Croyez-moi, j'ai regardé beaucoup de vidéos de tutoriels mais personne n'est bon comme vous, vous avez une bonne explication et facile et efficace et le plus important est que vous expliquiez chaque touche et comment le faire à différents moments Merci beaucoup pour ce tuto !!
Hello, super vidéo! Juste quelques petits conseils pour opérer le 737 et des petites clarifications que je juge utiles : - Pour le start de l'APU les procédures standard préconisent de le démarrer sans aucune pompe électrique, il démarre très bien sans ^^ - Pour l'altitude de la destination, penses à arrondir à la 50aine supérieure - Pour le De-rate, le "26k" ou "24k" correspond à la poussée produite au maximum par le moteur, par défaut 26 000 lbs de thrust - De ce que j'ai vu chez Ryanair (je prend cette ref car ils ont énormément de 37), ils set-up le MCP totalement avant le démarrage moteur (CRS, SPD, ALT, A/T, LNAV), oublies pas de mettre la course de la piste de chaque côté pour un départ RNAV ou alors tu set du côté du PF la première CRS à intercepter dans le cas d'un départ conventionnel - Le recall, c'est le petit écran qu'il y a de chaque côté, collé au Master Caution, non pas les lumières avertisseur AP, ça permet, quand on appuie dessus, de rappeler les Master Caution qu'on a pu louper - Pendant le training, on nous demandait de ne faire aucune action tant que les flaps étaient pas up (quand je dis aucune action, je parle des flows) - Quand on passe les 10000' c'est pour le cabin release, pas les passagers, les pilotes font un coup OFF et ils remettent ON, pour que les passagers restent assis mais que les PNC préparent leur service. - Juste pour info, le LVL CHG c'est montée MCT ou descente IDLE - Pour l'approche, et que tu veux sortir les flaps, la procédure c'est "Speed UP" tu mets le bug de vitesse sur le tiret "UP", ensuite "FLAPS 1" et "SPEED 1" là c'est pareil mais avec le tiret "1", et ça jusqu'à "FLAPS 5" - Les 8NM marchent bien pour les trains mais ça fait un peu loin, ce qu'on a eu comme call-out c'était "One Dot glide" --> "Gear Down" , "Flaps 15", "Speed 15" - Quand tu coupes les moteurs, tu n'as pas besoin de garder la pompe electrique pour l'APU, la pompe méca fait le boulot ;) Voilà, perso ça m'a permis de réviser, merci à toi, j'espère que ça te sera utile, bons vols :)
Oui c'est ca pour les precisions. DES - Forcast / on doit calculer la temp ISA DEVIATION selon la formule. On doit egalement aller sur PROG pour calculer le fuel à soustraire du GW à la dzstination pour dterminer Vref. Merci pour vos precisions
je consulte ce tuto régulièrement et à chaque fois, ma compréhension s'en trouve améliorée. Extrêmement riche, pédagogique, pas ennuyeux, pas de superflu. Génial, et ... MERCI
Super vidéo bro, je suis tombé sur le tuto par hasard, dès que j'ai vu la façon tu suis la procédure , je me suis abonné direct . Le tuto ne me concerne pas vraiment, je suis un chevronné sur Zibo dans x-plane , mais j'aime quand les gens respecte les procédures.
Bjr, Merci beaucoup pour cette vidéo hyper structurée, complète et accessible. Beaucoup de choses expliquées qui permettent de se lancer efficacement dans le pilotage. Merci encore.
Salut. Je vais presque paraphraser certains autres commentaires mais tant pis. Bravo! C'est complet, bien expliqué. Si je ne progresse pas grâce à cette vidéo, alors c'est que je n'ai rien à faire dans la sim de vol. Je comprend bien mieux l'utilisation de la lnav, vnav, interception des loc.. Merci encore. Tu mérites plus d'abonnés.
Bonjour Darewell, Un grand merci 🙏pour tes vidéos, c'est clair, net et précis merci également pour les liens notamment simbrief profils 737 Je te souhaite pleins d'abonnés c'est mérité Bons vols ✈
Bonjour, j'ai l'impression de poser une question que quelqu'un qui a plus de 2000h de jeu ne devrait pas poser mais comment fait-on pour accéder aux boutons de l'overhead les plus éloignés vers l'arrière ? Il y a un moment où quand on lève la tête ça bloque. Cet avion nécessite-t-il un Track-IR ou quelque chose comme ça ?
Merci pour le tuto bien fait. 👍 J'ajoute aussi que par défaut mon 737 était en unité de poids LBS et non KG. Du coup, j'ai mis un moment à comprendre pourquoi mon ZFW était incohérent.On peut changer cette config dans la page 9 des options DISPLAY de l'avion.
Très bon tuto !!! J'en ai regardé bcp et tu es le plus clair de loin !! Tuto sur les différents add-ons que tu utilises serait très cool 😎 Merci et continues 👌
mon 737 je les instaler depuis sur simplaza et il est pmdg question les liverer de flight simulator marcheron t'elle ou il faut avoir celui de flight simulator directement acheter sur le jeux
Super ! Merci beaucoup pour ta vidéo, elle m'a bien aidé. J'avais pas mal de souci avec le pmdg et tu as répondu à toutes mes questions dans ce tuto. Je dois encore travailler mes atterrissages, c'était mon premier vol complet alors forcément :) bravo pour ton travail !
excellente video . Bravo . Je voulais savoir j'ai un problème actuellement quand je programme l'altitude cible avant le TOD et en étant en VNAV path , le VNAV se desactive et je ne peux pas faire de descente automatique . Pourquoi ?? Il me semblait avant que cela marchait . Qu'ai je changé ??
salut la team ! j ai un souci depuis quelques temps , quand je suis au sol je n 'arrive plus a tourner ! mon B737 ou A320 fait du presque tout droit alors que j ai le palonier a fond a doite ou a gauche ! quelqu'un a une idée ?
hello ! j'ai un petit soucie, jsuis avec une manette de xbox et je n'arrive pas a tourner sur le taxi, et le pushback n'arrive pas non plus a me faire tourner...
Hello, alors j’ai aucune idée de quelle touche sur Xbox sert au rudder, dans tous les cas vérifiez que la commande souhaitée est bien mappée sur les commandes de gouverne. Dans les options du PMDG, dans simulation, choisissez bien « rudder only »
Très bien expliqué. J'ai pu prendre en main le 737 de pmdg avec moins de difficulté. Par contre tu as dû avoir à faire à des pilotes complaisants car toutes les fois où j'ai pris l'avion c'est à l'altitude de croisière que l'on défait les ceintures... Et pas à 10000ft. ..
Hello, ça dépend des compagnies. Certaines le font à 10 000 ft, d’autres à 18 000 ft, ou encore comme tu l’as dit à l’altitude de croisière. Ça peut également être à la discrétion du pilote, en fonction des turbulences par exemple. Dans les SOP auxquelles j’ai accès il n’y a pas d’altitude indiquée, uniquement “set the passengers signs as needed”
Le FMC est déjà activé, je peux acceder sur la fenêtre du menu mais sauf que ces deux boutons ne sont pas dispo, les noms fs actions et pmdg setup ne s'affichent pas sur l'ecran du fmc, pénible 😅
Bonjour, sympa le tuto en plus, ça aide bien. Sur le mien, j'ai pas accès sur le bouton PMDG setup et FS actions du FMC, il ne sont même pas affichés sur l'écran, peut-on les activer quelque part ou comment? merci
Salut. Y'a un moment où j'ai dû zapper un truc. les pumps hydro etaient toute allumées en orange et les flaps ne sortaient pas et pas de réaction des rudders, ni rien pour la direction.... Je suis sidéré. je viens d'y passer 5h pour rien... A l'aide... S'te plé
Je comprends pas. je fais exactement la même chose que toi mais quand je descends les Pompes hydroliques elec 1 et 2, les lumières au dessus ne s'etaignet pas... et FLT ONT reste allumé tout le temps en Master caution... 9a me saoule de claquer du fric pour un truc qui marche pas...
