Я тебе больше скажу все мазды этого поколения довольно интересные тачки , допустим мне удалось покатать на мазда 3йка 2011 передний привод 2.0 и сх7 2011 полный привод 2.3, сх7 очень хорошо управляется по трассе ее не заносит нихера + к тому она ещё и боком может раздать если ее в нагляк прям насиловать , а 3ха просто хорошая тачка с приятной управляемостью
@@888BBB18 Тоже самое могу сказать и о мазде 6 , 2011 года. Довольно много поездил на ней на слабеньком моторе 1.8, но…столько кайфа от управляемости в купе с шикарной механикой, с четкими и приятными «включениями», в общем…это просто «драйверс кар», на 120л.с. в обличии большого седана 😅
Стоить добавить что задняя подвеска имеет трапециевидное крепление рычагов - в повороте колёса наклоняются в сторону поворота так как кузов кренится противоположную сторону. Стальной кардан ставят на версии СП с автоматом, карбоновые на всех ХП с рождения. В стоке на ХП LSD масляные радиаторы для коробки и двигателя по краям бампера. В ресте 3 масленых форсунки на камеру. Тройной синхронизатор на КПП. Для спец версий усилены передние стойки кузова и жёстче передний подрамник на кручение, короткая кулиса. Вообщем тачка про кольцевые гонки❤
RX-8 в полном стоке, без вырезанного ката может стрелять огнем из выхлопа. Карданный вал у всех рыкс карбоновый. Суть машины - повороты, это кольцевик, причем уже в стоке, не смотря на то что её сделали довольно упитанной и попытались загнать её в грантуризмо (задние сидушки способны перевезти среднего взрослого человека) - видимо, корпорация форд настояла (тогда большой пакет акций мазды был во владении у форда). И нет, на самом деле степень сжатия у нового исправного двигателя прям на краю границы для 92-ого бензина (хорошего 92-ого бензина), есть люди которые по трассе путешествовали на 92-ом на несколько тысяч км, но обороты выше 4000 не поднимали (обратите внимание: трасса это по сути самый щадящий режим для любого двигателя, т.к. большую часть времени вы едете с постоянными оборотами). Хороший 95 машина переваривает тоже отлично (проверял лично на трэке), но если вы действительно любите машину и у вас нет лишнего полляма на двигатель (примерно столько денег стоит новый, кстати, на какую-нибудь газель двигатель всего-то на 50 - 80 тр дешевле) - 98 или 100 это лучший выбор (учтите, что детонация зависит не только от степени сжатия, но и от многих других факторов, например от Т). В целом такую машину лучше брать на механике и сразу в исполнении HP (high power), но если вы возьмете в SP (standard power) и на автомате, то не расстраивайтесь, ведь эта машина создана для поворотов и в поворотах вы будете быстрее многих, причем более именитых авто (не забудьте только нормальные шины поставить и обслужить машину, а то некоторые журналисты тестируют машины с убитой подвеской и не правильными шинами/дисками). З.Ы. дятел, который шашки делал в конце ролика, это не БМВ, тут нормально включаются и работают поворотники! З.З.Ы. в Австралии есть монокубок рх-8
Как владелец скажу, что машина огонь, всё ещё езжу с дурацкой улыбкой на лице, и эмоции от вождения просто невероятные. Мечтал с детства, и не жалею, что хотел именно её. Самое главное помнить, что под капотом не миллионник от Тойоты, и будет вам счастье
Мне кажется или у вас каждое видео получается с какой-то особой атмосферой. Всегда приятно смотреть на неподдельные эмоции. Продолжайте в том же духе, успеха вам!
Вот смотрю уже который видос и думаю, казалось бы в автоблогинге уже вроде всё сказано, есть свои метры, есть нишевые каналы, но тебе удаётся делать по-своему душевно.
