Thanks for sharing ko … setuju klo saya mah yg penting looks nya sama paintjob nya dulu dah … performance nomor sekian, yg penting happy pakenya .. maklum pesepeda abcd (atlet bukan capek doank) hahaha 🥳
saya punya Giant TCR pro yg all round, trus beli Scott Foil RC MY2023 karena tertarik look-nya dan aeronya. ternyata lebih enak pake aero di flat maupun climbing (kalau climb, catatan waktunya gak selisih jauh la). akhirny tcr kebanyakan nyantol di trainer. malah foil yg selalu aku bawa buat ride di luar, flat maupun climb
Kalau jarang latihan dan bawa allrounder/aero buat nanjak nyiksa sekali. Pedal kalau diinjak seperti melawan balik jadi muter pedalnya wajib ada tenaganya sejak awal putaran. Beda dengan endurance yang framenya lebih flex, jadi putaran awal sebagian diserap frame dan baru dipantulkan saat pedal posisi jam 3 atau 4. Nikmat buat power kecil.
Yang saya rasakan malah terbalik, pakai sepeda race (all around, climb atau aero) begitu pedalling langsung diteruskan ke roda Tapi kalau endurance pedallingnya mesti lebih dalam 😂 Tapi makasih komennya, mungkin riding stylenya kita berbeda jadi beda juga rasanya
@charliebikechannel setuju om, itu yang saya maksud. Kalau sering latihan, power ada, apalagi suka main speed, pakai frame endurance tenaga jadi tdk keluar karena diserap frame. Diatas saya kan cerita kalau jarang gowes. Misal habis off total 3 bulan, pakai frame endurance lebih enak dipakai nanjak.
Sebenernya kalo kita mundur ke belakang mgkn dr 8 atau 10 taun lalu, ini perbuatan manufaktur juga ga si ko yg akhirnya membeda2kan frame jd tipe aero, climb, endurance atau all round?. Skrg mereka2 juga yang mengakhiri dan dilebur. Syaa ngerasa mgkn dlu awal carbon frame booming ya mreka berlomba2 buat cari inovasi..bkin frame sebagus2nya dan sampe di divide jd bbrp tipe, kalo kita mundur di era msh steel atau alloy frame kyknya ga sebegitunya banget desainnya. Jujur kalo mreka bs divide jd bbrp tipe itu bener2 merangsang dunia desain bgt krn mreka bener2 explore desainnya. Saya jujur kurang suka sbnrnya kalo akhirnya desainnya jd dkurangi line productnya krn jadinya bakal itu2 aja modelnya dan seragam smua. Paham sih emang nambahin ko Charlie bilang kalo ini soal effisiensi, kalo tmbahan dr saya ini jd buat teknik main aman juga secara sales. Kebayang dlu misal trek dari 3 tipe frame..mgkn ga smuanya berhasil..katakan cuma madone yg berhasil dan 2 sisanya emonda domane gagal, brarti kan salesnya cuma 1/3. Skrg kalo dgn gabungin madone sm emonda, dan anggep domane masih ada, brarti chance berhasil atau ngga nya kan jadi 1/2 atau 50:50. Artinya slain effisiensi produksi, nyambung juga ni ke soal salesnya, aplgi misal org itu emg brand minded banget. Soal penggabungan ini kalo dliat2 juga lucu banget, kyk mreka yang buat..mreka yg berinovasi, tp mreka juga yang mengakhiri. Trek sudah melakukan. Cannondale juga kalo dliat2 ud ga ada systemsix lagi. Sworks juga bgitu, wilier juga kyknya sama. Yg lebih lucu sbnrnya La Pierre. Dulu mreka punya xelius buat climbernya dan DRS Aircode buat aeronya. Skrg bisa2nya mreka lebur dan namanya bener2 digabung..Xelius DRS, bahkan bener2 dimention dgn jelas kalo mreka jujur melebur keduanya. Opini saya kalo ud dilebur bgni aplgi penyuka frame aero..frame2 skrg jd kurang aja gitu seninya dan kurang sexy..terlalu keliatan main amannya
Ya mereka memulai dan melebur melihat perjalanan waktu. Ketika memulai mungkin mereka mau grab audience/ market lebih besar. Kadang terlalu out of the box juga riskan bagi mereka, harus cek ombak 😂
@charliebikechannel bener om setuju. Cuma menurut saya peleburan ini kesan main amannya dalem banget om..terlalu kentara gitu aplgi buat yang paham desain dan marketing. Dua2nya mgkn ga bs berjalan lurus cuma cara yg dilakuin skrg tu seolah2 jadi kayak mau menegaskan desain minim tp sales maksimal. Sbnrnya ga salah juga krn mgkn di dunia kyk otomotif, soal model main aman juga terjadi gitu. Disayangkan aja om soalnya saya pun awal mau main speda gara2 ngiler sama model speda aero. Akhirnya beli pun juga slalu speda aero
“One bike to rule them all” is a move to reduce SKU. A full blown aero bike is still faster (Simplon Pryde 2) on the flats and rolling terrain but on a climb that’s more than 6%, a lightweight climbing bike is still faster.
