Gracias por subir este magnifico video, aparte del Precioso Santana 1300 200 tdi de Marc´s o el 1300 Ambulancia de Cristian, este 1300 cabinado siempre me llamaba la atención cuando lo veo en los videos, pocos he visto cabinados totalmente, como el de Licores Segarra, la verdad que es una maravilla andante, y un gusto poder conocer la historia de este Santana 1300.
Escuché la historia, como si fuera relatada por un viejo amigo, coincido en cada punto con el propietario de este hermoso 1300, muchas gracias por compartirla, como siempre, excelente trabajo. Saludos Carlos Valero de Venezuela.
Estupendo. Curiosidades geniales, como lo de la luz verde, dirección asistida, el alternador y esa tapa de la guantera, el propietario continúa con la filosofía de este coche que es ser un prototipo. Además es un gran vendedor.
Que lindo video, muchas gracias por compartirlo 👍🏻. Acá a Colombia nunca trajeron los 1.300, pero tenemos muchísimos 88" y 109" ingleses y españoles. Un saludo.✋🏻
Un reportaje redondo, de 10 Ferran! 😮👍👌Un disfrute para todos los landroveristas con este ejemplar/prototipo del 1300 chato tan poco visto y conocido. Este vídeo se merece el éxito que tuvo el vídeo de Josep y su infatigable 109, está francamente bien grabado y la información del señor Darder es más que interesante. Lo compartiré a mis amigos inmediatamente.
Una maravilla de motor, doi fe...aguantan lo que les pidas, sale del barro aunque tengas que meter la reductora con la mano rueda por rueda, el largo que trae doble depósito , conseguí sacar a un todo terreno moderno metiendo también al lan Rover.
Una historia muy interesante.. Gracias.! Tengo mucho interes en estes tio de Land Rover.( Estoy en las Falkland Islands, y el ano pasado, hemos comprado un modelo Santana 2000, basculante que venia de una granja cerca de Barcelona..)
Es una pena que en su época no desarrollan más los 1300 porque la verdad es que yo es un diseño al que le veía mucho potencial. No sé si a lo mejor ya se estaban metiendo un poco en el jardín de pegaso si hubieran desarrollado el tema camiones pequeños... en aquella época quién sabe los tejemanejes que habría. También me da mucha pena que se haya dejado morir todo el tema de Santana, degradandose hasta llegar al Aníbal. Teniendo en cuenta que incluso a día de hoy todavía hay empresas que quieren seguir fabricando versiones modernizadas de los Land Rover estaba claro que el potencial de negocio había si se hubieran hecho las cosas bien :(
La pena es que en Gibraltar hay una fábrica de Toyota, sí de Toyota. Fabrica modelos "anticuados" sin tanta electrónica aptos para los países de África. Santana podría haber tenido cuota de mercado.
La barra de cobre para clabar en el suelo, en los Pink Panther (109 SAS) por ejemplo, era para descargar la electricidad estática al repostar desde Jerrycans la gasolina, pues saltaban una chispa al acercarlo y explotaba el deposito.
Lo ae más me gustaba era el primer la rover corto qe Tonia mi padre tenía 2 depósitos de gasolina y tenias qe cambiar el depósito avía qe hacerlo en marcha y si entraba aire se teparava y había qe sangra lo y luego papá compró el 109 expecial el largo Buenos recuerdo saludos
Hola Marc´s supongo que ya lo habrás visto, pero tengo que enseñártelo, además un día se escapo de uno de tus magníficos videos th-cam.com/video/FW7H7HD49n0/w-d-xo.html Saludos Marc´s.
