То что литр опаснее шестисотки, это с какой стороны посмотреть. Много на шестисотках побились об встречки, что не хватило тяги завершить обгон.По этому я бы сказал так:не важно на какой кубатуре ты едишь, а важно знать возможности свои и возможности мотоцикла. А для этого нужен накат и опыт.
Была 600-ка как первый байк...скажу так...по началу привыкаешь крутишь с умом...но сам факт всех манипуляций состоит в том что 600-ку нужно крутить что бы она поехала "эффектно"))...опять же это все после того когда ты поймешь динамику мота. Покатавшись два сезона однажды стартуя со светофора имел неостаорожность отрутить на старте и все что я успел заметить на тахометре это было 9000....мот поднялся и моя спина покрылась холодным потом и это при том что мне казалось что я уже знаю мотоцикл и какие могут быть сюрпризы). Прошло время я конечно сделал выводы. Сменил кубатуру, взял 1200 и был приятно удивлен моментом мота, когда у тебя 3000 на тахометре и ты откручивая ручку газа уверенно уходишь) Ну это кайф что тут сказать. Спасибо за видос, Поставы привет из Глубокого. ровных дорог и положительных эмоций.
Да,так и есть хороший крутящий момент на низких оборотах это приятная штука.Можно включить шестую и ни куда больше не переключатся,вывезет почти в любой ситуации.😎👍
Третий сезон на honda cbr 600rr 2013 120л.с. 66момент, уже не раз поймал себя на мысли - хорошо, что не взял литр. Думал, что качусь на нейтралке и крутанул ручку газа, чтобы поднять обороты и включить вторую, но мот оказался на передаче, мот дернуло вперед, если бы это был литр, то ушел бы в свечу или просто слетел с мотоцикла
У голды 1.8 6 горшков и вес 420 кг-это гранд турист. Я сам владею старенькой сбр 1000ф 95г.в. спорт-турист и нравится, для трассы вообще норм, можно сбавлять и добавлять даже не переключаясь крейсер вес его 260кг и 135л.с. очень комфортный и послушный мот. Тормоза комби брейк где нужно можно и соспортами прокатиться ну конечно это не спорт, если ты новичек начинай с более безопасного у которых менее взрывной характер, чистые спорты слишком борзые особенно свежие и могут привезти к не самым лучшим последствиям, короче голова вначале нужна еще больше для наработки навыков, а уже потом дело характера. За видос лайкос, всем удачи на дорогах и конечно шершавого без песка и поворота!!! Берегите себя братья✊️✊️✊️
Ещё, более кубатурный двигатель- более ресурсный. Его не надо так крутить. Крутящий момент вывезет. Ну и более объёмные двигатели покупают более опытные ездоки. Поэтому малокубатурная спортуха, скорее всего, будет более ушатана начинающим райдерами.
Прывітанне, х з, есть у меня ямаха джог 50куб, крутанешь газ и переднее колесо в воздухе и есть Альфа 110куб, как ни крути просто едет. Скутер короткий, перед не нагружен совсем, весит 60кг, сидишь на заднем колесе, вот и стантит сам по себе, как то так.
Ну прямо так чтоб колесо полностью отрвало от земли вроди нет,на третьей.Но прямо чувствуется,что прям уже вот вот.Ну а что хотеть,почти 180 лошадей на короткий мо тоцикл,с весом в шестисотку 90 ых годов))
@@аллонов Тут дело индивидуальное,некоторые вообще начинают с литровых спортух,у тебя хоть мопед был,то есть какие то понятия в рулении есть.И много примеров кто с 600 ок начинал и всё нормально,ты главное катайся аккуратно,тебя же газ ни кто не заставит откручивать.А если газ сильно не крутить,то это обычный мотоцикл,не дикий.И главное изучи,что такое контрруление,это точно пригодится
Блин, у меня BMW K1300GT. Тяжеленная, здоровенная, длиннющая дура - и то на первой если крутануть газку, хочет передок оторвать. Что уж про спортухи говорить, которые по сравнению с ним мопедами кажутся.