Классная машина для настоящих ценителей эмоций, звука и стиля. А кто хейтит - просто не имеет финансов на содержание такой игрушки. Про ресурс: банально берем Evo и WRX моторы, которые тоже теплонагруженные и форсированы, - там точно такая же история, что они живут 60-100К пробега, а затем в капиталку. Просто некоторые ротор воспринимают малолитражкой, не учитывая, что у вас аналог 3,5-4 литрового поршневого атмо мотора в компактном исполнении :D
4g63t спокойно ходит и 300к км, даже форсированные до 400л.с. моторы. И весит он примерно так же как и роторный. При этом момент на верхах у него намного лучше. На этот двигатель люди по четыре турбины накручивают и как только его не насилуют, у него ресурс огромный. И даже если потребуется капиталка, даже если там будут задиры в цилиндрах- эта проблема решаемая. А вот если в роторном будут задиры, то его пару раз только отхонинговать, и на свалку. Хотя, даже после первой хонинговки это уже будет двигатель-инвалид, потому что защитный слой, необходимый для уменьшения трения стенок с апексами, будет стёрт. Да и вообще, не каждый роторный ходит 100к. Даже если его вылизывать и проводить молебны с кадилом каждую неделю. Если хотя бы половину усилий прилагать к любому обычному поршневому мотору, то он будет ездить вечно. А EJ255- ну говно, что тут сказать. Как его вообще можно ставить с субаровскими моторами в один ряд- не понятно.
@@ketchupgarage5382 112 кг 13B-MSP, и 160 кг 4G63. Ну разница есть, конечно. Но оба двигателя очень лёгкие. Фактически, разницы нет, за рулём её невозможно почувствовать. Это тебе не с джейзетами или какими-нибудь юзетами сравнивать. Хотя, даже вес юзета в 240 кг ты не сможешь так уж почувствовать. Это всё-равно что посадить взрослого мужчину в качестве пассажира в машину с роторным двигателем. То есть нихрена это не чувствуется. Можно поверить что лучше управляемость у роторного, но если бы управляемость достигалась только за счёт веса двигателя, то в автоспорте бы только на роторных бы и ездили, только они никому не нужны.
думал что сейчас как обычно буду смотреть видосик и кушать, но 24 минуты я не отрывая глаз и ушей как зомби пялился в монитор, теперь то когда видос досмотрен, я могу пойти заново разогреть хавчик и покушать))))) спасибо тебе за прекрасное видео, впрочем как и всегда!
В детстве была игрушка Rx8 с динамиком, нажимаешь на кнопку, она отстрелы хреначит. Спасибо прошаренным китайцам за счастливое детство. С тех пор (лет с 6) знаю и люблю их)
Ездили на таком,хорошая машина,при правильной эксплуатации прослужит долго,но есть одно, очень большое НО,если ты любитель "пенсионерской езды",эта машина тебе не подходит. Лайк за видос 👍
1. Балка PPF не алюминиевая, а железная. 2. Карбоновый кардан на всех мт версиях(рест/дорест) 3. Свечи не надо менять каждые 10 тысяч, и реальная их стоимость около 80-100 баксов. 4. R3(или Type RS в Японии) это не свец версия("лимиточка"), а просто комплектация. 5. 4 поршневые суппорта никогда не ставились с завода. 6. Отсечка на холодную(до 40 градусов по воде) 5000 об/мин.
Не скажу в какой момент мне начала нравится марка Mazda (в частности RX-8 именно за атморотор и дизаин, RX-7 за великолепный вид, Miata/MX-5/Roadster за чисто пижонский кабрик с легким весом). Могу сказать, что произошло после владения Honda R-ой. Но черт дери, есть у них одно сходство: высококрутящиеся моторы! Ты как ребёнок готов крутить и крутить мотор до отсечки! Если у Хонды - это ощущения покдлючения старого сырого VTEC! То у Mazda это более плавный пластичный двигатель с маленьким объёмом и отсрелом на переключении! Любите эти машины и цените) А, знайте, нихрена это не дёшево, только так сдирать и будут финансы. Эти машины больше именно для отдыха и обучения. Всего хорошо!)