Magnifico Vídeo Si queréis saber más sobre Santana, os presento mi libro Del mito del Land Rover Santana a los mitos de Santana Motor. Lo podéis encontrar en Amazon. Para el creador del canal cuando quieras hacemos un vídeo juntos, santana tiene todavía muchos prototipos de los que no se sabe mucho
ese modelo 1300 estaba en mi cuartel preparado como ambulancia ,se engrasaban las bujias cas 15 0 20 km ,solo servia para que se echara siestas su conductor ,unidad ,GACA XII ,-ATP XII ,BASE DEL GOLOSO ,MADRID ,yo lo conoci entre el 78 y 79
Es un vídeo genial. Enhorabuena por este canal y enhorabuena al dueño de este vehículo por el buen trabajo hecho. Cuando vi en la película el Lute 2 este vehículo como de la Guardia Civil pensé que lo habían pintado así para la película. No es raro que en las películas aparezcan vehículos policiales que no existen en la realidasd. Gracias a este vídeo me entero de que los 1300 sí fueron usados por la Guardia Civil. Hay algo que no me ha quedado claro. Este vehículo de caja cerrada acristalada ¿ es único o después de este prototipo se fabricaron y entegaron mas ejemplares para la Guardia Civil con esa configuración? En ese caso, ¿cuantos fueron?
No se aprecia el acelerador de mano para la toma de fuerza..es distinto a los 88.. cierto parecido a unos modelos forestales que sacó Santana pero eran de mayor peso si no me equivoco..un saludo
Yo tengo una colección de series 2 y 3 el Gasolina circulando con 4 marchas en yano 90 110 los mantiene sin problema le estoy acoplado una caja de 5 velocidades y doble cuerpo de carburador sólo para lanzarlo más rápido y montarme Ballesta parabólicas y los gasoil país lo que has un v8 gasolina y defender y no tengo intención de vender ninguno
El 1300, era una auténtica chatarra. Con motor diesel además es un plomo. Rompe todo. Es la misma mecanica del 109 que, es la misma que el 88. El 109 era el 88 alargado el chasis en el centro 55 cm. Y este era el 109 con una prolongacion en la parte delantera del chasis. Rompe palieres, como rosquillas, lo mismo grupos. Caja de cambios una pura mierda El motor diesel y gasolina es el mismo. Lo que pasa es que el de gasolina tiene más par y potencia que el diésel y anda un poco mejor. El diésel es un muerto. El de gasolina gasta más que un reactor 25 lts. Cada 100km en cuesta abajo. He reconstruido muchos de ellos, para vender. No volvería a hacerlo ni drogado. Será seguramente uno de los peores coches del planeta tierra.
Yo tuve un land rover Santana año 1972. Zona Cafetera. Y Un ves llegue A Un finca donde Nunca Había llegado carro alguno. Cruce caminos. Ríos pero llegue. Su doble Tracción y su caja auxiliar Lo comvierten en un completo bulldozer Jajajaja Jajajaja Jajajaja Jajajaja Jajajaja
Fantástico, te felicito por tú entusiasmo por estás joyas históricas, y lo comparto absolutamente
Muchas gracias ☺️
Ostras que fuerte este Rober años que no lo veía yo tenía en tre 6 o así un abrazo fuerte para el dueño y para ti ánimo
Impecable!!!. Nunca había oído lo de la luz verde. Ya hemos aprendido otra cosa más!!!!.
👏👏👏👏
Me recuerda a la furgoneta UAZ rusa de los primeros años, robusta, austera pero poderosa. Muchas gracias por compartir semejante joya.
Gracias por tu comentario ☺️☺️☺️
Como Chileno me enorgullese que destaque las competencias de un compatriota. Y los Land Rover me encantan.
Gracias por subir este magnifico video, aparte del Precioso Santana 1300 200 tdi de Marc´s o el 1300 Ambulancia de Cristian, este 1300 cabinado siempre me llamaba la atención cuando lo veo en los videos, pocos he visto cabinados totalmente, como el de Licores Segarra, la verdad que es una maravilla andante, y un gusto poder conocer la historia de este Santana 1300.
