Mdr pour la béquille 🤣 j'ai testé l'engin ce matin et correspond bien à la description de moins d'1m70, et je confirme la galère pour déplier la béquille. Le modèle était en 18 et 19 pouces. Sur une 17,17 en revanche ça le fait. Cette moto est vraiment impressionnante. Un gros coup de coeur pour moi et ce n'est pourtant pas mon style de moto à la base.
Extra test, merci à vous. Indian n'ont pas epris depuis si longtemps, mais on voit bien au travers de leurs modèles (je craque pour la chieftain mais le prix ....:( qu'ils ont un bureau d'étude vraiment au top ! Bon je vais reprendre la moto avec un Fat Bob durant 1/2 ans et ensuite je crois que je vais me saigner pour une chieftain .......:)
J'ai pu la tester également et je relève pratiquement les mêmes point positif et négatif que vous ;-) L'autonomie, étant donné qu'elle est pas faite pour faire des km et des km je me dis qu'on sait ce qu'on achète et donc qu'on sait ce qu'on en fera (chemin du boulot, arsouille avec les potes dans les virolos voir balade avec madame :-D) Ce qui m'a un peu déçu c'est la monte d'origine. Les dunlop conçus exprès pour la FTR : on a l'impression qu'ils ont été conçus plus pour respecter et finaliser le concept Flat Track que pour les perfs. Pour ce qui est de la selle je peux affirmer que c'est haut. La MT10 culmine à 825 mm et j'avais plus de pied que cette FTR où je ne touchais que des pointes alors que je fais 1m 70 pile poil ^^ Le moteur ... waw pour ceux qui ont pu essayer la MT09 ben c'est un peu le même style. A la différence que la poignée de la FTR ne vous manque pas de respect ^^ elle accompagne votre volonté mais elle est présente selon vos souhaits. Ajouté à ça un ensemble fourche suspate entièrement réglable, un anti weeling un contrôle de traction et l'ABS cornering et on a un truc de dingue pour 17.000 euros en gros... la mienne avec option sport et quelques autre truc monte à 20.090 eur ^^ ça sera cher pour certains, pour d'autre ça sera acceptable. Pour ma part je vais passer d'une XJ6 à une FTR et j'ai hâte haha :-) Ha oui j'oubliais -----> +1 abonné !!!! Merci a vous pour l'essais simple mais efficace ;-)
Je roule aussi en XJ6 et quand j'ai vu cette Indian c'etait le coup de foudre direct je me suis dit que sera ma porchaine monture mais malheureusement le réservoir de 13 litres m'a refroidi meme si c'est pour faire essentiellement le trajet boulot maison, du coup je pense que je me rabattrai sur une street.Je te souhaite le meilleur sur ta nouvelle monture.V à toi.
C'est fou dis donc, tout les utilisateurs d'xj6 flashent sur la ftr ! Moi même j'ai eu le coup de foudre, malheureusement le réservoir un peu trop petit ma vite refroidi aussi, pas vraiment idéal pour les roadtrips moto entre amis. En tout cas je te souhaite de bien t'amuser avec la tienne !
Essai complet, super, moto superbe, look fabuleux pour moi, si j'avais l'oseille je signe de suite et je change la monte pneumatique... Quid du réseau Indian en France ?
Bel essais, qui me confirme dans le choix que j'ai fais d'une Aprilia Dorsoduro Factory 750 d'occase, je ne suis pas riche et comblé en sensations . Chacun ses choix moi je ne regrette pas.
Ah les Dorso, excellentes machines particulièrement fun et qu'on ne voit pas beaucoup sur la route. Il faut en essayer une pour comprendre combien c'est fun et joussif !
Hello, pour l'avoir essayée dans la semaine , je trouve que le choix de la chaîne tombe sous le sens vue la puissance et le couple dégagé !! On a des fois l'impression de conduire un supermotard ! Le couple est vraiment extraordinaire...
Salut @@antoinegdr6109, une courroie tient largement les fortes puissance et couple. Suffit de regarder les autres custom ou les Big Block (Mustang etc...)
