tauschen kann schließlich jeder! Macht weiter so und ich freue mich schon auf reichlich Pannen :-)) Grüße aus dem Moor
Macht euch nicht so viele Gedanken um die Kommentare, viele meinen es nicht so ernst wie man es vermuten würde. Wir lieben euch für die geilen Projekte. Der harte kern der Männertours community weiß wie Ihr an diese Projekte ran geht.
Geile Ansage von Stefan bei 9.00. Mit Neufahrzeugen losfahren kann jeder 😊 Der gebrochene Blinker sieht ein wenig traurig aus. Da gibt es so blaue Pillchen 😊 😊 😊
Wenn die Verzahnung im arsch ist einfach den kicker drauf stecken und durchbohrt, dann einfach Schraube oder splint durch Steht sogar im originalen Handbuch irgendwo geschrieben
Uff, gefühlt jede Minute Werbung. Auf jeden Fall bis 05:50 schon 3 Mal Werbung gehabt :( Falls das nicht so von euch gewollt ist... ich habe von mehreren TH-camrn jetzt mitbekommen, daß TH-cam da was geändert hat. Ihr müsst in den Einstellungen dann erneut die Werbung während der Videos deaktivieren. Falls doch gewollt, gönne ich euch die Einnahmen :D
Also ich habe einen Werbeblock freigegeben nach 20 minuten. Leider haben wir da kein einfluss drauf. Aber danke für den hinweis werde da mal nachschauen
Ich bin gespannt wie Eure Tour verläuft. Wir sind letztes Jahr mit zwei Simson S51, einer DAX einer Monkey und einem IWL Berlin durch die Gegend gezuppelt. Leider hatten die Hondas bis zum Ziel nicht reparable Schäden. Also Pannenschnaps müssen wir noch einführen...
Axialspiel an der Kurbelwelle bedeutet das die Lager nicht mehr fest auf der Kurbelwelle oder im Gehäuse sitzen. Also defekt! Einmal neu lagern und auch Kurbelwelle tauschen. Eventuell ist auch der Lagersitz im Gehäuse defekt.
Zum Teghma Öl bei Mopeds Kuplungen rutschen wenn dann durch weil bestimmte Additive fehlen bzw zu viel drin sind sprich Auto Öl die Viskosität spilt dabei fast keine Rolle die ist nur für den Temp. Berreich zuständig die besagt wie weit der temp. Bereich des Öles geht. Schmieren geht auch mit Salatöl , soviel zum Öl Hokuspokus , bei aufwendigen Motoren braucht es bestimmte Additive damit sich bestimmte Kunststoffe die im motor inneren verbaut sind nicht zerbröseln weil vom Öl angegriffen .
Hallo Jungs. Mich und andere würde mal Intressieren was ihr Beruflich macht. Macht doch mal ein Vorstellungs Video, Beruf, Famielienstand ( Verlobt, Verheiratet, Kinder) Ausserdem sieht man hier und da Svens Elterm mal im Video. Wie wärs da mit einem Vorstellungs Video. Ihr müßt eure Kommunity füttern. :))) Freue mich schon auf eure Tour, weiter so!
Ihr müsst aufjeden Fall den Auspuff säubern. Durch das gemisch legt sich dieser zu. Das ist bei jedem 2Takter so. Steht auch in der beschreibung das alle heilige Zeit mal die Ölkohle entfernt werden muss. 😉
Bei mineralischen Öl, verkokst der Auspuff zu. Grill an und richtig heiß, Auspuff drauf, ab und zu wenden. Wenn er fast glüht, Heißluftfön oder ähnliches von jeder Seite(Krümmer und Ausgang) durchblasen. Wenn kein Qualm mehr kommt, ist der Auspuff gar und kann angebaut werden. 👍
Moin, also an der Grünen ist was mit den Zündlichtschalter. Die Schaltstellung des "Zündschlüssels" simmte so garnicht mit dem überein wie es sein sollte. Bei Minute 20:42 sieht man die Stellung Parken am Zündlichtschalter, Parklicht ist aber aus. ( Die Rot-Weiße Lampe auf dem Lenker.) Und bei 13:44 Drehst du auf Stellung AUS, aber das Parklicht Leuchtet. Da stimmt etwas mit deiner Verkabelung nicht. Deswegen geht auch manchmal dein Licht nicht. Die Zündlichtschalter haben 4 Stellungen: (In Fahrtrichtung gesehen) ganz links -> Zündung AUS eins rechts -> Zündung An ohne Licht, nur Bremslicht zwei rechts ->Zündung An mit Licht drei rechts ( also ganz rechts) -> Aus und Parklicht ich hoffe das hilft lg bo
Oh nein der Pimmel blinker ist abgebrochen ^^ ich hoffe das kann noch gefixt werden ! Danke für die tollen Videos und super das ihr es wieder mit der kaputten Technik versuchen wollt ! Ich freu mich auf die reparaturen unterweg :))))
So Richtung Herbst kann ich euch noch was zukommen lassen wenn alles klappt. Ich baue dieses Jahr mal selbst Tabak an. Da freut ihr euch doch bestimmt drauf.
Das Problem bei den M53 Motoren ist, dass das ganze konstruktiv ein Problem ist. Hier kann es passieren, dass die Verzahnung des Ritzels der Antriebswelle mit der Verzahnung der Kickstarterwelle direkt gegenüber steht. Dann kann man nicht treten. Man sollte es auch nicht mit gewalt probieren. Wie du sagst : Kurz am Hinterrad drehen und man kann wieder antreten.
