Witam mam problem z silnikiem. Podczas pedalowania i naciskania na pedały trzeszczy i skrzypi. Dodatkowo zauważyłem że łańcuch jest luzny i naciąga się dopiero po rozpoczęciu pedalowania ale luzy na korbie nie są wyczuwalne. W czym może być problem? Silnik ma przejechane 21000 km. Z góry dziękuję za podpowiedź w sprawie naprawy.
Witam. 21 tys. km to już jednak nie mały przebieg. Na początku sprawdź , czy śruby mocujące silnik są dobrze dokręcone. Dodatkowo proponuję sprawdzić, czy łańcuch i zębatki nie są zużyte, bo to również może być przyczyną problemu. Na tym filmie: th-cam.com/video/NXnoOe0CgRM/w-d-xo.html, możesz zobaczyć, jak powinna wyglądać niezużyta zębatka. ;) Powodzenia!
@@sharbikes Silnik w czasie jazdy pod obciążeniem wydaje dosyć głośny dźwięk podobny do auta na zdalne sterowanie, chciałem zaznaczyć ze nie mam tego roweru od nowości więc nie wiem jak było gdy był nowy. Przebieg 4000 tysiące km
@@tomaszpiechota7877 Silniki elektryczne wydają charakterystyczny dźwięk podczas pracy, który może stawać się głośniejszy przy większym obciążeniu. Przy przebiegu około 4000 km rzadko dochodzi do zużycia elementów. Jeśli jednak masz wątpliwości, proponuję udać się do najbliższego serwisu rowerów elektrycznych, aby ktoś z serwisu posłuchał pracę silnika.
Panie majster gdzie nożem do silnika. Nooo i powodzenia w takim zdejmowaniu jak sie oś suportu pod koroduje. Aby to zdjąć fachowo, a nawet tak jak Bosch sam zaleca, należy założyć zębatkę na wieloklin i ją zakręcić, następnie ściągaczem do łożysk zaczepić o zębatkę i zaprzeć o os, najlepiej wkręcając tam śrubę.
Witaj @Pukieldtxt . Owszem, Bosch zaleca inny sposób, ale to nie znaczy, że nie da się ściągnąć pokrywy nożykiem i młotkiem. Można to zrobić bez problemu, ten sposób nigdy mnie nie zawiódł. Na przykład, jeśli chodzi o inne silniki centralne, często mają specjalne otwory, aby odkleić pokrywę od obudowy, a nożyk i młoteczek w tym pomagają. Bosch również zaleca aby wprasować łożysko w pokrywę, a nie wbijać. Staram się na tych filmach pokazać jak w warunkach domowych sobie z tym poradzić ;)
"Proponuję nie używać środków do czysczenia smarów.." Tego przekazu nie za bardzo zrozumiałem, powierzchniowe czyszczenie łożysk na sucho mija się z celem, szkoda niepotrzebnie włożonej pracy. Do takich celów, żeby to miało sens, używa się benzyny ekstrakcyjnej. I co z tego że można wypłukać łożysko jednokierunkowe, one ma być najpierw dobrze wypłukane, ze starego smaru, żeby je ponownie nasmarowaĉ. No ktoś je przecież przedtem nasmarował, a więc nie rozumiem problemu.
Witam @andrespecies9932 . Łożyska jednokierunkowe typu HFL są nasmarowane smarem na bazie mydła litowego. Pierwsze smarowanie często wystarcza na cały okres użytkowania łożyska. Łożyska składają się z cienkościennych tłoczonych pierścieni zewnętrznych (tuleje) z rampami zaciskowymi, koszykami z tworzywa sztucznego, sprężynami dociskowymi oraz igiełkami. Dlatego nie zalecam czyszczenia tych łożysk środkiem do czyszczenia, ponieważ może całkowicie wypłukać smar, nawet z trudno dostępnych miejsc. Po ponownym nasmarowaniu takiego łożyska, smar może nie dotrzeć do wszystkich miejsc, przez co łożysko będzie głośniej pracować i szybciej się zużywać. Zamiast tego sugeruję jedynie powierzchowne czyszczenie. Czasami przy zdejmowaniu wału z takiego łożyska może trafić piasek lub inne zanieczyszczenia, dlatego zalecam przynajmniej mechaniczne przetarcie takiego łożyska, a następnie nałożenie nowego smaru, aby mógł wypełnić wcześniej wytarty smar.