На таких туристах кстати передаточные числа на первых передачах более короткие,чем на спортах для лучшей тяги.Ну и обьём так то хороший 1300,там оппозитный мотор стоит?
В моём понимании , мотоцикл обязан быть "классическим" , то есть похожим на ИЖ и Jawa . Объём двигателя 750 кубов . Мощностью в 65-75 л.с. Мощность от 100 л.с и выше - бессмысленна , если ты не на гоночном треке. С лютой тягой "на низах" и ровной тягой в остальном диапазоне оборотов.В общем , что бы не визжал как недарэзанная свинка на оборотах за 10.000 . Вес чем легче , тем лучше . p.s Максимально разрешённая скорость в Беларуси 130 км\ч . Для этого хватит мотоцикла на 35 л.с. Да , следует вот ещё что помнить , 7 из 10 мотоциклистов , что отправились в иной мир раньше срока , ехали именно на "спортбайке".
А на мой взгляд, лучший вариант - Круизер. Чесотка, шесотка, 750. Они сами по себе провоцируют тебя ехать аккуратно и не быстро. Хотя опять же, все зависит от человека. Если нравится откручивать, даже на мопеде будешь летать как угорелый.
Есть у этой версии плюсы и минусы.Плюсы это более удобная посадка для города ,ну и ездить на классике удобнее по городу.Минусы ,это ветрозащита слабоватая ,ну и мощность можно использовать не только чтоб гонять прям быстро.Тут в общем каждому своё)))Больше лошадей,больше крутящий момент и мотоцикл тянет на всех передачах прям с низов,это очень комфортно и свой кайф.При этом можно ездить аккуратно
@@motoRESURS_777 Прошли времена , когда "окружающие" обращали внимание на импортный "супер-пупер мотоциклет". Зараз едущий на "Восходе" , ИЖ Планета Спорт , Jawa , CZ или Pannonia , будет в центре всеобщего внимания .😊
@@motoRESURS_777 Ветрозащита. Если ездить с разрешённой скоростью , то ветрозащита особо не нужна. p.s У меня товарищ , уже лет 20 ездит на Honda CB 500 (1996 г.в) . Два цилиндра , 57 л.с , весит , чуть больше Jawa 350-638. Расход топлива небольшой . Пробег мотоцикла уже под 150.000 км . Менял только расходники.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
То что литр опаснее шестисотки, это с какой стороны посмотреть. Много на шестисотках побились об встречки, что не хватило тяги завершить обгон.По этому я бы сказал так:не важно на какой кубатуре ты едишь, а важно знать возможности свои и возможности мотоцикла. А для этого нужен накат и опыт.
Не всем дано адекватно оценивать свои возможности
Была 600-ка как первый байк...скажу так...по началу привыкаешь крутишь с умом...но сам факт всех манипуляций состоит в том что 600-ку нужно крутить что бы она поехала "эффектно"))...опять же это все после того когда ты поймешь динамику мота. Покатавшись два сезона однажды стартуя со светофора имел неостаорожность отрутить на старте и все что я успел заметить на тахометре это было 9000....мот поднялся и моя спина покрылась холодным потом и это при том что мне казалось что я уже знаю мотоцикл и какие могут быть сюрпризы). Прошло время я конечно сделал выводы. Сменил кубатуру, взял 1200 и был приятно удивлен моментом мота, когда у тебя 3000 на тахометре и ты откручивая ручку газа уверенно уходишь) Ну это кайф что тут сказать. Спасибо за видос, Поставы привет из Глубокого. ровных дорог и положительных эмоций.