Punchy et avec de la gnac ! L'art d'arriver à expliquer ce que l'on a essayé ;-) C'est toujours bien les moteurs moins linéraires dans la montée en puissance, qui donne un boost à la poignée de gaz
Est ce qu'au niveau couple, c'est similaire aux premiers Bandit 1200 (période 96-98) ? Parce que c'était vraiment jouissif d'avoir cette patate dès 3000trs/mn.
J'ai lu dans un mag que les DT3-R ont été développé pour la machine car elle a des dimensions spécifiques... Donc la machine a l'air franchement bien, mais je trouve aberrant de mettre des dimensions de pneus qui vont l'empêcher d'avoir ce vrai caractère sportif... C'est le genre de machine ou tu mets des ROSSO III ou équivalent...
@@shep_fr je pense qu'on devra pas attendre longtemps pour que les grand nom comme Pirelli ou Michelin nous sorte quelque chose. C'est clair que, comme tu dis, il lui faudrait des Rosso ou autre style de pneus plus performants ^^
Excellente cette FTR, franchement Indian me plaît de plus en plus. Il y a la scout, mais un peu "petite" à mon gout. La Roadmaster, ma préférée chez eux (mais à ce prix, j'hésiterai avec la Goldwing ou une Fat Boy) et là, cette FTR qui objectivement, est plus polyvalente et plus raisonnable. Un superbe bi cylindre, plus exceptionnel que H&D devenu un peu trop commun je trouve. Tout en offrant une fiabilité certaine (comme une jap, mais avec la ricain touch)
Il y a une taille à 805 pour le modèle standard et 840 pour la Sport (qui permet de prendre 43° d'angle). La fiche technique des deux modèles : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-indian-ftr-1200.php
Bonjour bon c sur très bonne et jolie bécane 13 litres le réservoir c un peu limite même trés limite pour ceux qui vont au boulot tous les jours très belle écranTFT avec toutes l,electronique ,freinage Brembo rien à dire...mais pour le prix c vraiment pas pour moi...plus de 14000 euros
Bah, c'est une japonaise au tarif délirant, un compteur qui ressemble à un téléphone portable ou une tablette de jeux et un magnifique refroidissement liquide avec un beau radiateur ... C'est ça, l'Amérique.Le support plaque d'immatriculation, il ramasse les chiens morts ?
Les bottes moto s'inspirent de plus en plus de pompes mais il s'agit des bottes moto Forma Elite certifiées CE avec semelle PP Mid Dua Flex en Polypropylene recouverte d'un matériau EVA antichocs.www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/bottines-forma-elite.php
Le Repaire des Motards C’est la « magie » des réseaux sociaux. Tu peux critiquer/allumer qui tu veux et t’as même pas besoin d’apporter excuses/correctifs quand ton commentaire n’était pas justifié Quelle patience le Repaire des Motards
![INDIAN FTR 1200 S / ESSAI [FR]](http://i.ytimg.com/vi/YNAfvAm3xuM/mqdefault.jpg)
Mdr pour la béquille 🤣 j'ai testé l'engin ce matin et correspond bien à la description de moins d'1m70, et je confirme la galère pour déplier la béquille. Le modèle était en 18 et 19 pouces. Sur une 17,17 en revanche ça le fait. Cette moto est vraiment impressionnante. Un gros coup de coeur pour moi et ce n'est pourtant pas mon style de moto à la base.
très belle video, je l'ai depuis 2 semaines et à part la chauffe et l'autonomie elle est géniale
Extra test, merci à vous. Indian n'ont pas epris depuis si longtemps, mais on voit bien au travers de leurs modèles (je craque pour la chieftain mais le prix ....:( qu'ils ont un bureau d'étude vraiment au top ! Bon je vais reprendre la moto avec un Fat Bob durant 1/2 ans et ensuite je crois que je vais me saigner pour une chieftain .......:)
cette moto me fait aussi de l'oeil :) merci encore pour cette video :)
J'ai pu la tester également et je relève pratiquement les mêmes point positif et négatif que vous ;-)
L'autonomie, étant donné qu'elle est pas faite pour faire des km et des km je me dis qu'on sait ce qu'on achète et donc qu'on sait ce qu'on en fera (chemin du boulot, arsouille avec les potes dans les virolos voir balade avec madame :-D)
Ce qui m'a un peu déçu c'est la monte d'origine. Les dunlop conçus exprès pour la FTR : on a l'impression qu'ils ont été conçus plus pour respecter et finaliser le concept Flat Track que pour les perfs.
