Je sens que tu as pris autant de plaisir que lors de ton essai du Scrambler 1100 Ducati :) Un kiff cet essai ! Dommage que le réservoir soit aussi fin... ça contribue au plaisir de conduite pour moi d'avoir l'impression d'avoir un gros truc entre les jambes... :D
Hey merci, on a trop tendance à oublier que ça sera peut-être la moto de quelqu'un au quotidien avec les bons et les mauvais moments. Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
Je confirme !! j'ai testé la bête ! c'est un monstre, un pousse au crime ! ça pousse vraiment fort, coupleux bas dans les tours, un vélo, super gueule (sauf ce "compteur", c'est un cauchemars ! ^^) beau son avec la ligne d'origine... super meule !
Une des rares qui me fasse vraiment fantasmer ! Peu importe ses défauts, j'ai eu le coup de foudre au salon de la moto l'année dernière, comme beaucoup d'entre nous ^^ Qu'est-ce qu'elle est belle !
G FR possible mais vu qu’on les paye ça fait un peu particulier comme situation, ça fait malsain au final. Je constate que toi aussi tu adores les HD Pour en avoir eu de haut-de-gamme je te comprends pour moi ce sont des vibromasseurs pour homme mais il en faut pour tous les goûts et tous les genres
Très bonne question, le Monster 1200 a aussi la rage mais avec un châssis extrêmement rigoureux qui rend la conduite follement précise. Le Monster 1200 me hante encore à ce jour, largement une des meilleures motos que j'ai pu essayer. Je choisirais donc la Ducati même si l'Indian est une machine folle 🤪 Passe une bonne soirée ✌️
@@330mm Merci pour ta réponse. Je poursuis ma découverte du monde de la moto et de ses différents modèles avec les roadsters "musclés", tout en poursuivant mon parcours d'apprenti motard. La Ducat' me fait véritablement de l'œil. Mais le duo et les petits road-trip sur deux ou trois jours sont en train de prendre possession de nous... Je suis un indécis indécrottable et ça va mal finir le moment venu. C'est écrit. V à toi.
@@330mm Penses-tu que ce soit jouable pour des road-trip de 2 ou 3 jours avec 150/200 km de roulage par jour ? D'un autre côté, je connais la réponse et je m'adresse à un propriétaire de xjr... ça ne va pas m'avancer. On en revient finalement toujours à l'éternel dilemme : passion ou raison (la 1000 SX...). Avec la difficulté de ne pouvoir essayer avant la passerelle. Soupir...
@@yannickdelacour9756 150/200 km par jour c'est super, c'est exactement ce que te permettra de faire un plein 😁 Blague à part, pas de souci pour faire des road trip avec, même plus de trois jours 😎 Allez, encore un peu d'attente et le permis full sera à toi ✌️
Merci pour cet essai. ✌️Au salon de Paris je m'étais précipité pour monter dessus et j'avais été très déçu de la position de conduite par rapport à mon Monster EVO1100. J'avais l'impression d'être sur un Trail. Dos à la verticale comme les jambes. Guidon trop haut et trop en arrière je trouve. Je fais 1,83m. En tout cas l'essai donne envie. Le moteur semble aussi sonore et vivant que ma Ducati tout en étant plus docile. PS: hyper surpris que la concession file une bécane avec un échappement de chicane sans quand même limite comme concept.
C'est tout à fait ça ! La position se rapproche de celle d'un trail ce qui inattendu et un peu déroutant mais on peut s'y habituer. Question caractère il y a de quoi faire mais ce n'est pas encore du niveau d'une Ducat' ;-) Concernant l'échappement déchicané, la concession essaie juste de montrer ce que peut donner la moto dans une version personnalisée, je trouve que c'est un bon esprit V
Salut , motard de longue date bientôt retraité , j'envisage de changer mon actuelle kawasaki Z1000 roadster par ce type de moto , c'est plus un roadster sportif donc que cruiser , niveau confort de suspension , est ce correct pour des articulations malmenées depuis 40 ans de sportives japonaises ? Merci pour ce test partagé .
