Bonsoir, encore une bonne vidéo Gast!(comme les 8 autres), bien expliqué, clair et précis, ça va aider pas mal de monde dans le mème cas. J'attends avec impatience la suite du branche ment de la batterie et surtout le câblage pour la recharger en roulant ;-)
Bonsoir tout d'abord merci de suivre mes vidéos ç'a fait plaisir, je vais bientôt faire la vidéo sur le compteur gps, par contre j'ai abandonné la recharge par allumage car ç'a envoi trop dans le circuit imprimé et ç'a ne sert à rien de recharger en roulant. Je m'explique : avec la batterie j'ai déjà plus de 5h de roulage sans recharger. Donc pour celle que je remonte j'opte pour une recharge avec branchement secteur .je fais bientôt une vidéo sur ce branchement.😉 Merci
Bonsoir ti jo! Tu es mon sauveur cela fait des années que j,attends ce tuto sur le câblage complet sur cyclomoteur Peugeot103 mvl sp, quand je dis complet( c,est avec le branchement du régulateur et des contacteurs de stop) j,ai 56 ballets et y,a des choses que j'ai oubliées,toi tu m,as rafraîchi la mémoire 😄!! Super tes vidéos, je me suis abonné, tu es calme ,quand tu parles c,est reposant et on pige tout ,c,est clair et précis comme j,aime bravo ,je vais enfin pouvoir câbler mon 103 mvl de 1980 avec plus de clarté 🤟🙏🙏💕
Merci c'est gentil. moi c'est pareil j'ai repris la mob après avoir arrêté depuis plus de 20ans mais pour la plupart des choses c'est revenu naturellement. C'est pas la première personne qui me dit que je suis calme lorsque je fais les vidéos. Pourtant je suis très nerveux je ne tiens pas en place 😅 Mais bon pour se faire comprendre je pense que de l'expliquer calmement dédramatise une chose qui peut paraître compliqué. Pour cette vidéo tu remarqueras que ce n'est pas compliqué en sois ,il faut juste connaître le principe de base des branchements et après c'est de la simple logique sauf le transformateur qui je l'avoue est particulier sinon pour le reste dans le fond c'est un plus et un moins. Tu peux rejoindre mon groupe Facebook Tijomoped si tu veux j'y mets des conseils que je ne parle pas forcément dans les vidéos 😉
Merci c'est la vidéo qui fait le plus de vue et de retour comme quoi il y a toujours des vidéos intéressantes à faire pour les mobeurs qui veulent se débrouiller par eux même.😉
Bonjour, si vous avez le même allumage et le même montage ça doit marcher.les ampoules vous avez mis les bonnes ampoules avec les valeurs de puissance ?votre allumage est en 12v?
Merci à toi, je sais que pour pas mal de personnes l'électricité c'est compliqué alors j'essaie au maximum d'avoir un langage universel pour que tout le monde comprenne 😉
Bonsoir, quel conséquence y aurait il si pour le feu stop, j’utilise l’alimentation verte au lieu du marron autrement dit, j’utilise l’alimentation verte pour l’ensemble du schéma. À savoir que mon allumage est un MVT DD. Cordialement
Bonjour je n'ai jamais possédé de mvt dd mais il me semble qu'il n'y a qu'un seul fil de sortie d'éclairage sur la sortie donc il faut les mettre ensemble si c'est le cas. Pour ma culture personnelle pourrais tu me faire le retour car beaucoup me demandent plein de choses et ne font jamais de retour et c'est pas très sympa vu le temps passé à répondre à tout le monde 😉
@@tijomoped Rebonsoir, comme convenue, je te fais un retour de mon installation pour le feu stop. Du coup, avec le mvt je peux me servir d,une seule alimentation pour faire fonctionner l’éclairage et le feu stop ( je n’ai qu’un feu stop). En tout, un grand chapeau pour ton schéma qui m’a été d’une grande aide. Passe de bonnes fêtes. A bientôt.
@@tijomoped bonjour, j’ai fini de faire ton installation et tout fonctionne du moins pour le moment au ralenti. Le fait du mettre une alimentation avec le Mvt DD fonctionne. Me reste à régler les soucis avec le stop. En effet lorsque je freine, le feu stop arrière marche mais le phare avant perd de l’intensité à chaque impulsion. Encore mais pour ton schéma qui m’a fortement aider. Cordialement
@@MegaWaldan bonsoir tu ne sais pas si le mvt dd sort du continu?sinon je t'aurais dit de passer en led .tu as combien de sortie pour l'éclairage sur le mvt dd?