@@darewell7776 Pour la forme et pour que tes viewers sachent que tu réponds aux questions pour donner les bonnes réponses, oui, j'ai fais intervenir la technique pour qu'elle remplisse mon système hydraulique et zhou ! je me suis envolé comme un piaf... mais y'avait une vitre ! LOL Non, je rigole... premier atterrissage et pas le moindre soucis... et sans remplir l FMC, hein. j'ai juste mis l'approche au moment où je pensais être bien où il fallait. atterrissage parfait.
@@darewell7776 non le normal fms data manager. Bon ben merci c’est bon grâce à toi tout est à jour …. Je ne savais pas qu’il avait sorti ce logiciel pour mfs2020. Merci beaucoup et continu tes vidéo c’est top 👍🏻
Hello, il faut importer le fichier weather dans le dossier work du PMDG après la création du plan de vol sur Simbrief. (Soit manuellement ou avec Simbrief Downloader)
Salut, merci pour tes tutos grâce à toi je peux maitriser cet avion ! Cependant mon losange ILS du VNAV est en blanc et petit chez moi sur le PFD car j'ai l'autre losange rose pour le T/D qui est toujours là, et à cause de ça il m'arrive de louper mon approche car j'enclenche trop tard l'APP
Bonjour Darewell... Je regardais ta vidéo pour me remémorer le 737 après retour vacances... Je rencontre un petit prob. avec la nouvelle MAJ de PMDG.... En Cold and Dark, tout éteint donc... mes moteurs tournent au ralenti ! Pourtant, aucuen pompe, pas de carburant... j'ai réinstallé et idem... idem sur n'importe quelle livrée... et je n'ai pas de EFB pour agir comme sur le FENIX... Aurais tu une idées stp ? Merci de ton aide précieuse... Jeanluc
Hello, peut-être un soucis avec la Sim Update 13 🤔 Vous avez essayé d’enregistrer un nouveau panel state ? Ou alors peut-être que ça soufflait fort là où vous vous trouviez 😀
salut super vidéos j'avais juste une question a te poser comment fait tu pour voir les avion qui t'entoure par ce que moi je les vois pas comme toi moi ces des avions sans logo un peux beuguer et toi tu les vois normal avec le logo et le livrer de l'appareil donc voila c'était ca ma question.
Salut ,merci beaucoup pour tes videos tres claires,un grand bravo,as tu une idée pour changer la mesure du fuel quand tu es sur le fmc fuel,pour le total je suis en lbs,etj'ai vu que tu étais en kg,petite idee please,j'ai changer dans la tablette rien sur fmc merci d'avance
salut j’ai p’tit problème moi dans init/ref je fais request pour que ca se remplisse tout seul mais à chaque décollage alors que je fais la bonne manip j’ai une alarme qui dit « revoyez les take-off speeds »
@@ilyass_banzai4256 Le message dont vous parlez c’est dans le scratchpad du CDU ou c’est une alarme sonore avec le warning TO CONFIG ? Le cas échéant vérifiez que les speedbrakes ne sont PAS armés.
Hello, avec le simu en anglais il s’agit de “TO GA” (avec un espace) de memoire, en français essayez de rechercher “armer manette des gaz auto” quelque chose dans le genre.
Bonjour, je découvre tout juste ta chaine. Très bon tuto. J'aurais une petite question, pourquoi ne pas éteindre la pompe AFT LEFT ? Une autre question, tu tourne au alentour de combien de FPS avec ta configuration PC ? Le Frames Generation est activé ?
Hello! Pour alimenter l’APU en carburant ;) Et oui j’utilise le Frame Generation, entre 70 et 180 fps en fonction des aéroports plus ou moins complexes.
J'ai adoré ce tuto. Il était parfait pour moi pour reprendre les baes du 737. En revanche J'ai une question. A 1:16:59 tu parles de l'arc bleu de puissance moteur à faire correspondre. Je ne le vois pas chez moi ? Merci pour ta réponse.
Merci. Je vais regarder@@darewell7776 C'est de loin le meilleur tuto en français que j'ai vu. Assez long mais pas trop. Bien détaillé ma pas trop. Top !
A mon époque, c'était numero de vol impair (gauche) pair (droite) quand il y a relevé d'équipage, on ne sait plus quel est le premier vol surtout si l'équipage ne fait qu'une étape
Je te découvre...Hum...Mais c'est une excellente présentation ! Claire, Précise, bref ce que l'on attend. Et j'ai appris des détails que je ne savais pas comme allumer le FMC sans batterie. Tiens ! Pendant que j'y suis, pourrais tu me guider car j'ai un soucis avec l'écran du piédestal qui n'affiche pas mes moteurs soit il à une configuration que je n'ai pas trouvé ou une manip que je ne connais pas ou alors c'est propre au 737-600.
Bonjour Darewell merci pour ce magnifique tuto, voici ma question, comment coupes-tu le pilote automatique et la manette ? pour info je sais le faire mais ce qui m'intéresse c'est que tu dis " appuyer 2 fois " , moi si je fais ça , je réactive l'autopilote ! merci de m'éclairer . il y a t'il une commande clavier ou raccourci dans fs ?
Merci à toi ;) Alors il faut veiller à mapper les bonnes commandes en effet. Dans la réalité quand tu coupes sur le yoke (AP) et sur les manettes (A/T) la première pression coupe et la seconde permet d’acquitter l’alarme visuelle. En anglais, de mémoire c’est un truc du genre « Autopilot off » et « auto throttle disconnect ». Attention à ne pas utiliser la commande « arm » qui simule la pression sur le switch du MCP.
@@darewell7776 Merci pour ta réponse rapide, donc Autopilot off et Throttle disconnect sont des fonctions dans FS2020 ? Je ne fais pas de Tuto mais je début aussi dans quelques vidéos , voici ma dernière vidéo et tu vas comprendre à la fin de cette vidéo ma question. th-cam.com/video/9Fbn9T6yJ3M/w-d-xo.html bien à toi.
@@yanntran4602 oui ce sont bien des commandes disponibles directement dans MSFS 👍 Justement avant il n’y avait pas Autothrottle disconnect, on était obligé d’utiliser auto throttle arm, ce qui ne simulait pas la réalité. Dans la réalité après la première pression il y a un annunciator qui s’allume en rouge au dessus du ND (à la déconnexion de l’AP et également de l’AT). La deuxième pression permet d’acquitter cet avertissement et de faire disparaître l’alarme. A noter que sur le 737, l’A/T disengage sur les manettes va désarmer l’ auto throttle (le switch va passer tout seul en off sur le MCP, j’ai également un MCP mais malheureusement le Switch n’est pas électromagnétique donc c’est à moi de le passer en off après coup ^^). C’est différent sur d’autres appareils comme les 747, 757, 767 ou encore 777. Sur ceux-là la pression sur l’A/T disengage va uniquement déselectionner le mode SPEED et il va rester armé (en cas de remise des gaz et pression sur TOGA il va appliquer la poussée automatiquement). D’ailleurs, ce n’est pas recommandé par Boeing sur 737, mais certaines SOP demandent aux pilotes de justement le laisser armé en déselectionnant simplement le mode SPEED. Désolé pour le bla-bla mais je pourrais en parler pendant des heures 😅 Joli cockpit au passage (dommage que le PMDG propose pas une vue sans cockpit virtual 🤔)
tres efficace ,clair et precis ,chapeau bas merci pour ce tuto parfait,j'ai 2 questions: comment enléve t'on un profil que l'on a fait sur le mcdu ,et le reglage du thruttle quel profil car je n'arrive pas a le regler pour le 737 merci par avance de vos reponses,cordialement
Hello, les panel state sont stockés dans le répertoire de Flight Simulator, ici : LocalState\packages\pmdg-aircraft-737\work\PanelState. Quant aux throttles j’utilise les axes throttle 1 et throttle 2 directement dans MSFS.