@@sharbikes Dobrze, przekonałeś mnie co do łożyska, znaczy raz nasmarowane nie da się ponownie nasmarować. Ale czy nie można by było ściągnąć to jedno niewygodne łożysko, a resztę w najprostszy sposób benzyną ekstakcyjną umyć? Z powodu jednego łożyska cierpiâ inne części. Po za tym jeżeli ten smar jest tak dobry, że nie trzeba przez całe życie łożyska regenerować, to nie rozumiem, dlaczego nie jest wykorzystywany przy innych łożyskach? Apropo ziarenka piasku, widział pan już, w jakich warunkach naprawiają silniki w indiach lub pakistanie?, na dworze, na piaszczystym nie wyasfaltowanym podwórku i też wszystko chodzi.
@@andrespecies9932 Może się wydawać, że tam są 3 łożyska, ale tak naprawdę jest tylko jedno. Jeśli wpisze Pan "HFL1226" w przeglądarkę, można zobaczyć, jak wygląda. Aby wyjąć to łożysko, należy je wycisnąć, inaczej się nie da.
@@sharbikes Dobrze, i w tej sprawie można mnie przekonać, choć nie całkiem dalej rozumiem, dlaczego tego cudownego smaru nie używać w innych łożyskach skracając przy tym znacznie czas reperatury, przeglądu codziennego i diagnostyki. Ale mam w tej chwili również wrażenie, że mam do czynienia z jednym z tych mechanicznych snobów, którzy naprawiają silniki w białych rękawiczkach na szpitalnym stole operacyjnym, który sprawia jednak wrażenie, że nie za bardzo potrafi improwizować, za to specjalnie utrudniać sobie życie. Przepraszam za subjektywne wrażenie.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Nareszcie znalazłem dokładne wyjaśnienie, jak to robić. Dziękuję serdecznie! ☺
Super tutorial-dziękuję!!!
Dobry tutorial. Jaki to model boscha?
@@kubagbs4545 Dzięki ;). Bosch Active Line gen. 2
Witam mam problem z silnikiem. Podczas pedalowania i naciskania na pedały trzeszczy i skrzypi. Dodatkowo zauważyłem że łańcuch jest luzny i naciąga się dopiero po rozpoczęciu pedalowania ale luzy na korbie nie są wyczuwalne. W czym może być problem? Silnik ma przejechane 21000 km. Z góry dziękuję za podpowiedź w sprawie naprawy.
Witam. 21 tys. km to już jednak nie mały przebieg. Na początku sprawdź , czy śruby mocujące silnik są dobrze dokręcone. Dodatkowo proponuję sprawdzić, czy łańcuch i zębatki nie są zużyte, bo to również może być przyczyną problemu. Na tym filmie: th-cam.com/video/NXnoOe0CgRM/w-d-xo.html, możesz zobaczyć, jak powinna wyglądać niezużyta zębatka. ;) Powodzenia!
Witam, mam problem i ebikeKTM
Jak mogę się skontaktować żeby przedstawić problem?
Witam. Rozwiń informację o moim kanale i następnie kliknij "wyświetl adres e-mail" ;)
Cześć możesz coś doradzić odnośnie boscha 4 gen ??
Cześć. Postaram się pomóc
@@sharbikes Silnik w czasie jazdy pod obciążeniem wydaje dosyć głośny dźwięk podobny do auta na zdalne sterowanie, chciałem zaznaczyć ze nie mam tego roweru od nowości więc nie wiem jak było gdy był nowy. Przebieg 4000 tysiące km
Czy to jest w tych silnikach norma czy coś jest zużyte ?
@@tomaszpiechota7877 Silniki elektryczne wydają charakterystyczny dźwięk podczas pracy, który może stawać się głośniejszy przy większym obciążeniu. Przy przebiegu około 4000 km rzadko dochodzi do zużycia elementów. Jeśli jednak masz wątpliwości, proponuję udać się do najbliższego serwisu rowerów elektrycznych, aby ktoś z serwisu posłuchał pracę silnika.
@@sharbikes Kolega ma nowy rower i też silnik Boscha u niego nie ma takiego świstu chyba że to już inna generacja silnika
Dzień dobry . Kiedy pedałuję, silnik zaczyna skrzypieć. Jak rozwiązać ten problem?
witam. Wygląda na zużyte łożyska. Spróbowałbym od wymiany największego łożyska znajdującego się na pokrywie silnika
@@sharbikes
Nie wiem, co najlepiej zrobić. Silnik wymieniłem 14500 km temu i jest jeszcze na gwarancji 2 miesiące
@@dmytropierwszy525 jak na gwarancji to najlepiej zgłosić problem i coś zrobią ;)
Witam sterownik jest na wtyczke można go wymienić bez lutowania
"Witam. Niestety, nie zgadzam się z Panem, ponieważ przewody fazowe są lutowane do sterownika. Tam nie ma wtyczki.