Bonjour pour en avoir une c'est très rigide mais un régal à conduire! La position de conduite nous amène souvent les fesses ver l'avant au début ça fait bizarre après je pèse 58Kg..
Merci pour ton essai. Il retranscrit bien ce que je pensais. J'avais peur concernant la patate de cette bécane et je suis rassuré par ton essai. Quand tu dis qu'au guidon de cette moto tu as au moins 2 pointe de pieds : tu mesures combien si c'est pas indiscret de demander. Car je fais 1m70, j'avais testé la MT 10 qui avait 825 mm de hauteur de selle et ça allait quoi ^^. Et niveau position tu dis que les jambes sont un peu en arrière, est ce que c'est léger ou tu te vois pas faire 200 bornes au guidon de la moto dans cette position ? Dommage que tu n'ai pas piloter ce bébé en dehors de l'autoroute (ou du périphérique je ne sais pas comment on dit je suis belge haha :-) ) concernant le prix je ne suis pas plus choqué que ça. Faut pas oublié qu'une MT07 se vend aux alentours de 7.000 euros pour un roadster midsize avec presque rien comme équipement. Je roule sur une XJ6 Diversion de 2013 vendues 9000 euros facilement lors de ses beaux jours et quand je peux tester des machines comme KTM BMW ou DUCATI je sens une vraie différence dans le confort et l'ergonomie. Encore une fois merci pour ton test qui m'éclaire un peu plus sur ce sujet. Et merci d'avoir pris le temps de me lire ^^ (+1 abonné !)
Merci pour ton commentaire :-) Je fais 1m73, et j'avais grosso modo 5 centimètres sous chaque talon donc plutôt en confiance à l'arrêt. Concernant la position des pieds, les jambes sont pliées juste de ce qu'il faut et comme les cale-pieds sont confortables donc je pense que les longs trajets sont possibles sans fatigue de ce côté. +1 pour la Diversion, j'ai longtemps étudié cette moto comme première machine et finalement j'ai pris un Fazer 600 (on reste chez Yam) V
Si tu fais 1M70 je crains que tes pieds touche a peine le sol, faisant moi même 1M75 c'est très limite je touche complet d'un coté mais pas des deux.. Je vais éssayer de faire une modif au niveau de la suspension..
@@adrienboudin5821 merci j'ai été en concession et ai pu tester la bête en statique lol effectivement c'est haut. Je touche les pointes des deux côtés et comme toi un pieds par terre au complet. Lors de la réception de la moto on regardera avec le mécano pour jouer sur la supspate comme tu dis histoire d'être en sécurité avec un peu plus que les pointes ^^
Les prix augmentent vite et la barrière des 15.000 euros ne semblent plus faire peur aux constructeurs. C'est une question d'image, les constructeurs se disent : "si on vend une moto à un prix élevé, les gens auront confiance et se diront que c'est de la qualité" (même si le coût de revient est bien moindre), mais bon mieux vaut ne pas trop penser aux marges réalisées... V
@@patricegarnierlobo25111967 non celle-là est construite aux Etats-Unis à Spirit Lake en Iowa, dans l'unique usine Indian qui fabrique pour le monde entier, sauf les moteurs qui sont fabriqués dans le Tennessee. Et pour répondre à votre autre question sur l'origine des pièces, ils font vraiment attention d'utiliser au maximum des pièces d'origine USA, c'est un point très important et de fierté patriotique pour eux. Sauf évidemment quand ça n'existe pas et/ou qu'il y a mieux à l'étranger, comme le freinage Brembo ici sur la FTR. Et peut-être qu'un ou deux composants ou plus de l'écran TFT ou de l'électronique vient d'Asie, ça c'est pas impossible mais difficile de faire autrement...