Merci pour ce beau tuto. Moi qui était habité à l'A320, il faut reconnaitre que le B737 c'est bien plus complexe, moins intuitif et un peu le bazar dans les boutons. L'Airbus est quand meme bien pensé. Y a-t-il un mode ou un bouton pour afficher les zones metéo ou Ground sur le MFD ?
Merci ☺️ Oui tu as le terrain et la météo sur l’EFIS (le panneau où tu règles le qnh), ce sont les boutons WXR et TERR, cependant pas de radar météo pour le moment avec le PMDG sur MSFS.
@@darewell7776 oui mais c est juste que sur Xbox j ai un bug je peux pas les activer avant que je décolle après avoir quitter le sol je peux les activers et merci pour la réponse
Bonjour à vous cher Darexwell... Je rencontre un problème avec mes premiers essais sur le PDMG 737 900... En effet, voici 3 décollages qui foirent littéralement, pourtant habitué à l'A32NX.. sans ce problème.. Il sagit en fait de ce train avant qui n'en fait qu'à sa tête et que je n'arrive pas à régler... J'ai voulu dissocier le steering Wheel de la RUDDER comme proposé dans les options.. J'appuie sur normal pour décollage... et l'avionpart dans tous les sens sans y toucher... Aussi ? Quels sont vos réglages à vous pour ce train avant et vos données de réglages pour les débattements, dans contôle option...? je suis un peu déçu devant ces réglages de M... que je n'avais pas eu avec l'A32NX... MERCI à vous pour vos vidéos et votre éventuelle aide ? jEANLUC
Bonjour Jean Luc, avez-vous un axe dédié au tiller (direction train avant) ? Ce que vous décrivez ressemble à une action sur le tiller pendant le décollage. Si vous n’avez qu’un seul axe à disposition pour le rudder et le tiller il faut sélectionner RUDDER ONLY et le tiller sera automatiquement inhibé au moment du décollage (60 noeuds je crois). Si vous utilisez le twist axis du Joystick de Thrustmaster il est aussi connu pour être très sensible avec le temps. Personnellement j’ai un axe dédié au tiller et mon palonnier pour le rudder. Donc au moment du TAKEOFF je garde simplement la centerline à l’aide du palonnier. Vérifiez donc que votre axe dédié au tiller (si vous en avez un) ne bouge pas tout seul (visible dans les options de sensibilité dans MSFS). Et si vous avez un seul axe pour le rudder et le tiller mettez bien l’option RUDDER ONLY. Enfin vérifiez que votre AILERON TRIM et RUDDER TRIM sont bien à 0.
Rebonjour cher ami...Tout d'abord un GRAND MERCI pour votre réponse des plus rapides et très précise . J ADORE vos vidéos que je suis depuis longtemps... Comme vous, j'ai pris l'option dans le réglage RUDDER + TILLER histoire de bien dissocier les 2 et il m'arrivait le problème suivant au départ en ayant régler que sur RUDDER... l'avion ne tournait pas du tout au roulage qu'avec la dérive... donc sur le taxi way cela ne le faisait pas ! J'ai donc cherché dans le soptions et réglé RUDDER+TILLER... mais je recontre d'autres probs ! J'ai affecté mon tiller sur la commande de gaz linéaire du TCA (avec PROP Axis X) comme sur l'A32NX où cela marche parfaitement... Donc au roulage, cela marche mais la roulette avant est déjà hyper sensible et fait presquer du yoyo droite gauche, j'ai testé pas mal de réglage dans option contrôle de FS2020 mais sans gros progrés... Quels sont vos réglages ? en sensibilité + et sensibilité - , dead zone, neutral et réactivity ? Nous avon sen effet, pris la même option en préférant dissocier ces 2 commandes... Vous servez vous du switch dans cockpit à gauche au dessus du tiller, je le coupe pour roulage et pour décollage le positionne sur NORMAL... Donc une fois aligner, je lance le TOGA... en me disant il va partir relativement droit... et manque de bol, il part dans l'herbe dès le départ ! aucun prob avec l'A32NX et l'ATR72 :=) Quels sont vos réglages pour la gouverne rudder dans Control Option ? Sensibility + et -, neutra, réactivité ? Pour les trim Aileron, et rudder, je les vérifie à chaque fois bien au neutre... Pouvez-vous me donnez vos réglages pour le RUDDER et le SLIDER X dans option controls de FS2020 ? MERCI pour votre aide ! Moi qui adore cet avion, je susi un peu déçu ! Amitié Jeanluc
@@marquiswilliam1479 Bonjour Jean Luc, désolé pour le délai. Alors avant tout chose le switch dont vous parlez doit être le « nose wheel steering switch ». Attention il ne change pas le comportement du tiller, il permet de changer le système hydraulique qui alimente le NWS (A en NORM et B en ALTN). Donc aucune incidence et il doit rester en position NORM (guarded). Pensez également à vérifier vos options d’assistance dans MSFS, notamment l’assistance sur le rudder (palonnier si votre simu est en français je pense). Important également, vérifiez que le tiller et le rudder ne sont pas associés à plusieurs axes (ça peut vite s’oublier), ce qui peut amener un conflit. Pendant le roulage, lorsque vous utilisez votre tiller est-ce que le tiller dans le cockpit virtuel tourne également ? (Il faut être en mouvement). Normalement si vous avez l’option TILLER + RUDDER, un axe associé au tiller (nose wheel steering axis ou axe direction train avant en français) et un axe associé au rudder (je ne sais pas comment s’appelle l’axe en français, probablement palonnier ou gouverne), alors normalement il n’y a pas de raison. Avec cette option notez que la rotation du train doit être limitée lorsque vous utilisez vos pedales. Tiller on Taxiway Rudder on Runway 🙂 Quant à mes réglages, pour le tiller : -30 -30 Dead zone 4 neutral 0 reactivity 100 Rudder : 0 et 0 Dead zone 6 neutral 0 reactivity 100
@@darewell7776 Bonjour Darewell... Je m'apprêtais à vous écrire, et vous m'avez devancé ! UN GRAND MERCI pour votre amabilité et votre temps ;=) Hier soir, j'ai enfin compris ce qui se passait.. en fait, j'ai remarqué que mon volet de rudder ne revenait pas quand je revenais avec mon palonnier au neutre... et j'ai vu que j'avais une commande palonnier sur le yaw damper... j'ai donc remis la commande sur rudder axis... et le volet revient bien quand je relâche mon palonnier à droite ou à gauche.. J'ai fait un décollage rapide et l'avion, file parfaitement droit ! Pour le Switch, merci pour votre info ! j'ai en effet vu que cela ne changeait pas grand chose, donc je le laisse sur loi Normal... je croyais que c'était comme sur l'Airbus où là cela bloque le volet de direction.... jJe vais essayer avec vos paramètres de réglages... J'ai toutefois encore un petit prob avec le tiller... je trouve qu'il se déplace très vite et n'a pas de butée logiciel... donc si je vais piano sur mon switch linéaire, cela va bien... mais si je donne un grand coup, la roue va trop se tourner et ne plus correspondre au rayon du virage avion... et donc trainer, bloquer un bon roulage... J'ai vu dans mfs2020 qu'il y avait une ligne pour setter le débattement, mais je pense que l'on ne peut pas encore régler cette course du train... pour régler un débattement max de part et d'autres..78° je crois... Pour le moment, là la roue peut aller à 90° de part et d'autres... j'aimerais qu'elle ne puisse pas dépasser ces 78° quel puisse être le déplacement de mon switch linéaire... Je vais revoir tout cela ce soir.. MERCI encore pour votre gentillesse et vos tutos superbes que j'ai écoutés avec grand intérêt... Comme vous , j'aime comprendre parfaitement les choses... :=) Amitié Jeanluc
@@clapsybrownjunior salut, sur le 737 oui ce n’est pas automatique. Après avoir rentré l’approche tu peux retrouver la fréquence et la course sur la page APPROACH REF
@@darewell7776j' ai Une autre question, au sol , quand je prépare le mcp, j arme la lnav et la vnav elle veulent pas s allumer, il faut que je décolle et que j active l autopilot, le soucis c'est que j ai pas la croix pour suivre le Flight director
@@mustard7627 En fait le mode RETARD va réduire les manettes au minimum si tu préfères, typiquement quand tu commences ta descente. Une fois que les manettes sont réduites tu vas passer en mode ARM, ce qui signifie que les « servos » sont déconnectés, ce qui permet dans la réalité au pilote d’ajuster la poussée à leur convenance, tout en ayant l’auto throttle toujours armé.