Bonsoir ti jo moped. merci pour cette vidéo encore une fois! j'ai realiser le montage hier soir sur le chrono et probleme! j'appuis sur le klaxon et le phare avant s'allume aussi ! sinon le feu arriere fonctionne normalement avec l'interupteur. là je bug
Bonjour, et merci 👍, si tu as fait le même montage, c'est pas possible, reprend à zéro ton câblage tu as certainement dû mettre l'arrivée + du feu avant avec le klaxon, c'est pour ça que tu as ce résultat.c'est la masse qui est commune pas le + , le + du klaxon et du feu avant c'est pas le même.😉
@@tijomoped Bonjour TI JO , j'ai trouver mon souci. merci pour tes réponses rapides et utiles . Heureusement que des personnes comme toi pense aux autres en faisant des vidéos . à bientot.
salut, sur mvl, j'ai pas de klaxon ni de stop ? j'ai lue que c'est peut être le fil gris qui va au klaxon débranché ? comment on fait pour démonter le capotage ?
Bonjour pour démonter pour accéder au klaxon il faut : Retirer les clips sur le bas des capotages de fourche. Démonter l'optique Retirer les petits écrous a l'intérieur de l'emplacement du phare Retirer les vis sur la partie arrière des capotages de fourche Retirer les capotages Tu auras ensuite le klaxon visible avec les fils 😉.
salut merci pour ta super video ! tu a pas de problème d'ampoule qui crame avec se montage ? le transformateur fait aussi régulateur de tension ? même avec un moteur qui monte haut dans les tours ?
Bonjour et merci, je n'ai pas de problème d'ampoules qui grillent , il faut également réduire au maximum les vibrations car souvent en bout de garde boue il y a énormément de vibrations et ça les ampoules elles n'aiment pas 😉. Alors dans le petit "transfo il y a un bobinage primaire où est raccordé l'ampoule avant et le secondaire où seulement une partie du courant est renvoyé.par contre il faut bien respecter les puissances en Watts des ampoules.
Merci pour ta réponse. Je vais donc débrancher le fil feu stop pris sur la lumiere et le régulateur si j ai bien compris . J espère que l ampoule feu stop ne grillera pas à haute vitesse quand je freinerai.
Pas de soucis, une bobine pour l'éclairage et la deuxième pour le klaxon et le stop comme sur le schéma que j'ai mis dans la vidéo 😉 après apparemment tu peux mettre les régulateurs comme sur le plus récent et ça évite de griller les ampoules, je dois encore tester ce montage.
Si je comprend bien il faut rajouter un deuxième régulateur sur le + sortie feu stop et klaxon . J ai mis le mien (Régulateur ) uniquement sur le + alimentation lumière. Je vais tester comme ça sans réguler les feux stop et le klaxon pour l instant en espérant que l ampoule grille pas quand je freinerai. Merci pour tes conseils précieux et te super vidéos 👍
Bonjour monsieur, j’aurais une question, enfaite j’ai une 103 vogue et hier soir je suis sorti avec et j’ai pris une route un peu avec des trous et ça rebondissait du coup. Et je vois que mon phare avant commence a clignoter et tout d’un coup il s’éteint 😕 et du coup même les cligno et le Claxon tout est relié au même endroit donc plus rien d’électrique ne marche… es que il y aurai peut-être un branchement qui aurait sauter avec le choque ? Si vous savez je veux bien votre savoir merci beaucoup 😁
Bonjour, par rapport à ce que vous dites, pour moi c'est la fiche qui est reliée entre les fils qui partent à l'allumage et le faisceau de la mobylette ou suivant l'allumage si les bobines sont toutes en série c'est soit le fil + ou le - dédié à toutes la partie éclairage/klaxon. Je suppose que le moteur fonctionne correctement ?si c'est le cas c'est sur que c'est l'alimentation éclairage/klaxon qui est en cause.Si vous n'arrivez pas envoyer moi des photos sur mon groupe Facebook, le lien est sur ma page d'accueil youtube 😉 que je puisse voir les branchements.
