Ursus C330M - Ocierające piszczące hamulce
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2019
- Nic dodać nic ująć :) Niektóre części mimo logo URSUS nie są takie super jakby się chciało mieć :/ Na szczęście kilka sprawnych ruchów pilnikiem i nastała cisza przy kręceniu koła :)
*Człowiek od miniaturek memów i wiele innych ;)
/ @michal_k03
* Zachęcam do oglądania i odwiedzenia mojego kanału po więcej
*Jeśli chcesz być na bieżąco zostaw subskrypcję aby nie przegapić żadnych nowości i otrzymywać powiadomienia o nowych filmikach
*Filmiki mające na celu prezentację sprzętu w pracy po własnych udoskonaleniach i zachęty do ewentualnego skorzystania z pomysłów.
*Zapraszam na Facebookowy FanPage Uturbieni - Ursus na którym mogę odpowiadać na różne pytania, wysyłać zdjęcia jakiś rzeczy związanych z modyfikacjami itp
/ uturbieniursus
*Sprzęt do nagrywania - Go Pro hero 5 i smartfon sony Xperia X
Muzyka
• Video - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
Dzięki za film ;) u mnie też coś piszczy po naprawie hamulców i pewnie to będzie ta sprężynka :D
W zeszłym roku koledze pomagałem hamulce robić, przyłożyliśmy fabryczne szczęki do nowych i wyszło że dolny otwór szczęki gdzie się daje sprężynę jest przesunięty w górę dość sporo dlatego warto od razu szczęki podpiłować
No i znowu coś.
Sprawdź drożność odpowietrzenia zwolnicy w korku, jak jest nie drożne to będzie wywalało olej ze zwolnicy uszczelniaczami.
Jak myślisz czym może być spowodowany stukot w zwolnicy przy zmianie biegów
Albo łożyska albo już same koła zębate wyrobione. Podnieść ciągnik i zoabcz czy koło na boki nie lata
Witam jestem w trakcie remontu 328 i chciałbym się dowiedzieć co mam zrobić jeżeli po założeniu nowych powtarzam nowych szczęk hamulcowych ciężko obrócić walek z zwolnicy porostu ciasno wchodzi pochwa do korpusu zwolnicy czy można papierem ścierny przejechać po szczekach czy zostawić to i czekać aż się same"dotrzą" i czy niezaszkodzi to ciągników?
Od dołu cięgła popuszczone?
Tak popuszczone zwolnice są wyciągnięte wraz z pochwa i wyczyszczone
No to zmierz na pochwie średnicę szczęk i wewnetrzną bębna czy duża różnica. Jeśli nie pasuje a rozebrane to zwrot albo lekko je zeszlifuj
Czasami się tak zdarza że szczęki są bardzo dopasowane i zrobione na wymiar a i bęben czasem jest zrobiony na styk i jak nie ma odpowiedniego luzu między bebnem a szczęka to tak jest, miałem tak w przyczepie, Sprężyna ocierala o piaste i musiałem przerobić otwory w szczekach.. Po za tym nowe szczęki to nawet do nowych bębnow miały problem wejść żeby to chodziło luźno..
Też mnie to dziwiło bo części oryginał ursusa, a tu taki bubel dziwny. Problemu między szczękami a bębnem nie było tylko ta sprężyna właśnie no a niestety tu nic nie wyregulujesz jedyne właśnie pilnik i rzeźba, no ale już powinien być spokój. Tylko atak ustawić i będzie dalej jeździć
Jak zakładasz szczęki gdzie dłuższa a gdzie krótsza? W sensie przód tył
Zakładałem dwie długie
Nie łatwiej i taniej dać ten bęben do tokarza żeby podtoczył 3-4mm tam gdzie ślad spręzyna pozostawiła?
Płacić za podtoczenie jak 5 min pilnikiem i po problemie?
I właśnie to jest problem dzisiejszych mechaników-wymieniaczy. Wymienic nie diagnozowac, nowe to ma być
Ale co tam masz do diagnozy?
Nie masz tam NIC co mógłbyś zrobić
Niby czesci dobrej jakości a widać ze to nie jego wina :v
@@Michal_K03 jak to co jak by sie lepiej przyglądnął przy montażu to tego filmu by nie bylo
Generalnie to na początku nic nie tarło późnej po podkręcaniu hamulców zaczęło. Jak cięgło jest luźne to nie ma problemu ale gdy jest ustawione jak trzeba to tarło.
Emka ma podobno troche inne hamulce. Będzie film z ustawiania tego luzu na dyfrze?