@@a.priambodo saran saya, untuk aero cari yang optimal sesuai dengan ws. Untuk climbing cari yang teringan dalam batas range wheelsetnya (bukan ban terkecil ya tapi teringan), endurance kalau benar2 mau comfort cari range size terbesar yang direkomendasi wheelsetnya
@@farandymizan6837 basically TT itu buat Triathlon dan Time Trial. TT itu frame sepeda yang terjual paling sedikit dalam 1 merek teorinya. Next kita bahas TT ya
Setelah nonton ini jdi lebih mensyukuri dengan sepeda yg kita miliki saat ini. Nice Tips. Tidur nyenyak
Selalu bersyukur apa yang kita miliki 😊
Thanks for sharing ko … setuju klo saya mah yg penting looks nya sama paintjob nya dulu dah … performance nomor sekian, yg penting happy pakenya .. maklum pesepeda abcd (atlet bukan capek doank) hahaha 🥳
Bener, salah satu proses yang saya suka itu bangun sepedanya
saya punya Giant TCR pro yg all round, trus beli Scott Foil RC MY2023 karena tertarik look-nya dan aeronya. ternyata lebih enak pake aero di flat maupun climbing (kalau climb, catatan waktunya gak selisih jauh la). akhirny tcr kebanyakan nyantol di trainer. malah foil yg selalu aku bawa buat ride di luar, flat maupun climb
Tuh kan terbukti 😊
Cukup puas punya Polygon Strattos S5, katanya aero 👍🚴salam sehat dari Semarang
Kalau jarang latihan dan bawa allrounder/aero buat nanjak nyiksa sekali. Pedal kalau diinjak seperti melawan balik jadi muter pedalnya wajib ada tenaganya sejak awal putaran.
Beda dengan endurance yang framenya lebih flex, jadi putaran awal sebagian diserap frame dan baru dipantulkan saat pedal posisi jam 3 atau 4. Nikmat buat power kecil.
Yang saya rasakan malah terbalik, pakai sepeda race (all around, climb atau aero) begitu pedalling langsung diteruskan ke roda
Tapi kalau endurance pedallingnya mesti lebih dalam 😂
Tapi makasih komennya, mungkin riding stylenya kita berbeda jadi beda juga rasanya
@charliebikechannel setuju om, itu yang saya maksud. Kalau sering latihan, power ada, apalagi suka main speed, pakai frame endurance tenaga jadi tdk keluar karena diserap frame.
Diatas saya kan cerita kalau jarang gowes. Misal habis off total 3 bulan, pakai frame endurance lebih enak dipakai nanjak.
Sebenernya kalo kita mundur ke belakang mgkn dr 8 atau 10 taun lalu, ini perbuatan manufaktur juga ga si ko yg akhirnya membeda2kan frame jd tipe aero, climb, endurance atau all round?. Skrg mereka2 juga yang mengakhiri dan dilebur. Syaa ngerasa mgkn dlu awal carbon frame booming ya mreka berlomba2 buat cari inovasi..bkin frame sebagus2nya dan sampe di divide jd bbrp tipe, kalo kita mundur di era msh steel atau alloy frame kyknya ga sebegitunya banget desainnya. Jujur kalo mreka bs divide jd bbrp tipe itu bener2 merangsang dunia desain bgt krn mreka bener2 explore desainnya. Saya jujur kurang suka sbnrnya kalo akhirnya desainnya jd dkurangi line productnya krn jadinya bakal itu2 aja modelnya dan seragam smua. Paham sih emang nambahin ko Charlie bilang kalo ini soal effisiensi, kalo tmbahan dr saya ini jd buat teknik main aman juga secara sales. Kebayang dlu misal trek dari 3 tipe frame..mgkn ga smuanya berhasil..katakan cuma madone yg berhasil dan 2 sisanya emonda domane gagal, brarti kan salesnya cuma 1/3. Skrg kalo dgn gabungin madone sm emonda, dan anggep domane masih ada, brarti chance berhasil atau ngga nya kan jadi 1/2 atau 50:50. Artinya slain effisiensi produksi, nyambung juga ni ke soal salesnya, aplgi misal org itu emg brand minded banget.
