Goede video, ben nu bezig met mijn revisie en dit is de eerste keer dat ik dit doe dus dit is perfect! Tip van over werkt goed. Kreeg die 2 lagers met een dichte kant er niet uit en was naar brommer zaak geweest, hebben half uur er mee zitten te klooien zonder resultaat. Half uurtje in oven en ze vielen er zo uit.
Mooi om te zien, zelf ooit hetzelfde gedaan met een HD06 zonder enige voorkennis :-) Grappig om te zien hoeveel ik fout deed, zo had ik de balansas helemaal niet op tijd gezet, wel zo trots als een pauw dat ik het als 16 jarige zelf in elkaar had gezet, en reed een tijdje met de originele 80 totdat hij op een dag op de middelbare school niet meer onder de MB hing, de jaloezie op de 6bak kon iemand waarschijnlijk toch niet weerstaan. heel lang ziek van geweest, maar ook wel weer overheen gekomen, dank voor de herinnering!
Goed gedaan weer, wel met ook een paar advies puntjes : Keerringen en lagers kun je het beste er in tikken met de oude er boven op, zo ben je altijd zeker dat het niet beschadigd, vooral bij keerringen. 2: Nieuwe koppelingsplaten kun je het best een dag in verse blokolie laten weken, dit voorkomt het gelijk verbranden van de platen bij de eerste run. Oja, koop een momentsleutel ;-) Verder clean en goed uitgevoerd.
Dit is een "iedereen kan het thuis zelf met weinig middelen video " he 😉 die keerringen sla ik al 25 jaar met een passende dop erin, die koppelingsplaten is wel een puntje ja en die momentsleutel zal ik maar op mijn verlanglijstje zetten voor de kerst denk ik hoewel ik nog nooit heb dolgedraaid of ben verloren 😄
@@smiley_inc9321 heatgun is uit den boze, nu zal dit bij deze kleine blokjes niet veel uitmaken maar ik doe veelal 700cc v-twin blokken en de carters moet je echt geheel gelijkmatig opwarmen om warping te voorkomen. Daarbij absorbeert aluminium heel erg dus is lokaal verwarmen erg tricky.
Fantastic video, I have a H100S and every time I reassemble the engine I can’t get 4th or 5th gear, it like a false neutral but even if you try and try again you can’t get gear. What can I try to overcome this problem, would appreciate you help. Thank you
mooie video's maak je. ideaal voor toekomstige revisie van mijn honda mb8. maar een vraag. ik heb wel eens gelezen dat je het oliekanaaltje (vliegwielkant) groter moet boren, zodat het lager meer smering krijgt. hoe denk jij daarover?
it will fit, but the gears will be 1 up and the rest down because the gear leaver is facing back on a nsr. it would be best to use a mbx80 engine like i did.
bij 38:07 smeer je de as met olie in, op deze as zitten twee hele smalle tandwieltjes waar zijn die eigenlijk voor,ze zitten ook niet vast op de as maar zijn vrij te draaien. ik heb vroeger een MB gehad en vroeg me af waar die voor dienen.
@@yamahayzf750 okay😄 ik weet wat je nu bedoeld, het antwoord moet ik je schuldig blijven....misschien staan ze ofset om het geluid tegen te gaan? het rare is is op een punt staan die brede en smalle tanden bij elkaar als je verder draait verspringen ze???
Echt een top uitleg! Ik heb onder mijn bakbrommer een honda nsr80 blok en die is aan revisie toe. Ik heb nog nooit zon blok open gehad maar ben vanplan het zelf te doen. Kan ik aan de hand van dit blok ook een nsr80 blok reviseren? Alvast bedankt👍
Nsr is ongeveer hetzelfde, de werk wijze in grote delen gelijk. er zitten wel wat delen iets anders in elkaar maar ik denk dat je er wel uit komt als je handig bent.
Hi,all my small Honda's have the same problem.mt5,h100,mtx 80 tlm 50.none of them have an interference fit between the main bearing and crankcase, (behind the flywheel.) I've tried most bearing locking glues,all have failed.the flywheel moves up and down.im looking into getting the crankcase coated were the bearing sits to take up the clearance. Any thoughts would be appreciated.
if the clearance for the bearing has become to big, there are company's who can make a new steel bushing in the crankcase to fit the bearing tight. mayby that is an option for you??
@@mikesbikesrevivals4614 thanks for the reply.there is very little material to work with in that area.im going to see what costs are involved.great channel by the way.