Salut ! Super merci pour ton tuto sa ma permis de faire mon premier vol en 737. Par contre je ne trouve pas ou tu active surrement l'option pour afficher la position des manettes de gaz sur l'écran ( En bleu ) Si tu pourrais m'expliquer par ou passer :)
Génial ! Pour afficher la position réelle des manettes, c’est sur le CDU dans MENU / PMDG SETUP / OPTIONS / SIMULATION / SHOW THRUST LEV POSITION (page 2 de mémoire)
@@darewell7776 Yesss ! THX Je vous est rejoint dans la communauté DISCORD ! De plus, ma VNAV je n'arrive pas a l'activer même après le TOGA... Je suis dans l'impossibilité de l'activer.
Hello, peut-être que dans le profil que vous utilisez le poids des bagages par passager est à 0, vous pouvez éditer cela en vous rendant dans "saved airframes" et créer un nouveau profil à partir de celui déjà disponible.
Hello l'ami, j'utilise le 737-900 ER, dans la liste des profils de simbrief, il y'a le 737-9000 ER 0, 1 et 2 lequel prendre svp ? Je veux qu'une seule classe economique. Tu peux m'aider svp ?
Hello, dans ce cas il faut prendre le "economy". Les chiffres correspondent au nombre de tank de fuel additionnels. Qui peut le plus peut le moins, je te conseille de prendre le "2" et de veiller à sélectionner 2 tanks dans les options du PMDG (dans le FMC).
![[FR] REAL 737 PILOT - LE PILOTE AUTOMATIQUE PMDG 737-800 sur MSFS 2020](http://i.ytimg.com/vi/QMQg-MEyNNM/mqdefault.jpg)
Croyez-moi, j'ai regardé beaucoup de vidéos de tutoriels mais personne n'est bon comme vous, vous avez une bonne explication et facile et efficace et le plus important est que vous expliquiez chaque touche et comment le faire à différents moments
Merci beaucoup pour ce tuto !!
Hello, super vidéo!
Juste quelques petits conseils pour opérer le 737 et des petites clarifications que je juge utiles :
- Pour le start de l'APU les procédures standard préconisent de le démarrer sans aucune pompe électrique, il démarre très bien sans ^^
- Pour l'altitude de la destination, penses à arrondir à la 50aine supérieure
- Pour le De-rate, le "26k" ou "24k" correspond à la poussée produite au maximum par le moteur, par défaut 26 000 lbs de thrust
- De ce que j'ai vu chez Ryanair (je prend cette ref car ils ont énormément de 37), ils set-up le MCP totalement avant le démarrage moteur (CRS, SPD, ALT, A/T, LNAV), oublies pas de mettre la course de la piste de chaque côté pour un départ RNAV ou alors tu set du côté du PF la première CRS à intercepter dans le cas d'un départ conventionnel
- Le recall, c'est le petit écran qu'il y a de chaque côté, collé au Master Caution, non pas les lumières avertisseur AP, ça permet, quand on appuie dessus, de rappeler les Master Caution qu'on a pu louper
- Pendant le training, on nous demandait de ne faire aucune action tant que les flaps étaient pas up (quand je dis aucune action, je parle des flows)
- Quand on passe les 10000' c'est pour le cabin release, pas les passagers, les pilotes font un coup OFF et ils remettent ON, pour que les passagers restent assis mais que les PNC préparent leur service.
- Juste pour info, le LVL CHG c'est montée MCT ou descente IDLE
- Pour l'approche, et que tu veux sortir les flaps, la procédure c'est "Speed UP" tu mets le bug de vitesse sur le tiret "UP", ensuite "FLAPS 1" et "SPEED 1" là c'est pareil mais avec le tiret "1", et ça jusqu'à "FLAPS 5"
- Les 8NM marchent bien pour les trains mais ça fait un peu loin, ce qu'on a eu comme call-out c'était "One Dot glide" --> "Gear Down" , "Flaps 15", "Speed 15"
- Quand tu coupes les moteurs, tu n'as pas besoin de garder la pompe electrique pour l'APU, la pompe méca fait le boulot ;)
Voilà, perso ça m'a permis de réviser, merci à toi, j'espère que ça te sera utile, bons vols :)
Un grand merci pour toutes ces précisions ! 😉
@@darewell7776 avec grand plaisir ! ^^
Oui c'est ca pour les precisions.
DES - Forcast / on doit calculer la temp ISA DEVIATION selon la formule.
On doit egalement aller sur PROG pour calculer le fuel à soustraire du GW à la dzstination pour dterminer Vref.
Merci pour vos precisions
je consulte ce tuto régulièrement et à chaque fois, ma compréhension s'en trouve améliorée. Extrêmement riche, pédagogique, pas ennuyeux, pas de superflu. Génial, et ... MERCI
Super vidéo bro, je suis tombé sur le tuto par hasard, dès que j'ai vu la façon tu suis la procédure , je me suis abonné direct . Le tuto ne me concerne pas vraiment, je suis un chevronné sur Zibo dans x-plane , mais j'aime quand les gens respecte les procédures.
TUTO GO AROUND !
th-cam.com/video/jnI5w4VEk5A/w-d-xo.html
Bjr, Merci beaucoup pour cette vidéo hyper structurée, complète et accessible. Beaucoup de choses expliquées qui permettent de se lancer efficacement dans le pilotage. Merci encore.
J’adore le "on est super mal garé, comme d’habitude" 😂😂
Wouah ca c'est du tuto clair net et precis +1 merci bcp
L'un des meilleurs tuto. Merci beaucoup 🙏
Salut. Je vais presque paraphraser certains autres commentaires mais tant pis. Bravo! C'est complet, bien expliqué. Si je ne progresse pas grâce à cette vidéo, alors c'est que je n'ai rien à faire dans la sim de vol. Je comprend bien mieux l'utilisation de la lnav, vnav, interception des loc.. Merci encore. Tu mérites plus d'abonnés.
Merci c’est très gentil ☺️
Meilleurs tuto sur le 737 pmdg
thanks pour ce superbe tuto, un vrai plaisir de se jeter sur un 737 🙂
Vraiment très bien comme tuto👍👍
Bonsoir, Bravo pour vos vidéos super bien expliquées ! Merci
Yannick depuis LFVP
Merci beaucoup pour ce tuto très complet.
Bonjour Darewell, Un grand merci 🙏pour tes vidéos, c'est clair, net et précis merci également pour les liens notamment simbrief profils 737
Je te souhaite pleins d'abonnés c'est mérité
Bons vols ✈
Merci à toi c’est très gentil 😊 Bons vols à toi aussi ! ✈️
Merci beaucoup pour ce tuto pédagogique. Bons vols
Bonjour, j'ai l'impression de poser une question que quelqu'un qui a plus de 2000h de jeu ne devrait pas poser mais comment fait-on pour accéder aux boutons de l'overhead les plus éloignés vers l'arrière ? Il y a un moment où quand on lève la tête ça bloque. Cet avion nécessite-t-il un Track-IR ou quelque chose comme ça ?