Merci pour votre réponse ! Ça marche je vais vous envoyer des photos parce que je ne m’y connaît pas trop sur ça malheureusement 😅. Et oui le moteur marche très bien 👍
@@HideGuy pas de soucis 👍 j'aiderai du mieux que je peux car n'étant pas devant la mobylette ce n'est pas toujours évident de guider pour trouver la panne 😉
Merci pour la vidéo, Ça va m'aider à faire mon faisceaux 👍 Je me trompe peut être mais on dirait que ton feux arrière et toujours allumé sur le schéma électrique ?
Bonsoir Merci pour les vidéos. Par contre je suis en train de rénover une 104 et nous avons essayé un contacteur de feu stop comme sur la vidéo mais aucun contact ne se fait. Est ce que tes 2 fonctionnent bien ? Cordialement
Bonjour et merci, oui les 2 fonctionnent correctement, il faut tester le contact pour voir si le contacteur est encore bon, et il faut qu'il soit bien installé donc câble bien tendu pour que le contact s'active 😉
Shema très intéressant Peut t on brancher la sortie fil rouge volant moteur des feux stop directement sur le fil vert sortie volant lumières et brancher le régulateur dessus à savoir si c est 2 bobines distinctes reliées ensemble ? Cela ne créera pas de surtension ? Merci d avance .
Non il n'y a qu'une seule façon de faire et le régulateur n'est fait que pour fonctionner avec une bobine qui a un nombre de watts prévu donc là tu augmente les watts, c'est pas bon
Salut Ti Jo! vraiment extra... j'en suis juste à cette étape de remontage de mon vieux 103... je voulais juste savoir d'où repartirais tu sur ton schéma* pour l'éclairage du compteur. j'ai installé un compteur de 103 HP. * eh oui je t'ai bien piqué ton schéma. super clair et extra. encore merci d'avance.
Bonjour et merci 👍😉il y en a beaucoup qui reprennent mon schéma je le vois passer en capture d'écran sur les groupes de mobs 😜tant mieux si ça sert c'est le but 😉. tu repiques sur le phare avant tu le met en parallèle c'est une petite ampoule qui consomme pas grand chose dans le compteur.
@@tijomoped je pensais comme ça! mais c'est cool d'être rassuré ! merci encore. je rattaque depuis des annnééées lol. un vieux 103 s de 1971. retapé en 103 custom des années 80 90. je m'amuse comme un gamin. j'enverrais des photos sur ton FB...✌✌
Bonjour pas de soucis 😉👍.ah oui fait toi plaisir pour les photos sur le groupe c'est fait pour ça 😉ma 103 rouge refait en mvl c'est de la même génération que la tienne mais une fois refaite ça donne des engins bien sympathique 😉
Bonjour je recherche un schéma électrique avec les bonnes couleurs de file pour 103 électronique mvl 1988. Je ne me souviens plus pour le remontage ???
Bonjour regarde dans les vidéos de la chaîne et tu tri par les plus vues et tu trouveras toutes les vidéos concernant les branchements je met les schémas de branchement dans mes vidéos.toutes les personnes qui ont fait les schémas que j'explique ont réussi leur montage. Après il y a le groupe Facebook Tijomoped que j'ai créé exprès pour échanger et permettre de poster des photos.donc tu peux basculer sur le groupe Facebook Tijomoped, tu m'expliques ton problème avec photos et je te répondrai 😉.j'ai déjà dépanné plusieurs personnes comme cela 😉
Mais la masse est partout sur le cadre non ? Moi j'ai mis la masse sur le cadre puis j'ai évité exprès de ne pas tirer trop de câbles de masse j'ai pris la masse pour le phare juste devant sur la tole et le feu rouge est déjà branché sur la masse sur le garde bou... Ça va me faire un problème ?
Oui normalement elle est partout dès l'instant où il y a contact entre toutes les pièces métalliques du cadre.Comme je fabrique mes faisceau je préfère tirer des masses supplémentaires c'est un choix personnel. pour ton cas si tu as un bon contact entre les différentes pièces métalliques cela fonctionnera.Et puis de ce que j'ai vu tu connais le multimètre donc tu peux tester au multimètres tu auras ta réponse si tes masses sont bonnes 😉
@@tijomoped alors moi aussi j'ai qu'a rajouter deux câble un pour le phare et le claxon et un câble pour le feu rouge 🤣 mon problème peut être il vient de ça car j'ai rien qui marche malgré que tout est bon les bobines je les ai vérifié 2,8 ohms pour celle de l'éclairage et 2ohms pour celle du claxon
@@tijomoped je les ai testé avant de remonter y'a une qui est plus grande que l'autre la grande 2.8ohms je l'est brancher pour l'éclairage à travers le transfo et la petit de 2 ohms je l'est brancher directement au claxone
Je vois pas ce qui a de "zarbi" , il y a plein de personnes qui ont repris mon schéma et je n'ai eu que des retours positifs et j'ai toujours ce montage sur la mob , si tu comprends pas le schéma pour la partie du feu arrière dit le moi je t'expliquerai.