Very clear video for the people who like all these types of bikes from the eighties. And it was very helpfull as I had to rebuild and engine recently. I have a technical question about a crankcase from an air cooled MTX 50 cc which reference is AD01 E. There is a crack in it and obviously a leak. I want to replace it but as I am in France I have problems to get spare parts. Anyway I found a crankcase but it is from a 80 cc. Its reference is HC01 E and I believe that it should work but I can be sure of that. Maybe you know who I could ask for that kind of informations. Thanks, anyway great job and congratulations for your very accurate contents.
You can ask me, if I don't know the answer i can always refer to someone who does. for questions please send throug FB messenger or e-mail. in this case no the 80cc case will not work with the 50cc because the crank has a differant diamiter.
Thanks a lot, all these informations are diffficult to find here in France because we had the "A" version, which has nothing in common with a belgian or german model. Mine is belgian. I know that all these kind of bikes (MB, MT, MTX, NSR) are popular in Holland and that it is much easier to find spare parts there and...complete bikes from all that types! Anyway thanks again, your answer saved me from making a mistake. If I need some help in the future I will contact you by email. I wish you a lot of success for your great channel!
Hoi Mike weer even een vraagje, waarom zit er in het linker carterhelft bij ontsteking 3 gaatjes die zijn dichtgekit? Bij mij is bij 1 gaatje de kit wat weg geraakt, is het belangrijk dat dit dicht is? Groeten Tsjerk en wederom bedankt voor je filmpjes!
aan de binnenkant van het carter waar het lager in komt is dan een stalen ring in gefreesd. bij het frezen wordt die wand heel erg dun. ik denk dat ze bij honda uit voorzorg daar kit in hebben gedaan zodat je daar geen lek kunt krijgen en carterdruk verliest.
Leuke filmpjes Mike..👍🏻 vraagje, op de schakelwals druk jij 4 pinnetjes in.. kan het kloppen dat ik er 3 heb ? 🤔 mt5 Honda 4 schakel. Bedankt alvast Mvg john
die krukas hoeft niet perse in de vriezer dat doet te weinig. het carter met lager leg ik in een hete lucht oven op ongeveer 165 graden 3 kwartier. wel opletten of je lak hier tegen kan!! je kunt ook met een hete lucht verfbrander als het lager in het carter zit dit voorzichtig opwarmen dat werkt ook.
ik heb het ooit eens geprobeerd met vht primer maar de zwarte lak hechte veel slechter toen. dus ik doe het zonder. werkt prima dus....het is maar wat je zelf wilt.
Leuk filmpje Mike. Mijn 4 bak blok ligt momenteel ook open. Ik denk er over na om er een 5 bak van te maken. Is dat zo simpel als het lijkt? 2 tandwielen toevoegen en de schakelwals vervangen?
Mooie duidelijke video. Wil ook mn honda mb blok gaan reviseren. Heb wat vraagjes. Heb je toevallig ook ervaring met topracing krukassen. Die jasil kan ik niet vinden op internet. Met welke lak is het blok gespoten? Wat gebruik je om die grotere lagers erin te tikken? Zulke grote bussen heb ik niet haha.
Dat is een Top Racing krukas, en die werken goed heb ze al in meerdere blokken gebruikt tot nu toe nog geen problemen. wel is de passing hier iets strakker van dus als je het op deze manier wilt monteren carter goed doorwarmen en iets hogere temperatuur.
Hardstikke duidelijk filmpje. Betreft het glasparelen en spuiten, richt je gewoon de spuitmond niet op de binnendelen van het blok, of plak je dit af met iets anders?
@@mikesbikesrevivals4614 Top! Ik heb motor lak gekocht (spuitbus) voor mijn honda MBX80 blok. Heb het carter afgelopen week gestraald en ben nu aan het spuiten toe. Gebruik je eigenlijk nog een soort primer voor de lak? En spuit je elke carter helft apart, of schroef je alles in elkaar en spuit je het als geheel? Bedankt!
@@marcobrugmans7794 voor de lak die ik gebruik zet ik er geen primer op maar 2 lagen zwart. eerste laag aanbrengen 48uur laten uitharden nog een keer schuren en dan aflakken. je kunt het in elkaar schroeven of afplakken wat je wilt.