Haha tu as pris le chemin (a4) que j'ai emprunter pendant 3ans que je bossais sur Paris. Bonne vidéo même si je n'aime pas du tout ce style de bécane. Et puis 13litres sur une 1200cm3...franchement ils abusent un peu
Ah c'est toujours sympa de reconnaître les routes empruntées dans une vidéo, on a un peu plus l'impression d'y être ;-) Complètement d'accord avec toi sur le réservoir, il manque au moins 3 bons litres V
Heu bah c'est peut-être pour savoir si un citadin y trouvera son compte parce qu'on ne vit pas tous à côté de belles routes pleines de virages Pour plus d'informations, voir la description de la chaîne dans l'onglet "A propos", merci
En même temps à 1000 balles l'écran en option ils peuvent faire un truc sympa,moi perso je la kiffe grave cette FTR dommage pour le tarif et des pneus franchement pas tope...✌️
@@jeanpietre moi aussi, c'est idiot mais j'aime bien le côté mécanique de l'aiguille qui bouge derrière la vitre (et le fait de voir la vitesse max...enfin un chiffre sensé représenter la vitesse max) V
![[INDIAN FTR1200] FIDÈLE A MES SOUVENIRS 😌](http://i.ytimg.com/vi/TS3mMvgDjTI/mqdefault.jpg)
![[INDIAN FTR1200] FIDÈLE A MES SOUVENIRS 😌](/img/tr.png)
![INDIAN FTR 1200 S / ESSAI [FR]](http://i.ytimg.com/vi/YNAfvAm3xuM/mqdefault.jpg)
Ha! Super bien t'es commentaires sans prétentions on sent le ressenti et l'objectivité de ton roulage avec cette moto. Bravo 👏👍
Très belle bécane. Tranquillement les Indian prennent leur place en Europe.
Oui, on commence à en voir et c'est mérité, ce sont des machines modernes (plus que les Harley en tout cas)
V
Lucky guy va!!! Un enorme coup de coeur sur cette bécane!!
Bonjour j’ai également essayé cette moto entre douceur, couple et puissance quelle machine !! Bel essai merci !
Mdr "c'est tactiiiiile! Le futur."
Tu me fais trop rire.
J adore le look de cette moto.
Cette moto est magnifique !!!! Merci pour la vidéo 👍🏻
Réservoir trop petit, mais écran tactile ça c'est super ! Merci pour ta vidéo toujours au top. V.
Merci pour ton commentaire, c'est vrai que 13 litres c'est peu....
V
Je sens que tu as pris autant de plaisir que lors de ton essai du Scrambler 1100 Ducati :) Un kiff cet essai ! Dommage que le réservoir soit aussi fin... ça contribue au plaisir de conduite pour moi d'avoir l'impression d'avoir un gros truc entre les jambes... :D
C'est clair que le son et l'image de cette moto mettent la banane !
Question gros truc entre les jambes, c'est déjà pas mal ;-)
V
super essai, même avec la partie embouteillages très utile pour voir comment la moto se comporte réellement au quotidien, merci
Hey merci, on a trop tendance à oublier que ça sera peut-être la moto de quelqu'un au quotidien avec les bons et les mauvais moments.
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
Je confirme !! j'ai testé la bête ! c'est un monstre, un pousse au crime ! ça pousse vraiment fort, coupleux bas dans les tours, un vélo, super gueule (sauf ce "compteur", c'est un cauchemars ! ^^) beau son avec la ligne d'origine... super meule !
Haha, c'est un vrai cri du cœur ! 😁
@@330mm ouaip, vraiment, une super bécane, je conseille ! par contre, je conseille de faire des économies pour pouvoir se la payer ^^'
Une des rares qui me fasse vraiment fantasmer ! Peu importe ses défauts, j'ai eu le coup de foudre au salon de la moto l'année dernière, comme beaucoup d'entre nous ^^
Qu'est-ce qu'elle est belle !
Salut, j'en profite pour te demander : est-ce que tu as repris les leçons de conduite ?
V
@@330mm oui oui ! Je passe le plateau le 28 juin !
J'ai acheté un TDR 125 en attendant, j'en pouvais plus des cityscoots ^^
@@330mm oui il semblerait que ce sont des moteurs de 25cv bridés à 15cv. Mais on verra ça plus tard ;)
Encore un bel essai, merci.
Une de mes 3 prétendantes. Merci G Pour ce test très attendu de ma part
est-ce que ce ne serait pas plutôt nous, les prétendants de ces machines ???
