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やっぱり、このモデルはワイドボディが王道ですね。
70スープラが好きで、2.0TTと2.5Ｒを乗り継ぎました。2.5Ｒなんて、フルレカロやビルシュタインが標準でカタログ価格で確か327万円だったとおもいます・・・今じゃ有り得ないですね。
車庫に保管されてたのかな。ものすごく綺麗だ。
大きく見えるけど、幅は1745mm、今のカローラと同じ寸法。時代を感じます。
彼女だけが隣に乗れればそれで良いのだ！若者よ！頑張れ！
全くもってそのとーりであります😄
おっしゃる通りです❗️
でも女の子はこういう車がかっこいいとは思わないんだよなぁ女ウケが良いのはやっぱりSUV
スポーツカーに乗ってる人がモテたその次はアルファードそしてSUV流行りが全て
お葉書のコーナー大好き💕
東京ラブストーリーのスープラは逆輸入の左ハンドル
80も良いけど、やっぱり70スープラの方が好きです。
確かにこのまま乗りたいですねー！イイなぁ〜！
見た目はスポーツカーだけど乗ったらハンドルスカスカ、乗り心地フワフワの往年のアメ車みたいな車だぜぃ
ABS付きの最上級グレードですね。いいけど高い思ったらやっぱり高かった。
スープラで思い出すのはこの型！値段は予想通りでした。
ロングノーズいいですよね。上司が乗っていたのを1日借りて乗ったことありますが、今、自分の車として乗りたい1台ですね。
懐かしいです。若い時乗っていました。ほしいけど、高いなあ。330かぁ❗
13スープラの中期型ってブラックのイメージが強いけど、ダークブルーのボディカラーは珍しい。
やっぱり旧車はマニュアルに限るなぁ...
燃料キャップが鉄だったりサンバイザーが鉄だったり😝 今では、時代を感じる部材なんだよね🎵懐かしい
80スープラも良いけど個人的にスープラといえば70スープラ。廉価グレードでしかも状態もあまり良くなかったのだろうけど70スープラは格安の中古がゴロゴロしていた。乗っておけば良かった…。
やはり、2.5ターボRに尽きますなぁ…
この車も今だに欲しいですね。この後の2.5twinturboがいいですね😊。この車を見るとナイトライダー(トランザム)に似てますよね😁
素敵😃
乗ってみたいけど、流石に345万円は むずかしいなあ〜。全てに余裕がある大人でないと。
70スープラ、やっぱりいいですね。自分は2.5の70に乗ってます
次回ソアラ見たいです👍
テリーさんとイクラちゃんのコンビ最高！でも絶対に地上波は無理だなｗ
70スープラはオートマが似合うと思います😊 カッコイイ👍👍👋
イクラちゃんのつるつる頭とジャケットのフードのフサフサの対比が面白いただファームがコヨーテでなくチャイニーズラクーンなのはいただけない
こういう車が高い＝それだけ今の車が魅力無いこのスープラがフルモデルした頃から「丸っこい車」ばかりになって一気に車熱が冷めました
セルシオも👍
スターレット買うならまだこっちだな苦笑
昔1.8のワイドATに乗ってました。燃費5ｋｍくらい。 エアロ3.0なら下手したらリッター3kmくらいじゃない？ エアバックないし。高速不安定だし。リアウインド大きくてエアコン効かないし。
横浜あたりの個室ある居酒屋と・・・( ..)φメモメモそれで、血液型はいつ聞けばいいのでしょうか？
江口夫妻が聞いたら…ガッカリするのか…、ドッキリするのか…。
たけぇ！
平成元年式ブラックスープラ3000GTターボリミテッドエアロトップ５万キロワンオーナー20年以上前に23万で買ったな10万キロぐらい走って致命的な故障でガリバーにただで引き取ってもらったけどスクラップになってのかな(笑)誰もいない田舎の峠山道屋根開けてケルティックウーマンボリュームガンガンにしながら走って気持ちよかったな(笑)今じゃ意思の疎通も難しいお袋乗せてアクアライン走って目が爛々と輝いてたっけな(笑)また乗ってみたいけど340はあきらめるしかないな当時の新車価格と変わんないじゃん(笑)でもエアロトップは雨漏りすんじゃね？
昔、関内あたりで捨ててあった事務イスに師匠を載せて走り回りました。ごめんなさい(*- -)(*_ _)ペコリ
いいっすね～☺️70スープラ
良いとこ２００だな
最近 頭のエアロトップも調子良さそうですね。
1 3ターボ???