Ooh, zoals je zei, het zullen die nieuwe Rubbers zijn die nieuw zijn. Raar dat je alleen olie gebruikt. Sommige gebruiken ook verschillende soorten vet en bv assemblage olie. Dikke rode olie. Bij zwaardere 1 cilinders gebruiken ze spatie ringen op maat voor een bepaald Carterspeling te bekomen, bv 0,3 mm. Maar ik zie dat dit bij 50cc motortjes een kleine bijzaak en niet zo belangrijk is.
@@stefanie_m466 die rode olie is vaak 2takt olie die gebruikt wordt dat kan ook. speling is toch wel een dingetje, je kunt bijvoorbeeld niet zomaar de midden pakking weg laten en kit gebruiken. als je het blokje dan dicht draait is de speling te klein en bind het blok in. dus de midden pakking is zeker wel mee berekend in de speling.
dat kan als de krukas niet te ver is versleten, de vlakken waar de lagers opzitten lopen in en de keerring loopt in op de as. het "big end" de pen het lager en drijfstang kun je vervangen. dit kost alleen meestal net zo veel of meer dan een compleet nieuwe krukas.
@@mikesbikesrevivals4614 ik twijfel of ik mijn blok moet reviseren. Ik kan de krukas een klein beetje heen en weer bewegen. Op en neer geen speling waarneembaar. Blokje heeft nog geen 5000km gelopen was niet zwaar opgevoerd maar heeft wel bijna 30 jaar stil gestaan. Ik heb hem lopend gekregen en alles klinkt goed ook de olie die eruit kwam na 30jr was nogsteeds helder. Wat zou jij doen?
Is die imitatie/nieuwe krukas beter dan een originele krukas? Mijn originele krukas heeft ook een klein beetje speling, ik twijfel heel erg of ik hem weer zal gebruiken of toch een nieuwe...
Is die krukas beter?? dat ligt er maar net aan aan wie je dat vraagt. de ene zweert bij de originele de ander juist niet het is een keuze die je zelf zult moeten maken. ik heb de immi al in meerdere blokken gebruikt en ze draaien nog steeds dus......voor mij prima. je kunt je speling opmeten bij je big end, even een voelermaatje er tussen schuiven. nieuw staan ze op een 0.20-0.25 max is 0.65 maar dan zou ik ze echt niet meer gebruiken. alles tussen 0.40 en 0.65 is wat hoe je er je zelf bij voelt, en hoe je met je brommer rijd. als je veel toeren maakt is het zo versleten.
@@mikesbikesrevivals4614 heb hem net even gecheckt, 0.30 gaat er net tussen en 0.40 niet dus ik denk dat hem weer ga gwbruiken, heel erg bedankt voor uw reactie!
Hey Mike, weet je toevallig ook hoe je het toerenteller mechaniekje uit de carter deksel haalt? Tijdens het stralen is er stof in het tandwiel asje gekomen en deze loopt nu stroef. Ik wil hem graag uit elkaar halen maar heb geen idee hoe :)
Hallo Mike, ik merk dat er wat speling op het balansas lager zit (als in het lager zit niet vast op het asje en kan ongeveer een milimeter heen en weer bewegen tussen het tandwiel en het asje. Is dit normaal?
Ik heb de lagers en de krukas in de vriezer, morgen even het carter verwarmen en de lagers erin. Liggen de lagers erin met zodat het type af te lezen is, of maakt het niet uit? Muv het gesloten lager die met de dichting naar de koppeling ligt.
@@g.deruiter2327 nou ik zou ook even naar de tandjes in het tandwiel kijken en het deel met tanden wat er op komt. en of alle ringen er tussen zitten en of het de juiste zijn.
Dank voor het antwoord! dat vermoeden had ik al, ik wil namelijk het koppelingsdeksel van een MB gebruiken op een MT80 blok voor de toerenteller aandrijving omdat ik ook een MB teller set heb op mijn MT. en heb nog een paar MB-5 koppelingsdeksels liggen, dus vandaar de vraag.
voor de krukaslagers er in te slaan? gewoon een dop van de doppen set die precies past op de buitenste ring van het lager. daar een kort verlengstuk in en dan meppen😉
Super mooie videos. Heb mijn eigen blok eens gereviseerd maar ik kon toen niet heel veel informatie vinden. Dus het was toen goed kijken en op volgorde leggen. Inmiddels draait hij alweer 5 jaar netjes. Even een vraagje. Parel je de binnenkant ook?