Elle est sur le feu arrière,la masse est commune au feu arrière et au feu stop j'ai mis une cosse ronde sur la vis du feu arrière qui fait contact à la masse du feu arrière et du feu stop tout simplement 😉
@@tijomoped d'aaaaaaaccccord, je vais voir si ça marche, en sachant que j'avais fais un faisceau différent, et à chaque fois que j'allumais les feux, la moteur regulait a haut regime jusqu'à griller ma bougie
Bonsoir, encore une bonne vidéo Gast!(comme les 8 autres), bien expliqué, clair et précis, ça va aider pas mal de monde dans le mème cas.
J'attends avec impatience la suite du branche ment de la batterie et surtout le câblage pour la recharger en roulant ;-)
Bonsoir tout d'abord merci de suivre mes vidéos ç'a fait plaisir, je vais bientôt faire la vidéo sur le compteur gps, par contre j'ai abandonné la recharge par allumage car ç'a envoi trop dans le circuit imprimé et ç'a ne sert à rien de recharger en roulant.
Je m'explique : avec la batterie j'ai déjà plus de 5h de roulage sans recharger.
Donc pour celle que je remonte j'opte pour une recharge avec branchement secteur .je fais bientôt une vidéo sur ce branchement.😉
Merci
Bonsoir ti jo! Tu es mon sauveur cela fait des années que j,attends ce tuto sur le câblage complet sur cyclomoteur Peugeot103 mvl sp, quand je dis complet( c,est avec le branchement du régulateur et des contacteurs de stop) j,ai 56 ballets et y,a des choses que j'ai oubliées,toi tu m,as rafraîchi la mémoire 😄!! Super tes vidéos, je me suis abonné, tu es calme ,quand tu parles c,est reposant et on pige tout ,c,est clair et précis comme j,aime bravo ,je vais enfin pouvoir câbler mon 103 mvl de 1980 avec plus de clarté 🤟🙏🙏💕
Merci c'est gentil.
moi c'est pareil j'ai repris la mob après avoir arrêté depuis plus de 20ans mais pour la plupart des choses c'est revenu naturellement.
C'est pas la première personne qui me dit que je suis calme lorsque je fais les vidéos.
Pourtant je suis très nerveux je ne tiens pas en place 😅
Mais bon pour se faire comprendre je pense que de l'expliquer calmement dédramatise une chose qui peut paraître compliqué.
Pour cette vidéo tu remarqueras que ce n'est pas compliqué en sois ,il faut juste connaître le principe de base des branchements et après c'est de la simple logique sauf le transformateur qui je l'avoue est particulier sinon pour le reste dans le fond c'est un plus et un moins.
Tu peux rejoindre mon groupe Facebook Tijomoped si tu veux j'y mets des conseils que je ne parle pas forcément dans les vidéos 😉
Merci pour votre vidéo et votre schéma il me reste plus qu'à recevoir mon régulateur Au plaisir
Merci il n'y a qu'à suivre la vidéo pas à pas et ç'a devrait aller, si vous avez un soucis n'hésitez pas 😉
Bonjour,au top ton explication ça m'a aidé beaucoup ton schéma 👍
Merci c'est la vidéo qui fait le plus de vue et de retour comme quoi il y a toujours des vidéos intéressantes à faire pour les mobeurs qui veulent se débrouiller par eux même.😉
Bonjour jai fais comme vous avez indiquez surble schema mais ca ne marche pas jai un transformteur 12v rmz est les meme branchement ? Merci
Bonjour, si vous avez le même allumage et le même montage ça doit marcher.les ampoules vous avez mis les bonnes ampoules avec les valeurs de puissance ?votre allumage est en 12v?
Très bonne vidéo bien expliqué. Top.