Pour ce qui est de la selle je peux affirmer que c'est haut. La MT10 culmine à 825 mm et j'avais plus de pied que cette FTR où je ne touchais que des pointes alors que je fais 1m 70 pile poil ^^
Le moteur ... waw pour ceux qui ont pu essayer la MT09 ben c'est un peu le même style. A la différence que la poignée de la FTR ne vous manque pas de respect ^^ elle accompagne votre volonté mais elle est présente selon vos souhaits.
Ajouté à ça un ensemble fourche suspate entièrement réglable, un anti weeling un contrôle de traction et l'ABS cornering et on a un truc de dingue pour 17.000 euros en gros... la mienne avec option sport et quelques autre truc monte à 20.090 eur ^^ ça sera cher pour certains, pour d'autre ça sera acceptable.
Pour ma part je vais passer d'une XJ6 à une FTR et j'ai hâte haha :-)
Ha oui j'oubliais -----> +1 abonné !!!! Merci a vous pour l'essais simple mais efficace ;-)
Je roule aussi en XJ6 et quand j'ai vu cette Indian c'etait le coup de foudre direct je me suis dit que sera ma porchaine monture mais malheureusement le réservoir de 13 litres m'a refroidi meme si c'est pour faire essentiellement le trajet boulot maison, du coup je pense que je me rabattrai sur une street.Je te souhaite le meilleur sur ta nouvelle monture.V à toi.
C'est fou dis donc, tout les utilisateurs d'xj6 flashent sur la ftr ! Moi même j'ai eu le coup de foudre, malheureusement le réservoir un peu trop petit ma vite refroidi aussi, pas vraiment idéal pour les roadtrips moto entre amis. En tout cas je te souhaite de bien t'amuser avec la tienne !
Essai complet, super, moto superbe, look fabuleux pour moi, si j'avais l'oseille je signe de suite et je change la monte pneumatique... Quid du réseau Indian en France ?
Merci pour cet essai. Je n'aime pas les compteurs numériques mais je trouve la moto jolie.
Qu'est-ce qu'elle est belle..!! Je l'adore...!!
Et le moteur est au top ! (il chauffe mais il est top) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Bel essais, qui me confirme dans le choix que j'ai fais d'une Aprilia Dorsoduro Factory 750 d'occase, je ne suis pas riche et comblé en sensations .
Chacun ses choix moi je ne regrette pas.
Ah les Dorso, excellentes machines particulièrement fun et qu'on ne voit pas beaucoup sur la route. Il faut en essayer une pour comprendre combien c'est fun et joussif !
Vraiment sympa cette Indian.
Par contre, il n'y a que moi qui trouve dommage que la transmission finale soit par chaine et pas par courroie?
Hello, pour l'avoir essayée dans la semaine , je trouve que le choix de la chaîne tombe sous le sens vue la puissance et le couple dégagé !! On a des fois l'impression de conduire un supermotard ! Le couple est vraiment extraordinaire...
Salut @@antoinegdr6109, une courroie tient largement les fortes puissance et couple.
Suffit de regarder les autres custom ou les Big Block (Mustang etc...)
Quelle beauté cette ftr! Et il est comment le moteur?
"Pounchy". Ah, si le moteur est "pounchy" alors là ...on s'incline.
Punchy et avec de la gnac ! L'art d'arriver à expliquer ce que l'on a essayé ;-) C'est toujours bien les moteurs moins linéraires dans la montée en puissance, qui donne un boost à la poignée de gaz
@@lerepairedesmotards tout à fait mais je pense qu'il voulait surtout insister sur le fait que le moteur est pounchy, très pounchy même !
Est ce qu'au niveau couple, c'est similaire aux premiers Bandit 1200 (période 96-98) ?
Parce que c'était vraiment jouissif d'avoir cette patate dès 3000trs/mn.