@-- komisch.. meine hercules kx5 springt auch bei -5 grad ohne choke auf den ersten kick an. kerze bei vollgas rehbraun. also nicht das mir jetzt hier einer kommt mit "jaja wenn ich ne 20 nummern zu große HD drin hab macht meine das auch xD"
@-- nö, starte immer ohne gas. lasse die dann immer 1-2 minuten warmlaufen (egal wie warm es ist) und fahre dann mit maximal 4k upm bis die dann irgendwann mal warm ist. das ist bei mir im dorf immer eine Ortskontrollfahrt, dann kann ich den motor nicht mehr anfassen und dann qualmt die auch nicht mehr so wie wenn sie kalt ist. meine kx5 hat aber auch keinen klassischen choke sondern einen starterkolben bzw nebenvergaser, den ich aufgrund des defekten dichtgummis unten dran (und somit viel zu magerem gemisch bei vollgas) stillgelegt habe.
@-- ich wiederhole mich.. die springt bei jedem wetter, egal ob -5 oder +35 grad IMMER nach egal wie langer standzeit auf den Ersten kick an und läuft rund. wenn der dichtgummi unten an dem kolben von dem startvergaser nicht mehr dich hält kann man diesen vergaser nicht mehr fahren, weil er dann darüber falschluft zieht und dementsprechend abmagert. Choke und startvergaser sind immernoch 2 verschiedene par schuhe. meine solo hatte damals nen richtigen choke und die wollte wenns kalt war auch nur mit choke. wenn ich allerdings meine 2km zur arbeit musste, bin ich halt nach ner halben minute leerlauf mit choke losgefahren. die dreckskarre lief auch bis zur schlachtung.
Die Hupe hat Dauerplus auf dem Gehäuse. Da funkt es auch gern mal beim ablegen auf dem Kotflügel. Bei der "schwimmenden“ Kurbelwelle fehlen sicher die Ausgleichsscheiben unter der Dichtkappe. Dann mit Körnen u./o. Logtite die Lager wieder im Gehäuse befestigen sollte für eure Zwecke paar km halten. Wollt ja auch was schrauben. Falls Ihr Nähe Würzburg liegen bleibt. Helfe ich gern aus😁
@@Maennertours Bessere alternative wäre, zwischen Kickstarterwelle und der Aufnahme des Kickstarter von der Seite in die Nut ein Loch bohren + Gewinde rein (natürlich nachdem der Kickstarter festgezogen wurde), Schraube rein und fertig. Kann man dann auch wieder abschrauben bei Reparaturen. Viel Spaß euch noch und ab und zu Tipps annehmen hilft euch ja auch weiter wie ihr merkt 😉
Ihr habt ja Funkenschlag auf der Masse gehabt im letzten Film. Bei einer Kontaktschwierigkeit ists den Strom völlig egal obs der Plus oder der Minuspol ist.
an der blauen könnt ihr mal am schwimmerstand fummeln . der macht wohl zu früh das nadelventiel zu . aber man kann ja vorsichtig an dem blättchen (wo das nadelventil aufliegt) biegen , dann bekommt sie obenrum mehr sprit . das mit dem auspuff ausbrennen ergibt schon sinn , die setzen sich gerne zu , bis nix mehr geht . wenn einem die optik egal ist , kann man den zerlegen und in ein zb lagerfeuer 🔥 werfen , andere machen das ne stunde lang mit nem gasbrenner . dann glüht der ganze schwarzeschmodder aus und verwandelt sich in weisse asche , die kann man dann leicht entfernen .
In den Motor gehört kein 10W40 Motoröl sondern Getriebeöl. Erstens läuft das Getriebe im Öl und zweitens die Kupplung. Die Lamellenscheiben Vertragen kein Motoröl.
@@Maennertours Motorräder mit 4 Takt Motoren benötigen das Motoröl zur Schmierung und Kühlung von Zylinder und Kolben. Diese Funktion übernimmt beim Zweitakter aber das Gemischöl ( 2 Takt Öl) Das Motoröl im Motorrad schmiert natürlich auch die ( speziell dafür ausgelegte) Ölbad Kupplung sowie das Getriebe. Dieses ist jedoch normalerweise nicht gerade verzahnt wie in der Simson sondern Hypoid Verzahnt. Motorenöl für Motorräder unterscheiden sich ja auch von Motorenölen für Autos komplett durch eine vollkommen andere Additivierung weil neben der Kolben/Zylinder Schmierung eben auch Kupplung und Getriebe mit im Öl laufen ( ist bei Ducati, einigen BMW und Harley die sogar 3 Verschiedene Öle verwenden nicht so weil die eine Trockenkupplungen haben. Motorenöl von 4 Takt Motoren wird also Thermisch hoch belastet und bindet Schmutz und Verbrennungsrückstände während das Getriebe Öl in der Simson nur Handwarm wird und relativ sauber bleibt. Es gibt nur minimalen Abrieb von der Kupplung und denn Zahnrädern. Fakt ist.... SIMSON Motoren müssen mit 80W ( z. B. Addinol) geschmiert werden. Motorenöl für Autos und Motorräder gehören da einfach nicht rein. Es kann auch passieren das durch das Motorenöl die Kupplung rutscht. Trotzdem finde ich eure Touren und die Videos einfach klasse. Tip: Von Mathy gibt es ein 2 Takt Additiv.... Damit bleiben die Motoren sauber und die Schmierung ist top. www.mathy.de/shop/de/kraftstoffsystem/mathy-ts-zweitakt-additiv.html
Bei so viel Spiel bei der Schwungmasse würde ich auf die Lager tippen. Versuch mal durch das Loch auf der anderen Seite des Motors (da wo ihr das Öl einfüllen ) vorne die Kurbelwelle zu sehen ob die sich da auch die 2 mm bewegt, oder macht nochmal den linken Deckel ab und seht so ob der primär Antrieb auch das Spiel hat. Bei dem Spiel zieht der Motor definitiv Nebenluft (Wellendichtringe auf der Kurbelwelle) und ist nicht vernünftig einzustellen.