Думаю половина кто посмотрел это владельцы рыксы 😅 Сам являюсь владельцем РХ8 и тоже в СПб До сих пори актуальна она на дороге Ротор конечно чинить дорого и долго, очередь в Треугольник огромная))
не знаю что нужно делать с ней, чтобы менять свечи раз в 10к) У меня тоже рест 10 года, последний раз свечи менял тысяч 30 назад, никаких нареканий нет. Правда, и машина на каждый день, раздаю поменьше, наверное
Мечтаю о рыксе, понимаю, что с каждым годом количество живых и без свапа становится меньше, количество живых 13б-мсп контрактных становится меньше, и машина по сути дела доживает своё, надеюсь в следующем году каким-то чудом купить её. Но пока что я бедный студент 😂
Плюсы в том что только у вас в питере умеют делать эти двс. У нас на юге автомехи максимум умеют менять колодки на рио и солярисах)) а в центральной россии думаю даже не знают о роторах😂
Касательно сравнения очень похожа с копейкой бмв на топовых движках, при этом они надёжнее, при относительно равной цене. Если взять копейку с дизельным движком, то хоть каждый день по 150 км катай на спортивной тачке. Если 3.0 бенз, то всё ещё лучше, но дороже заправлять) вот, сам выбирал себе между ними )
Владел копейкой 3 года, в кузове f20, ~200лс, прошитая. Сейчас 3 года владеюрыксой. Абсолютно разные машины. 118i была быстрее до сотки по цифрам, за счет турбины, но скорость, даже при моем свапе, который не крутит 10000, иначе ощущается. Если сравнивать, то это как пересесть с гражданского авто на гоночную тачку. Первый месяц точно будешь ах😮вать, на что ты вообще подписался. А вот когда въедешь.. На видео непонятно, смотрят на спидометр и пишут мол, говно, Солярис 2.0 объедет. Но если он сам сядет с Соляриса в нее, то поймёт, что он просто ехал, а эта тачка разгоняется так, что по ощущениям шас взлетишь
Ротор тема.... Вот что нужно допиливать инженерам, а не электрическую х&#₽?... Ещё один важный факт ротора не был сказан - КПД значительно выше, чем у поршневых. Вся энергия на вращение ротора направлена, а не возвратно поступательное, как у поршня.
На двухрычажке обычно делают небольшую разницу в углах между нижним и верхним - тогда в повороте на загруженном колесе получается нулевой угол и максимальное пятно контакта, за счет чего машина ввинчивается в поворот без андерстиров. В случае МакФерсона, в повороте углы заваливаются настолько, что работает в основном только кромка покрышкек.
@@ilyasminbagisov7313 на 2х рычажке внешнее нулевой угол, внутреннее когда подвеска сжата отрицательный угол? У меня на макферсоне угол нулевой и не меняется, итог сточенные кромки как внутренние так и внешние, кренится сильно и профиль высокий.
Мне кажется почти любой автолюбитель знает, что это не просто гламурная купешка для барби, а собранная пушка гонка
Я тебе больше скажу все мазды этого поколения довольно интересные тачки , допустим мне удалось покатать на мазда 3йка 2011 передний привод 2.0 и сх7 2011 полный привод 2.3, сх7 очень хорошо управляется по трассе ее не заносит нихера + к тому она ещё и боком может раздать если ее в нагляк прям насиловать , а 3ха просто хорошая тачка с приятной управляемостью
@@888BBB18 Тоже самое могу сказать и о мазде 6 , 2011 года. Довольно много поездил на ней на слабеньком моторе 1.8, но…столько кайфа от управляемости в купе с шикарной механикой, с четкими и приятными «включениями», в общем…это просто «драйверс кар», на 120л.с. в обличии большого седана 😅
Ребят, вы бредите...
Ты на какой Мазде ездил?@@shiferr
Стоить добавить что задняя подвеска имеет трапециевидное крепление рычагов - в повороте колёса наклоняются в сторону поворота так как кузов кренится противоположную сторону.
Стальной кардан ставят на версии СП с автоматом, карбоновые на всех ХП с рождения. В стоке на ХП LSD масляные радиаторы для коробки и двигателя по краям бампера. В ресте 3 масленых форсунки на камеру. Тройной синхронизатор на КПП. Для спец версий усилены передние стойки кузова и жёстче передний подрамник на кручение, короткая кулиса. Вообщем тачка про кольцевые гонки❤
Прошу заметить грамотного шахматиста шашечника за рулём автомобиля из которого снимали заключительные кадры. Чел, а ты хорош
Я в прошлом видео отзывался о нем как о том, кто сильнее всего повлиял на мое вождение)
Кто нибудь затормозит ,конем сложится шахматист
@Flyran_HS по твоему коменту понятно что ты малолетка , и за рулём авто сидел только когда папа оставлял её открытой и пылесосил там
@@sergeitank133 из автобуса виднее
С машиной все понятно. Вы просто оцените подачу контента автора, такой подачи я не видел нигде. Однозначно подписка. Спасибо!
что именно оценить?