C'est beaucoup plus vif, plus tôt encore ! (et moins lourd)
C'est possible de monter des pneus standards plutôt que des pseudos off road ?
J'ai lu dans un mag que les DT3-R ont été développé pour la machine car elle a des dimensions spécifiques... Donc la machine a l'air franchement bien, mais je trouve aberrant de mettre des dimensions de pneus qui vont l'empêcher d'avoir ce vrai caractère sportif... C'est le genre de machine ou tu mets des ROSSO III ou équivalent...
@@shep_fr je pense qu'on devra pas attendre longtemps pour que les grand nom comme Pirelli ou Michelin nous sorte quelque chose. C'est clair que, comme tu dis, il lui faudrait des Rosso ou autre style de pneus plus performants ^^
Can’t understand anything he said but I can tell he likes it
You're right, man !
Excellente cette FTR, franchement Indian me plaît de plus en plus. Il y a la scout, mais un peu "petite" à mon gout. La Roadmaster, ma préférée chez eux (mais à ce prix, j'hésiterai avec la Goldwing ou une Fat Boy) et là, cette FTR qui objectivement, est plus polyvalente et plus raisonnable. Un superbe bi cylindre, plus exceptionnel que H&D devenu un peu trop commun je trouve. Tout en offrant une fiabilité certaine (comme une jap, mais avec la ricain touch)
Bonjour j’ai lu hauteur de selle 805 à plusieurs reprises et tu annonces 840. Il y a une option selle basse où il se sont gouré ?
Il y a une taille à 805 pour le modèle standard et 840 pour la Sport (qui permet de prendre 43° d'angle). La fiche technique des deux modèles : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-indian-ftr-1200.php
J'ai loupé l'essai au salon 2 roues de Lyon 😫😫😥👍✌
Zut ! il fallait ! mais le roadshow Indian recommence dans toute la France, donc d'autres occasions d'essayer !
@@lerepairedesmotards oui effectivement, j'ai été contacté par Indian et à Lyon c'est très bientôt 👍✌
le même moteur sur un trail et on rajoute un cardan ou une courroie et je suis le roi du monde....
On a le droit de rêver...
mais c'est possible... à venir !
Bonjour bon c sur très bonne et jolie bécane 13 litres le réservoir c un peu limite même trés limite pour ceux qui vont au boulot tous les jours très belle écranTFT avec toutes l,electronique ,freinage Brembo rien à dire...mais pour le prix c vraiment pas pour moi...plus de 14000 euros
Dommage qu'on a pas profité de faire une selle passager plus longue vu l empattement de la machine
À ce stade je préfère l’original : le Ducati Diavel
@@aldorebagliati5248 La Diavel fait 20 kilos de plus, et possède une garde au sol beaucoup plus limitée.
En fait...
Les virolooooooo........ Lolo !!
Belle moto mais le compteur ressemble a un GPS 🤢
grosse tendance pour les écrans TFT à ressembler à des GPS mais avantage : super lisible
J'aime bien le "petit écran tft pour juste 1000€" non mais sérieux ils se lâchent chez Indian et tout ça pour la modique somme de.....😰
Compteur analogique !!! Les compteurs numériques sont tellement moche!!!
Bah, c'est une japonaise au tarif délirant, un compteur qui ressemble à un téléphone portable ou une tablette de jeux et un magnifique refroidissement liquide avec un beau radiateur ... C'est ça, l'Amérique.Le support plaque d'immatriculation, il ramasse les chiens morts ?
7MIN09 l essayeur il a des pompes de bateau!!!! serieux les mecs?!
Les bottes moto s'inspirent de plus en plus de pompes mais il s'agit des bottes moto Forma Elite certifiées CE avec semelle PP Mid Dua Flex en Polypropylene recouverte d'un matériau EVA antichocs.www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/bottines-forma-elite.php
Le Repaire des Motards
C’est la « magie » des réseaux sociaux. Tu peux critiquer/allumer qui tu veux et t’as même pas besoin d’apporter excuses/correctifs quand ton commentaire n’était pas justifié
Quelle patience le Repaire des Motards