V
G FR possible mais vu qu’on les paye ça fait un peu particulier comme situation, ça fait malsain au final. Je constate que toi aussi tu adores les HD Pour en avoir eu de haut-de-gamme je te comprends pour moi ce sont des vibromasseurs pour homme mais il en faut pour tous les goûts et tous les genres
@@micromedia33 j'aime effectivement les HD, ma préférée : la Street Bob :-)
J'ai pu l'essayer chez Indian Paris Bastille cette après midi elle est très plaisante sur route ou ville malgré la circulation dense à Paris.
c'est quoi ce délire des constructeurs à sortir des motos puissantes avec 1 petit réservoir comme aussi Suzuki la Katana (12,5 L) ?
Le design avant tout apparemment :-(
Essai très sympa, comme d'habitude, du happy-metal.
Que donne-t-elle face à la Monster 1200 post 2017 si tu l'as testée ?
Très bonne question, le Monster 1200 a aussi la rage mais avec un châssis extrêmement rigoureux qui rend la conduite follement précise. Le Monster 1200 me hante encore à ce jour, largement une des meilleures motos que j'ai pu essayer.
Je choisirais donc la Ducati même si l'Indian est une machine folle 🤪
Passe une bonne soirée ✌️
@@330mm
Merci pour ta réponse. Je poursuis ma découverte du monde de la moto et de ses différents modèles avec les roadsters "musclés", tout en poursuivant mon parcours d'apprenti motard. La Ducat' me fait véritablement de l'œil. Mais le duo et les petits road-trip sur deux ou trois jours sont en train de prendre possession de nous...
Je suis un indécis indécrottable et ça va mal finir le moment venu. C'est écrit.
V à toi.
@@330mm
Penses-tu que ce soit jouable pour des road-trip de 2 ou 3 jours avec 150/200 km de roulage par jour ?
D'un autre côté, je connais la réponse et je m'adresse à un propriétaire de xjr... ça ne va pas m'avancer.
On en revient finalement toujours à l'éternel dilemme : passion ou raison (la 1000 SX...). Avec la difficulté de ne pouvoir essayer avant la passerelle.
Soupir...
@@yannickdelacour9756 150/200 km par jour c'est super, c'est exactement ce que te permettra de faire un plein 😁
Blague à part, pas de souci pour faire des road trip avec, même plus de trois jours 😎
Allez, encore un peu d'attente et le permis full sera à toi ✌️
@@330mm en même temps le prix de la Ducati comparé à l’Indian y’a pas photo
Merci pour cet essai. ✌️Au salon de Paris je m'étais précipité pour monter dessus et j'avais été très déçu de la position de conduite par rapport à mon Monster EVO1100. J'avais l'impression d'être sur un Trail. Dos à la verticale comme les jambes. Guidon trop haut et trop en arrière je trouve.
Je fais 1,83m. En tout cas l'essai donne envie. Le moteur semble aussi sonore et vivant que ma Ducati tout en étant plus docile.
PS: hyper surpris que la concession file une bécane avec un échappement de chicane sans quand même limite comme concept.
C'est tout à fait ça ! La position se rapproche de celle d'un trail ce qui inattendu et un peu déroutant mais on peut s'y habituer.
Question caractère il y a de quoi faire mais ce n'est pas encore du niveau d'une Ducat' ;-)
Concernant l'échappement déchicané, la concession essaie juste de montrer ce que peut donner la moto dans une version personnalisée, je trouve que c'est un bon esprit
V
je trouve que les échappements sur le cote lui donne un bon style qui va tres bien avec le reste bonne presnetation
Super merci, j'attends la mienne qui tarde vraiment
je comprends que l'attente paraisse longue :-) Je te souhaite dès à présent bonne route à son guidon
V
Ici en Hongrie elle est vendue avec le même pot d’échappement Akrapovič
Depuis quand on double par la droite??
Super endroit au début pour se garer et présenter la moto :(
Tu n'as pas peur toi.
On fait comme on peut pendant les travaux, je ne dis pas que c'est bien
Salut , motard de longue date bientôt retraité , j'envisage de changer mon actuelle kawasaki Z1000 roadster par ce type de moto , c'est plus un roadster sportif donc que cruiser , niveau confort de suspension , est ce correct pour des articulations malmenées depuis 40 ans de sportives japonaises ? Merci pour ce test partagé .
