جزاك الله خيرا ي هندسة انا مستغرب جدا مافي لايكات ومشتركين ليه في قناتك المحترمة جدا بتقدم محتوي تقني بصورة متقدمة جدا وطريقة شرح المعلومة ممتازة وواضحة جدا ربنا يجعلها في ميزان حسناتك وصدقه جاريه ليك انشاء الله
الحمد للة على كل شىء لا انظر الى كام لايك و لا شير ولاكن كل اهتمامى الى ازاى اسيب معلومة علمية تعيش فترة طويلة يستفيد عدد كبير منها واخد عليها ثواب بعد مماتى عشان كدا عمرى ما قولت اعمل شير ولا لايك نهائى الحمد للة واتمناة فى ميزان حسناتى وتشرفت بحضرتك
حقيقة يا اخي القناة تستاهل ١٠٠ مليون مشترك قناة مفيدة جدا ❤ انا لسه فاهم التكييف والتبريد من الباشمهندس الدكتور أحمد ربنا يجزيه خير الجزاء❤❤❤❤ رسلت رابط القناة للأخوة المهتمين بالمجال لكي تعم الفائدة❤
شرحك جميل يا هندسة ... وقناة محترمة ... انا اعتقد انه التكييف المركزي علي مستوي التشغيل والصيانة انه يتم الاستعانة بمهندسي كهرباء كنترول افضل او يكون موجود فني كهرباء كنترول لمتابعة اعطال الكنترول والطبالين والحمايات لانه التكييف المركزي ضخم ويجب ان لا يعمل المهندس الميكانيكي لوحده اي ان قسم التكييف والتبريد مفترض يكون فيه قسمين قسم ميكانيكا وقسم كهرباء اي قسم يدرس في هندسة المكانيكا وقسم يدرس في هندسة الكهرباء او يتم انشاء هندسة جديدة تضم الاقسام المتداخلة كالتكييف ومكافحة الحريق والمصاعد وكهرباء السيارات
الاثنيين بيركبوا في دائرة التشلر لذيادة الحماية بحيث لو حصل تلف لواحد منهم الثاني يحمي كويل المبخر للتشلر من حدوث التجمد في حالة نقص او عدم مرور المياة
جزاك الله خيرا ي هندسة انا مستغرب جدا مافي لايكات ومشتركين ليه في قناتك المحترمة جدا بتقدم محتوي تقني بصورة متقدمة جدا وطريقة شرح المعلومة ممتازة وواضحة جدا ربنا يجعلها في ميزان حسناتك وصدقه جاريه ليك انشاء الله
الحمد للة على كل شىء لا انظر الى كام لايك و لا شير ولاكن كل اهتمامى الى ازاى اسيب معلومة علمية تعيش فترة طويلة يستفيد عدد كبير منها واخد عليها ثواب بعد مماتى عشان كدا عمرى ما قولت اعمل شير ولا لايك نهائى الحمد للة واتمناة فى ميزان حسناتى وتشرفت بحضرتك
حقيقة يا اخي
القناة تستاهل ١٠٠ مليون مشترك
قناة مفيدة جدا ❤
انا لسه فاهم التكييف والتبريد من الباشمهندس الدكتور أحمد
ربنا يجزيه خير الجزاء❤❤❤❤
رسلت رابط القناة للأخوة المهتمين بالمجال لكي تعم الفائدة❤
شرح مفهوم وواضح ❤❤❤
ربنا يجزيك عنا خير الجزاء
روعة حبيبي فلقمة والله اول واحد يحط درة تكييف صناعي مفهومة وشرح مميز
جزاكم الله خيرا ياهندسه❤❤❤
جزاكم الله خيرا
بارك الله فيك على شرحك المميز
احسنت
شرحك جميل يا هندسة ... وقناة محترمة ... انا اعتقد انه التكييف المركزي علي مستوي التشغيل والصيانة انه يتم الاستعانة بمهندسي كهرباء كنترول افضل او يكون موجود فني كهرباء كنترول لمتابعة اعطال الكنترول والطبالين والحمايات لانه التكييف المركزي ضخم ويجب ان لا يعمل المهندس الميكانيكي لوحده
اي ان قسم التكييف والتبريد مفترض يكون فيه قسمين قسم ميكانيكا وقسم كهرباء اي قسم يدرس في هندسة المكانيكا وقسم يدرس في هندسة الكهرباء
او يتم انشاء هندسة جديدة تضم الاقسام المتداخلة كالتكييف ومكافحة الحريق والمصاعد وكهرباء السيارات
شكرا على الجهود المبذولة يا ريت لو يكون شرح على منظومات تكييف السيارة
جميل شرح مكونات التشيلر شكرا جزيلا مهندس نريد شرح كل الأجزاء شكرا جزيلا
شكرا لك
جزاك الله خير اخي
شكرا يامهندسنا على الشرح الجميل والله يعطيك العافيه ممكن سوال بخصوص ال actuator الموجود في نظام ال bms قد شفته مع air flow switch ماهو فائدته
للتحكم فى فتح مسار المياة اما بالفتح او القفل او الفتح بنس 20% او 50% الخ لغاية 100% على حسب درجة الحرارة وبيكون دة عن طريق نظام الكونترول BMS
بخصوص الفلوسويتش اللى بيركب على خط الحريق ميكانيكا نى ولا كهربى افضل
وايه وظيفته؟؟
عاشت ايدك دكتور
الهيت اكسجنجر الذي يعمل في الجلرات 100طن
شكرا علي المجهود
في لحظة وجوود عطل في احدي الطلمبات و بالتالي الطلمبه الاستاند باي بتشتغل هل الاتشيلر بيفصل لما الطلمبه التانيه تركب علي الخط ولا لا
شكرااا
ممكن ترسل لي trane cxam 140 se cpct pdf schemas électriques شكرا
امال اي ال ٢وي و٣وي
امتي نركب الميكانيكي وامتي الكهربي
الاثنيين بيركبوا في دائرة التشلر لذيادة الحماية بحيث لو حصل تلف لواحد منهم الثاني يحمي كويل المبخر للتشلر من حدوث التجمد في حالة نقص او عدم مرور المياة
احسنت