Merci pour ce super tuto bien détaillé, pratique pour prendre en main l'avion ;-)
Bonjour, par contre comment fait-on pour afficher le réservoir central ?
Bonjour je voudrais savoir pourquoi quand je sélectionne mon altitude pour descendre l'altitude se met en HLD merci
Hello
Excellente vidéo, très instructive.
Ta chaine est une vraie belle découverte.
MERCI 😉
Merci pour le tuto bien fait. 👍 J'ajoute aussi que par défaut mon 737 était en unité de poids LBS et non KG. Du coup, j'ai mis un moment à comprendre pourquoi mon ZFW était incohérent.On peut changer cette config dans la page 9 des options DISPLAY de l'avion.
Oui il faut faire attention à ça, c’est spécifique à chaque livrée ;)
Très bon tuto !!!
J'en ai regardé bcp et tu es le plus clair de loin !!
Tuto sur les différents add-ons que tu utilises serait très cool 😎
Merci et continues 👌
Merci beaucoup ;) N’hésite pas à passer sur twitch pour en voir plus (darewelll)
Je débute en simu et j'ai fsx seulement...
Tu sais comment je peux me procurer b737 PMDG pour FSX ?
Merci d'avance 👍
@@girolemmo hello, il est disponible uniquement sur P3D (qui est basé sur FSX) et MSFS.
@@darewell7776 je comprends pas. Impossible donc sur FSX même à l'achat ?
@@girolemmo à ma connaissance le PMDG n’est disponible que sur Prepar3D (P3D) et MSFS ;)
Great video and thanks for all of your help with my VRinsight overhead!
Un super tuto, bravo ! 👍 et merci !
mon 737 je les instaler depuis sur simplaza et il est pmdg question les liverer de flight simulator marcheron t'elle ou il faut avoir celui de flight simulator directement acheter sur le jeux
Superbe vidéo. Bravo, très bon tuto
Salut et merci ! je suis debutant et j'ai enfin compris ce que c'etait un vecteur qui m'enemait n'importe ou dans certains plan vols ? cool
Bonjour c’est quoi l’arc vert qui fait des allers retour sur un glass coxpikt ?l’écran de navigation
Très bonne vidéo, merci beaucoup
Bonjour le set irs n’est pas affiche sur l’avion comment faire
Super ! Merci beaucoup pour ta vidéo, elle m'a bien aidé. J'avais pas mal de souci avec le pmdg et tu as répondu à toutes mes questions dans ce tuto.
Je dois encore travailler mes atterrissages, c'était mon premier vol complet alors forcément :)
bravo pour ton travail !
Merci à toi !
excellente video . Bravo . Je voulais savoir j'ai un problème actuellement quand je programme l'altitude cible avant le TOD et en étant en VNAV path , le VNAV se desactive et je ne peux pas faire de descente automatique . Pourquoi ?? Il me semblait avant que cela marchait . Qu'ai je changé ??
salut la team ! j ai un souci depuis quelques temps , quand je suis au sol je n 'arrive plus a tourner ! mon B737 ou A320 fait du presque tout droit alors que j ai le palonier a fond a doite ou a gauche ! quelqu'un a une idée ?
Hello, dans les options du PMDG vous êtes bien en “rudder only” ? Pensez aussi à désactiver les assistances de MSFS.
hello ! j'ai un petit soucie, jsuis avec une manette de xbox et je n'arrive pas a tourner sur le taxi, et le pushback n'arrive pas non plus a me faire tourner...
Hello, alors j’ai aucune idée de quelle touche sur Xbox sert au rudder, dans tous les cas vérifiez que la commande souhaitée est bien mappée sur les commandes de gouverne. Dans les options du PMDG, dans simulation, choisissez bien « rudder only »
Super tuto merci beaucoup ! Juste une question, pourquoi à 35:00 on voit le yoke hyper rabaissé, c'est fais volontairement ou est-ce un bug ??
Vous pouvez le rabaisser en cliquant sur le bas du yoke pour dégager la vue ;)
@@darewell7776 ah merci beaucoup 😁
Très bien expliqué. J'ai pu prendre en main le 737 de pmdg avec moins de difficulté. Par contre tu as dû avoir à faire à des pilotes complaisants car toutes les fois où j'ai pris l'avion c'est à l'altitude de croisière que l'on défait les ceintures... Et pas à 10000ft.
..
Hello, ça dépend des compagnies. Certaines le font à 10 000 ft, d’autres à 18 000 ft, ou encore comme tu l’as dit à l’altitude de croisière. Ça peut également être à la discrétion du pilote, en fonction des turbulences par exemple. Dans les SOP auxquelles j’ai accès il n’y a pas d’altitude indiquée, uniquement “set the passengers signs as needed”
@@darewell7776
Haa OK. Merci pour l'info 👍
Bravo bien expliqué
Alors je dois peut-être être une quiche mais même frein de park engagé, si j'enlève les wheel chocks, ça déconnecte le ground power... Help, please
Oui tu dois laisser les chocks pour pouvoir utiliser les ground services c’est normal ;)
Oh punaise... j'ai la réponse 1 minute après... je suis trop pressé ! Bah oui ! je suis content d'avoir mon B 737-900, quoi !
Le FMC est déjà activé, je peux acceder sur la fenêtre du menu mais sauf que ces deux boutons ne sont pas dispo, les noms fs actions et pmdg setup ne s'affichent pas sur l'ecran du fmc, pénible 😅
Bonjour, sympa le tuto en plus, ça aide bien. Sur le mien, j'ai pas accès sur le bouton PMDG setup et FS actions du FMC, il ne sont même pas affichés sur l'écran, peut-on les activer quelque part ou comment? merci
Hello, normalement en appuyant sur le bouton MENU. Si l’avion n’est pas alimenté, en restant appuyé sur le bouton MENU.
Salut. Y'a un moment où j'ai dû zapper un truc. les pumps hydro etaient toute allumées en orange et les flaps ne sortaient pas et pas de réaction des rudders, ni rien pour la direction.... Je suis sidéré. je viens d'y passer 5h pour rien... A l'aide... S'te plé
Hello, lors de quelle phase ? Tu avais l’APU ou les moteurs allumés ? Tu as vérifié le niveau de fluide hydraulique sur la page SYS ?
Je comprends pas. je fais exactement la même chose que toi mais quand je descends les Pompes hydroliques elec 1 et 2, les lumières au dessus ne s'etaignet pas... et FLT ONT reste allumé tout le temps en Master caution... 9a me saoule de claquer du fric pour un truc qui marche pas...
@@darewell7776 Pour la forme et pour que tes viewers sachent que tu réponds aux questions pour donner les bonnes réponses, oui, j'ai fais intervenir la technique pour qu'elle remplisse mon système hydraulique et zhou ! je me suis envolé comme un piaf... mais y'avait une vitre ! LOL Non, je rigole... premier atterrissage et pas le moindre soucis... et sans remplir l FMC, hein. j'ai juste mis l'approche au moment où je pensais être bien où il fallait. atterrissage parfait.
Bonjour, je possède un abonnement navigraph mais je n’arrive pas à mettre à jour les airacs …. Comment faire ? Merci 😊
Hello, avec le programme Navigraph Hub (pour MSFS) ;)
@@darewell7776 non le normal fms data manager.
