Fajny materiał. Co prawda koledzy wcześniej wyłapali błędy. Jednak "ten się nie myli co nic nie robi". Mnie też to czeka... a tu materiał krok po kroku i czyściutko. Pozdrawiam
Kolego popełniłeś kilka błędów mianowicie źle założyłeś sprężynę startera w karter, nie zdjąłeś zabezpieczenie z łożyska wałka głównego (wszystkie łożyska w silniku mają być odkryte i najlepiej z luzem C3) przeoczyłeś podkładkę pod kosz sprzęgłowy i o zabezpieczeniu sprężyny na koszy) Najważniejsze ten pierścień na koszu sprzęgłowym siedzi na krawędzi także jest to dosyć nie pewne,
zanim założyłem pokrywę pierścień poprawiłem .łozysko rzeczywiście miało pokrywe w innych silnikach które rozbierałem miały tak zakładane sprężyny startera chyba że były zerwane fragmenty bloku o które oparłem sprężyne a co do podkładki pod kosz sprzęgłowy to w katalogu części nie występuje żadna podkładka
muszę się zgodzić z kolo 25 to coś co kładłeś pod kosz sprzęgłowy na łożysko skrzyni nazywa się miseczka kosza sprzęgłowego i trzyma ona sprężynę zębatki startera jeżeli przelatuje ona przez zabezpieczenie na koszu trzeba ją wymienić a na łożysko idzie najpierw podkładka dystansująca i podtrzymująca kosz sprzęgłowy wraz z tulejką nie można tak tego zostawić jest to niepoprawne a dodatkowo ta podkładka ma mieć odpowiednią grubość tak aby zębatka kosza i zębatka która siedzi na wale były na tej samej płaszczyźnie ale łapka w górę za czystość prowadzenia operacji :)
Do zabezpieczania zabieraka sprzęgła ja też używam podkładki sprężynowej, bo te blaszane z obecnej produkcji są nic nie warte, ale wcześniej przeginam w imadle taką podkładkę w drugą stronę, bo te podkładki są do prawoskrętnych nakrętek, a w nakrętce zabieraka jest lewy gwint.
Tak na przyszlosc to wal do zamrazarki ,najpierw wloz na goraco lozyska w kartery i pozniej wal Ci wchodzi palcami w lozyska i nic nie trzeba wbijac 😊 Pozdrawiam
ogólnie fajny filmik o uwagach pisali przedmówcy, ja bym dodał, że pokrywa sprzęgła nieoryginalna, a pokrywa magneta też powinna być dzielona. Pozdrawiam
Są błędy w składaniu silnika. Łożysk nie nabija się na wał siłowo ani prasa bo niszczy się wcisk łożysk i centrowanie. Łożyska kryte nie nadają się do silnika. Kupuje się odkryte. Reszta rzeczy przedmówcy już pisali. Elementy zapłonu z dzisiejszych czasów nie nadają się do eksploatacji.
@@krzysztofdoczyk4290 kolego Mz Trophy i Mz Ts 4 biegowe miały smarowanie łożysk olejem od silnika.od strony zapłonu specjalnym kanałem a od strony sprzęgła olejem ze skrzyni sprzęgłowej.Simeringi były od środka jako pierwsze od wału odwrotnie załozone tj, sprezynką na zewnątrz. Gdzie Ty widziałeś łożyska kryte,chyba że ktoś składał przed Tobą , mozna zostawić osłonę z jednej strony od strony wału co nie przeszkodzi w pracy i smarowaniu silnika.
@@MultiJ35 witam tak smarowane były ,ale ze skrzyni biegów specjalnym kanałem po uprzednim oczyszczeniu oleju przez magnes z korka spustowego z opiłków
Moim zdaniem brakuje podkładek pod kosz sprzęgłowy. I pytanie czy sprawdzaleś zdystansowanie zebatki kosza ze starterem? Na kosz powinna iść sprężynka miseczka i zabezpieczenie które montuje się w rowku kosza.
