Na planu koji je predat EBRD trasa od Mladenovca do Lapova je označena kao 200 km/h. Stajališta Mala Plaba, Staro Selo i Novo Selo u opštini Plana, kao i stajališta Glibovac i Ratari u opštini Palanka su označeni za ukidanje. Stanica Palanka se seli iz grada.
@@VozoljubiteljiSrbijaTH-cam ne dozvoljava linkove. Guglaj "High Speed Rail Belgrade to Niš ebrd esias", idi na prvi link, pa idi na Download package in English". detalji su u dokumentu "Inception Report_Railway Corridor". Prostorni plan je iz 2020., ovo je iz 2022. Mada plan još nije finaliziran, jer je ni u ovom novijem nema izmeštanja pruge i stanice iz centra Palanke, oko čega je bio sastanak u opštini Palanka sa lokalnim vlastima (ima na PalankaDanas mapa).
Vasa objavljena Devijacija 1 dronom se ne slaze sa objavljenom dokumentacijom o prostornom planu brze pruge Beograd - Nis Da li postoji izmenjeni Prostorni plan pruge Beograd - Nis za Devijaciju 1 ? Hvala
A trasa koridora 10 preko Male Krsne osta pusta što se tiče putničkog saobraćaja. Pa čak ni iz Požarevca ne saobraća ka Beogradu voz. Time je i Smederevo i Požarevac odsečeno od komunikacije. Izgledalo je dok je pruga rekonstruisana da se radi i za putnički saobraćaj, no...
Trenutno...nigde! Prvo treba da se radi deonica Stalać-Djunis. I to kasni dve godine. Poslednja informacija je da se projekat vraca ponovo na pocetak jer posle ispitivanja tla odustalo se od projektovane trase.
Neće mi biti jasno zašto će trasa nove pruge ići tuda. Zar ne bi bilo logičnije da se radi nova pruga od Beograda ka Nišu, ali da se trasa potpuno izmesti? Da se ide trasom Beograd-Lapovo- Kragujevac, pa da se uradi pruga preko Levča, do Kruševca i Stalaća i dalje starom trasom do Niša?Valjda je logičnije napraviti brzu prugu koja spaja 4 najveća grada u Srbiji, u kojima ukupno živi oko 2,5 miliona stanovnika, što je skoro pola ukupne populacije. Svaka čast svakome, al valjda je važnije brzom prugom spojiti KRagujevac sa Beogradom i Nišom, nego Veliku Planu sa Beogradom i Nišom.
Onda bi trasa bila duza. Nije problem ni ovo ali bi trebalo da se paralelno grade brze pruge i prema tim gradovima. Pa da se pusti vise pari brzih vozova. Ali od toga smo mnogo daleko...
A šta će sprečavati voz iz KG da ide za BG preko Lapova i Plane? Teren je užasno težak između KG i KŠ, pruga na tom potezu je daleko od mogućnosti Srbije.
@@arnorrian1 Sprečava ga to što u Lapovu mora da se menja lokomotiva jer deonica Kragujevac -Lapovo nije elektifikovana, plus je ta pruga Kragujevac- Lapovo rekonstruisana loše.
nadam se da znate da brzi voz nece stajati na stanicama manjih gradova ,to se nigde u Svetu ne praktikuje ,jel onda ne bi bio brzi 😁.Kad se jednog dana zavrsi ta pruga od Budimpeste do eto recimo Nisa pa dalje do Soluna onda ce taj voz stajati bar sto se tice Srbije ,u Subotici,Novom Sadu. Beogradu i Nisu pa dalje u Makedoniji u Skoplju i Grckoj Solunu. To bi otprilike trebalo biti tako da bi voz bio brzi😁
DA LI IMATE PARCELEKROZ KOJE PROLAZI DEVIJACIJA JEDAN . HVALA NA ODGOVOR
Postoje detaljni crtezi u prostornom planu pruge BG-Nis na sajtu ministarstva gradjevine pa mozete da pogledate.
Na planu koji je predat EBRD trasa od Mladenovca do Lapova je označena kao 200 km/h. Stajališta Mala Plaba, Staro Selo i Novo Selo u opštini Plana, kao i stajališta Glibovac i Ratari u opštini Palanka su označeni za ukidanje. Stanica Palanka se seli iz grada.
Jel mozes da okacis taj link? U prostornom planu Bg-Nis stoji da se stajaliste Staro Selo rekonstruise.
@@VozoljubiteljiSrbijaTH-cam ne dozvoljava linkove. Guglaj "High Speed Rail Belgrade to Niš ebrd esias", idi na prvi link, pa idi na Download package in English". detalji su u dokumentu "Inception Report_Railway Corridor".
