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素敵なバイクですね(^-^)
コメントありがとうございます！
GSX-Rの750と1100の「初期型」だけは、レーサーレプリカではなく、「スズキの市販レーサー」だった。なぜなら、純正オプションで「レースキット」がラインナップされていて、有名プロレーサー達がソレで実際のレースを戦っていたからだ。「油冷じゃないと勝てない」と言われ、世の中のバイクが空冷から水冷エンジンに移行する「パワー競争」になった時、スズキだけは、「軽さ・パワーウエイトレシオ」に拘り、実際に水冷エンジン達に勝ちまくったのだ。しかし２型から特に1100はツーリングバイクになってしまった。130馬力の初期型GSX-R1100と、175馬力の初期型Hayabusaでは、前者の方が圧倒的に乗るのが怖いバイクだ(超ピーキー)。
コメントありがとうございます！いつも的確な補足ありがとうございます！！
素敵なバイクですね(^-^)
コメントありがとうございます！
GSX-Rの750と1100の「初期型」だけは、レーサーレプリカではなく、「スズキの市販レーサー」だった。なぜなら、純正オプションで「レースキット」がラインナップされていて、有名プロレーサー達がソレで実際のレースを戦っていたからだ。「油冷じゃないと勝てない」と言われ、世の中のバイクが空冷から水冷エンジンに移行する「パワー競争」になった時、スズキだけは、「軽さ・パワーウエイトレシオ」に拘り、実際に水冷エンジン達に勝ちまくったのだ。しかし２型から特に1100はツーリングバイクになってしまった。
130馬力の初期型GSX-R1100と、175馬力の初期型Hayabusaでは、前者の方が圧倒的に乗るのが怖いバイクだ(超ピーキー)。
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