Bon ben merci c’est bon grâce à toi tout est à jour …. Je ne savais pas qu’il avait sorti ce logiciel pour mfs2020. Merci beaucoup et continu tes vidéo c’est top 👍🏻
Lors de l’approche pour les vents dans le FMC lorsque je les charge j’ai un message qui s’affiche DATALINK CONFIG INVALID
Hello, il faut importer le fichier weather dans le dossier work du PMDG après la création du plan de vol sur Simbrief. (Soit manuellement ou avec Simbrief Downloader)
Salut, merci pour tes tutos grâce à toi je peux maitriser cet avion ! Cependant mon losange ILS du VNAV est en blanc et petit chez moi sur le PFD car j'ai l'autre losange rose pour le T/D qui est toujours là, et à cause de ça il m'arrive de louper mon approche car j'enclenche trop tard l'APP
Bonjour je n’arrive pas a avoir le profil du pmdg je comprends pas la manipulation
C’est quoi ce que t’appelle le profil ?
salut merci pour la vidéo j'ai appris quelques trucs astuces , mais il y a bcp d'erreurs dans ce tuto sur la configuration de l'avion.
Bonjour Darewell... Je regardais ta vidéo pour me remémorer le 737 après retour vacances... Je rencontre un petit prob. avec la nouvelle MAJ de PMDG.... En Cold and Dark, tout éteint donc... mes moteurs tournent au ralenti ! Pourtant, aucuen pompe, pas de carburant... j'ai réinstallé et idem... idem sur n'importe quelle livrée... et je n'ai pas de EFB pour agir comme sur le FENIX... Aurais tu une idées stp ? Merci de ton aide précieuse... Jeanluc
Hello, peut-être un soucis avec la Sim Update 13 🤔 Vous avez essayé d’enregistrer un nouveau panel state ? Ou alors peut-être que ça soufflait fort là où vous vous trouviez 😀
salut super vidéos
j'avais juste une question a te poser comment fait tu pour voir les avion qui t'entoure par ce que moi je les vois pas comme toi moi ces des avions sans logo un peux beuguer et toi tu les vois normal avec le logo et le livrer de l'appareil donc voila c'était ca ma question.
@@Lima97200 salut, j’utilise les FSLTL (uniquement sur PC)
fslivetrafficliveries.com/
Bonjour, quelle est l'utilitaire utilisé à 14:17 s'il vous plaît ? (Le cercle)
Flow de Parallel42 ;)
@@darewell7776 merci beaucoup
@@darewell7776 Merci
Les 737 de PMDG affichent-ils le Vertical Situation Display?
Oui, c’est une option à activer ou pas en fonction des livrées.
Ah bon on peut aller sur vatsim avec MSFS, je pensais que c'était uniquement sur FSX Xplane et FS2004 ?
Oui bien sûr ! Et même P3D !
Bonjour je joue sur p3dv5 (fs2020 crashe), ton tuto est valable aussi sur p3dv5 ?
Oui bien sûr ! C’est le même appareil.
Salut dis-moi comment tu fais pour accélérés la roue de trim ?
Hello, c’est à dire ? La roue tourne plus vite quand tu as les pompes hydraulique. Et sinon j’utilise simplement un switch sur mon yoke.
Merci pour ce tuto, reste un pb je n ai pas mes écrans allumés et j ai un pb de zwf merci
Salut ,merci beaucoup pour tes videos tres claires,un grand bravo,as tu une idée pour changer la mesure du fuel quand tu es sur le fmc fuel,pour le total je suis en lbs,etj'ai vu que tu étais en kg,petite idee please,j'ai changer dans la tablette rien sur fmc merci d'avance
Hello ça se change dans les options du FMC, de mémoire options/aircraft/display
@@darewell7776 ah ok merci beaucoup msieur😉
Excellente VIDEO
Mais à part quelques erreurs et imprécisions utiles de pilotes non professionnels.
❤❤❤
Super ta vidéo! Peux-tu me dire ce que c'est comme Addon ta roue circulaire qui te permet de choisir tes menus? Merci
Hello, c’est Flow de Parallel 42 ;)
salut j’ai p’tit problème moi dans init/ref je fais request pour que ca se remplisse tout seul mais à chaque décollage alors que je fais la bonne manip j’ai une alarme qui dit « revoyez les take-off speeds »
Tu as rentré les vitesses sur la page 1 TAKE-OFF ?
@@darewell7776 oui toute
@@ilyass_banzai4256 Tu rentres bien la piste et la SID avant de rentrer les vitesses ?
@@darewell7776 oui vraiment j’ai tout fait pareil
@@ilyass_banzai4256 Le message dont vous parlez c’est dans le scratchpad du CDU ou c’est une alarme sonore avec le warning TO CONFIG ? Le cas échéant vérifiez que les speedbrakes ne sont PAS armés.
Super! Quelle commande fs correspond au toga ? J’aimerais également le binder sur mon hotas. Merci
Hello, avec le simu en anglais il s’agit de “TO GA” (avec un espace) de memoire, en français essayez de rechercher “armer manette des gaz auto” quelque chose dans le genre.
@@darewell7776 Ok Merci beaucoup je vais regarder cela
Bonjour, je découvre tout juste ta chaine. Très bon tuto. J'aurais une petite question, pourquoi ne pas éteindre la pompe AFT LEFT ? Une autre question, tu tourne au alentour de combien de FPS avec ta configuration PC ? Le Frames Generation est activé ?
Hello! Pour alimenter l’APU en carburant ;) Et oui j’utilise le Frame Generation, entre 70 et 180 fps en fonction des aéroports plus ou moins complexes.
c'est quoi un fix ?
J'ai adoré ce tuto. Il était parfait pour moi pour reprendre les baes du 737. En revanche J'ai une question. A 1:16:59 tu parles de l'arc bleu de puissance moteur à faire correspondre. Je ne le vois pas chez moi ? Merci pour ta réponse.
Merci beaucoup ;) Il faut activer l'option dans PMDG Options/Simulation/Page 2: show trust lever position (dans le FMC)
Merci. Je vais regarder@@darewell7776 C'est de loin le meilleur tuto en français que j'ai vu. Assez long mais pas trop. Bien détaillé ma pas trop. Top !
Salut Encore merci pour tes videos ! tu n'utilise pas simbrief downloader c'est pour une raison ? merci a++
Je l’utilise maintenant ! Mais ça permet aussi de voir comment faire sans ;)
Comment fait on sur Boeing après le décollage par exemple sur Airbus après décollage la manette des gaz revient sur climb alors que Boeing ya rien 😅😅
L’auto throttle va réduire automatiquement en Climb Thrust à la thrust reduction height (page 2 TAKEOFF)
@@darewell7776 déjà merci d'avoir répondu vite et je voulais savoir une dernière chose : où se trouve le réglage à assigner du bouton toga
@@Alex_avgeek hello, si ton simu est en anglais c’est « TO GA », en français cherche un truc du genre armement manette gaz auto.
@@darewell7776 d'accord merci beaucoup
Pour info, la plupart des compagnies utilisent le starter de droite, pour le premier vol de la journée, et celui de gauche pour les autres étapes :)
A mon époque, c'était numero de vol impair (gauche) pair (droite) quand il y a relevé d'équipage, on ne sait plus quel est le premier vol surtout si l'équipage ne fait qu'une étape
Oui ça dépend des compagnies, certaines font les vols aller avec l’un et les vols retour avec l’autre.
Merci pour cette vidéo :) est ce que tu en a une sur ivao ? avec un contrôleur, pour apprendre les étapes ?
Hello, j’ai éventuellement le tuto du Fenix avec du contrôle (premiere video)
Je te découvre...Hum...Mais c'est une excellente présentation ! Claire, Précise, bref ce que l'on attend. Et j'ai appris des détails que je ne savais pas comme allumer le FMC sans batterie. Tiens ! Pendant que j'y suis, pourrais tu me guider car j'ai un soucis avec l'écran du piédestal qui n'affiche pas mes moteurs soit il à une configuration que je n'ai pas trouvé ou une manip que je ne connais pas ou alors c'est propre au 737-600.