Die Blaue mit dem leichten "Spiel" an der Kurbelwelle ist doch auch die mit Kaffee im Motor oder? Also sind bei der nicht nur die Simmeringe feddich sondern auch die Lager ;) das könnte auf der Tour ein paar Pannenschnäpse bedeuten. Motor spalten unterwegs mit Feuerzeug wird spannend :D . Bei der Testfahrt-Blauen tipp ich auch auf dichten Auspuff... Wenn sie Spritmangel hätte, wäre das Standgas nicht so entspannt. Da würd ich einfach mal den Endtopf abmachen und den Schalldämpfer auskratzen oder direkt gegen ne gebohrte Cola-Dose ersetzen. So wie früher :P
Bei der Blauen Schwalbe kann es sein das der tankdeckel dicht ist und keine Luft durch geht dann saugt die ein Vakuum resolut sie geht in die Knie, war bei meiner so. Wo kommt ihr eig her ? Vielleicht kann man mal ne Runde drehen
Das Thema was Ihr bei 7:09 ansprecht mit dem Vollgas geben das sie bei Vollgas dann absäuft quasi habe ich auch bei meiner, kann mir da jemad weiterhelfen bzw. könntet ihr wenn ihr das Problem löst in den nächsten Videos erklären. Sonst läuft mein Moped super bin halt immer dann nur mit nicht ganz aufgedrehten gaszug gegfahren. Danke Und mfg
Hey, am besten zuerst den Vergaser zerlegen und alles reinigen, ist auch der Tank sauber, Rost frei und Benzinhahn frei? Alles checken. Dann eine Möglichkeit: Bei deinem Vollgas wenn sie Leistung verliert den Chocke auf machen -> läuft sie plötzlich besser ist sie zu mager, größere HD rein. -> läuft sie kurz noch beschissener, geht aus ist sie zu fett, kleinere HD rein. Schwimmerstand muss stimmen. Feineinstellung der HD. Bei 5-10min Vollgasfahrt, mitten im Vollgas einfach den Motor ausmachen, rechts ranrollen und Zündkerze raus: ->Weis, grau zu mager, HD größer ( achtung gefährlich, bei "mager" rennt die Karre sau gut, das trügt und klemmt bald ) -> braun, hellbraun TOP! -> dunkelbraun, schwarz zu fett, HD kleiner
Leute Leute was macht ihr denn. Die Sache mit Locktite auf sowas wirde nichtmal ich kommen . Macht weiter so . Und zum Thema wie lange die halten: Wenn sie bis jetzt laufen dann werdet selbst ihr die nicht Schrott kriegen
Stimmt,deswegen sind japanische Motorräder und Autos Weltweit verbreitet,wohin gegen der DDR-Müll ja nicht sonderlich erfolgreich war?!Aber gut,Geschmäcker sollen ja verschieden sein...
Da ein Zweitakter ja (weil schlitzgesteuert) eher mit Frischgasspülungsverlusten zu kämpfen hat als ein Viertakter, spielt das Innenleben des Auspuffs eine nicht unwichtige Rolle. Der ist nämlich so ausgeformt, dass eine Diffusorwelle entsteht, die verhindern soll, dass Frischgas unverbrannt in den Auspuff gelangt. Ist der aber mit Unmengen an Ölkohle zugesetzt, verändern sich die Strömungsverhältnisse so, dass diese Diffusorwelle nicht mehr oder nur noch unzureichend vorhanden ist. Die Folgen: weniger Leistung, höherer Verbrauch. Wenn allerdings 45 statt 60 km/h reichen, ist das scheißegal und Ihr könnt den Mist, den ich gerade geschrieben habe, vergessen 😀. Und prinzipiell ist mein Kommentar sowieso unsinnig, weil ja auch ich will, dass Ihr möglichst häufig "mobiles Straßenfest" mit den Bordsteinschwalben neben der Bordsteinkante feiert.
Joa die Kickstarterwelle beim 1er Motor muss man komplett rausholen. Wenn du da nen 4 Kant draus machst, dann wird das nervig vom Winkel beim Antreten. Da muss ein neuer rein. Und dafür muss man den Motor spalten. Auf ber Tour ist das Hacke(!sic) wegen Pannenschnappes hähä. Ick freu mir!
Ich finds gut das ihr nicht die top-motoren einbaut.
Der Pannenschnaps muss ja auch versoffen werden.😂
Denke der Schnaps reicht für viiiiiiele Pannen! :-)
Die Motoren wollen doch alle noch. Baut da bloß nix neues ein! Macht einfach euer Ding weiter, dafür haben wir die Abos ja dagelassen :D
Nur mal als Tip zur Verzahnung des Kickstarters der grünen Schwalbe :
Man kann auch den Kickstarter draufschieben und ordentlich festschrauben.
Dann ein Loch in den Spalt zwischen Kickstarterwelle und Kickstarter. QUasi in Fahrrichtung von links, wenn man direkt auf die Kickstarterwelle guckt, wie sie in den Motor geht.