Gracias Pablo, por tu comentario
Excelente video, me acabo de quedar enganchado con la historia de este 1300
Gracias Dani
😂😂😂
Ferran
Autos Historics
Que gusto escuchar a este hombre hablar y que trabajo de restauración.
Gracias
Escuché la historia, como si fuera relatada por un viejo amigo, coincido en cada punto con el propietario de este hermoso 1300, muchas gracias por compartirla, como siempre, excelente trabajo. Saludos Carlos Valero de Venezuela.
Muchas gracias por tu comentario Carlos
Gran reportaje gran historia
Moltíssimes gràcies Pep
Moltíssimes gràcies Pep
Buen canal acabo de descubrirlo pero voy a mirarlo mas. UN suscriptor mas. Saludos.
Muchas gracias ☺️ raider
Ferran
Autos Historics
Barcelona 😊
Entretenido el video y ese hombre super amable y explicando todo..muy ameno
Gracias David.
Como me gustan este tipo de historias. Enhorabuena por la restauración.
Muchas gracias Manuel
Un saludo
Ferran Autos Historics
Estupendo. Curiosidades geniales, como lo de la luz verde, dirección asistida, el alternador y esa tapa de la guantera, el propietario continúa con la filosofía de este coche que es ser un prototipo. Además es un gran vendedor.
Muchas gracias Ángel por tu comentario 😜😜
Que lindo video, muchas gracias por compartirlo 👍🏻. Acá a Colombia nunca trajeron los 1.300, pero tenemos muchísimos 88" y 109" ingleses y españoles. Un saludo.✋🏻
Un saludo 👋
Increíble! Que pasada y que buena historia
Gracias 🤩
Un reportaje redondo, de 10 Ferran! 😮👍👌Un disfrute para todos los landroveristas con este ejemplar/prototipo del 1300 chato tan poco visto y conocido. Este vídeo se merece el éxito que tuvo el vídeo de Josep y su infatigable 109, está francamente bien grabado y la información del señor Darder es más que interesante.
Lo compartiré a mis amigos inmediatamente.
Muchas gracias ☺️😀👌
@@AutosHistorics ¿Eres consciente que a Marc (de Marc's garage) le dará envidia este vídeo? Jejeje 😏 Con lo que le chiflan 😍 los Land Rover chatos...
@@R3C4R3D Marc es un buen amigo 😃😃😃
Joeee que chulo. Yo subi en un Land Rover de la Guardia Civil el paseo fue corto pero se me puso una mala leche increíble no pude disfrutarlo jejeje
😂😂🤣🤣
Muy buen reportaje , me encantó lo de la luz verde jaja qué bueno !!
Saludos desde Asturias !!
Gracias por tu comentario JOSE
Yo los reparé en la mili estaba de mecánico en la Base de Rorroza en Bilbao ,es muy majo y se repara muy bien,
👌👌👏👏👏
Muy interesante, espero verlo en directo junto a mi 1300 algun dia! Sufro lo de las ballestas traseras!!! jajajaja
Ok, gracias por tu comentario
Brillante video.
Gracias
Gracias
Una joya¡¡¡¡
Gracias por tu comentario
Una maravilla de motor, doi fe...aguantan lo que les pidas, sale del barro aunque tengas que meter la reductora con la mano rueda por rueda, el largo que trae doble depósito , conseguí sacar a un todo terreno moderno metiendo también al lan Rover.
Gracias Antonio por tu comentario 😊😊
Ferran
Autos Historics
Una historia muy interesante.. Gracias.! Tengo mucho interes en estes tio de Land Rover.( Estoy en las Falkland Islands, y el ano pasado, hemos comprado un modelo Santana 2000, basculante que venia de una granja cerca de Barcelona..)