@@mikesbikesrevivals4614 dankje! Ik ben van plan om hem in het voorjaar weer wat origineel te maken. Heb een set spaak wielen op de kop getikt en dat gaat een stuk mooier staan!
Nooit geclaimd dat ik een professional ben, heb geen Honda werkplaatshandboek, heb niet de speciale trekkers en gebruik ook geen apart/speciaal gereedschap. heb zelfs niet de juiste momentsleutel om een blokje dicht te maken. toch werkt het op de een of andere manier........🤔
![Honda MTX Restoration [PART 5] - Engine Rebuild!](http://i.ytimg.com/vi/vpBGWC_Strw/mqdefault.jpg)
Goede video, ben nu bezig met mijn revisie en dit is de eerste keer dat ik dit doe dus dit is perfect! Tip van over werkt goed. Kreeg die 2 lagers met een dichte kant er niet uit en was naar brommer zaak geweest, hebben half uur er mee zitten te klooien zonder resultaat. Half uurtje in oven en ze vielen er zo uit.
Heel duidelijk filmpje weer. Ik dacht dat ik zo ongeveer alles al wist over de blokjes in elkaar zetten maar je blijft dingen leren.
Goede duidelijke uitleg waarbij mijn geheugen weer helemaal opgefrist is , TOP 👌👍
Mooi om te zien, zelf ooit hetzelfde gedaan met een HD06 zonder enige voorkennis :-) Grappig om te zien hoeveel ik fout deed, zo had ik de balansas helemaal niet op tijd gezet, wel zo trots als een pauw dat ik het als 16 jarige zelf in elkaar had gezet, en reed een tijdje met de originele 80 totdat hij op een dag op de middelbare school niet meer onder de MB hing, de jaloezie op de 6bak kon iemand waarschijnlijk toch niet weerstaan. heel lang ziek van geweest, maar ook wel weer overheen gekomen, dank voor de herinnering!
top dat je dit hebt gemaakt voor vele waaronder mijzelf handig om te kijken om je blok te reviseren
ziet er makkelijk uit niet😉
@@mikesbikesrevivals4614 Please sir Make a full Engine assemble Video Honda S Benly 110
@@WasimAkram-ll2po Sorry but i don't have that type.
Super goede video's, mijn complimenten. Ik heb al menig Honda blok uit en in elkaar gezet, maar je bent nooit te oud om te leren :)
Goed gedaan weer, wel met ook een paar advies puntjes : Keerringen en lagers kun je het beste er in tikken met de oude er boven op, zo ben je altijd zeker dat het niet beschadigd, vooral bij keerringen. 2: Nieuwe koppelingsplaten kun je het best een dag in verse blokolie laten weken, dit voorkomt het gelijk verbranden van de platen bij de eerste run. Oja, koop een momentsleutel ;-) Verder clean en goed uitgevoerd.
Dit is een "iedereen kan het thuis zelf met weinig middelen video " he 😉 die keerringen sla ik al 25 jaar met een passende dop erin, die koppelingsplaten is wel een puntje ja en die momentsleutel zal ik maar op mijn verlanglijstje zetten voor de kerst denk ik hoewel ik nog nooit heb dolgedraaid of ben verloren 😄
Beste manier om lagers te plaatsen is de karters verwarmen met een heat gun .... de lagers gaan zonder moeite op de plaats.. probeer het eens
@@smiley_inc9321 heatgun is uit den boze, nu zal dit bij deze kleine blokjes niet veel uitmaken maar ik doe veelal 700cc v-twin blokken en de carters moet je echt geheel gelijkmatig opwarmen om warping te voorkomen.
Daarbij absorbeert aluminium heel erg dus is lokaal verwarmen erg tricky.
Doe je het glasparel en spuiten ook voor derden?
Helaas niet, kom nog niet eens aan mijn eigen projecten toe.
Iam restaurating a honda Nsr50 AC08 and this video was very usefull and educative thanks (and i understand a bit because my language is german)
Fantastic video, I have a H100S and every time I reassemble the engine I can’t get 4th or 5th gear, it like a false neutral but even if you try and try again you can’t get gear. What can I try to overcome this problem, would appreciate you help. Thank you
That can be all kind of things, from missing shims, wrong assembly to worn or bend shifting forks you will have to take it apart again and inspect
mooie video's maak je. ideaal voor toekomstige revisie van mijn honda mb8. maar een vraag. ik heb wel eens gelezen dat je het oliekanaaltje (vliegwielkant) groter moet boren, zodat het lager meer smering krijgt. hoe denk jij daarover?
dit heb ik ook gehoord inderdaad maar of dit echt veel beter is weet ik zelf niet
The small washer at 48:07, is that 12.2X15X1mm ? Im missing it on mine and need to buy it.