@@sharbikes to było pytanie a nie stwierdzenie
Panie majster gdzie nożem do silnika. Nooo i powodzenia w takim zdejmowaniu jak sie oś suportu pod koroduje. Aby to zdjąć fachowo, a nawet tak jak Bosch sam zaleca, należy założyć zębatkę na wieloklin i ją zakręcić, następnie ściągaczem do łożysk zaczepić o zębatkę i zaprzeć o os, najlepiej wkręcając tam śrubę.
Witaj @Pukieldtxt . Owszem, Bosch zaleca inny sposób, ale to nie znaczy, że nie da się ściągnąć pokrywy nożykiem i młotkiem. Można to zrobić bez problemu, ten sposób nigdy mnie nie zawiódł. Na przykład, jeśli chodzi o inne silniki centralne, często mają specjalne otwory, aby odkleić pokrywę od obudowy, a nożyk i młoteczek w tym pomagają. Bosch również zaleca aby wprasować łożysko w pokrywę, a nie wbijać. Staram się na tych filmach pokazać jak w warunkach domowych sobie z tym poradzić ;)
Eror code 200 pls
Witaj. Której generacji jest bateria ? Podaj numer katalogowy baterii
"Proponuję nie używać środków do czysczenia smarów.."
Tego przekazu nie za bardzo zrozumiałem, powierzchniowe czyszczenie łożysk na sucho mija się z celem, szkoda niepotrzebnie włożonej pracy. Do takich celów, żeby to miało sens, używa się benzyny ekstrakcyjnej. I co z tego że można wypłukać łożysko jednokierunkowe, one ma być najpierw dobrze wypłukane, ze starego smaru, żeby je ponownie nasmarowaĉ. No ktoś je przecież przedtem nasmarował, a więc nie rozumiem problemu.
Witam @andrespecies9932 .
Łożyska jednokierunkowe typu HFL są nasmarowane smarem na bazie mydła litowego. Pierwsze smarowanie często wystarcza na cały okres użytkowania łożyska. Łożyska składają się z cienkościennych tłoczonych pierścieni zewnętrznych (tuleje) z rampami zaciskowymi, koszykami z tworzywa sztucznego, sprężynami dociskowymi oraz igiełkami. Dlatego nie zalecam czyszczenia tych łożysk środkiem do czyszczenia, ponieważ może całkowicie wypłukać smar, nawet z trudno dostępnych miejsc. Po ponownym nasmarowaniu takiego łożyska, smar może nie dotrzeć do wszystkich miejsc, przez co łożysko będzie głośniej pracować i szybciej się zużywać. Zamiast tego sugeruję jedynie powierzchowne czyszczenie. Czasami przy zdejmowaniu wału z takiego łożyska może trafić piasek lub inne zanieczyszczenia, dlatego zalecam przynajmniej mechaniczne przetarcie takiego łożyska, a następnie nałożenie nowego smaru, aby mógł wypełnić wcześniej wytarty smar.
@@sharbikes
Dobrze, przekonałeś mnie co do łożyska, znaczy raz nasmarowane nie da się ponownie nasmarować. Ale czy nie można by było ściągnąć to jedno niewygodne łożysko, a resztę w najprostszy sposób benzyną ekstakcyjną umyć? Z powodu jednego łożyska cierpiâ inne części. Po za tym jeżeli ten smar jest tak dobry, że nie trzeba przez całe życie łożyska regenerować, to nie rozumiem, dlaczego nie jest wykorzystywany przy innych łożyskach?
Apropo ziarenka piasku, widział pan już, w jakich warunkach naprawiają silniki w indiach lub pakistanie?, na dworze, na piaszczystym nie wyasfaltowanym podwórku i też wszystko chodzi.
@@andrespecies9932 Może się wydawać, że tam są 3 łożyska, ale tak naprawdę jest tylko jedno. Jeśli wpisze Pan "HFL1226" w przeglądarkę, można zobaczyć, jak wygląda. Aby wyjąć to łożysko, należy je wycisnąć, inaczej się nie da.
@@sharbikes
Dobrze, i w tej sprawie można mnie przekonać, choć nie całkiem dalej rozumiem, dlaczego tego cudownego smaru nie używać w innych łożyskach skracając przy tym znacznie czas reperatury, przeglądu codziennego i diagnostyki. Ale mam w tej chwili również wrażenie, że mam do czynienia z jednym z tych mechanicznych snobów, którzy naprawiają silniki w białych rękawiczkach na szpitalnym stole operacyjnym, który sprawia jednak wrażenie, że nie za bardzo potrafi improwizować, za to specjalnie utrudniać sobie życie. Przepraszam za subjektywne wrażenie.
@@andrespecies9932 Szpitalne rękawiczki są nawet okej, bo ręce są czyste i zdolności manualne aż tak się nie pogarszają ;)