👏👏👏 gracias por tu comentario un saludo Ferran Autos Historics
Que historia tan curiosa, me ha encantado
Muchas gracias Félix
Me ha encantado, yo tengo un 1300 que uso a diario y me encanta
Que bueno 😃😃😃
Un saludo
Ferran
Autos Historics
Muy curioso, me encantan los 1300👍
Gracias por tu comentario Fermin
Es una pena que en su época no desarrollan más los 1300 porque la verdad es que yo es un diseño al que le veía mucho potencial. No sé si a lo mejor ya se estaban metiendo un poco en el jardín de pegaso si hubieran desarrollado el tema camiones pequeños... en aquella época quién sabe los tejemanejes que habría. También me da mucha pena que se haya dejado morir todo el tema de Santana, degradandose hasta llegar al Aníbal. Teniendo en cuenta que incluso a día de hoy todavía hay empresas que quieren seguir fabricando versiones modernizadas de los Land Rover estaba claro que el potencial de negocio había si se hubieran hecho las cosas bien :(
Estoy de acuerdo 👍
Gracias por compartir tu comentario
En España se llevan décadas sin hacer las cosas bien y si lo de Santana y Pegaso es sangrante, en motos ya ni te cuento. Bultaco, Ossa, Derbi, etc
La pena es que en Gibraltar hay una fábrica de Toyota, sí de Toyota. Fabrica modelos "anticuados" sin tanta electrónica aptos para los países de África. Santana podría haber tenido cuota de mercado.
Hermosura!
Muchas gracias ☺️ Guillermo
Chulísimo
Muchas gracias ☺️
La barra de cobre para clabar en el suelo, en los Pink Panther (109 SAS) por ejemplo, era para descargar la electricidad estática al repostar desde Jerrycans la gasolina, pues saltaban una chispa al acercarlo y explotaba el deposito.
Gracias por tu comentario Julio 👍👍👍
Lo ae más me gustaba era el primer la rover corto qe Tonia mi padre tenía 2 depósitos de gasolina y tenias qe cambiar el depósito avía qe hacerlo en marcha y si entraba aire se teparava y había qe sangra lo y luego papá compró el 109 expecial el largo Buenos recuerdo saludos
Gracias por tu comentario Manuel
@@AutosHistorics debajo de los asientos se cera a un depósito y se abría otro en marcha como se parará o cojiera aire había qe sangralo
Aqui en asturias habia algunos asi en los 80. Y para repartir carbon como camioneta de carga.
Gracias por tu comentario
Su historia me suena familiar 😂 es otro enfermo por los coches . Me encanta su chato
Hola Marc´s supongo que ya lo habrás visto, pero tengo que enseñártelo, además un día se escapo de uno de tus magníficos videos th-cam.com/video/FW7H7HD49n0/w-d-xo.html Saludos Marc´s.
@@Pablo-Anaut-M43 si! Ya lo vi! Gracias
Muchas gracias por tu comentario Marc
Marc's...te falta este😉
@@davidmartinlopez9524 no se pueden tener todos jeje
Magnifico Vídeo
Si queréis saber más sobre Santana, os presento mi libro
Del mito del Land Rover Santana a los mitos de Santana Motor.
Lo podéis encontrar en Amazon.
Para el creador del canal cuando quieras hacemos un vídeo juntos, santana tiene todavía muchos prototipos de los que no se sabe mucho
Genial
Cuando quieras hablamos historics@historics.org mándame un Mail y te llamaré Hugo
Ferran
Autos Historics
Un català burelense aupa tomeu que pasada de land rover suena de maravilla
😂😂😂😂
ese modelo 1300 estaba en mi cuartel preparado como ambulancia ,se engrasaban las bujias cas 15 0 20 km ,solo servia para que se echara siestas su conductor ,unidad ,GACA XII ,-ATP XII ,BASE DEL GOLOSO ,MADRID ,yo lo conoci entre el 78 y 79
Gracias David por tu comentario.