Bonjour pour en avoir une c'est très rigide mais un régal à conduire! La position de conduite nous amène souvent les fesses ver l'avant au début ça fait bizarre après je pèse 58Kg..
Ok ,merci de ces précisions Adrien , je la testerai prochainement , et en duo certainement pour avoir l' avis de la passagère .
Belle bécane, bel essai comme dab 👍
Merci ;-)
J'ai un coup de coeur sur cette moto, mais bon c'est pas demain la veille que je l'aurais haha
je suis fan de l'esthétique de cette meule
C'est clair, elle est très réussie et pleines de détails qu'on a plaisir à découvrir ;-)
V
Merci pour ton essai. Il retranscrit bien ce que je pensais. J'avais peur concernant la patate de cette bécane et je suis rassuré par ton essai. Quand tu dis qu'au guidon de cette moto tu as au moins 2 pointe de pieds : tu mesures combien si c'est pas indiscret de demander. Car je fais 1m70, j'avais testé la MT 10 qui avait 825 mm de hauteur de selle et ça allait quoi ^^. Et niveau position tu dis que les jambes sont un peu en arrière, est ce que c'est léger ou tu te vois pas faire 200 bornes au guidon de la moto dans cette position ? Dommage que tu n'ai pas piloter ce bébé en dehors de l'autoroute (ou du périphérique je ne sais pas comment on dit je suis belge haha :-) ) concernant le prix je ne suis pas plus choqué que ça. Faut pas oublié qu'une MT07 se vend aux alentours de 7.000 euros pour un roadster midsize avec presque rien comme équipement. Je roule sur une XJ6 Diversion de 2013 vendues 9000 euros facilement lors de ses beaux jours et quand je peux tester des machines comme KTM BMW ou DUCATI je sens une vraie différence dans le confort et l'ergonomie.
Encore une fois merci pour ton test qui m'éclaire un peu plus sur ce sujet. Et merci d'avoir pris le temps de me lire ^^
(+1 abonné !)
Merci pour ton commentaire :-)
Je fais 1m73, et j'avais grosso modo 5 centimètres sous chaque talon donc plutôt en confiance à l'arrêt.
Concernant la position des pieds, les jambes sont pliées juste de ce qu'il faut et comme les cale-pieds sont confortables donc je pense que les longs trajets sont possibles sans fatigue de ce côté.
+1 pour la Diversion, j'ai longtemps étudié cette moto comme première machine et finalement j'ai pris un Fazer 600 (on reste chez Yam)
V
Si tu fais 1M70 je crains que tes pieds touche a peine le sol, faisant moi même 1M75 c'est très limite je touche complet d'un coté mais pas des deux.. Je vais éssayer de faire une modif au niveau de la suspension..
@@adrienboudin5821 merci j'ai été en concession et ai pu tester la bête en statique lol effectivement c'est haut. Je touche les pointes des deux côtés et comme toi un pieds par terre au complet. Lors de la réception de la moto on regardera avec le mécano pour jouer sur la supspate comme tu dis histoire d'être en sécurité avec un peu plus que les pointes ^^
Je viens seulement de passer mon code moto et je peux affirmer que ta conduite est dangereuse mdr :D
Oui je suis d'accord mais ce n'est comme ça qu'avec les motos d'essai, pas avec la mienne
✌️
Belle moto racée mais 13 litres pfffff ils saoulent les constructeurs sérieux et les prix ça devient n importe quoi !!!
Les prix augmentent vite et la barrière des 15.000 euros ne semblent plus faire peur aux constructeurs.
C'est une question d'image, les constructeurs se disent : "si on vend une moto à un prix élevé, les gens auront confiance et se diront que c'est de la qualité" (même si le coût de revient est bien moindre), mais bon mieux vaut ne pas trop penser aux marges réalisées...
V
@@330mm c est un peu honteux surtout que maintenant ça vient soit d Inde soit de Chine donc bonjour la marge
@@patricegarnierlobo25111967 sauf que celle la vient d'Amérique ! 😊🤤
@@quentinleguay5944 ouai et si tu mets le nez dans les pièces elles sortiront d ou ???