@@sergeitank133 тебе слепому и не умеющему читать не объяснить…
RX-8 в полном стоке, без вырезанного ката может стрелять огнем из выхлопа. Карданный вал у всех рыкс карбоновый. Суть машины - повороты, это кольцевик, причем уже в стоке, не смотря на то что её сделали довольно упитанной и попытались загнать её в грантуризмо (задние сидушки способны перевезти среднего взрослого человека) - видимо, корпорация форд настояла (тогда большой пакет акций мазды был во владении у форда). И нет, на самом деле степень сжатия у нового исправного двигателя прям на краю границы для 92-ого бензина (хорошего 92-ого бензина), есть люди которые по трассе путешествовали на 92-ом на несколько тысяч км, но обороты выше 4000 не поднимали (обратите внимание: трасса это по сути самый щадящий режим для любого двигателя, т.к. большую часть времени вы едете с постоянными оборотами). Хороший 95 машина переваривает тоже отлично (проверял лично на трэке), но если вы действительно любите машину и у вас нет лишнего полляма на двигатель (примерно столько денег стоит новый, кстати, на какую-нибудь газель двигатель всего-то на 50 - 80 тр дешевле) - 98 или 100 это лучший выбор (учтите, что детонация зависит не только от степени сжатия, но и от многих других факторов, например от Т).
В целом такую машину лучше брать на механике и сразу в исполнении HP (high power), но если вы возьмете в SP (standard power) и на автомате, то не расстраивайтесь, ведь эта машина создана для поворотов и в поворотах вы будете быстрее многих, причем более именитых авто (не забудьте только нормальные шины поставить и обслужить машину, а то некоторые журналисты тестируют машины с убитой подвеской и не правильными шинами/дисками).
З.Ы. дятел, который шашки делал в конце ролика, это не БМВ, тут нормально включаются и работают поворотники!
З.З.Ы. в Австралии есть монокубок рх-8
Как владелец скажу, что машина огонь, всё ещё езжу с дурацкой улыбкой на лице, и эмоции от вождения просто невероятные. Мечтал с детства, и не жалею, что хотел именно её. Самое главное помнить, что под капотом не миллионник от Тойоты, и будет вам счастье
А толку на ней в городе?) На трек выезжал?)
Как бы я хотел хоть пасажирам прокатится на этой зажигалке!❤❤
Доброго дня. У вас роторный автомобиль? Действительно ли автомобиль дарит много эмоций?
зря ее хаят, в живую она выглядит сильно лучше чем на фото
Хаят не за внешку уж
@@Web_Diver … а за шеснарь под капотом
@@dimaakinin5991 Ничто не мешает вернуть всё в завод
Джесси из во все тяжкие стал автоблоггером 😄😄
Очень нравится подача инфы, спасибо 🤝
Он стал джесси из форсажа , который объяснял как амортизаторы на супре дадут лучший разгон
Мне кажется или у вас каждое видео получается с какой-то особой атмосферой. Всегда приятно смотреть на неподдельные эмоции. Продолжайте в том же духе, успеха вам!
Вот смотрю уже который видос и думаю, казалось бы в автоблогинге уже вроде всё сказано, есть свои метры, есть нишевые каналы, но тебе удаётся делать по-своему душевно.
Насколько офигенен рест и насколько дорест без слез не взглянешь, а ещё захотелось пересмотреть Дневной дозор
Обе хороши. Но главный минус реста он похож на ублюдскую мазду 3.
А как же вот это вот сказать что рулится как картинг и то что пушка-автомабиль??)
Огромное уважение авторам данного ролика, мурашки не отпускали до конца от ахуенности
💣
За rx8 отдельный респект, машина для дела...когда пролетает такая на треке, всегда мурашки по коже.
Классная машина для настоящих ценителей эмоций, звука и стиля. А кто хейтит - просто не имеет финансов на содержание такой игрушки. Про ресурс: банально берем Evo и WRX моторы, которые тоже теплонагруженные и форсированы, - там точно такая же история, что они живут 60-100К пробега, а затем в капиталку. Просто некоторые ротор воспринимают малолитражкой, не учитывая, что у вас аналог 3,5-4 литрового поршневого атмо мотора в компактном исполнении :D
4g63t спокойно ходит и 300к км, даже форсированные до 400л.с. моторы.