Ferran
Autos Historics
El corto con lona de gasolina, volaba, también lo tenía la policía armada,
Gracias por tu comentario 👌Antoni
Es un vídeo genial. Enhorabuena por este canal y enhorabuena al dueño de este vehículo por el buen trabajo hecho. Cuando vi en la película el Lute 2 este vehículo como de la Guardia Civil pensé que lo habían pintado así para la película. No es raro que en las películas aparezcan vehículos policiales que no existen en la realidasd. Gracias a este vídeo me entero de que los 1300 sí fueron usados por la Guardia Civil. Hay algo que no me ha quedado claro. Este vehículo de caja cerrada acristalada ¿ es único o después de este prototipo se fabricaron y entegaron mas ejemplares para la Guardia Civil con esa configuración? En ese caso, ¿cuantos fueron?
Hola Carlos lo preguntaré a Tomeu, si lo sabe. Un saludo Ferran Autos Historics
No se aprecia el acelerador de mano para la toma de fuerza..es distinto a los 88.. cierto parecido a unos modelos forestales que sacó Santana pero eran de mayor peso si no me equivoco..un saludo
Hola
Gracias por tu comentario
Teníamos un Land Rover Chato averiado, y cargado de avispas, al final fue al chatarrero.
Que lástima, pero esté ha sido el final de muchos vehículos
Yo tengo una colección de series 2 y 3 el Gasolina circulando con 4 marchas en yano 90 110 los mantiene sin problema le estoy acoplado una caja de 5 velocidades y doble cuerpo de carburador sólo para lanzarlo más rápido y montarme Ballesta parabólicas y los gasoil país lo que has un v8 gasolina y defender y no tengo intención de vender ninguno
Gracias por tu comentario Roberto
Un saludo
Ferran
Autos Historics
El plus del Land Rover es que tiene carrocería de aluminio y esto evita la corrosión.
👏👏👏👏
Coño que bonito
Gracias Oscar
@@AutosHistorics a vosotros por los por los aportes.
Me parece fascinante. Sin mas. Mi pena es que solo puedo llevar coches automaticos.
Gracias por tu comentario Martin
Yo sólo compro coche clásico si no es gastón en combustible. Porque los quiero para uso diario.
Ok
👌👍🇨🇴
👍👍👏👏👏
El 1300 es el hijo que tuvieron un santana con una combi 😂
😂😂😂😂😂
Que consumo tiene?
10 % en conducción normal más o menos
Pero se lo pregunto a TOMEU, Juan
Y el consumo?
12 %
@@AutosHistorics lo normal,no muy exajerado...
Se te pegó algo el acento gallego😉,saludos soy de cerca de burela
jajajajaja, que bueno Sergio.
Un saludo, Ferran Autos Historics
@@AutosHistorics saludos,llevo un camión y voy mucho a burela al puerto,también tengo un land rover, pero es el 300 tdi discovery 🖐🖐
El 1300, era una auténtica chatarra. Con motor diesel además es un plomo. Rompe todo. Es la misma mecanica del 109 que, es la misma que el 88.
El 109 era el 88 alargado el chasis en el centro 55 cm.
Y este era el 109 con una prolongacion en la parte delantera del chasis.
Rompe palieres, como rosquillas, lo mismo grupos. Caja de cambios una pura mierda
El motor diesel y gasolina es el mismo. Lo que pasa es que el de gasolina tiene más par y potencia que el diésel y anda un poco mejor. El diésel es un muerto. El de gasolina gasta más que un reactor 25 lts. Cada 100km en cuesta abajo.
He reconstruido muchos de ellos, para vender.
No volvería a hacerlo ni drogado.
Será seguramente uno de los peores coches del planeta tierra.
Yo tuve un land rover Santana año 1972. Zona Cafetera. Y Un ves llegue
A Un finca donde Nunca Había llegado carro alguno. Cruce caminos. Ríos pero llegue.
Su doble Tracción y su caja auxiliar
Lo comvierten en un completo bulldozer
Jajajaja Jajajaja Jajajaja Jajajaja Jajajaja
Gracias por tu comentario Julio
Silencioso no es
😂😂😂😂