Soal penggabungan ini kalo dliat2 juga lucu banget, kyk mreka yang buat..mreka yg berinovasi, tp mreka juga yang mengakhiri. Trek sudah melakukan. Cannondale juga kalo dliat2 ud ga ada systemsix lagi. Sworks juga bgitu, wilier juga kyknya sama. Yg lebih lucu sbnrnya La Pierre. Dulu mreka punya xelius buat climbernya dan DRS Aircode buat aeronya. Skrg bisa2nya mreka lebur dan namanya bener2 digabung..Xelius DRS, bahkan bener2 dimention dgn jelas kalo mreka jujur melebur keduanya. Opini saya kalo ud dilebur bgni aplgi penyuka frame aero..frame2 skrg jd kurang aja gitu seninya dan kurang sexy..terlalu keliatan main amannya
Ya mereka memulai dan melebur melihat perjalanan waktu. Ketika memulai mungkin mereka mau grab audience/ market lebih besar.
Kadang terlalu out of the box juga riskan bagi mereka, harus cek ombak 😂
@charliebikechannel bener om setuju. Cuma menurut saya peleburan ini kesan main amannya dalem banget om..terlalu kentara gitu aplgi buat yang paham desain dan marketing. Dua2nya mgkn ga bs berjalan lurus cuma cara yg dilakuin skrg tu seolah2 jadi kayak mau menegaskan desain minim tp sales maksimal. Sbnrnya ga salah juga krn mgkn di dunia kyk otomotif, soal model main aman juga terjadi gitu. Disayangkan aja om soalnya saya pun awal mau main speda gara2 ngiler sama model speda aero. Akhirnya beli pun juga slalu speda aero
“One bike to rule them all” is a move to reduce SKU. A full blown aero bike is still faster (Simplon Pryde 2) on the flats and rolling terrain but on a climb that’s more than 6%, a lightweight climbing bike is still faster.
Setelah menyimak pemaparan om Charlie,jadi teringat salah satu brand sepeda Jerman focus izalco max..😊
Ini bagus nih, harganya yang 2nd juga sangat bersahabat. Focus, Cervelo, Cannondale itu semua dalam 1 holding group besar, Pon Bicycle Group
Sy pke Mtb sj offroad oke onroad oke....😂😂😂
om charlie jos wes
Terima kasih
@@arieselektronik sama sama
Dilihat dari kebanyakan sepeda sekarang punya tyre clearance sampai 40 mm, kayaknya semuanya mau menjadi gravel deh 😂
@@yukiko_5051 wkwkwk ga juga, terlalu besar juga estetikanya kurang
Om Charlie, kalau ban ada specific categories aero, climbing, or endurance gak?
@@a.priambodo saran saya, untuk aero cari yang optimal sesuai dengan ws. Untuk climbing cari yang teringan dalam batas range wheelsetnya (bukan ban terkecil ya tapi teringan), endurance kalau benar2 mau comfort cari range size terbesar yang direkomendasi wheelsetnya
@@charliebikechannelthank you om
Sepeda TT gimana om?
@@farandymizan6837 basically TT itu buat Triathlon dan Time Trial. TT itu frame sepeda yang terjual paling sedikit dalam 1 merek teorinya. Next kita bahas TT ya
Bahasan TT kurang menarik om@@charliebikechannel
Propel jg makin all around
Yes bener, dan tcr semakin aero, ya gak sih?
Om kayanya foto cervelonya salah deh, harusnya foto S5 = R5, dan yang R5 = P5
CMIIW
yang penting spedanya ada om,, di maklumi aja.. semua punya salah.
@ siap om, saya cuman info aja
Makasih masukannya Om hahaha maaf miss 😊