Jedyne czym to sie różni to te żeby na pół osi. Zwykła ma ich mniej ale duże zęby, a eMka ma ich więcej drobniejszych. No i ilość uszczelnień, zwykła ma odrzutniki i oringi, a tu w M po prostu simering A45x72x10 na zwolnice, i jeden pierścień z drutu od zwolnicy do którego dochodzi bęben a z drugiej strony go zamyka seger
@@uturbieni-ursus9618 Witam, czy w takim zestawie do 330M są wszystkie potrzebne uszczelki, allegro.pl/oferta/zestaw-komplet-naprawczy-hamulcow-c-330m-ory-ursus-7735025286 w porównaniu do zwykłej 330 różnią się chyba tylko bębny z drobnym frezem
@@krzysztoffalkowski8316 Nie jestem pewien czy to aby napewno zestaw od c330M, ja tam wole kupić sobie po nr z katalogu oddzielnie
@@uturbieni-ursus9618 Bo właśnie piszesz że w M idzie tylko simmering na zwolnice a w tym zestawie są odrzutniki, i to mnie zastanowiło.
Właśnie też mnie to zastanawia
Te uszczelki zacząłem zastępować masą uszczelniająca Dirko. Szlak mnie trafiał gdzie placisz za uszczelkę a po 10mth lub mniej zapocenie.
No ja daje silikon uszczelke silikon. Smaruje z dwóch stron bo inaczej to nie będzie trzymać długo. Jedyne tylne pokrywa zwolnicy jak ma gumową to jakoś to potrafi trzymać ale tak to silikonu trzeba cienko posmarować żeby to miało sens
@@uturbieni-ursus9618 tak samo robię/robiłem, i dokrecone odpowiednio. Jedne mniej drugie bardziej się pociło. Ostatni przypadek z kolektorem wodnym w c360 uszczelka i silikon z dwóch stron, za jakiś czas 4 idąca w dół krople na bloku.
Zależy od silikonu . Pasta uszczelniająca to po prostu chwyt reklamowy a tak czy siak to to samo. Kwestia znaleźć dobry profukt i stosować. Też kiedyś miałem jakiś taki sobie, a teraz używam lepszy i trzyma wszystko
Jakiej firmy simeringi zastosowałeś?
Nie zwróciłem uwagi, wiem że polskie
Rok wytrzymał i zaczął pocić to jakieś dziadostwo i szybko twardnieje lepiej chyba coś podpasowac z znanych producentów uszczelniaczy.
Pasowałoby żeby po remoncie było sucho.
Od środka trzymał ale po obwodzie puszczał, coś źle osadzony był. Bardzo ciasno wchodzi, najprawdopodobniej gdzieś sie przeciął bo jak wyjąłem to był rozerwany.
Czekam na film z regulacji luzu na ataku bo jeszcze tego nie robiłem ,te szczęki to widzę każde inne ja miałem problem ze jak dokręciłem zwolnice to nie szło piastą obrócić a po poluzowaniu 3mm palcem można było kręcić
Akurat gdy chodzi o luz to od dołu cięgła powinno sie zdjąć przy ich wymianie, rozkręcić i dopiero składać bo jak sie stare zużyły i podkręcało to normalne że późnej nie chce sie zjeść. No i jak już to i rozkręcić, wyczyścić gwint i smaru dać żeby dało sie późnej regulować
A czy te okładziny dobrze zamontowałeś?? Bo są 2 różne krótka i długa...
A w aucie widziałeś krótką i długą?
Elo
Mam pytanko czemu w c360 w wałku WOM założę nowe pierścienie segera i zaraz je ścina i wylatuje
Może jakieś luzy i bicie?
No i trzeba rozbierać czy można jakoś inaczej zobaczyć
Nie jestem jasnowidzem, nie wywróże Ci tego jeśli sam nie zobaczę i nie zdiagnozuje
wzdłuzny luz wałka wom
Oringi do dzwigni od wałka i pompy to kup sobie 14x 2.5 beda lepiej trzymac
Z tym to właśnie nie pamiętam czy to cieknie już czy to stara plama po rozlanym oleju.
Tak trudno mi prosić ale kiedyś musiała nadejść taka pora gdy bez wsparcia nie jestem w stanie wyzdrowieć.
Wejdź na mi link i pomóż.
www.siepomaga.pl/zbigniew-wiatr
witam
szczęka lewa krótka prawa długa tak ma c 330
Ocieranie sprezyny wadliwie wykonany zamienika szczęk
Otwory w szczekach
Wiem. Przestrzelone otwory mają. Szczęki od komfortu można kupić zestaw 4 długich i nie ma rządnych problemów
To woj śląskie
Lubuskie