@Karol WSK125 W pełni się z tobą zgadzam. Ponadto łożyska wału korbowego przed montażem powinny mieć usunięty fabryczny smar. Montażu łożysk nie pokazałeś ale z tego co mówiłeś to też nie do końca był on poprawny. Poza tym co wymieniłem dobra robota. Duży plus za czystość podczas montażu.
@@majsterr8868 smar trzeba usuwać, kiedyś też o tym nie wiedziałem. Po latach rozbieralem silnik który złożyłem w młodości, część smaru nadal była na łożysku. Więc nie powtarzam zaslyszanych historii tylko znam temat z autopsji.
Witam mam tski problem ze 3 bieg wyskakiwał Rozebralem silnik skrzynia ładna itp automat tez i strasznie ciezko przerzucać biegi w tych karterach a wziolem inny i leciutko chodzą czy to. Byla przyczyna ?
@@orestesp1476 Ogólnie jak posmarujesz taką uszczelkę papierową sylikonem (najlepiej czarny) Zachowując zasady czyli odtłuścić dokładnie i odczekać dobę z odkręconymi korkami, to nic nie cieknie.Co do łożyska załka zdawczego, to masz plusa, że mówisz o 2 typach łożysk.Ja musiałem się ostatnio wstrzymać z składaniem silnika od WFM mojego ojca, bo właśnie kupiłem te szerokie łożysko 6004.Ale nie zmarnowało się bo je wybiłem i założyłem do silnika jawki.
No i popełniłeś 2 główne błędy 1 - brak podkładki pomiędzy trybem zdawczym a łozyskiem - tryb będzie wchodził do srodka i wychodził... 2 - NIE DAJE SIĘ PAPIEROWEJ USZCZELKI POMIĘDZY KARTERY...TAKA USZCZELKA POMIMO ZASTOSOWANIA SYLIKONU CZY TOWOTU BĘDZIE PRZEPUSZCZAĆ ŚRODKIEM WARSTW PAPIERU...TAKĄ USZCZELKĘ ROBI SIE Z GAMIBITU LUB KLINGERYTU A NAWET W OSTATECZNOŚCI SAMO DIRKO wg mnie silnik do ponownego rozpoławiania
No niestety spaprał prochę robotę.A co do papierowych uszczelek, to każdy mój romet \jawka\WSK 125 ma pozakładane takie uszczelki i niema żadnych problemów z wyciekami.Jeden silnik mam z 6 lat już na takich uszczelkach i suchutki od spodu.Może i w teorii takie uszczelki są zbyt cienkie i z niewłaściwego materiału ale w praktyce jest ok.Tylko ja zawsze brałem kartery planowałem na kawałku szyby i je bardzo starannie czyściłem.A uszczelki smarowałem czarnym sylikonem albo hermetykiem.
@@majsterr8868 papierówki się nie nadają, aczkolwiek jak posmarujesz hermetykiem a on wsiąknie w uszczelkę to będzie trzymało...natomiast sama papierówka lub z sylikonem zawsze przepuszcza olej i od spodu silnik zawsze jest tłusty, lepiej dac już sam sylikon , odczekać 10 min żeby podczas ściśnięcia pozostał mniej więcej w jednym miejscu ...wtedy to naprawdę dobrze trzyma bo już robiłem tak silnik i na nim latałem
@@wiesawpaleta9179 też robiłem silniki na sam silikon.Szczególnie od jaw i cezetek gdzie niema fabrycznie uszczelki na karterach.Tylko jak się robi silnik na sam sylikon to musi to być reinzosil lub dirko bo ten czerwony jest zbyt miękki po wyschnięciu.