TVD PARTS has it original.
Hey Mike, I saw you previously also worked on an NSR50, Do you know if it possible to put the Mtx80 motor into the NSR50?,
best, Patrick
it will fit, but the gears will be 1 up and the rest down because the gear leaver is facing back on a nsr. it would be best to use a mbx80 engine like i did.
bij 38:07 smeer je de as met olie in, op deze as zitten twee hele smalle tandwieltjes waar zijn die eigenlijk voor,ze zitten ook niet vast op de as maar zijn vrij te draaien.
ik heb vroeger een MB gehad en vroeg me af waar die voor dienen.
is gewoon een tussen tandwielas. en bij mb wordt daar ook de toerenteller kabel mee aangedreven
ik bedoel, op de as zitten 4 tandwielen en 2 tandwielen zijn veel smaller ca. 3 mm breed waar zijn die voor.
@@yamahayzf750 okay😄 ik weet wat je nu bedoeld, het antwoord moet ik je schuldig blijven....misschien staan ze ofset om het geluid tegen te gaan? het rare is is op een punt staan die brede en smalle tanden bij elkaar als je verder draait verspringen ze???
Topuitleg weer👍🏻
Echt een top uitleg! Ik heb onder mijn bakbrommer een honda nsr80 blok en die is aan revisie toe.
Ik heb nog nooit zon blok open gehad maar ben vanplan het zelf te doen.
Kan ik aan de hand van dit blok ook een nsr80 blok reviseren?
Alvast bedankt👍
Nsr is ongeveer hetzelfde, de werk wijze in grote delen gelijk. er zitten wel wat delen iets anders in elkaar maar ik denk dat je er wel uit komt als je handig bent.
super mooi blok geworden
Waarom wordt er een dicht lager gebruikt bij de koppeling? Dit lager draait toch altijd in de olie?
ik begrijp wat je bedoeld, maar ik heb echt geen flauw idee😅😅
Nice. Is mtx and mt5 the same engine? Same sylinder? I remember mtx have 6 gear.
if your referring to the AC engine yes, and mtx does have 6 gears opposite to 5 for the MT and MB models
thank you for this video,it helped me a lot 👍
Hi,all my small Honda's have the same problem.mt5,h100,mtx 80 tlm 50.none of them have an interference fit between the main bearing and crankcase, (behind the flywheel.) I've tried most bearing locking glues,all have failed.the flywheel moves up and down.im looking into getting the crankcase coated were the bearing sits to take up the clearance. Any thoughts would be appreciated.
if the clearance for the bearing has become to big, there are company's who can make a new steel bushing in the crankcase to fit the bearing tight. mayby that is an option for you??
@@mikesbikesrevivals4614 thanks for the reply.there is very little material to work with in that area.im going to see what costs are involved.great channel by the way.
Very clear video for the people who like all these types of bikes from the eighties.
And it was very helpfull as I had to rebuild and engine recently.
I have a technical question about a crankcase from an air cooled MTX 50 cc which reference is AD01 E. There is a crack in it and obviously a leak. I want to replace it but as I am in France I have problems to get spare parts. Anyway I found a crankcase but it is from a 80 cc. Its reference is HC01 E and I believe that it should work but I can be sure of that. Maybe you know who I could ask for that kind of informations.
Thanks, anyway great job and congratulations for your very accurate contents.
You can ask me, if I don't know the answer i can always refer to someone who does. for questions please send throug FB messenger or e-mail. in this case no the 80cc case will not work with the 50cc because the crank has a differant diamiter.
Thanks a lot, all these informations are diffficult to find here in France because we had the "A" version, which has nothing in common with a belgian or german model. Mine is belgian. I know that all these kind of bikes (MB, MT, MTX, NSR) are popular in Holland and that it is much easier to find spare parts there and...complete bikes from all that types! Anyway thanks again, your answer saved me from making a mistake. If I need some help in the future I will contact you by email. I wish you a lot of success for your great channel!
Hoi Mike weer even een vraagje, waarom zit er in het linker carterhelft bij ontsteking 3 gaatjes die zijn dichtgekit?
