То что литр опаснее шестисотки, это с какой стороны посмотреть. Много на шестисотках побились об встречки, что не хватило тяги завершить обгон.По этому я бы сказал так:не важно на какой кубатуре ты едишь, а важно знать возможности свои и возможности мотоцикла. А для этого нужен накат и опыт.
Была 600-ка как первый байк...скажу так...по началу привыкаешь крутишь с умом...но сам факт всех манипуляций состоит в том что 600-ку нужно крутить что бы она поехала "эффектно"))...опять же это все после того когда ты поймешь динамику мота. Покатавшись два сезона однажды стартуя со светофора имел неостаорожность отрутить на старте и все что я успел заметить на тахометре это было 9000....мот поднялся и моя спина покрылась холодным потом и это при том что мне казалось что я уже знаю мотоцикл и какие могут быть сюрпризы). Прошло время я конечно сделал выводы. Сменил кубатуру, взял 1200 и был приятно удивлен моментом мота, когда у тебя 3000 на тахометре и ты откручивая ручку газа уверенно уходишь) Ну это кайф что тут сказать. Спасибо за видос, Поставы привет из Глубокого. ровных дорог и положительных эмоций.
Да,так и есть хороший крутящий момент на низких оборотах это приятная штука.Можно включить шестую и ни куда больше не переключатся,вывезет почти в любой ситуации.😎👍
Третий сезон на honda cbr 600rr 2013 120л.с. 66момент, уже не раз поймал себя на мысли - хорошо, что не взял литр. Думал, что качусь на нейтралке и крутанул ручку газа, чтобы поднять обороты и включить вторую, но мот оказался на передаче, мот дернуло вперед, если бы это был литр, то ушел бы в свечу или просто слетел с мотоцикла
У голды 1.8 6 горшков и вес 420 кг-это гранд турист. Я сам владею старенькой сбр 1000ф 95г.в. спорт-турист и нравится, для трассы вообще норм, можно сбавлять и добавлять даже не переключаясь крейсер вес его 260кг и 135л.с. очень комфортный и послушный мот. Тормоза комби брейк где нужно можно и соспортами прокатиться ну конечно это не спорт, если ты новичек начинай с более безопасного у которых менее взрывной характер, чистые спорты слишком борзые особенно свежие и могут привезти к не самым лучшим последствиям, короче голова вначале нужна еще больше для наработки навыков, а уже потом дело характера. За видос лайкос, всем удачи на дорогах и конечно шершавого без песка и поворота!!! Берегите себя братья✊️✊️✊️
@@аллонов Тут дело индивидуальное,некоторые вообще начинают с литровых спортух,у тебя хоть мопед был,то есть какие то понятия в рулении есть.И много примеров кто с 600 ок начинал и всё нормально,ты главное катайся аккуратно,тебя же газ ни кто не заставит откручивать.А если газ сильно не крутить,то это обычный мотоцикл,не дикий.И главное изучи,что такое контрруление,это точно пригодится
Ещё, более кубатурный двигатель- более ресурсный. Его не надо так крутить. Крутящий момент вывезет. Ну и более объёмные двигатели покупают более опытные ездоки. Поэтому малокубатурная спортуха, скорее всего, будет более ушатана начинающим райдерами.
Прывітанне, х з, есть у меня ямаха джог 50куб, крутанешь газ и переднее колесо в воздухе и есть Альфа 110куб, как ни крути просто едет. Скутер короткий, перед не нагружен совсем, весит 60кг, сидишь на заднем колесе, вот и стантит сам по себе, как то так.
Ну прямо так чтоб колесо полностью отрвало от земли вроди нет,на третьей.Но прямо чувствуется,что прям уже вот вот.Ну а что хотеть,почти 180 лошадей на короткий мо тоцикл,с весом в шестисотку 90 ых годов))
Блин, у меня BMW K1300GT. Тяжеленная, здоровенная, длиннющая дура - и то на первой если крутануть газку, хочет передок оторвать. Что уж про спортухи говорить, которые по сравнению с ним мопедами кажутся.