@@majsterr8868 znajomy dał czerwony sylikon pod cylinder 2T i już 15 lat trzyma - to chyba wystarczający dowód na to że ani benzyna go nie rozpuszcza ani nie wydmuchuje
Tuleja ta co idzie między łożyska od strony iskrownika słyszałem że są dwa rodzaje składam silnik z wysoką podstawa i właśnie chciał bym podpowiedzi jak ta tuleja ma być czy szeroka czy jakaś inna bo WSK ma inny iskrownik trochę może namotalem
jak sie nazywa ta spręzyna co jest pod koszem sprzegła i pod zebatka startera bo nw czy nie kupie tej drugiej prtzez przypadek bo to jest pod koszem a pod koszem a ta zebatka jest tez mała i nw odpiszcie pls
Gdzie podkladka miedzy trybem a walkiem glownym od kiedy daje sie podkladke sprezynawa zamiast zabezpieczenia na kosz sprzeglowy zle zalozona sprezyna no i te nazewnictwo czesci razi w oczy
Czysto i schludnie - jako instruktaż świetne, tym bardziej że koledzy którzy mają pojęcie wyłapali błędy. Dzięki!
Fajny materiał. Co prawda koledzy wcześniej wyłapali błędy. Jednak "ten się nie myli co nic nie robi". Mnie też to czeka... a tu materiał krok po kroku i czyściutko. Pozdrawiam
Kolego popełniłeś kilka błędów mianowicie źle założyłeś sprężynę startera w karter, nie zdjąłeś zabezpieczenie z łożyska wałka głównego (wszystkie łożyska w silniku mają być odkryte i najlepiej z luzem C3) przeoczyłeś podkładkę pod kosz sprzęgłowy i o zabezpieczeniu sprężyny na koszy) Najważniejsze ten pierścień na koszu sprzęgłowym siedzi na krawędzi także jest to dosyć nie pewne,
zanim założyłem pokrywę pierścień poprawiłem .łozysko rzeczywiście miało pokrywe w innych silnikach które rozbierałem miały tak zakładane sprężyny startera chyba że były zerwane fragmenty bloku o które oparłem sprężyne a co do podkładki pod kosz sprzęgłowy to w katalogu części nie występuje żadna podkładka
muszę się zgodzić z kolo 25 to coś co kładłeś pod kosz sprzęgłowy na łożysko skrzyni nazywa się miseczka kosza sprzęgłowego i trzyma ona sprężynę zębatki startera jeżeli przelatuje ona przez zabezpieczenie na koszu trzeba ją wymienić
a na łożysko idzie najpierw podkładka dystansująca i podtrzymująca kosz sprzęgłowy wraz z tulejką nie można tak tego zostawić jest to niepoprawne a dodatkowo ta podkładka ma mieć odpowiednią grubość tak aby zębatka kosza i zębatka która siedzi na wale były na tej samej płaszczyźnie
ale łapka w górę za czystość prowadzenia operacji :)
nie na wszystkich łożyskach musi być luz c3 wystarczy że jest na wale na skrzynię mogą iść zwykłe nie kryte oczywiście dobrej jakości
no i faktycznie z tymi krytymi łożyskami to zajebana sprawa po całości
i na wał z 2 strony to nie uszczelniacz a łożysko pierwsze a na końcu symering bynajmniej ja tak robiłem
Do zabezpieczania zabieraka sprzęgła ja też używam podkładki sprężynowej, bo te blaszane z obecnej produkcji są nic nie warte, ale wcześniej przeginam w imadle taką podkładkę w drugą stronę, bo te podkładki są do prawoskrętnych nakrętek, a w nakrętce zabieraka jest lewy gwint.