Merci à toi, je sais que pour pas mal de personnes l'électricité c'est compliqué alors j'essaie au maximum d'avoir un langage universel pour que tout le monde comprenne 😉
Bonsoir, quel conséquence y aurait il si pour le feu stop, j’utilise l’alimentation verte au lieu du marron autrement dit, j’utilise l’alimentation verte pour l’ensemble du schéma. À savoir que mon allumage est un MVT DD. Cordialement
Bonjour je n'ai jamais possédé de mvt dd mais il me semble qu'il n'y a qu'un seul fil de sortie d'éclairage sur la sortie donc il faut les mettre ensemble si c'est le cas.
Pour ma culture personnelle pourrais tu me faire le retour car beaucoup me demandent plein de choses et ne font jamais de retour et c'est pas très sympa vu le temps passé à répondre à tout le monde 😉
@@tijomoped Rebonsoir, comme convenue, je te fais un retour de mon installation pour le feu stop. Du coup, avec le mvt je peux me servir d,une seule alimentation pour faire fonctionner l’éclairage et le feu stop ( je n’ai qu’un feu stop). En tout, un grand chapeau pour ton schéma qui m’a été d’une grande aide. Passe de bonnes fêtes. A bientôt.
@@MegaWaldan bonsoir merci pour ton retour au moins le jour que j'en ai un je sais que cela marche merci 👍
@@tijomoped bonjour, j’ai fini de faire ton installation et tout fonctionne du moins pour le moment au ralenti. Le fait du mettre une alimentation avec le Mvt DD fonctionne. Me reste à régler les soucis avec le stop. En effet lorsque je freine, le feu stop arrière marche mais le phare avant perd de l’intensité à chaque impulsion. Encore mais pour ton schéma qui m’a fortement aider. Cordialement
@@MegaWaldan bonsoir tu ne sais pas si le mvt dd sort du continu?sinon je t'aurais dit de passer en led .tu as combien de sortie pour l'éclairage sur le mvt dd?
Bonsoir ti jo moped. merci pour cette vidéo encore une fois! j'ai realiser le montage hier soir sur le chrono et probleme! j'appuis sur le klaxon et le phare avant s'allume aussi ! sinon le feu arriere fonctionne normalement avec l'interupteur. là je bug
Bonjour, et merci 👍, si tu as fait le même montage, c'est pas possible, reprend à zéro ton câblage tu as certainement dû mettre l'arrivée + du feu avant avec le klaxon, c'est pour ça que tu as ce résultat.c'est la masse qui est commune pas le + , le + du klaxon et du feu avant c'est pas le même.😉
@@tijomoped Bonjour TI JO , j'ai trouver mon souci. merci pour tes réponses rapides et utiles . Heureusement que des personnes comme toi pense aux autres en faisant des vidéos . à bientot.
Bonjour,tant mieux si tu as trouvé ton soucis 😉👍.
Oui je fais les vidéos pour aider comme je peux à ma manière 😉. tant mieux si je t'ai aidé 👍😉
salut, sur mvl, j'ai pas de klaxon ni de stop ? j'ai lue que c'est peut être le fil gris qui va au klaxon débranché ? comment on fait pour démonter le capotage ?
Bonjour pour démonter pour accéder au klaxon il faut :
Retirer les clips sur le bas des capotages de fourche.
Démonter l'optique
Retirer les petits écrous a l'intérieur de l'emplacement du phare
Retirer les vis sur la partie arrière des capotages de fourche
Retirer les capotages
Tu auras ensuite le klaxon visible avec les fils 😉.
salut merci pour ta super video ! tu a pas de problème d'ampoule qui crame avec se montage ? le transformateur fait aussi régulateur de tension ? même avec un moteur qui monte haut dans les tours ?
Bonjour et merci, je n'ai pas de problème d'ampoules qui grillent , il faut également réduire au maximum les vibrations car souvent en bout de garde boue il y a énormément de vibrations et ça les ampoules elles n'aiment pas 😉.
Alors dans le petit "transfo il y a un bobinage primaire où est raccordé l'ampoule avant et le secondaire où seulement une partie du courant est renvoyé.par contre il faut bien respecter les puissances en Watts des ampoules.
Merci pour ta réponse. Je vais donc débrancher le fil feu stop pris sur la lumiere et le régulateur si j ai bien compris . J espère que l ampoule feu stop ne grillera pas à haute vitesse quand je freinerai.
Pas de soucis, une bobine pour l'éclairage et la deuxième pour le klaxon et le stop comme sur le schéma que j'ai mis dans la vidéo 😉 après apparemment tu peux mettre les régulateurs comme sur le plus récent et ça évite de griller les ampoules, je dois encore tester ce montage.