Merci beaucoup ! Juste à gauche du sélecteur d’autobrake, essayez de presser le bouton ENG sous l’indication MFD 👍
Bonjour Darewell merci pour ce magnifique tuto, voici ma question, comment coupes-tu le pilote automatique et la manette ? pour info je sais le faire mais ce qui m'intéresse c'est que tu dis " appuyer 2 fois " , moi si je fais ça , je réactive l'autopilote ! merci de m'éclairer . il y a t'il une commande clavier ou raccourci dans fs ?
Merci à toi ;) Alors il faut veiller à mapper les bonnes commandes en effet. Dans la réalité quand tu coupes sur le yoke (AP) et sur les manettes (A/T) la première pression coupe et la seconde permet d’acquitter l’alarme visuelle. En anglais, de mémoire c’est un truc du genre « Autopilot off » et « auto throttle disconnect ». Attention à ne pas utiliser la commande « arm » qui simule la pression sur le switch du MCP.
@@darewell7776 Merci pour ta réponse rapide, donc Autopilot off et Throttle disconnect sont des fonctions dans FS2020 ?
Je ne fais pas de Tuto mais je début aussi dans quelques vidéos , voici ma dernière vidéo et tu vas comprendre à la fin de cette vidéo ma question.
th-cam.com/video/9Fbn9T6yJ3M/w-d-xo.html
bien à toi.
@@yanntran4602 oui ce sont bien des commandes disponibles directement dans MSFS 👍 Justement avant il n’y avait pas Autothrottle disconnect, on était obligé d’utiliser auto throttle arm, ce qui ne simulait pas la réalité. Dans la réalité après la première pression il y a un annunciator qui s’allume en rouge au dessus du ND (à la déconnexion de l’AP et également de l’AT). La deuxième pression permet d’acquitter cet avertissement et de faire disparaître l’alarme. A noter que sur le 737, l’A/T disengage sur les manettes va désarmer l’ auto throttle (le switch va passer tout seul en off sur le MCP, j’ai également un MCP mais malheureusement le Switch n’est pas électromagnétique donc c’est à moi de le passer en off après coup ^^). C’est différent sur d’autres appareils comme les 747, 757, 767 ou encore 777. Sur ceux-là la pression sur l’A/T disengage va uniquement déselectionner le mode SPEED et il va rester armé (en cas de remise des gaz et pression sur TOGA il va appliquer la poussée automatiquement). D’ailleurs, ce n’est pas recommandé par Boeing sur 737, mais certaines SOP demandent aux pilotes de justement le laisser armé en déselectionnant simplement le mode SPEED. Désolé pour le bla-bla mais je pourrais en parler pendant des heures 😅 Joli cockpit au passage (dommage que le PMDG propose pas une vue sans cockpit virtual 🤔)
@@darewell7776 Merci bien , je vais tester tous ça !
tres efficace ,clair et precis ,chapeau bas merci pour ce tuto parfait,j'ai 2 questions: comment enléve t'on un profil que l'on a fait sur le mcdu ,et le reglage du thruttle quel profil car je n'arrive pas a le regler pour le 737 merci par avance de vos reponses,cordialement
Hello, les panel state sont stockés dans le répertoire de Flight Simulator, ici : LocalState\packages\pmdg-aircraft-737\work\PanelState. Quant aux throttles j’utilise les axes throttle 1 et throttle 2 directement dans MSFS.
merci man
merci pour ta reponse bonne continuation@@darewell7776
Merci pour ce beau tuto. Moi qui était habité à l'A320, il faut reconnaitre que le B737 c'est bien plus complexe, moins intuitif et un peu le bazar dans les boutons. L'Airbus est quand meme bien pensé.
Y a-t-il un mode ou un bouton pour afficher les zones metéo ou Ground sur le MFD ?
Merci ☺️ Oui tu as le terrain et la météo sur l’EFIS (le panneau où tu règles le qnh), ce sont les boutons WXR et TERR, cependant pas de radar météo pour le moment avec le PMDG sur MSFS.
Tout marche sauf que je sais pas si c est mon avion qui vu que je suis sur Xbox la vnav et la lnav ne s arme pas
Hello, toute la CDU preflight procédure a été faite ? (Route, INIT ref, page takeoff, départ rentré) ?
@@darewell7776 oui mais c est juste que sur Xbox j ai un bug je peux pas les activer avant que je décolle après avoir quitter le sol je peux les activers et merci pour la réponse
26:09. Une translat au FL180 ?? C'est énorme
La norme aux US
Bonjour c'est le 737-800 ?
Oui 👍
🥰🥰🥰
GG superbe video. Une question je ne connais pas le raccourci rond ou tu peux choisir .simbrief -météo - GSX etc.....
Il s’agit d’un addon qui s’appelle Flow (disponible sur ORBX) 👍
Bonjour à vous cher Darexwell... Je rencontre un problème avec mes premiers essais sur le PDMG 737 900... En effet, voici 3 décollages qui foirent littéralement, pourtant habitué à l'A32NX.. sans ce problème.. Il sagit en fait de ce train avant qui n'en fait qu'à sa tête et que je n'arrive pas à régler... J'ai voulu dissocier le steering Wheel de la RUDDER comme proposé dans les options.. J'appuie sur normal pour décollage... et l'avionpart dans tous les sens sans y toucher... Aussi ? Quels sont vos réglages à vous pour ce train avant et vos données de réglages pour les débattements, dans contôle option...? je suis un peu déçu devant ces réglages de M... que je n'avais pas eu avec l'A32NX... MERCI à vous pour vos vidéos et votre éventuelle aide ? jEANLUC
Bonjour Jean Luc, avez-vous un axe dédié au tiller (direction train avant) ? Ce que vous décrivez ressemble à une action sur le tiller pendant le décollage. Si vous n’avez qu’un seul axe à disposition pour le rudder et le tiller il faut sélectionner RUDDER ONLY et le tiller sera automatiquement inhibé au moment du décollage (60 noeuds je crois). Si vous utilisez le twist axis du Joystick de Thrustmaster il est aussi connu pour être très sensible avec le temps. Personnellement j’ai un axe dédié au tiller et mon palonnier pour le rudder. Donc au moment du TAKEOFF je garde simplement la centerline à l’aide du palonnier. Vérifiez donc que votre axe dédié au tiller (si vous en avez un) ne bouge pas tout seul (visible dans les options de sensibilité dans MSFS). Et si vous avez un seul axe pour le rudder et le tiller mettez bien l’option RUDDER ONLY. Enfin vérifiez que votre AILERON TRIM et RUDDER TRIM sont bien à 0.
@@darewell7776
Rebonjour cher ami...Tout d'abord un GRAND MERCI pour votre réponse des plus rapides et très précise . J ADORE vos vidéos que je suis depuis longtemps... Comme vous, j'ai pris l'option dans le réglage RUDDER + TILLER histoire de bien dissocier les 2 et il m'arrivait le problème suivant au départ en ayant régler que sur RUDDER... l'avion ne tournait pas du tout au roulage qu'avec la dérive... donc sur le taxi way cela ne le faisait pas ! J'ai donc cherché dans le soptions et réglé RUDDER+TILLER... mais je recontre d'autres probs ! J'ai affecté mon tiller sur la commande de gaz linéaire du TCA (avec PROP Axis X) comme sur l'A32NX où cela marche parfaitement...
Donc au roulage, cela marche mais la roulette avant est déjà hyper sensible et fait presquer du yoyo droite gauche, j'ai testé pas mal de réglage dans option contrôle de FS2020 mais sans gros progrés... Quels sont vos réglages ? en sensibilité + et sensibilité - , dead zone, neutral et réactivity ?
Nous avon sen effet, pris la même option en préférant dissocier ces 2 commandes...