Tak na przyszlosc to wal do zamrazarki ,najpierw wloz na goraco lozyska w kartery i pozniej wal Ci wchodzi palcami w lozyska i nic nie trzeba wbijac 😊
Pozdrawiam
Wal do zamrażarki lozyska lekko się podgrzewa i łożysko wręcz samo wpada młotkiem to się można w głowę walnąć bo wal znów będzie krzywy...
ogólnie fajny filmik o uwagach pisali przedmówcy, ja bym dodał, że pokrywa sprzęgła nieoryginalna, a pokrywa magneta też powinna być dzielona. Pozdrawiam
Świetnie wytłumaczone i dobra robota
Elegancko💪
Są błędy w składaniu silnika. Łożysk nie nabija się na wał siłowo ani prasa bo niszczy się wcisk łożysk i centrowanie. Łożyska kryte nie nadają się do silnika. Kupuje się odkryte. Reszta rzeczy przedmówcy już pisali. Elementy zapłonu z dzisiejszych czasów nie nadają się do eksploatacji.
Mz trophy miały łożyska zamknięte na pierwszy montaż , czyżby symbol niezawodności PRL się mylił?
@@krzysztofdoczyk4290 kolego Mz Trophy i Mz Ts 4 biegowe miały smarowanie łożysk olejem od silnika.od strony zapłonu specjalnym kanałem a od strony sprzęgła olejem ze skrzyni sprzęgłowej.Simeringi były od środka jako pierwsze od wału odwrotnie załozone tj, sprezynką na zewnątrz. Gdzie Ty widziałeś łożyska kryte,chyba że ktoś składał przed Tobą , mozna zostawić osłonę z jednej strony od strony wału co nie przeszkodzi w pracy i smarowaniu silnika.
@@MultiJ35 witam tak smarowane były ,ale ze skrzyni biegów specjalnym kanałem po uprzednim oczyszczeniu oleju przez magnes z korka spustowego z opiłków
jaki pomocniczy pośredni panie
ta sprezyna za koszem powinna byc zamontowana na koszu przed jej zamontowaniem na pierscieniu zabezpiczajacym
Jedna sprężyna jest na koszu zabezpieczona miseczką i zabezpieczeniem
A drugą bo powinna być tak jak na filmie
W głębokim zapłonie też są cewki ładowania. Po prostu cewki świetlne głębokim a niskim nie są 100% wymienne nie mają dodatkowego uzwojenia
aha dzięki
Odtłuszczamy a potem smarujemy smarem xD
Łożyska na wał polecam gotować w garnku w oleju nad palnikiem
Witam łożyska powinny wchodzić nakładając ręcznie nie wolno nabijać nabijając wał jest do pupy
Moim zdaniem brakuje podkładek pod kosz sprzęgłowy. I pytanie czy sprawdzaleś zdystansowanie zebatki kosza ze starterem? Na kosz powinna iść sprężynka miseczka i zabezpieczenie które montuje się w rowku kosza.
zabezpieczenie jest natomias tpodkładkę przegapiłem
w katalogu części nie widzę podkładki o której piszesz
@Karol WSK125 W pełni się z tobą zgadzam. Ponadto łożyska wału korbowego przed montażem powinny mieć usunięty fabryczny smar. Montażu łożysk nie pokazałeś ale z tego co mówiłeś to też nie do końca był on poprawny. Poza tym co wymieniłem dobra robota. Duży plus za czystość podczas montażu.
@@szubinska z łożysk nie trzeba usuwać smaru.Po kilku km zostanie wypłukany przez mieszankę.
@@majsterr8868 smar trzeba usuwać, kiedyś też o tym nie wiedziałem. Po latach rozbieralem silnik który złożyłem w młodości, część smaru nadal była na łożysku. Więc nie powtarzam zaslyszanych historii tylko znam temat z autopsji.
Witam.orietujesz się może jakiej grubości powinna być podkładka pod wałek zmiany biegów ?nigdzie nie mogę znaleźć tej informacji.
Witam mam tski problem ze 3 bieg wyskakiwał Rozebralem silnik skrzynia ładna itp automat tez i strasznie ciezko przerzucać biegi w tych karterach a wziolem inny i leciutko chodzą czy to. Byla przyczyna ?