@@patricegarnierlobo25111967 non celle-là est construite aux Etats-Unis à Spirit Lake en Iowa, dans l'unique usine Indian qui fabrique pour le monde entier, sauf les moteurs qui sont fabriqués dans le Tennessee. Et pour répondre à votre autre question sur l'origine des pièces, ils font vraiment attention d'utiliser au maximum des pièces d'origine USA, c'est un point très important et de fierté patriotique pour eux. Sauf évidemment quand ça n'existe pas et/ou qu'il y a mieux à l'étranger, comme le freinage Brembo ici sur la FTR. Et peut-être qu'un ou deux composants ou plus de l'écran TFT ou de l'électronique vient d'Asie, ça c'est pas impossible mais difficile de faire autrement...
Jolie et très intéressante.....Mais vraiment trop chère à mon avis, d'autres sont autant à considérer pour un budget moindre.
C'est vrai qu'on paye un peu le bel objet et une sorte d'exclusivité ;-)
V
Elle consomme cb ?
Entre 6 et 7 litres au 100
Haha tu as pris le chemin (a4) que j'ai emprunter pendant 3ans que je bossais sur Paris. Bonne vidéo même si je n'aime pas du tout ce style de bécane. Et puis 13litres sur une 1200cm3...franchement ils abusent un peu
Ah c'est toujours sympa de reconnaître les routes empruntées dans une vidéo, on a un peu plus l'impression d'y être ;-)
Complètement d'accord avec toi sur le réservoir, il manque au moins 3 bons litres
V
Tu n’en parles pas donc j’imagine qu’il n’y en a pas mais, est ce qu’il y a un régulateur ? ^^
en fait il y a bien un régulateur de vitesse mais je n'ai pas encore l'habitude de chercher ce genre de gadget ;-)
V
@@330mm ok merci bcp
Continue tes vidéos, elles sont super mega trop chouette. Bisous 🤙
L'essai de ce style de moto en agglomération ou péri-urbain, je ne vois pas trop l'intérêt ?
Heu bah c'est peut-être pour savoir si un citadin y trouvera son compte parce qu'on ne vit pas tous à côté de belles routes pleines de virages
Pour plus d'informations, voir la description de la chaîne dans l'onglet "A propos", merci
Mon pote harley transmission par courroie et ouai et moteur refroidi a air c la classe comme les premiere porsche .
Je n'ai rien contre les courroies et les air cooled ;-)
V
En même temps à 1000 balles l'écran en option ils peuvent faire un truc sympa,moi perso je la kiffe grave cette FTR dommage pour le tarif et des pneus franchement pas tope...✌️
Un réservoir c est 20 litres bordel
Allez, au moins 17 litres ! Je veux bien que les petits réservoirs soient (parfois) plus jolis mais 200 bornes d'autonomie, non !
@@330mm ouaip sur la Hornet c était 16 l pas faux mais bon 12 , 13 litres c est trop léger c est abuse
Hello , faut voir la consommation aussi , selon le type de roulage , une autonomie de 250 kms avant réserve ,ça devrait être le standard mini !
Elle est belle. Mais les rétros ne sont pas compatibles avec cette moto je trouve :(
complètement d'accord avec toi, en bout de guidon ça aurait été déjà mieux d'après moi ;-)
V
je trouve que ca fait un son de monster
c'est vrai qu'il y a de ça ;-)
15000 balles et un embrayage à cable et un levier même pas réglable ...
le prix MDR
Oui, ça devient un peu la norme hélas sur certains créneaux
@5min : ouais un signe d’un conducteur bm, ça vaut cher mdr 😂 c trop ça
quel horrible compteur...
C'est la forme du TFT que tu n'aimes pas où la présentation des infos ?
@@330mm Je reste un bon vieil amateur de compteurs à aiguille ...
@@jeanpietre moi aussi, c'est idiot mais j'aime bien le côté mécanique de l'aiguille qui bouge derrière la vitre (et le fait de voir la vitesse max...enfin un chiffre sensé représenter la vitesse max)
V