Vous servez vous du switch dans cockpit à gauche au dessus du tiller, je le coupe pour roulage et pour décollage le positionne sur NORMAL...
Donc une fois aligner, je lance le TOGA... en me disant il va partir relativement droit... et manque de bol, il part dans l'herbe dès le départ ! aucun prob avec l'A32NX et l'ATR72 :=)
Quels sont vos réglages pour la gouverne rudder dans Control Option ? Sensibility + et -, neutra, réactivité ?
Pour les trim Aileron, et rudder, je les vérifie à chaque fois bien au neutre...
Pouvez-vous me donnez vos réglages pour le RUDDER et le SLIDER X dans option controls de FS2020 ?
MERCI pour votre aide ! Moi qui adore cet avion, je susi un peu déçu !
Amitié Jeanluc
@@marquiswilliam1479 Bonjour Jean Luc, désolé pour le délai.
Alors avant tout chose le switch dont vous parlez doit être le « nose wheel steering switch ». Attention il ne change pas le comportement du tiller, il permet de changer le système hydraulique qui alimente le NWS (A en NORM et B en ALTN). Donc aucune incidence et il doit rester en position NORM (guarded).
Pensez également à vérifier vos options d’assistance dans MSFS, notamment l’assistance sur le rudder (palonnier si votre simu est en français je pense).
Important également, vérifiez que le tiller et le rudder ne sont pas associés à plusieurs axes (ça peut vite s’oublier), ce qui peut amener un conflit.
Pendant le roulage, lorsque vous utilisez votre tiller est-ce que le tiller dans le cockpit virtuel tourne également ? (Il faut être en mouvement).
Normalement si vous avez l’option TILLER + RUDDER, un axe associé au tiller (nose wheel steering axis ou axe direction train avant en français) et un axe associé au rudder (je ne sais pas comment s’appelle l’axe en français, probablement palonnier ou gouverne), alors normalement il n’y a pas de raison.
Avec cette option notez que la rotation du train doit être limitée lorsque vous utilisez vos pedales.
Tiller on Taxiway
Rudder on Runway 🙂
Quant à mes réglages, pour le tiller : -30 -30 Dead zone 4 neutral 0 reactivity 100
Rudder : 0 et 0 Dead zone 6 neutral 0 reactivity 100
@@darewell7776 Bonjour Darewell... Je m'apprêtais à vous écrire, et vous m'avez devancé ! UN GRAND MERCI pour votre amabilité et votre temps ;=)
Hier soir, j'ai enfin compris ce qui se passait.. en fait, j'ai remarqué que mon volet de rudder ne revenait pas quand je revenais avec mon palonnier au neutre... et j'ai vu que j'avais une commande palonnier sur le yaw damper... j'ai donc remis la commande sur rudder axis... et le volet revient bien quand je relâche mon palonnier à droite ou à gauche..
J'ai fait un décollage rapide et l'avion, file parfaitement droit !
Pour le Switch, merci pour votre info ! j'ai en effet vu que cela ne changeait pas grand chose, donc je le laisse sur loi Normal... je croyais que c'était comme sur l'Airbus où là cela bloque le volet de direction....
jJe vais essayer avec vos paramètres de réglages...
J'ai toutefois encore un petit prob avec le tiller... je trouve qu'il se déplace très vite et n'a pas de butée logiciel... donc si je vais piano sur mon switch linéaire, cela va bien... mais si je donne un grand coup, la roue va trop se tourner et ne plus correspondre au rayon du virage avion... et donc trainer, bloquer un bon roulage...
J'ai vu dans mfs2020 qu'il y avait une ligne pour setter le débattement, mais je pense que l'on ne peut pas encore régler cette course du train... pour régler un débattement max de part et d'autres..78° je crois... Pour le moment, là la roue peut aller à 90° de part et d'autres... j'aimerais qu'elle ne puisse pas dépasser ces 78° quel puisse être le déplacement de mon switch linéaire...
Je vais revoir tout cela ce soir.. MERCI encore pour votre gentillesse et vos tutos superbes que j'ai écoutés avec grand intérêt... Comme vous , j'aime comprendre parfaitement les choses... :=)
Amitié Jeanluc
Salut CV? Super tuto, dis moi, les fréquences ILS etc on doit les rentrer manuellement ?
@@clapsybrownjunior salut, sur le 737 oui ce n’est pas automatique. Après avoir rentré l’approche tu peux retrouver la fréquence et la course sur la page APPROACH REF
@@darewell7776ah d accord merci
@@darewell7776j' ai Une autre question, au sol , quand je prépare le mcp, j arme la lnav et la vnav elle veulent pas s allumer, il faut que je décolle et que j active l autopilot, le soucis c'est que j ai pas la croix pour suivre le Flight director
C'est quoi le mode Retard des manettes ? ça veut dire quoi ?
L’auto throttle réduit la poussée en thrust idle et te redonne ensuite la main avec le mode ARM 😉
@@darewell7776 oh là ça reste encore un peu trop technique pour moi. C'est quoi le mode ARM ?
@@mustard7627 En fait le mode RETARD va réduire les manettes au minimum si tu préfères, typiquement quand tu commences ta descente. Une fois que les manettes sont réduites tu vas passer en mode ARM, ce qui signifie que les « servos » sont déconnectés, ce qui permet dans la réalité au pilote d’ajuster la poussée à leur convenance, tout en ayant l’auto throttle toujours armé.
Salut ! Super merci pour ton tuto sa ma permis de faire mon premier vol en 737.
Par contre je ne trouve pas ou tu active surrement l'option pour afficher la position des manettes de gaz sur l'écran ( En bleu )
Si tu pourrais m'expliquer par ou passer :)
Génial ! Pour afficher la position réelle des manettes, c’est sur le CDU dans MENU / PMDG SETUP / OPTIONS / SIMULATION / SHOW THRUST LEV POSITION (page 2 de mémoire)
@@darewell7776 Merci infiniment :D
Yo, tu peux nous transmettre t'es TCHEKLIST ? Avant le roulage par exemple ? SInon super TUTO !
Hello, sur le discord dans le salon « check-lists » ;)
discord.gg/wAwTU6vq
@@darewell7776 Yesss ! THX Je vous est rejoint dans la communauté DISCORD ! De plus, ma VNAV je n'arrive pas a l'activer même après le TOGA... Je suis dans l'impossibilité de l'activer.
@@xxlulu9170 Les perfs sont bien rentrées dans le FMC ?
@@darewell7776 dans le FMC ? Avec la V1 V2 VR ?
Tout ;) Perf init et take off page surtout
Bonjour tu es pilote sur 737 dans la réalité ? Ou réellement passionné de flight simulator ?
Bonjour, juste passionné ^^ d’ailleurs j’ai bien amélioré l’application des procédures depuis cette vidéo, il faudrait que je fasse une version 2 !
@@darewell7776 ok super , moi aussi passionné mais encore très loin d’assimiler le fonctionnement du fmc de fs sur Xbox serie x .
En fait, mon cargo est tout le temps a 0.
Hello, peut-être que dans le profil que vous utilisez le poids des bagages par passager est à 0, vous pouvez éditer cela en vous rendant dans "saved airframes" et créer un nouveau profil à partir de celui déjà disponible.
très bien votre tuto !! merci !
Avec plaisir !
Hello l'ami, j'utilise le 737-900 ER, dans la liste des profils de simbrief, il y'a le 737-9000 ER 0, 1 et 2 lequel prendre svp ? Je veux qu'une seule classe economique. Tu peux m'aider svp ?
Hello, dans ce cas il faut prendre le "economy". Les chiffres correspondent au nombre de tank de fuel additionnels. Qui peut le plus peut le moins, je te conseille de prendre le "2" et de veiller à sélectionner 2 tanks dans les options du PMDG (dans le FMC).