Jak tak będzie zamontowana sprężyna kopniaka to po 1. Kopniak nie będzie wracał. Po 2. Rozpierdoli część karteru. Słaby poziom wiedzy...
kopniak wraca karter cały a już rok jezdze
Składałem silnik według tego filmu i zastanawiam się dlaczego przeskakuje starter 🙈🤭
Cześć też przymierzam się do remontu silnika jednak nigdy tego nie robiłem, nie wygląda to na skomplikowane,więc chyba dam radę
Z jakiego materiału wyciąłeś uszczelkę?
Jakie zwarcie ❓ wszystko jest w masie ⚡
W silniku WSK nie występuje klin !
Tylko wpust czółenkowy (normalny)
witam. czy tulejka pod koszem ma sie krecic po osce ?
Widać na filmie że jest źle założona sprężyna od startera i i druga część startera na koszu też jest nie prawidłowo zmątowana
jak już to ZMONTOWANA
17:40 Nie prawda. nawet jeżeli magneto dotknie rdzenia cewki to nie bedzie zadnego zwarcia.
Dokładnie tak
podkładeka dystansowa zfrezowaniem na zewnątrz mistrzu w strone zebatki z27 frezowanie
chyba wprowadzasz ludzi w błąd bo ta podkładka jest dobrze zakładana na innych filmikach w tym temacie jest też tak zakładana
@@Oleczek1412 uszczelka połówek raczej na sucho
też się tego naskładałem
Skąd taki fajny przerywacz?
Mógłbym się z panem jakoś skontaktować? Chcę zadać kilka pytań.
witam śmiało pytać
Nie składaj na te papierowe badziewne uszczelki lepiej dorobić z odpowiedniego materiału
I czym smarowałeś uszczelki?Smarowanie cieniutkich papierowych uszcelek smarem nie zda egzaminu.Zda egzamin jak uszcelki będą z gambitu.
masz racje musałem zmienić uszczelkę na klingierit bo ciekło
@@orestesp1476 Ogólnie jak posmarujesz taką uszczelkę papierową sylikonem (najlepiej czarny) Zachowując zasady czyli odtłuścić dokładnie i odczekać dobę z odkręconymi korkami, to nic nie cieknie.Co do łożyska załka zdawczego, to masz plusa, że mówisz o 2 typach łożysk.Ja musiałem się ostatnio wstrzymać z składaniem silnika od WFM mojego ojca, bo właśnie kupiłem te szerokie łożysko 6004.Ale nie zmarnowało się bo je wybiłem i założyłem do silnika jawki.
Super film, pozdrawiam
No i popełniłeś 2 główne błędy
1 - brak podkładki pomiędzy trybem zdawczym a łozyskiem - tryb będzie wchodził do srodka i wychodził...
2 - NIE DAJE SIĘ PAPIEROWEJ USZCZELKI POMIĘDZY KARTERY...TAKA USZCZELKA POMIMO ZASTOSOWANIA SYLIKONU CZY TOWOTU BĘDZIE PRZEPUSZCZAĆ ŚRODKIEM WARSTW PAPIERU...TAKĄ USZCZELKĘ ROBI SIE Z GAMIBITU LUB KLINGERYTU A NAWET W OSTATECZNOŚCI SAMO DIRKO
wg mnie silnik do ponownego rozpoławiania
z uszczelką masz racje poprawiona na klingierit a podkładka jest
No niestety spaprał prochę robotę.A co do papierowych uszczelek, to każdy mój romet \jawka\WSK 125 ma pozakładane takie uszczelki i niema żadnych problemów z wyciekami.Jeden silnik mam z 6 lat już na takich uszczelkach i suchutki od spodu.Może i w teorii takie uszczelki są zbyt cienkie i z niewłaściwego materiału ale w praktyce jest ok.Tylko ja zawsze brałem kartery planowałem na kawałku szyby i je bardzo starannie czyściłem.A uszczelki smarowałem czarnym sylikonem albo hermetykiem.