誤字かもね、本当は3Lターボと書く予定だったのかもｗ
常磐線の「むごな」みたいなだ。社長さんｗ オレオレ！在来線最速だぜ！って＾＾
1G（GX71）・7M（MA70）・1JZ（JZA70）と一通り乗ってたけどスポーティさを求めるなら2.5Lだけど、3Lの方が低速が太く街乗りも楽だし出足が良い1Gの2L系は見た目だけ良ければ良いって人用かな…とはいえ、ドノーマルで乗るには足回りもフワフワでブレーキも効かないし直線は速いけど曲がらない、重くて燃費は悪い、タイヤもブレーキもあっという間に減って行くし思った通りに走らせる為に足回りもブレーキも交換して、エアロなんて二の次で少し手荒く乗ると故障箇所が次々出て来て、維持費が本当に掛かった車でも手も金も掛けた分愛着も湧いて、今でも忘れられない愛車です流石に今、手に入るから乗るか？と聞かれても無理だと答えるだろうが
この型って「２リッターワイド」ってあったよね。見栄を張る時代だったのかな。
メーターはズレてるから怪しいですね
80年代のトヨタ車、2台新車で乗りましたが、オドメーターが上下あれだけ、ズレることはありませんでした。あれだけズレたら気になって、ディーラーにもっていったと思います。もちろん断定出来ませんが。
フルオリジナルな3.0GTリミテッドのエアロトップ。ファブリック生地の運転席の状態が素晴らしいですね!ただ、7M-GTEUはトヨタ純正のクーラントSも必須ですね。
😄😄😄
いや、E口さんはM高に運転させながらバックでゴンゴン突きまくってた筈です！
I live in Hawaii and this model Supra does not exist anymore. extinct
距離やってんな
ワンオーナー！どこナンバーでしょう。もし「品川３４」（平成元年は確か３４）なら、港区保管場所であれば「品川３４」を継承できますか？3桁ナンバーは嫌やです。
120で。オナシャス！＾＾
少し高い正直コルベットよりも倍以上だからなんならコルベット選ぶかも
60万なら欲しいな
70スープラがすごく好きな友人がいるのですが、80スープラのエンジンを70に載せることは可能でしょうか？
ショップに寄るけど可能な筈全盛期の頃は1JZを2JZに載せ換えたり、2JZの腰下だけ使って1.5JZ改とか結構前例は多かったですよまあ、Eg載せ替えたら周辺パーツや補機類も手を入れないと駄目な事が多いので膨大な費用が掛かるのは間違い無いですが
@@tetsuf1973 様情報感謝 。
やっぱり、このモデルはワイドボディが王道ですね。
70スープラが好きで、2.0TTと2.5Ｒを乗り継ぎました。
2.5Ｒなんて、フルレカロやビルシュタインが標準でカタログ価格で確か327万円だったとおもいます・・・今じゃ有り得ないですね。
車庫に保管されてたのかな。ものすごく綺麗だ。
大きく見えるけど、幅は1745mm、今のカローラと同じ寸法。
時代を感じます。
彼女だけが隣に乗れればそれで良いのだ！若者よ！頑張れ！
全くもってそのとーりであります😄
おっしゃる通りです❗️
でも女の子はこういう車がかっこいいとは思わないんだよなぁ
女ウケが良いのはやっぱりSUV
スポーツカーに乗ってる人がモテた
その次はアルファード
そしてSUV
流行りが全て
お葉書のコーナー大好き💕
東京ラブストーリーのスープラは逆輸入の左ハンドル
80も良いけど、やっぱり70スープラの方が好きです。
確かにこのまま乗りたいですねー！イイなぁ〜！
見た目はスポーツカーだけど乗ったらハンドルスカスカ、乗り心地フワフワの往年のアメ車みたいな車だぜぃ
ABS付きの最上級グレードですね。
いいけど高い思ったらやっぱり高かった。
スープラで思い出すのはこの型！値段は予想通りでした。
ロングノーズいいですよね。上司が乗っていたのを1日借りて乗ったことありますが、今、自分の車として乗りたい1台ですね。
懐かしいです。若い時乗っていました。ほしいけど、高いなあ。330かぁ❗
13スープラの中期型ってブラックのイメージが強いけど、ダークブルーのボディカラーは珍しい。
やっぱり旧車はマニュアルに限るなぁ...