Да,так и есть хороший крутящий момент на низких оборотах это приятная штука.Можно включить шестую и ни куда больше не переключатся,вывезет почти в любой ситуации.😎👍
Третий сезон на honda cbr 600rr 2013 120л.с. 66момент, уже не раз поймал себя на мысли - хорошо, что не взял литр. Думал, что качусь на нейтралке и крутанул ручку газа, чтобы поднять обороты и включить вторую, но мот оказался на передаче, мот дернуло вперед, если бы это был литр, то ушел бы в свечу или просто слетел с мотоцикла
Так бы и было,180 лошадей почти на такой же вес как у шестисотки,это гремучая смесь
У голды 1.8 6 горшков и вес 420 кг-это гранд турист. Я сам владею старенькой сбр 1000ф 95г.в. спорт-турист и нравится, для трассы вообще норм, можно сбавлять и добавлять даже не переключаясь крейсер вес его 260кг и 135л.с. очень комфортный и послушный мот. Тормоза комби брейк где нужно можно и соспортами прокатиться ну конечно это не спорт, если ты новичек начинай с более безопасного у которых менее взрывной характер, чистые спорты слишком борзые особенно свежие и могут привезти к не самым лучшим последствиям, короче голова вначале нужна еще больше для наработки навыков, а уже потом дело характера. За видос лайкос, всем удачи на дорогах и конечно шершавого без песка и поворота!!! Берегите себя братья✊️✊️✊️
И тебе удачи на дорогах!!))
выглядит топово) хоть и мот не новый. Да литр это опасно))особенно для первого сезонна)
Мот уже из разряда рэтро))
Ещё, более кубатурный двигатель- более ресурсный. Его не надо так крутить. Крутящий момент вывезет. Ну и более объёмные двигатели покупают более опытные ездоки. Поэтому малокубатурная спортуха, скорее всего, будет более ушатана начинающим райдерами.
Это да,объективных причин в пользу 600 Ки не очень много,только более покладистый характер.Даже бензина литр меньше потребляет,при равном темпе ехды
Привет С Города Сыктывкара😊 Zzr 1100 валит.
Привет!!!И прёт😎
Прывітанне, х з, есть у меня ямаха джог 50куб, крутанешь газ и переднее колесо в воздухе и есть Альфа 110куб, как ни крути просто едет. Скутер короткий, перед не нагружен совсем, весит 60кг, сидишь на заднем колесе, вот и стантит сам по себе, как то так.
Прывiтанне)))Ну и двухтактная техника более резкая,вот джог и козлит,ну конечно и коротыш
Конечно. На 4хтактной дио на дыбы не станешь
Финал прекрасный :)
Самый самый финал,или чуть раньше?))
@@motoRESURS_777 там где на бит наложил :D
@@КириллГофтенюк Тренируюсь,разные фишки в видосики придумывать😎Для разнообразия
Ну ежели даже на 3 начинаешь стантить, надо класть Лом и гирю на руль, токо так,✌️🤪
Ну прямо так чтоб колесо полностью отрвало от земли вроди нет,на третьей.Но прямо чувствуется,что прям уже вот вот.Ну а что хотеть,почти 180 лошадей на короткий мо тоцикл,с весом в шестисотку 90 ых годов))
как первый мот нормально будет?)
Что-то я не уверен,зизер рулится сложно,по этому нужно с ним крайне внимательно,с пониманием)
всем привет ! на этой неделе беру zzr 600 , быть может ,кто знает , норм аппарат ?
Хороший мотоцикл,если конечно в хорошем техническом состоянии на момент продажи
@@motoRESURS_777 вроде как состояние идеальное, но дело в том ,что я перепрыгнул с 50-и кубов на 600 и из-за этого волнуюсь немного
@@аллонов Тут дело индивидуальное,некоторые вообще начинают с литровых спортух,у тебя хоть мопед был,то есть какие то понятия в рулении есть.И много примеров кто с 600 ок начинал и всё нормально,ты главное катайся аккуратно,тебя же газ ни кто не заставит откручивать.А если газ сильно не крутить,то это обычный мотоцикл,не дикий.И главное изучи,что такое контрруление,это точно пригодится
@@motoRESURS_777 благодарю за совет ,обязательно узнаю ,спасибо
@@аллонов У меня кстати на канале есть подробное видео про контрруление,торможение и прочее управление такими мотоциклами))
Смотря какои литр и шестисотка
Селфи палку из дерева и изоленты замутил?😂
Удочку паламаную каля возера нашел😬
Блин, у меня BMW K1300GT. Тяжеленная, здоровенная, длиннющая дура - и то на первой если крутануть газку, хочет передок оторвать. Что уж про спортухи говорить, которые по сравнению с ним мопедами кажутся.