@@majsterr8868
papierówki się nie nadają, aczkolwiek jak posmarujesz hermetykiem a on wsiąknie w uszczelkę to będzie trzymało...natomiast sama papierówka lub z sylikonem zawsze przepuszcza olej i od spodu silnik zawsze jest tłusty, lepiej dac już sam sylikon , odczekać 10 min żeby podczas ściśnięcia pozostał mniej więcej w jednym miejscu ...wtedy to naprawdę dobrze trzyma bo już robiłem tak silnik i na nim latałem
@@wiesawpaleta9179 też robiłem silniki na sam silikon.Szczególnie od jaw i cezetek gdzie niema fabrycznie uszczelki na karterach.Tylko jak się robi silnik na sam sylikon to musi to być reinzosil lub dirko bo ten czerwony jest zbyt miękki po wyschnięciu.
@@majsterr8868 znajomy dał czerwony sylikon pod cylinder 2T i już 15 lat trzyma - to chyba wystarczający dowód na to że ani benzyna go nie rozpuszcza ani nie wydmuchuje
Trochę ulepiony ten silnik jest.Powinna być pokrywa sprzęgła z napisem "DĘBA".
Wysuwa mi się wałek zmiany biegów
Po co odtłuszczasz krawendzie jak i tak smar idzie ,smar jest przecież tłusty nąsens.
Przecież ten wał jest zle złożony powinien się bez oporu kręcic a on stał w miejscu!
a skąd taka diagnoza ?
2:55 korba musi chodzic na boki a a teraz jak widać korba stała w miejscu a tak nie powinno być.
Witam ta tuleja jest szeroka bo występują też węszę ?
o którą tuleje pytasz
Tuleja ta co idzie między łożyska od strony iskrownika słyszałem że są dwa rodzaje składam silnik z wysoką podstawa i właśnie chciał bym podpowiedzi jak ta tuleja ma być czy szeroka czy jakaś inna bo WSK ma inny iskrownik trochę może namotalem
wymiar taki sam niezależnie od zapłonu
@@93Madziulka
Jakie "węszę".... Jest takie słowo w języku polskim?
@@leon130tc o co ci chodzi ?
troche bledow przy skladaniu sprzegla i nie tylko slaby poziom wiedzy na temat wsk
Sprawne oko wszystko widzi
jak sie nazywa ta spręzyna co jest pod koszem sprzegła i pod zebatka startera bo nw czy nie kupie tej drugiej prtzez przypadek bo to jest pod koszem a pod koszem a ta zebatka jest tez mała i nw odpiszcie pls
wpisz w gogle katalog części wsk pdf tam znajdziesz wszystkie odpowiedzi
😂😂😂nie masz pojęcia co robisz 😂jak kosz sprzęgłowy złożyłeś 😂😂😂
Tak składają te zlomy a pozniej pisz ze igla czy cos podobnego...
8:27 ta sprezyna musi byc bo w mojej wsce tego nie ma
U mnie też ale mam taką i nie wiem sam
zero jakiegokolwiek dystansowania, osiowania slabiutko
zrób lepszy filmik
Witam kolegę , sprężyna startera wchodzi w w pust w karterze
Tryby to w gębie za przeproszenie masz!!! Koła zębate!!!
tryby definicja obracające się koło o zębatym brzegu będące częścią meczanizmu
@@Oleczek1412 Pokaż mi choć jeden tytuł książki technicznej w którym użyte jest słowo "
PS Klina też możesz do gęby co najwyżej wlać :) Wpust!!!
Powiem krotko zero pojecia na temat montowania silnika wsk 125 braki szkoda gadac masakra
a konkretnie
Gdzie podkladka miedzy trybem a walkiem glownym od kiedy daje sie podkladke sprezynawa zamiast zabezpieczenia na kosz sprzeglowy zle zalozona sprezyna no i te nazewnictwo czesci razi w oczy