Dann den Kickstarter wieder lösen und einen stift ins Loch setzen.
Dann wieder festschrauben.
Das funktioniert und hat den Vorteil, dass man den Kickstarter auch wieder demontieren kann.
Zu dem vertikalen Spiel an der Kurbelwelle :
Das kommt vor, wenn die Lager oder die Lagersitze auf der KW eingelaufen sind.
Ist nicht weiter schlimm, ist noch fahrbar und für euch ausreichend. Kolben ist ja eh oben geführt.
Wenn man natürlich länger noch Spaß an dem Fahrzeug haben will, sollte man natürlich den Motor regenerieren.
Moin, ich finde es gut das Ihr den low Budget Gedanken von den Anfängen weiter verfolgt! Funktionierende Teile tauschen kann schließlich jeder! Macht weiter so und ich freue mich schon auf reichlich Pannen :-)) Grüße aus dem Moor
so unglaublich Leise durch die Nachbarschaft gleiten ... da freue ich mich schon auf die Ganze Tour und wie euch die Ohren Klingeln :-)
Ich hab jetzt schon sowas von kein bock 😜
IHR MACHT ALLES RICHTIG...........ES LEBE MÄNNERTOURS UND DER DAZUGEHÖRIGE SPIRIT , EUER SPIRIT !!!
Macht euch nicht so viele Gedanken um die Kommentare, viele meinen es nicht so ernst wie man es vermuten würde. Wir lieben euch für die geilen Projekte. Der harte kern der Männertours community weiß wie Ihr an diese Projekte ran geht.
Geile Ansage von Stefan bei 9.00. Mit Neufahrzeugen losfahren kann jeder 😊 Der gebrochene Blinker sieht ein wenig traurig aus. Da gibt es so blaue Pillchen 😊 😊 😊
Ich zolle grossen Respekt das ihr euch sowas an tut . 👍
Danke für die köstliche Unterhaltung!
Ich bin selber motivierter schrauber an meiner Simme und Jawa,Feier jedes neue und alte Video von euch ist einfach immer zu Geil👌🔥😂
Jawolla! Läuft doch wie am Schnürchen 😄👍🏼
Weiter so Jungs! 🍻
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Sonntag gerettet👌
Mein Beileid
Wenn die Verzahnung im arsch ist einfach den kicker drauf stecken und durchbohrt, dann einfach Schraube oder splint durch
Steht sogar im originalen Handbuch irgendwo geschrieben
Mann habe ich mich die ganze woche drauf gefreut was von euch zu sehen
Danke, dass Ihr solch geile Aktionen mit uns teilt!
Sven: "Naja, mit na Honda wäre uns das nicht passiert." :D
Uff, gefühlt jede Minute Werbung. Auf jeden Fall bis 05:50 schon 3 Mal Werbung gehabt :(
Falls das nicht so von euch gewollt ist... ich habe von mehreren TH-camrn jetzt mitbekommen, daß TH-cam da was geändert hat. Ihr müsst in den Einstellungen dann erneut die Werbung während der Videos deaktivieren.
Falls doch gewollt, gönne ich euch die Einnahmen :D
Also ich habe einen Werbeblock freigegeben nach 20 minuten. Leider haben wir da kein einfluss drauf. Aber danke für den hinweis werde da mal nachschauen
guck ma vtube vanced
Yeah, der Sonntag ist wiedermal gerettet. 👍
23:17: "Ich bin der festen Überzeugung das es das vielleicht ist"...
Ich bin gespannt wie Eure Tour verläuft. Wir sind letztes Jahr mit zwei Simson S51, einer DAX einer Monkey und einem IWL Berlin durch die Gegend gezuppelt. Leider hatten die Hondas bis zum Ziel nicht reparable Schäden. Also Pannenschnaps müssen wir noch einführen...
Zu deiner Ansage, finde ich nice und unterhaltsam. Viel Spaß und Erfolg
Juhu - und sogar gleich ne halbe Stunde. Geil.
Danke für Eure Zeit und dass Ihr uns teilhaben lasst ...
Man merkt die Gänge schon sofern technisch in Ordnung und gut eingestellt.
Die Einstellung finde ich super, der Schnapsminister soll ja auch was zu tun haben.
Wenn die nach benzin schlugt und nur mit choke läuft kann es sein glaube das die düsen von vergaser dreckig sind
Axialspiel an der Kurbelwelle bedeutet das die Lager nicht mehr fest auf der Kurbelwelle oder im Gehäuse sitzen. Also defekt! Einmal neu lagern und auch Kurbelwelle tauschen. Eventuell ist auch der Lagersitz im Gehäuse defekt.
Das läuft sich ein
@@jamadir Ist wohl schon eher eingelaufen ^^
Naja das pleul hat ja ein bisschen axial Spiel 🤔
Also wenn man's richtig grottig lassen will söllte das sogar so laufen :D
Just saying :D
Das läuft auch so 😁
Darauf hab ich gewartet! Geil
Ihr seid die Besten, bitte weiter nach eurem Motto, aus Schrott wird etwas fahrbares gemacht und den Rest reparieren wir unterwegs....
So muss ne Probefahrt bei männertours laufen, wenn alles geht, dann passt des nicht zu euch
Die Blaue bekommt oben heraus nicht genug Sprit.