На таких туристах кстати передаточные числа на первых передачах более короткие,чем на спортах для лучшей тяги.Ну и обьём так то хороший 1300,там оппозитный мотор стоит?
@@motoRESURS_777 не, К - это рядник-четвёрка. Как фыжер практически 1 в 1. В остальном как RT, но валит заметно бодрее.
@@f800gt76 Отличный мотоцикл👍
@@motoRESURS_777 под свои цели - околоидеал ) прострелить 1200 за день - самое оно
В моём понимании , мотоцикл обязан быть "классическим" , то есть похожим на ИЖ и Jawa .
Объём двигателя 750 кубов .
Мощностью в 65-75 л.с. Мощность от 100 л.с и выше - бессмысленна , если ты не на гоночном треке.
С лютой тягой "на низах" и ровной тягой в остальном диапазоне оборотов.В общем , что бы не визжал как недарэзанная свинка на оборотах за 10.000 .
Вес чем легче , тем лучше .
p.s Максимально разрешённая скорость в Беларуси 130 км\ч .
Для этого хватит мотоцикла на 35 л.с.
Да , следует вот ещё что помнить , 7 из 10 мотоциклистов , что отправились в иной мир раньше срока , ехали именно на "спортбайке".
А на мой взгляд, лучший вариант - Круизер. Чесотка, шесотка, 750. Они сами по себе провоцируют тебя ехать аккуратно и не быстро. Хотя опять же, все зависит от человека. Если нравится откручивать, даже на мопеде будешь летать как угорелый.
Есть у этой версии плюсы и минусы.Плюсы это более удобная посадка для города ,ну и ездить на классике удобнее по городу.Минусы ,это ветрозащита слабоватая ,ну и мощность можно использовать не только чтоб гонять прям быстро.Тут в общем каждому своё)))Больше лошадей,больше крутящий момент и мотоцикл тянет на всех передачах прям с низов,это очень комфортно и свой кайф.При этом можно ездить аккуратно
За частую на оборот,более слабые мотоциклы крутят во всю,чтоб окружающие думали,что литр едет))
@@motoRESURS_777 Прошли времена , когда "окружающие" обращали внимание на импортный "супер-пупер мотоциклет".
Зараз едущий на "Восходе" , ИЖ Планета Спорт , Jawa , CZ или Pannonia , будет в центре всеобщего внимания .😊
@@motoRESURS_777 Ветрозащита. Если ездить с разрешённой скоростью , то ветрозащита особо не нужна.
p.s У меня товарищ , уже лет 20 ездит на Honda CB 500 (1996 г.в) .
Два цилиндра , 57 л.с , весит , чуть больше Jawa 350-638. Расход топлива небольшой .
Пробег мотоцикла уже под 150.000 км .
Менял только расходники.
Главное не 400. А то жужжит и не едет)
Зато орет на весь раен))
Лучше думаю 1.4 литровый супербайк)
Это точно,😎
Литры очень люблю, но не советую)
Это прикинь,к товоему фару 954 добавить ещё 30 лошадок)))
Мини Явы хватае
А лучше 350 и красный
Це такый мотоцык, шо страшный, куда его газувать, мене ни в гонках йиздыть,,, 😮😮😮
Можно и на таких ездить спокойно,ни кто не заставляет газ сильно крутить))