И весит он примерно так же как и роторный. При этом момент на верхах у него намного лучше. На этот двигатель люди по четыре турбины накручивают и как только его не насилуют, у него ресурс огромный. И даже если потребуется капиталка, даже если там будут задиры в цилиндрах- эта проблема решаемая. А вот если в роторном будут задиры, то его пару раз только отхонинговать, и на свалку. Хотя, даже после первой хонинговки это уже будет двигатель-инвалид, потому что защитный слой, необходимый для уменьшения трения стенок с апексами, будет стёрт.
Да и вообще, не каждый роторный ходит 100к. Даже если его вылизывать и проводить молебны с кадилом каждую неделю. Если хотя бы половину усилий прилагать к любому обычному поршневому мотору, то он будет ездить вечно.
А EJ255- ну говно, что тут сказать. Как его вообще можно ставить с субаровскими моторами в один ряд- не понятно.
@@Web_Diver всмысле почти столько же весит?😂😂😂 смешно
@@ketchupgarage5382 112 кг 13B-MSP, и 160 кг 4G63. Ну разница есть, конечно. Но оба двигателя очень лёгкие. Фактически, разницы нет, за рулём её невозможно почувствовать. Это тебе не с джейзетами или какими-нибудь юзетами сравнивать.
Хотя, даже вес юзета в 240 кг ты не сможешь так уж почувствовать. Это всё-равно что посадить взрослого мужчину в качестве пассажира в машину с роторным двигателем. То есть нихрена это не чувствуется. Можно поверить что лучше управляемость у роторного, но если бы управляемость достигалась только за счёт веса двигателя, то в автоспорте бы только на роторных бы и ездили, только они никому не нужны.
@@Web_Diver хуйню написал если честно.
@@ketchupgarage5382 ты по-делу говори, а не перди в лужу
Братан, хорош, давай, давай, вперёд! Контент в кайф, можно ещё? Вообще красавчик! Можно вот этого вот почаще?
Не ожидал это тут встретить
думал что сейчас как обычно буду смотреть видосик и кушать, но 24 минуты я не отрывая глаз и ушей как зомби пялился в монитор, теперь то когда видос досмотрен, я могу пойти заново разогреть хавчик и покушать))))) спасибо тебе за прекрасное видео, впрочем как и всегда!
Не знаю кто придумывает саундтрек к твоим видосам, но он просто кайф
Ахахах
Много кого смотрю, но этот канал стал открытием. Лучший в автотематике на сегодняшний день!💪👍
Смотрю тебя с пару тысяч , уверен будут сотни а то и миллионы, не бросай это дело, все впереди
В детстве была игрушка Rx8 с динамиком, нажимаешь на кнопку, она отстрелы хреначит. Спасибо прошаренным китайцам за счастливое детство. С тех пор (лет с 6) знаю и люблю их)
Отдельный лайк оператору, который снимает эту суету в такой мороз
Дружище ты растешь! Новый формат, новый уровень материала и не менее интересно и так же душевно, но прям хорошо, сильно.
Стиля раздал ))) уровень растёт вообще!!!
Ездили на таком,хорошая машина,при правильной эксплуатации прослужит долго,но есть одно, очень большое НО,если ты любитель "пенсионерской езды",эта машина тебе не подходит.
Лайк за видос 👍
Адекватной езды* тачка чисто для трека если не свапать движок
Из мазд мне очень хорошо запомнилась 6MPS
Полный привод на стейдже...
Эмоций тонны
Проезды под "город 312" божественны! Ну 19-ки от bbs шиииикарны!😍
Мне либо кажется, либо вы, парни, начали новую эпоху, как в свое время сделал Заррубин
Проезды в конце классно сняты
24 минуты кайфа, грамотной речи, и никакого позерства. И за Город 312 лайк
Монтажеру респект. Что то волшебное/душевное в ваших видео. Отлично например.
1. Балка PPF не алюминиевая, а железная.
2. Карбоновый кардан на всех мт версиях(рест/дорест)
3. Свечи не надо менять каждые 10 тысяч, и реальная их стоимость около 80-100 баксов.
4. R3(или Type RS в Японии) это не свец версия("лимиточка"), а просто комплектация.
5. 4 поршневые суппорта никогда не ставились с завода.
6. Отсечка на холодную(до 40 градусов по воде) 5000 об/мин.
Извини
Чел харош все по факту, а за вставку "математика без хуйни" с Сергеем Куцем, отдельный респект. На первом курсе уника часто смотрел его ролики)
Как всегда топ. Пришол со школы и тут это просто кайффффф
всегда рад твоим видосам !