Bij mij is bij 1 gaatje de kit wat weg geraakt, is het belangrijk dat dit dicht is?
Groeten Tsjerk en wederom bedankt voor je filmpjes!
aan de binnenkant van het carter waar het lager in komt is dan een stalen ring in gefreesd. bij het frezen wordt die wand heel erg dun. ik denk dat ze bij honda uit voorzorg daar kit in hebben gedaan zodat je daar geen lek kunt krijgen en carterdruk verliest.
hoi! is het ook makkelijk alleen de drijfstang te vervangen? ik zie dat tvd parts die ook los verkoopt.
nee niet echt, dat is een specialistisch werkje. daar moet je speciaal gereedschap voor hebben.
Leuke filmpjes Mike..👍🏻 vraagje, op de schakelwals druk jij 4 pinnetjes in.. kan het kloppen dat ik er 3 heb ? 🤔 mt5 Honda 4 schakel.
Bedankt alvast
Mvg john
3 pinnen=4 versnellingen, 4pinnen=5 versnellingen en 5pinnen=6 versnellingen.
Beter even de koppelingsplaten een nacht in de olie leggen, zo kan je niet tegenkomen dat ze verbranden tijdens je 1ste ritje.
VRAAGJE?? Vanaf 13:00 ga je krukas plaatsen, maar waarmee, en hoe, heb je het opwarmen gedaan, ??
die krukas hoeft niet perse in de vriezer dat doet te weinig. het carter met lager leg ik in een hete lucht oven op ongeveer 165 graden 3 kwartier. wel opletten of je lak hier tegen kan!! je kunt ook met een hete lucht verfbrander als het lager in het carter zit dit voorzichtig opwarmen dat werkt ook.
Goedemorgen,
Wat is de reden dat je sommige bouten met borgmiddel vast zet?
dat doe ik omdat die van honda uit ook met borgmiddel vast zitten. dus....dat zal honda wel met een rede hebben gedaan.😉
I have Honda H100s. Same mbx engin. Please tell me how much water cool cylinder
Hoi Mike, is er een reden dat je de VHT lak direct op de kale blokdelen spuit ipv eerst de bijbehorende primer te gebruiken?
ik heb het ooit eens geprobeerd met vht primer maar de zwarte lak hechte veel slechter toen. dus ik doe het zonder. werkt prima dus....het is maar wat je zelf wilt.
Dit is pure kwaliteit.
Leuk filmpje Mike. Mijn 4 bak blok ligt momenteel ook open. Ik denk er over na om er een 5 bak van te maken. Is dat zo simpel als het lijkt? 2 tandwielen toevoegen en de schakelwals vervangen?
klopt, het is vrij eenvoudig en zeker een aanrader om van een 4bak een 5 te maken als je de onderdelen hebt😉
@@mikesbikesrevivals4614 welke versnelling krijg ik er dan bij? Een extra 5e of een tussen 3 en 4 in?
@@struikman1 nee echt de 5de, hoewel de tussen liggende tandwielen wel andere verhoudingen hebben
Mooie duidelijke video. Wil ook mn honda mb blok gaan reviseren. Heb wat vraagjes. Heb je toevallig ook ervaring met topracing krukassen. Die jasil kan ik niet vinden op internet. Met welke lak is het blok gespoten? Wat gebruik je om die grotere lagers erin te tikken? Zulke grote bussen heb ik niet haha.
Dat is een Top Racing krukas, en die werken goed heb ze al in meerdere blokken gebruikt tot nu toe nog geen problemen. wel is de passing hier iets strakker van dus als je het op deze manier wilt monteren carter goed doorwarmen en iets hogere temperatuur.
Hardstikke duidelijk filmpje. Betreft het glasparelen en spuiten, richt je gewoon de spuitmond niet op de binnendelen van het blok, of plak je dit af met iets anders?
inderdaad gewoon niet naar binnen richten, werkt prima.
@@mikesbikesrevivals4614 Top! Ik heb motor lak gekocht (spuitbus) voor mijn honda MBX80 blok. Heb het carter afgelopen week gestraald en ben nu aan het spuiten toe. Gebruik je eigenlijk nog een soort primer voor de lak? En spuit je elke carter helft apart, of schroef je alles in elkaar en spuit je het als geheel? Bedankt!