Zum Teghma Öl bei Mopeds Kuplungen rutschen wenn dann durch weil bestimmte Additive fehlen bzw zu viel drin sind sprich Auto Öl die Viskosität spilt dabei fast keine Rolle die ist nur für den Temp. Berreich zuständig die besagt wie weit der temp. Bereich des Öles geht.
Schmieren geht auch mit Salatöl , soviel zum Öl Hokuspokus , bei aufwendigen Motoren braucht es bestimmte Additive damit sich bestimmte Kunststoffe die im motor inneren verbaut sind nicht zerbröseln weil vom Öl angegriffen .
Bei ner simson is sicher kein adiriv nötig da das niemand kannte in der ddr
@@Maennertours eben Salatöl reicht
Ich Feier euch hart ! Weiter so Jungens....
Das gute Liqui Moly! Nobel geht die Welt zugrunde! 🤣
Hallo Jungs. Mich und andere würde mal Intressieren was ihr Beruflich macht. Macht doch mal ein Vorstellungs Video, Beruf, Famielienstand ( Verlobt, Verheiratet, Kinder)
Ausserdem sieht man hier und da Svens Elterm mal im Video. Wie wärs da mit einem Vorstellungs Video. Ihr müßt eure Kommunity füttern. :)))
Freue mich schon auf eure Tour, weiter so!
Das Wochenende ist gerettet
Ihr macht das... am besten über Hannover die Tour machen, dann können die Jungs von SIMSON 4.0 und 2TaktBrigade aushelfen 😂
Macht weiter so.
Bitte nur Kreise um Hannover drehen!😀😆
Ihr müsst aufjeden Fall den Auspuff säubern. Durch das gemisch legt sich dieser zu. Das ist bei jedem 2Takter so. Steht auch in der beschreibung das alle heilige Zeit mal die Ölkohle entfernt werden muss. 😉
Kann ich ebenso bestätigen. Gibt mitunter ordentlich Leistungsplus
Wo keine leistung vorhanden da is auch kein zuwachs 😅
Bei mineralischen Öl, verkokst der Auspuff zu.
Grill an und richtig heiß, Auspuff drauf, ab und zu wenden. Wenn er fast glüht, Heißluftfön oder ähnliches von jeder Seite(Krümmer und Ausgang) durchblasen. Wenn kein Qualm mehr kommt, ist der Auspuff gar und kann angebaut werden. 👍
Schaut mal beim Zündschloß das die Befestigungsschrauben nicht zu lang sind.Sonst gibt das einen Kurzschluß. Gruß aus Sacchsen.
Hab drauf gewartet 😊 top👌🛵
Macht wie ihr denkt, aber macht! Weiter so!👍
Moin,
also an der Grünen ist was mit den Zündlichtschalter.
Die Schaltstellung des "Zündschlüssels" simmte so garnicht mit dem überein wie es sein sollte.
Bei Minute 20:42 sieht man die Stellung Parken am Zündlichtschalter, Parklicht ist aber aus. ( Die Rot-Weiße Lampe auf dem Lenker.)
Und bei 13:44 Drehst du auf Stellung AUS, aber das Parklicht Leuchtet.
Da stimmt etwas mit deiner Verkabelung nicht.
Deswegen geht auch manchmal dein Licht nicht.
Die Zündlichtschalter haben 4 Stellungen:
(In Fahrtrichtung gesehen)
ganz links -> Zündung AUS
eins rechts -> Zündung An ohne Licht, nur Bremslicht
zwei rechts ->Zündung An mit Licht
drei rechts ( also ganz rechts) -> Aus und Parklicht
ich hoffe das hilft
lg
bo
Nein! Die lampenmaske lag auf dem kopf daher denkst du das. Die schaltet wie sie soll. Es lag am lichtschalter wie später gezeigt.
@@Maennertours denn guck 13:44 genau an und sag mir bitte wo da was auf dem Kopf steht.
Es ist falsch angeschlossen^^ oder defekt
Hi Männer
Wo bekommt man den coolen Tacho?
Gruß von Volker aus der Pfalz
@Kaeptn Kaos Hi Kaepin Kaos
Finde es nicht.
Kannst du mir einen Link schicken?
Gruß Volker
Oh nein der Pimmel blinker ist abgebrochen ^^ ich hoffe das kann noch gefixt werden ! Danke für die tollen Videos und super das ihr es wieder mit der kaputten Technik versuchen wollt ! Ich freu mich auf die reparaturen unterweg :))))
Wir kleben den wieder ;)
"Ich hoffe das kann noch gefixt werden" .... "f" = "w"?! 😊✌️
...mal wieder geilen Scheiss. Wo gibts den "GPS Tacho"?
Google mal beeline
So Richtung Herbst kann ich euch noch was zukommen lassen wenn alles klappt. Ich baue dieses Jahr mal selbst Tabak an. Da freut ihr euch doch bestimmt drauf.
Niemand Raucht bei uns.
@@Maennertours Dann müsst ihr ne Ausnahme nur dafür machen, ich bin selbst schon sehr gespannt auf das Ergebnis dieses Experiments.
Bei kaputter Kickstarterverzahmung empfiehlt sich entweder ein Schweißpunkt, oder man klemmt ein Stück Bierdose zwischen Welle und Kickstarter.
Sagt mal was habt ihr für einen Tacho am Spiegel der blauen Schwalbe montiert?
addinol? geiles zeug :) Fahre selber das 5W40 C3 im 2.0 TDI, bin sehr zufrieden
Zum Kickstarter an der Grünen: Mal einen Gang rein machen und damit am Hinterrad den Motor drehen. Vielleicht rastet der Kickstarter wieder ein.