燃料キャップが鉄だったりサンバイザーが鉄だったり😝 今では、時代を感じる部材なんだよね🎵懐かしい
80スープラも良いけど個人的にスープラといえば70スープラ。
廉価グレードでしかも状態もあまり良くなかったのだろうけど70スープラは格安の中古がゴロゴロしていた。
乗っておけば良かった…。
やはり、2.5ターボRに尽きますなぁ…
この車も今だに欲しいですね。この後の2.5twinturboがいいですね😊。この車を見るとナイトライダー(トランザム)に似てますよね😁
素敵😃
乗ってみたいけど、流石に345万円は むずかしいなあ〜。
全てに余裕がある大人でないと。
70スープラ、やっぱりいいですね。自分は2.5の70に乗ってます
次回ソアラ見たいです👍
テリーさんとイクラちゃんのコンビ最高！
でも絶対に地上波は無理だなｗ
70スープラはオートマが似合うと思います😊 カッコイイ👍👍👋
イクラちゃんのつるつる頭とジャケットのフードのフサフサの対比が面白い
ただファームがコヨーテでなくチャイニーズラクーンなのはいただけない
こういう車が高い＝それだけ今の車が魅力無い
このスープラがフルモデルした頃から「丸っこい車」ばかりになって
一気に車熱が冷めました
セルシオも👍
スターレット買うならまだこっちだな苦笑
昔1.8のワイドATに乗ってました。燃費5ｋｍくらい。 エアロ3.0なら下手したらリッター3kmくらいじゃない？ エアバックないし。高速不安定だし。リアウインド大きくてエアコン効かないし。
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それで、血液型はいつ聞けばいいのでしょうか？
江口夫妻が聞いたら…
ガッカリするのか…、ドッキリするのか…。
たけぇ！
平成元年式ブラックスープラ3000GTターボリミテッドエアロトップ５万キロワンオーナー20年以上前に23万で買ったな10万キロぐらい走って致命的な故障でガリバーにただで引き取ってもらったけどスクラップになってのかな(笑)
誰もいない田舎の峠山道屋根開けてケルティックウーマンボリュームガンガンにしながら走って気持ちよかったな(笑)
今じゃ意思の疎通も難しいお袋乗せてアクアライン走って目が爛々と輝いてたっけな(笑)
また乗ってみたいけど340はあきらめるしかないな
当時の新車価格と変わんないじゃん(笑)
でもエアロトップは雨漏りすんじゃね？
昔、関内あたりで捨ててあった事務イスに師匠を載せて走り回りました。ごめんなさい(*- -)(*_ _)ペコリ
いいっすね～☺️70スープラ
良いとこ２００だな
最近 頭のエアロトップも調子良さそうですね。
1 3ターボ???
誤字かもね、本当は3Lターボと書く予定だったのかもｗ
常磐線の「むごな」みたいなだ。社長さんｗ オレオレ！在来線最速だぜ！って＾＾
1G（GX71）・7M（MA70）・1JZ（JZA70）と一通り乗ってたけど
スポーティさを求めるなら2.5Lだけど、3Lの方が低速が太く街乗りも楽だし出足が良い
1Gの2L系は見た目だけ良ければ良いって人用かな…
とはいえ、ドノーマルで乗るには足回りもフワフワでブレーキも効かないし
直線は速いけど曲がらない、重くて燃費は悪い、タイヤもブレーキもあっという間に減って行くし
思った通りに走らせる為に足回りもブレーキも交換して、エアロなんて二の次で
少し手荒く乗ると故障箇所が次々出て来て、維持費が本当に掛かった車
でも手も金も掛けた分愛着も湧いて、今でも忘れられない愛車です
流石に今、手に入るから乗るか？と聞かれても無理だと答えるだろうが
この型って「２リッターワイド」ってあったよね。見栄を張る時代だったのかな。
メーターはズレてるから怪しいですね
80年代のトヨタ車、2台新車で乗りましたが、オドメーターが上下
あれだけ、ズレることはありませんでした。あれだけズレたら気になって、ディーラーにもっていったと思います。もちろん断定出来ませんが。
フルオリジナルな3.0GTリミテッドのエアロトップ。ファブリック生地の運転席の状態が素晴らしいですね!ただ、7M-GTEUはトヨタ純正のクーラントSも必須ですね。
😄😄😄
いや、E口さんはM高に運転させながらバックでゴンゴン突きまくってた筈です！
I live in Hawaii and this model Supra does not exist anymore. extinct
距離やってんな
ワンオーナー！どこナンバーでしょう。もし「品川３４」（平成元年は確か３４）なら、港区保管場所であれば「品川３４」を継承できますか？3桁ナンバーは嫌やです。
120で。オナシャス！＾＾
少し高い
正直コルベットよりも倍以上だからなんならコルベット選ぶかも
60万なら欲しいな
70スープラがすごく好きな友人がいるのですが、
80スープラのエンジンを70に載せることは可能でしょうか？
ショップに寄るけど可能な筈
全盛期の頃は1JZを2JZに載せ換えたり、2JZの腰下だけ使って1.5JZ改とか結構前例は多かったですよ
まあ、Eg載せ替えたら周辺パーツや補機類も手を入れないと駄目な事が多いので
膨大な費用が掛かるのは間違い無いですが
@@tetsuf1973 様
情報感謝 。