@@marcobrugmans7794 voor de lak die ik gebruik zet ik er geen primer op maar 2 lagen zwart. eerste laag aanbrengen 48uur laten uitharden nog een keer schuren en dan aflakken. je kunt het in elkaar schroeven of afplakken wat je wilt.
draait die nu, did blokje? of was er een probleem, stramme krukas?
waarom denk je dat?? dit blok zit nu onder mijn R119 Project. of ie het doet zien we in deel 8 😉
Ooh, zoals je zei, het zullen die nieuwe Rubbers zijn die nieuw zijn. Raar dat je alleen olie gebruikt. Sommige gebruiken ook verschillende soorten vet en bv assemblage olie. Dikke rode olie. Bij zwaardere 1 cilinders gebruiken ze spatie ringen op maat voor een bepaald Carterspeling te bekomen, bv 0,3 mm. Maar ik zie dat dit bij 50cc motortjes een kleine bijzaak en niet zo belangrijk is.
@@stefanie_m466 die rode olie is vaak 2takt olie die gebruikt wordt dat kan ook. speling is toch wel een dingetje, je kunt bijvoorbeeld niet zomaar de midden pakking weg laten en kit gebruiken. als je het blokje dan dicht draait is de speling te klein en bind het blok in. dus de midden pakking is zeker wel mee berekend in de speling.
Top video. Nog wel een vraagje, je neemt nu een nieuwe krukas maar kan je die ook reviseren of gaat dat niet?
dat kan als de krukas niet te ver is versleten, de vlakken waar de lagers opzitten lopen in en de keerring loopt in op de as. het "big end" de pen het lager en drijfstang kun je vervangen. dit kost alleen meestal net zo veel of meer dan een compleet nieuwe krukas.
@@mikesbikesrevivals4614 ik twijfel of ik mijn blok moet reviseren. Ik kan de krukas een klein beetje heen en weer bewegen. Op en neer geen speling waarneembaar. Blokje heeft nog geen 5000km gelopen was niet zwaar opgevoerd maar heeft wel bijna 30 jaar stil gestaan. Ik heb hem lopend gekregen en alles klinkt goed ook de olie die eruit kwam na 30jr was nogsteeds helder. Wat zou jij doen?
@@antonthebes4673 Als het goed loopt zou ik het gewoon laten.
Hallo, waarmee zijn de carters gelakt?
VHT engine enamel High Gloss
Is die imitatie/nieuwe krukas beter dan een originele krukas? Mijn originele krukas heeft ook een klein beetje speling, ik twijfel heel erg of ik hem weer zal gebruiken of toch een nieuwe...
Is die krukas beter?? dat ligt er maar net aan aan wie je dat vraagt. de ene zweert bij de originele de ander juist niet het is een keuze die je zelf zult moeten maken. ik heb de immi al in meerdere blokken gebruikt en ze draaien nog steeds dus......voor mij prima. je kunt je speling opmeten bij je big end, even een voelermaatje er tussen schuiven. nieuw staan ze op een 0.20-0.25 max is 0.65 maar dan zou ik ze echt niet meer gebruiken. alles tussen 0.40 en 0.65 is wat hoe je er je zelf bij voelt, en hoe je met je brommer rijd. als je veel toeren maakt is het zo versleten.
@@mikesbikesrevivals4614 heb hem net even gecheckt, 0.30 gaat er net tussen en 0.40 niet dus ik denk dat hem weer ga gwbruiken, heel erg bedankt voor uw reactie!
@@Bartem_ valt het nog mee he😉
Vraagje, met wat voor verf heb je dit blokje gespoten?
VHT engine paint gebruik ik altijd.
@@mikesbikesrevivals4614 top dankje!👍
Hey Mike, weet je toevallig ook hoe je het toerenteller mechaniekje uit de carter deksel haalt? Tijdens het stralen is er stof in het tandwiel asje gekomen en deze loopt nu stroef. Ik wil hem graag uit elkaar halen maar heb geen idee hoe :)
zeker, eruit tikken vanuit onder...dus de binnenkant.
Hallo Mike, ik merk dat er wat speling op het balansas lager zit (als in het lager zit niet vast op het asje en kan ongeveer een milimeter heen en weer bewegen tussen het tandwiel en het asje. Is dit normaal?
Top video :-) dank
ik kom er ook achter dat ik niet eens eens balans as er in heb zitten. heeft dat naast het trillen ook nog andere gevolgen als ik heb eruit laat?
het zou sneller kunnen slijten.....