Das Problem bei den M53 Motoren ist, dass das ganze konstruktiv ein Problem ist.
Hier kann es passieren, dass die Verzahnung des Ritzels der Antriebswelle mit der Verzahnung der Kickstarterwelle direkt gegenüber steht.
Dann kann man nicht treten. Man sollte es auch nicht mit gewalt probieren.
Wie du sagst : Kurz am Hinterrad drehen und man kann wieder antreten.
@@Mr_Tmo Inzwischen scheint das Problem aber anders gelagert zu sein. Der Kickstarter hat sich auf der Kickstarterwelle verdreht.
Moinsen, ich dachte schon eure Videotechnik hat aufgeben. Man kann die Videos kaum erwarten. Hoffe euch geht es gut.
LG Robert
Minute 12:40 - Choke gezogen, springt an. Merkt Euch das, so funktioniert die Schwalbe :'D
@-- komisch.. meine hercules kx5 springt auch bei -5 grad ohne choke auf den ersten kick an. kerze bei vollgas rehbraun. also nicht das mir jetzt hier einer kommt mit "jaja wenn ich ne 20 nummern zu große HD drin hab macht meine das auch xD"
@-- nö, starte immer ohne gas. lasse die dann immer 1-2 minuten warmlaufen (egal wie warm es ist) und fahre dann mit maximal 4k upm bis die dann irgendwann mal warm ist. das ist bei mir im dorf immer eine Ortskontrollfahrt, dann kann ich den motor nicht mehr anfassen und dann qualmt die auch nicht mehr so wie wenn sie kalt ist. meine kx5 hat aber auch keinen klassischen choke sondern einen starterkolben bzw nebenvergaser, den ich aufgrund des defekten dichtgummis unten dran (und somit viel zu magerem gemisch bei vollgas) stillgelegt habe.
@-- ich wiederhole mich.. die springt bei jedem wetter, egal ob -5 oder +35 grad IMMER nach egal wie langer standzeit auf den Ersten kick an und läuft rund. wenn der dichtgummi unten an dem kolben von dem startvergaser nicht mehr dich hält kann man diesen vergaser nicht mehr fahren, weil er dann darüber falschluft zieht und dementsprechend abmagert. Choke und startvergaser sind immernoch 2 verschiedene par schuhe. meine solo hatte damals nen richtigen choke und die wollte wenns kalt war auch nur mit choke. wenn ich allerdings meine 2km zur arbeit musste, bin ich halt nach ner halben minute leerlauf mit choke losgefahren. die dreckskarre lief auch bis zur schlachtung.
Endlich wieder 👍
Geile Probefahrt
Die Hupe hat Dauerplus auf dem Gehäuse. Da funkt es auch gern mal beim ablegen auf dem Kotflügel. Bei der "schwimmenden“ Kurbelwelle fehlen sicher die Ausgleichsscheiben unter der Dichtkappe. Dann mit Körnen u./o. Logtite die Lager wieder im Gehäuse befestigen sollte für eure Zwecke paar km halten. Wollt ja auch was schrauben. Falls Ihr Nähe Würzburg liegen bleibt. Helfe ich gern aus😁
Nein ich hab die hupe gegen masse geschlossen. Der schalter gibt also 12v drauf wie bei jeder upe nun auch fand das originale total unlogisch.
Das ist DDR Logik Masse über Rahmen schalten spart Kupferkabel.
Das is ja auch ok. Machen ja alle anderen auch nur die geben halt 12v+ dann als schalter drauf und legeb kein 12v+ dauerhaft an der hupe an.
Wenn die mopeds die ganze zeit absaufen kann es bei dem zustand gut sein das der schwimmer ein loch hat sich vollsaugt unf net mehr hoch kommt
Kümmert euch nicht so oft um negative Kommentare. Es gibt Tonnenweise Positive hier.
Also weiter schrauben 😁
"Das wäre mit ner Honda nicht passiert" 😀😀😀😀
Du schaltest hinten hoch am schalthebel und vorne Runter Stefan
Wieder mal ein klasse Video, aber bitte kein 10w 40 als Getriebeöl, bitte gl80w sonst hält das wirklich nicht so lange.
Also es gibt tatsächlich Getriebe mit 10 W40 Öl.
JEDES Motorrad von 1970-2000 bekommt das öl da rein der simson is das total
Egal ob da getriebeöl oder motoröl drin is
@@Maennertours ja 10w40 funktioniert ohne Probleme
Wenn ihr möglichst nur mit dem alten Schrott fahren wollt, wozu dann die teuren Vapen?
Eine CB50 als Referenz auf der Tour wäre gut
Wie immer Geil. 🤟
Was ist das für ein Navi Gadget? Finde ich total interessant!
Beeline moto
Sind die Simson-Motoren eigentlich multifuel? Wäre schon cool, wenn man die mit Diesel oder Frittieröl fahren könnte. 😁
Habt ihr jetzt echt versucht den Kickstarter anzukleben ? 😄
Nicht versucht wir haben es gemacht!
@@Maennertours Nehmt VIEL Pannenschnaps mit... VIEL ! 😄👍
@@Maennertours Bessere alternative wäre, zwischen Kickstarterwelle und der Aufnahme des Kickstarter von der Seite in die Nut ein Loch bohren + Gewinde rein (natürlich nachdem der Kickstarter festgezogen wurde), Schraube rein und fertig. Kann man dann auch wieder abschrauben bei Reparaturen. Viel Spaß euch noch und ab und zu Tipps annehmen hilft euch ja auch weiter wie ihr merkt 😉
Einmal für alle die schreiben 15W40 ist nicht gut für den Motor ja ihr habt alle recht es gehört da nicht rein da muss Getriebeöl rein...