Проблема не в том, что рх-8 плохая машина, а а её предшественнике. Рх-7 стала слишком легендарной, из-за чего переплюнуть её просто не получилось...
проблема рх8 это ее мотор
Загорелся прям, пошёл слюни пускать на объявы
Зачем так душевно🔥
Не скажу в какой момент мне начала нравится марка Mazda (в частности RX-8 именно за атморотор и дизаин, RX-7 за великолепный вид, Miata/MX-5/Roadster за чисто пижонский кабрик с легким весом).
Могу сказать, что произошло после владения Honda R-ой.
Но черт дери, есть у них одно сходство: высококрутящиеся моторы!
Ты как ребёнок готов крутить и крутить мотор до отсечки! Если у Хонды - это ощущения покдлючения старого сырого VTEC! То у Mazda это более плавный пластичный двигатель с маленьким объёмом и отсрелом на переключении!
Любите эти машины и цените) А, знайте, нихрена это не дёшево, только так сдирать и будут финансы. Эти машины больше именно для отдыха и обучения.
Всего хорошо!)
блин, это же было просто гениально, добавить математика без ху?ни )))
Музыка в видео отдельный вид искусство
Вай вай вай ваай🤙🤙🤙
Это что за боба 🚀💥🏎
Ты не лев, ты медведь !!☝️🐻
Как же душевно
Это шикарно❤️❤️
За Слово отдельный респект✊🏼
Привет из Красноярска🤙🏼🤙🏼🤙🏼
Кардан карбон не от рестайла зависит , а от HP . На SP не карбоновый , на любых годах выпуска .
случайно наткнулся на этот канал, но он такой ахуенный, инфы много, смешно и качественно снято
Православный Шеснарь в безе?
профан ты, по звуку все панятна
Концовка видео просто бомба 💣
Лайк за Колпино, лайк за рыксу
Рассказал бы еще про свапы на какой-нибудь джейзет и т.д
Найс
Давай мпс3 теперь
Тоже кайф за малый прайс)
Эх. Заходишь на дром , мечтаешь , читаешь отзывы... и надеещься что когла нибудь будешь сам ехать в этой машине с улыбкой до ушей :)
переваришь, перекрасишь, переберешь и будешь гонять с улыбкой до ушей, а потом посчитаешь все и лучше я что-то свежее купил чем это дерьмо
@@ЮРАШАТУНОВ-б9ц дерьмо - это если взять АвтоВАЗ
рестайлинг rx8 всё-таки выглядит очень красиво
Думаю половина кто посмотрел это владельцы рыксы 😅
Сам являюсь владельцем РХ8 и тоже в СПб
До сих пори актуальна она на дороге
Ротор конечно чинить дорого и долго, очередь в Треугольник огромная))
Спасибо , интересно и приятно смотреть)
Светлая память Жанне Фриске 🙏
Каждый уважающий ютубер который берёт RX-7 или RX-8 обязан расказать о роторном моторе )
Спасибо за видео брат🤝 рад видеть новый видосик. От души
У вас большое будущее на ютубе😊
рх9 планируют пустить так же на роторе, но правда с электромотором на задней оси, так что ещё не всё потеряно...
Блин жалко что такие авто не популярны, мазда топ
А ещё двухрычажка у Mazda6 GH))) Поэтому у неё такие широкие передние крылья. Там ещё и мотор поперёк
У меня на автомате rx-8 рест
Как отключить dsc off ?
Почему Макферсон на “рисунке" крепится к рычагу ?
Да я того ротор гонял😂
Думал их уже не осталось)
Видел вчера черную миату или рх8 по Ленинградке с торону Мск шашковала, не ты случайно?)
21:58 человек культуры.
Он бы на Honda Prelude BB1 или BB2 вобще помешался, а что касается RedBulla с таурином - таурус урин- кароче бычиные сцаки с сахаром - приятного...
Открыл видос
Посмотрел 5 минут
Закрыл ютуб
Открыл авито
.... И на жигулях😂😂
19:31 - Скайлайн/Корветт, ты ли это?