@@mikesbikesrevivals4614 ah zoveel zou dat niet schelen toch
Hello.. great video. I am trying to find the correct torque settings for the cylinderhead to rebuild my one. can any one help?
Ik heb de lagers en de krukas in de vriezer, morgen even het carter verwarmen en de lagers erin. Liggen de lagers erin met zodat het type af te lezen is, of maakt het niet uit? Muv het gesloten lager die met de dichting naar de koppeling ligt.
maakt niet echt uit, maar ik vind het wel sjiek als je de letters kunt zien
Ho. niet goed gelezen die dichte kant van dat lager zit zeker naar de koppeling kant ja😁
@@mikesbikesrevivals4614 ik heb de dichte kant idd naar de koppeling gedaan zoals de video
Hoe heb je het gespoten ?
Met de Spuitbus, VHT Motor Lak.
Top video
Mijn kickstarter slipt als ik hem aan wil kicken maar als ik het heel rustig “op gevoel” doe dan grijpt hij wel aan. Hoe kan ik dit verhelpen?
dan is die waarschijnlijk gewoon versleten. of je hebt er de verkeerde dikte ring tussen de deksel en as.
@@mikesbikesrevivals4614 weet ik niet heb hem zo gekocht ben even benieuwd waar ik op moet letten als ik hem probeer te maken
@@g.deruiter2327 nou ik zou ook even naar de tandjes in het tandwiel kijken en het deel met tanden wat er op komt. en of alle ringen er tussen zitten en of het de juiste zijn.
Prachtige uitleg weer en een heel mooi resultaat!
Heb ik een vraag, is het koppelingsdeksel van een 80 en 50cc blok hetzelfde of wijken deze af ?
Van de MT, MB en MTX-ot zijn ze gelijk, van de watergekoelde MTX, MBX zijn een paar kleine verschillen maar passen wel op elkaar.
Dank voor het antwoord! dat vermoeden had ik al, ik wil namelijk het koppelingsdeksel van een MB gebruiken op een MT80 blok voor de toerenteller aandrijving omdat ik ook een MB teller set heb op mijn MT. en heb nog een paar MB-5 koppelingsdeksels liggen, dus vandaar de vraag.
@@EdgeOfPanic dat kun je gewoon uitwisselen
Assalam o alaikum please honda mb100 complete bearing numbers
Very good and interesting video! But is there any possibility to put in
English text? That would have been fantastic!
there is a option in youtube for that, you can turn it on or off.
Ik heb helemaal geen ringetje bij de kickstart geen dikke en geen dubbe. Kan dat kloppen?
En als ik er ook geen een tussen doe gaat er dan iets kapot of kan het ook zonder ringetje?
@@mt5414 nee die moeten er echt wel tussen anders schieten de tanden over.
Wat is dat voor drevel die je gebruikt voor de krukaslagers?
voor de krukaslagers er in te slaan? gewoon een dop van de doppen set die precies past op de buitenste ring van het lager. daar een kort verlengstuk in en dan meppen😉
@@mikesbikesrevivals4614 Oh ik dacht dat het een zelf uitgedacht speciaal hulpstuk was.. valt ook weer tegen... ;-)
Super mooie videos. Heb mijn eigen blok eens gereviseerd maar ik kon toen niet heel veel informatie vinden. Dus het was toen goed kijken en op volgorde leggen. Inmiddels draait hij alweer 5 jaar netjes. Even een vraagje. Parel je de binnenkant ook?
leuke MT👍
NEE!! ik parel de binnenkant NOOIT! en zeker niet de passingen voor de lagers of keringen.
@@mikesbikesrevivals4614 dankje! Ik ben van plan om hem in het voorjaar weer wat origineel te maken. Heb een set spaak wielen op de kop getikt en dat gaat een stuk mooier staan!
@@mikesbikesrevivals4614 ah gelukkig. Het was wat onduidelijk te zien toen je ging stralen maar inderdaad dat is niet de bedoeling.
Da hedde gvd goe gedaan
Nice video
mwoa, professioneel....?
Nooit geclaimd dat ik een professional ben, heb geen Honda werkplaatshandboek, heb niet de speciale trekkers en gebruik ook geen apart/speciaal gereedschap. heb zelfs niet de juiste momentsleutel om een blokje dicht te maken. toch werkt het op de een of andere manier........🤔