Im ernst da is öl öl
SAE 80w Jungs
Ihr seit echt mutig euch so eine Mammutaufgabe aufzuerlegen
Aber mutig voran ihr werdet es schaffen
Ein Gefühl beim Fahren wie ein Mähdrescher.
Ihr habt ja Funkenschlag auf der Masse gehabt im letzten Film. Bei einer Kontaktschwierigkeit ists den Strom völlig egal obs der Plus oder der Minuspol ist.
4:50 no joke, bei meiner solo ist das genauso
7:13 wieder genau so
an der blauen könnt ihr mal am schwimmerstand fummeln . der macht wohl zu früh das nadelventiel zu . aber man kann ja vorsichtig an dem blättchen (wo das nadelventil aufliegt) biegen , dann bekommt sie obenrum mehr sprit . das mit dem auspuff ausbrennen ergibt schon sinn , die setzen sich gerne zu , bis nix mehr geht . wenn einem die optik egal ist , kann man den zerlegen und in ein zb lagerfeuer 🔥 werfen , andere machen das ne stunde lang mit nem gasbrenner . dann glüht der ganze schwarzeschmodder aus und verwandelt sich in weisse asche , die kann man dann leicht entfernen .
In den Motor gehört kein 10W40 Motoröl sondern Getriebeöl.
Erstens läuft das Getriebe im Öl und zweitens die Kupplung.
Die Lamellenscheiben Vertragen kein Motoröl.
Und was is dann mit jedem motorrad der welt? Die laufen alle im Motoröl.
@@Maennertours Motorräder mit 4 Takt Motoren benötigen das Motoröl zur Schmierung und Kühlung von Zylinder und Kolben. Diese Funktion übernimmt beim Zweitakter aber das Gemischöl ( 2 Takt Öl)
Das Motoröl im Motorrad schmiert natürlich auch die ( speziell dafür ausgelegte) Ölbad Kupplung sowie das Getriebe. Dieses ist jedoch normalerweise nicht gerade verzahnt wie in der Simson sondern Hypoid Verzahnt.
Motorenöl für Motorräder unterscheiden sich ja auch von Motorenölen für Autos komplett durch eine vollkommen andere Additivierung weil neben der Kolben/Zylinder Schmierung eben auch Kupplung und Getriebe mit im Öl laufen ( ist bei Ducati, einigen BMW und Harley die sogar 3 Verschiedene Öle verwenden nicht so weil die eine Trockenkupplungen haben.
Motorenöl von 4 Takt Motoren wird also Thermisch hoch belastet und bindet Schmutz und Verbrennungsrückstände während das Getriebe Öl in der Simson nur Handwarm wird und relativ sauber bleibt. Es gibt nur minimalen Abrieb von der Kupplung und denn Zahnrädern.
Fakt ist.... SIMSON Motoren müssen mit 80W ( z. B. Addinol) geschmiert werden.
Motorenöl für Autos und Motorräder gehören da einfach nicht rein.
Es kann auch passieren das durch das Motorenöl die Kupplung rutscht.
Trotzdem finde ich eure Touren und die Videos einfach klasse.
Tip: Von Mathy gibt es ein 2 Takt Additiv.... Damit bleiben die Motoren sauber und die Schmierung ist top.
www.mathy.de/shop/de/kraftstoffsystem/mathy-ts-zweitakt-additiv.html
26:18 vll. ist das einfach ne tages-aktive simson, die möchte nicht im dunkeln fahren!
Bei so viel Spiel bei der Schwungmasse würde ich auf die Lager tippen. Versuch mal durch das Loch auf der anderen Seite des Motors (da wo ihr das Öl einfüllen ) vorne die Kurbelwelle zu sehen ob die sich da auch die 2 mm bewegt, oder macht nochmal den linken Deckel ab und seht so ob der primär Antrieb auch das Spiel hat.
Bei dem Spiel zieht der Motor definitiv Nebenluft (Wellendichtringe auf der Kurbelwelle) und ist nicht vernünftig einzustellen.
Das geht doch nicht. Kurbelwellengehäuse und Getriebe sind von einander getrennt.
Bei der letzten Schwalbe passt der Konus der Kurbelwelle nicht zum Polrad. Ist die alte Version.
Hört sich richtig krank an 😂
Die Blaue mit dem leichten "Spiel" an der Kurbelwelle ist doch auch die mit Kaffee im Motor oder? Also sind bei der nicht nur die Simmeringe feddich sondern auch die Lager ;) das könnte auf der Tour ein paar Pannenschnäpse bedeuten. Motor spalten unterwegs mit Feuerzeug wird spannend :D . Bei der Testfahrt-Blauen tipp ich auch auf dichten Auspuff... Wenn sie Spritmangel hätte, wäre das Standgas nicht so entspannt. Da würd ich einfach mal den Endtopf abmachen und den Schalldämpfer auskratzen oder direkt gegen ne gebohrte Cola-Dose ersetzen. So wie früher :P
Bei der Blauen Schwalbe kann es sein das der tankdeckel dicht ist und keine Luft durch geht dann saugt die ein Vakuum resolut sie geht in die Knie, war bei meiner so. Wo kommt ihr eig her ? Vielleicht kann man mal ne Runde drehen
Der deckel is neu
@@Maennertours das muss nichts heißen hatte auch ein neuen defekten
Schau auf jedenfall mal nach dem Benzin fluss
Schöner Kalender
Hättet ihr nen link zu der Einstellpistole für die Zündung? Das teil scheint nicht verkehrt zu sein.