Si je comprend bien il faut rajouter un deuxième régulateur sur le + sortie feu stop et klaxon . J ai mis le mien (Régulateur ) uniquement sur le + alimentation lumière. Je vais tester comme ça sans réguler les feux stop et le klaxon pour l instant en espérant que l ampoule grille pas quand je freinerai. Merci pour tes conseils précieux et te super vidéos 👍
Bonjour, je parle des petits régulateur noir qui vendent pour les 103 plus récents
Bonjour monsieur, j’aurais une question, enfaite j’ai une 103 vogue et hier soir je suis sorti avec et j’ai pris une route un peu avec des trous et ça rebondissait du coup.
Et je vois que mon phare avant commence a clignoter et tout d’un coup il s’éteint 😕 et du coup même les cligno et le Claxon tout est relié au même endroit donc plus rien d’électrique ne marche… es que il y aurai peut-être un branchement qui aurait sauter avec le choque ? Si vous savez je veux bien votre savoir merci beaucoup 😁
Bonjour, par rapport à ce que vous dites, pour moi c'est la fiche qui est reliée entre les fils qui partent à l'allumage et le faisceau de la mobylette ou suivant l'allumage si les bobines sont toutes en série c'est soit le fil + ou le - dédié à toutes la partie éclairage/klaxon. Je suppose que le moteur fonctionne correctement ?si c'est le cas c'est sur que c'est l'alimentation éclairage/klaxon qui est en cause.Si vous n'arrivez pas envoyer moi des photos sur mon groupe Facebook, le lien est sur ma page d'accueil youtube 😉 que je puisse voir les branchements.
Merci pour votre réponse ! Ça marche je vais vous envoyer des photos parce que je ne m’y connaît pas trop sur ça malheureusement 😅. Et oui le moteur marche très bien 👍
@@HideGuy pas de soucis 👍 j'aiderai du mieux que je peux car n'étant pas devant la mobylette ce n'est pas toujours évident de guider pour trouver la panne 😉
@@tijomoped et oui c’est sûr 😄
@@HideGuy 😉👍
Merci pour la vidéo,
Ça va m'aider à faire mon faisceaux 👍
Je me trompe peut être mais on dirait que ton feux arrière et toujours allumé sur le schéma électrique ?
Bonjour et merci 👍non il n'est pas toujours allumé 😉.
Dans quelque temps je ferai un tuto complet pour construire son faisceau 😉
@@tijomoped
Bonjour
OK pour le 🚦 🙂
Cool pour le futur tuto 👍
Bonne continuation....😉
Bonjour et merci, oui le tuto va en intéresser plus d'un j'ai souvent des demandes sur le sujet 😉
Bonsoir
Merci pour les vidéos. Par contre je suis en train de rénover une 104 et nous avons essayé un contacteur de feu stop comme sur la vidéo mais aucun contact ne se fait. Est ce que tes 2 fonctionnent bien ?
Cordialement
Bonjour et merci, oui les 2 fonctionnent correctement, il faut tester le contact pour voir si le contacteur est encore bon, et il faut qu'il soit bien installé donc câble bien tendu pour que le contact s'active 😉
@@tijomoped bonjour
Oui en effet il faut que le câble soit bien tendu maintenant ça fonctionne . Merci pour l info.
Bonne soirée
@@jean-micheldupont bonjour pas de soucis 😉 bonne soirée 👍
Shema très intéressant
Peut t on brancher la sortie fil rouge volant moteur des feux stop directement sur le fil vert sortie volant lumières et brancher le régulateur dessus à savoir si c est 2 bobines distinctes reliées ensemble ? Cela ne créera pas de surtension ? Merci d avance .
Non il n'y a qu'une seule façon de faire et le régulateur n'est fait que pour fonctionner avec une bobine qui a un nombre de watts prévu donc là tu augmente les watts, c'est pas bon
Salut Ti Jo! vraiment extra... j'en suis juste à cette étape de remontage de mon vieux 103... je voulais juste savoir d'où repartirais tu sur ton schéma* pour l'éclairage du compteur. j'ai installé un compteur de 103 HP. * eh oui je t'ai bien piqué ton schéma. super clair et extra. encore merci d'avance.