Prostorni plan je iz 2020., ovo je iz 2022. Mada plan još nije finaliziran, jer je ni u ovom novijem nema izmeštanja pruge i stanice iz centra Palanke, oko čega je bio sastanak u opštini Palanka sa lokalnim vlastima (ima na PalankaDanas mapa).
Da. Znam ova dokumenta, učestvovao sam u njima kao saradnik. Biće tu još mnogo izmena.
Vasa objavljena Devijacija 1 dronom se ne slaze sa objavljenom dokumentacijom o prostornom planu brze pruge Beograd - Nis Da li postoji izmenjeni Prostorni plan pruge Beograd - Nis za Devijaciju 1 ? Hvala
Ne znam u kom delu se ne slaže? Ali ove godine je objavljen novi prostorni plan.
A trasa koridora 10 preko Male Krsne osta pusta što se tiče putničkog saobraćaja. Pa čak ni iz Požarevca ne saobraća ka Beogradu voz. Time je i Smederevo i Požarevac odsečeno od komunikacije. Izgledalo je dok je pruga rekonstruisana da se radi i za putnički saobraćaj, no...
Ево нађох истомишљеника који поставља право питање. Дакле зашто нема брзих возова већ само путничких и зашто не иде путнички воз преко мале Крсне ?
Gde se trenutno gradi pruga BG-Nis? Kad ce poceti radovi masovnije?
Trenutno...nigde! Prvo treba da se radi deonica Stalać-Djunis. I to kasni dve godine. Poslednja informacija je da se projekat vraca ponovo na pocetak jer posle ispitivanja tla odustalo se od projektovane trase.
@@VozoljubiteljiSrbija да ли ће ако крене та деоница прва да се ради престати саобраћај целом дужином ?
Jel znate kada kreću radovi kod Stalaća?
Nece to brzo. Odustalo se od projektovane trase. Vraca se sve na pocetak projektovanja. Pa ispitivanja na terenu.
@@VozoljubiteljiSrbija Ovim tempom krenuce do 2040.
A kakva ce trasa biti od Resnika do Velike Plane ?
Nisam još uvek našao dokumentaciju za tu deonicu.
TO ZNACI DA OBJEVLJENI CRTEZI O PROSTORNOM PLANU PRUGE BG - NIS NA SAJTU MINISTARSTVA GRADJEVINE I SAOBRACAJA PUNOVAZNI . HVALA
Jel će biti dva koloseka od Niša do Beograda celom dužinom ili samo na nekim delovima?
da
Još uvek nema informacija za deonicu Resnik-V.Plana.
Mora da se ublaže krivine. Isto tako postoji plan da se izlazna krivina iz Paraćina ka Ćićevcu ispravi u dužini od oko 1km.
Da. Bice i to snimljeno. Ima ukupno 7 devijacija od Velike Plane do Niša.
Aleksinac tj.Žitkovac kuda 8de brza pruga
Neće mi biti jasno zašto će trasa nove pruge ići tuda. Zar ne bi bilo logičnije da se radi nova pruga od Beograda ka Nišu, ali da se trasa potpuno izmesti? Da se ide trasom Beograd-Lapovo- Kragujevac, pa da se uradi pruga preko Levča, do Kruševca i Stalaća i dalje starom trasom do Niša?Valjda je logičnije napraviti brzu prugu koja spaja 4 najveća grada u Srbiji, u kojima ukupno živi oko 2,5 miliona stanovnika, što je skoro pola ukupne populacije. Svaka čast svakome, al valjda je važnije brzom prugom spojiti KRagujevac sa Beogradom i Nišom, nego Veliku Planu sa Beogradom i Nišom.
Onda bi trasa bila duza. Nije problem ni ovo ali bi trebalo da se paralelno grade brze pruge i prema tim gradovima. Pa da se pusti vise pari brzih vozova. Ali od toga smo mnogo daleko...
A šta će sprečavati voz iz KG da ide za BG preko Lapova i Plane? Teren je užasno težak između KG i KŠ, pruga na tom potezu je daleko od mogućnosti Srbije.
@@arnorrian1 Sprečava ga to što u Lapovu mora da se menja lokomotiva jer deonica Kragujevac -Lapovo nije elektifikovana, plus je ta pruga Kragujevac- Lapovo rekonstruisana loše.
@@NemanjaDrobnjak-s7m Pa elektrifikovaće se.
nadam se da znate da brzi voz nece stajati na stanicama manjih gradova ,to se nigde u Svetu ne praktikuje ,jel onda ne bi bio brzi 😁.Kad se jednog dana zavrsi ta pruga od Budimpeste do eto recimo Nisa pa dalje do Soluna onda ce taj voz stajati bar sto se tice Srbije ,u Subotici,Novom Sadu. Beogradu i Nisu pa dalje u Makedoniji u Skoplju i Grckoj Solunu. To bi otprilike trebalo biti tako da bi voz bio brzi😁