Google mal equus oder so ähnlich
früher wurde einfach zwischen kickstarter und welle ein bierflaschendeckel plat gekloppt und zwichen geschoben
Das Thema was Ihr bei 7:09 ansprecht mit dem Vollgas geben das sie bei Vollgas dann absäuft quasi habe ich auch bei meiner, kann mir da jemad weiterhelfen bzw. könntet ihr wenn ihr das Problem löst in den nächsten Videos erklären. Sonst läuft mein Moped super bin halt immer dann nur mit nicht ganz aufgedrehten gaszug gegfahren.
Danke Und mfg
Hey, am besten zuerst den Vergaser zerlegen und alles reinigen, ist auch der Tank sauber, Rost frei und Benzinhahn frei? Alles checken.
Dann eine Möglichkeit:
Bei deinem Vollgas wenn sie Leistung verliert den Chocke auf machen
-> läuft sie plötzlich besser ist sie zu mager, größere HD rein.
-> läuft sie kurz noch beschissener, geht aus ist sie zu fett, kleinere HD rein.
Schwimmerstand muss stimmen.
Feineinstellung der HD.
Bei 5-10min Vollgasfahrt, mitten im Vollgas einfach den Motor ausmachen, rechts ranrollen und Zündkerze raus:
->Weis, grau zu mager, HD größer ( achtung gefährlich, bei "mager" rennt die Karre sau gut, das trügt und klemmt bald )
-> braun, hellbraun TOP!
-> dunkelbraun, schwarz zu fett, HD kleiner
viele simsons ham ja das zündschloss seitlich unter sitz, denke das man eben nicht die kabel von ganze vorne legen muss ?
Was ist eigentlich mit den Vergasern an den Böcken? Reinigt oder tauscht ihr die aus vor Abfahrt? Da war ja bisher noch nichts zu sehen...
Also wenn die anspringen tauschen wir da nichts oder reinigen da was.
:D :D es muasten ja auch olle Nonnenhocker sein ! :D mit na S51 Währe das nicht (auch) passiert :D :D
Baut ihr noch Anhänger an die Kisten für Gepäck?
Leute Leute was macht ihr denn.
Die Sache mit Locktite auf sowas wirde nichtmal ich kommen .
Macht weiter so .
Und zum Thema wie lange die halten: Wenn sie bis jetzt laufen dann werdet selbst ihr die nicht Schrott kriegen
Un watt is mit der GoPro Halterung?
Japanische technik, qualitativ hochwertiger 😂😂😂 ich kann nich mehr
Stimmt,deswegen sind japanische Motorräder und Autos Weltweit verbreitet,wohin gegen der DDR-Müll ja nicht sonderlich erfolgreich war?!Aber gut,Geschmäcker sollen ja verschieden sein...
Ich denke du verwechselst da japan mit china! Die japaner bauen weltweit die besten Motorräder
Alles müll die asia scheiße
Die Kurbelwellen Lager am Ende sind noch gut genug 😅
Wenn ihr ne Verzahnung beim Kickstarter zurecht pfuschen wollt, dann nehmt Teflon Band als Lückenfüller. Und packt das auf die Verzahnung drauf
loctide wird inerhalb von minuten fest aber nur wenn es druck bekommt ;)
Echt guter Zustand von euren Raketen🤭
Der Sven sollte Synchronsprecher werden..... die Stimme is so krass.... Christian Brückner in jung... einfach mal google fragen
Der klingt wie Götz Alsmann, man könnte meinen er hat ihr synchronisiert
Da ein Zweitakter ja (weil schlitzgesteuert) eher mit Frischgasspülungsverlusten zu kämpfen hat als ein Viertakter, spielt das Innenleben des Auspuffs eine nicht unwichtige Rolle. Der ist nämlich so ausgeformt, dass eine Diffusorwelle entsteht, die verhindern soll, dass Frischgas unverbrannt in den Auspuff gelangt. Ist der aber mit Unmengen an Ölkohle zugesetzt, verändern sich die Strömungsverhältnisse so, dass diese Diffusorwelle nicht mehr oder nur noch unzureichend vorhanden ist.
Die Folgen: weniger Leistung, höherer Verbrauch. Wenn allerdings 45 statt 60 km/h reichen, ist das scheißegal und Ihr könnt den Mist, den ich gerade geschrieben habe, vergessen 😀. Und prinzipiell ist mein Kommentar sowieso unsinnig, weil ja auch ich will, dass Ihr möglichst häufig "mobiles Straßenfest" mit den Bordsteinschwalben neben der Bordsteinkante feiert.
so die woche kann beginnen: erst held der steine und dann männertours.
und danach noch Kliemannsland
Joa die Kickstarterwelle beim 1er Motor muss man komplett rausholen. Wenn du da nen 4 Kant draus machst, dann wird das nervig vom Winkel beim Antreten. Da muss ein neuer rein. Und dafür muss man den Motor spalten. Auf ber Tour ist das Hacke(!sic) wegen Pannenschnappes hähä. Ick freu mir!
Und zufrieden mit dem Beeline? Auch wenn es in dem Video eigentlich nicht darum geht.
Ja jch finde es wirklich ne gute idee!
Schaltung könnt ihr einstellen
Bei der blauen müsste vielleicht mal eine größere hauptdüse rein. 😉