Bonjour et merci 👍😉il y en a beaucoup qui reprennent mon schéma je le vois passer en capture d'écran sur les groupes de mobs 😜tant mieux si ça sert c'est le but 😉. tu repiques sur le phare avant tu le met en parallèle c'est une petite ampoule qui consomme pas grand chose dans le compteur.
@@tijomoped je pensais comme ça! mais c'est cool d'être rassuré ! merci encore. je rattaque depuis des annnééées lol. un vieux 103 s de 1971. retapé en 103 custom des années 80 90. je m'amuse comme un gamin. j'enverrais des photos sur ton FB...✌✌
Bonjour pas de soucis 😉👍.ah oui fait toi plaisir pour les photos sur le groupe c'est fait pour ça 😉ma 103 rouge refait en mvl c'est de la même génération que la tienne mais une fois refaite ça donne des engins bien sympathique 😉
Bonjour je recherche un schéma électrique avec les bonnes couleurs de file pour 103 électronique mvl 1988. Je ne me souviens plus pour le remontage ???
Bonjour regarde dans les vidéos de la chaîne et tu tri par les plus vues et tu trouveras toutes les vidéos concernant les branchements je met les schémas de branchement dans mes vidéos.toutes les personnes qui ont fait les schémas que j'explique ont réussi leur montage.
Après il y a le groupe Facebook Tijomoped que j'ai créé exprès pour échanger et permettre de poster des photos.donc tu peux basculer sur le groupe Facebook Tijomoped, tu m'expliques ton problème avec photos et je te répondrai 😉.j'ai déjà dépanné plusieurs personnes comme cela 😉
Bonsoir Puis-je Savoir où Vous avez acheté le contacteur de freins qui se met sur la gaine Merci
Bonsoir, vous tapez contacteur stop 103 sur Google vous aurez les sites qui en propose 😉
@@tijomoped merci
@@perrotpatrick2305 pour le sens du branchement regarde dans la vidéo 😉
Mais la masse est partout sur le cadre non ? Moi j'ai mis la masse sur le cadre puis j'ai évité exprès de ne pas tirer trop de câbles de masse j'ai pris la masse pour le phare juste devant sur la tole et le feu rouge est déjà branché sur la masse sur le garde bou... Ça va me faire un problème ?
Oui normalement elle est partout dès l'instant où il y a contact entre toutes les pièces métalliques du cadre.Comme je fabrique mes faisceau je préfère tirer des masses supplémentaires c'est un choix personnel.
pour ton cas si tu as un bon contact entre les différentes pièces métalliques cela fonctionnera.Et puis de ce que j'ai vu tu connais le multimètre donc tu peux tester au multimètres tu auras ta réponse si tes masses sont bonnes 😉
@@tijomoped alors moi aussi j'ai qu'a rajouter deux câble un pour le phare et le claxon et un câble pour le feu rouge 🤣 mon problème peut être il vient de ça car j'ai rien qui marche malgré que tout est bon les bobines je les ai vérifié 2,8 ohms pour celle de l'éclairage et 2ohms pour celle du claxon
@@nadjibkhan5749 oui il faut tester comme je t'ai dit 😉
@@tijomoped je les ai testé avant de remonter y'a une qui est plus grande que l'autre la grande 2.8ohms je l'est brancher pour l'éclairage à travers le transfo et la petit de 2 ohms je l'est brancher directement au claxone
@@nadjibkhan5749 ok nickel 👍
Les couleurs sont d'origine.merci
Merci beaucoup 👍
Un peu zarbi le coup de la masse du feu arriere, sachant qui y'a que 2 cosses mâles...
Je vois pas ce qui a de "zarbi" , il y a plein de personnes qui ont repris mon schéma et je n'ai eu que des retours positifs et j'ai toujours ce montage sur la mob , si tu comprends pas le schéma pour la partie du feu arrière dit le moi je t'expliquerai.
@@tijomoped salut, la masse du feu arriere est où ? 😁
Elle est sur le feu arrière,la masse est commune au feu arrière et au feu stop j'ai mis une cosse ronde sur la vis du feu arrière qui fait contact à la masse du feu arrière et du feu stop tout simplement 😉
@@tijomoped d'aaaaaaaccccord, je vais voir si ça marche, en sachant que j'avais fais un faisceau différent, et à chaque fois que j'allumais les feux, la moteur regulait a haut regime jusqu'à griller ma bougie
Pas de soucis après il faut mettre les bonnes ampoules qui vont bien également 👍😉