В крайнем видосе фреш авто Дамир сказал что у макферсона на высоких скоростях пустой руль... Гоча походу про это не вкурсе)))))))))
не знаю что нужно делать с ней, чтобы менять свечи раз в 10к) У меня тоже рест 10 года, последний раз свечи менял тысяч 30 назад, никаких нареканий нет. Правда, и машина на каждый день, раздаю поменьше, наверное
Спасибо за видео !!!
Мечтаю о рыксе, понимаю, что с каждым годом количество живых и без свапа становится меньше, количество живых 13б-мсп контрактных становится меньше, и машина по сути дела доживает своё, надеюсь в следующем году каким-то чудом купить её. Но пока что я бедный студент 😂
зачем тебе это ведро?
@@ЮРАШАТУНОВ-б9ц спасибо, теперь как бабка отшептала
Как не хватало этого йо
*Эта машина мой проект по физике в 11 классе)*
Плюсы в том что только у вас в питере умеют делать эти двс. У нас на юге автомехи максимум умеют менять колодки на рио и солярисах)) а в центральной россии думаю даже не знают о роторах😂
в Пятигорске есть мастер, есть мастер в Краснодаре, в Сочи кажись был...
музыка подобрана ахуенно!
Ротор класс, тачка мечты
Спортивная машина та с которой снимают) ее не догнать )
Приятно удивлен был такому видео, жаль не шарит 🤣
Кайф имеется, автомобиль мечта
Да тачка огонь , но MR привод повеселее все таки поэтому она и заглохла но не до конца )
Жига спорт подвеска 😅
Прикольный канал у вас)
Вот на счет того что в памяти школьников отложиться , это факт … я тот школьник, который купил себе именно эту модель ,mazda rx8 rest
А у меня такая есть)
19:16 ахуеть он поворотник включил типа начало движения?😳😳😳🤨🤨🤨
Ротор душа кто бы че не говорил
Когда продавать будешь друг?
Она уже в продаже
@@andrsteerПродал?
Требую обзор на квадрат, плиззззз
Был же уже
Касательно сравнения очень похожа с копейкой бмв на топовых движках, при этом они надёжнее, при относительно равной цене. Если взять копейку с дизельным движком, то хоть каждый день по 150 км катай на спортивной тачке. Если 3.0 бенз, то всё ещё лучше, но дороже заправлять) вот, сам выбирал себе между ними )
но копейка не цепляется так лапками в поворотах как эта рисовозка)))
@@АртурАгафонов-ш3ц рулится на уровне, честное слово)
Владел копейкой 3 года, в кузове f20, ~200лс, прошитая. Сейчас 3 года владеюрыксой. Абсолютно разные машины. 118i была быстрее до сотки по цифрам, за счет турбины, но скорость, даже при моем свапе, который не крутит 10000, иначе ощущается. Если сравнивать, то это как пересесть с гражданского авто на гоночную тачку. Первый месяц точно будешь ах😮вать, на что ты вообще подписался. А вот когда въедешь.. На видео непонятно, смотрят на спидометр и пишут мол, говно, Солярис 2.0 объедет. Но если он сам сядет с Соляриса в нее, то поймёт, что он просто ехал, а эта тачка разгоняется так, что по ощущениям шас взлетишь
Подача топ🦵🙃
Йо у вас там сим стоит на фоне, сделай видос, похоже, не похоже, как стать водимой с помощью сима и тд и тп не у всех есть Варик дрифт болид собрать
Ротор тема.... Вот что нужно допиливать инженерам, а не электрическую х&#₽?... Ещё один важный факт ротора не был сказан - КПД значительно выше, чем у поршневых. Вся энергия на вращение ротора направлена, а не возвратно поступательное, как у поршня.
Двух рычажная как раз и меняет развал от нагрузки.
Но не так сильно как макферсон
На двухрычажке обычно делают небольшую разницу в углах между нижним и верхним - тогда в повороте на загруженном колесе получается нулевой угол и максимальное пятно контакта, за счет чего машина ввинчивается в поворот без андерстиров. В случае МакФерсона, в повороте углы заваливаются настолько, что работает в основном только кромка покрышкек.
@@ilyasminbagisov7313 на 2х рычажке внешнее нулевой угол, внутреннее когда подвеска сжата отрицательный угол? У меня на макферсоне угол нулевой и не меняется, итог сточенные кромки как внутренние так и внешние, кренится сильно и профиль высокий.
Королла АЕ91 - СПОРТИВНАЯ МАШИНА?
в умелых руках и матиз спорткар)))
балдеж