На таких туристах кстати передаточные числа на первых передачах более короткие,чем на спортах для лучшей тяги.Ну и обьём так то хороший 1300,там оппозитный мотор стоит?
В моём понимании , мотоцикл обязан быть "классическим" , то есть похожим на ИЖ и Jawa . Объём двигателя 750 кубов . Мощностью в 65-75 л.с. Мощность от 100 л.с и выше - бессмысленна , если ты не на гоночном треке. С лютой тягой "на низах" и ровной тягой в остальном диапазоне оборотов.В общем , что бы не визжал как недарэзанная свинка на оборотах за 10.000 . Вес чем легче , тем лучше . p.s Максимально разрешённая скорость в Беларуси 130 км\ч . Для этого хватит мотоцикла на 35 л.с. Да , следует вот ещё что помнить , 7 из 10 мотоциклистов , что отправились в иной мир раньше срока , ехали именно на "спортбайке".
А на мой взгляд, лучший вариант - Круизер. Чесотка, шесотка, 750. Они сами по себе провоцируют тебя ехать аккуратно и не быстро. Хотя опять же, все зависит от человека. Если нравится откручивать, даже на мопеде будешь летать как угорелый.
Есть у этой версии плюсы и минусы.Плюсы это более удобная посадка для города ,ну и ездить на классике удобнее по городу.Минусы ,это ветрозащита слабоватая ,ну и мощность можно использовать не только чтоб гонять прям быстро.Тут в общем каждому своё)))Больше лошадей,больше крутящий момент и мотоцикл тянет на всех передачах прям с низов,это очень комфортно и свой кайф.При этом можно ездить аккуратно
@@motoRESURS_777 Прошли времена , когда "окружающие" обращали внимание на импортный "супер-пупер мотоциклет". Зараз едущий на "Восходе" , ИЖ Планета Спорт , Jawa , CZ или Pannonia , будет в центре всеобщего внимания .😊
@@motoRESURS_777 Ветрозащита. Если ездить с разрешённой скоростью , то ветрозащита особо не нужна. p.s У меня товарищ , уже лет 20 ездит на Honda CB 500 (1996 г.в) . Два цилиндра , 57 л.с , весит , чуть больше Jawa 350-638. Расход топлива небольшой . Пробег мотоцикла уже под 150.000 км . Менял только расходники.
То что литр опаснее шестисотки, это с какой стороны посмотреть. Много на шестисотках побились об встречки, что не хватило тяги завершить обгон.По этому я бы сказал так:не важно на какой кубатуре ты едишь, а важно знать возможности свои и возможности мотоцикла. А для этого нужен накат и опыт.
Не всем дано адекватно оценивать свои возможности
Была 600-ка как первый байк...скажу так...по началу привыкаешь крутишь с умом...но сам факт всех манипуляций состоит в том что 600-ку нужно крутить что бы она поехала "эффектно"))...опять же это все после того когда ты поймешь динамику мота. Покатавшись два сезона однажды стартуя со светофора имел неостаорожность отрутить на старте и все что я успел заметить на тахометре это было 9000....мот поднялся и моя спина покрылась холодным потом и это при том что мне казалось что я уже знаю мотоцикл и какие могут быть сюрпризы). Прошло время я конечно сделал выводы. Сменил кубатуру, взял 1200 и был приятно удивлен моментом мота, когда у тебя 3000 на тахометре и ты откручивая ручку газа уверенно уходишь) Ну это кайф что тут сказать. Спасибо за видос, Поставы привет из Глубокого. ровных дорог и положительных эмоций.
Да,так и есть хороший крутящий момент на низких оборотах это приятная штука.Можно включить шестую и ни куда больше не переключатся,вывезет почти в любой ситуации.😎👍
Финал прекрасный :)
Самый самый финал,или чуть раньше?))
@@motoRESURS_777 там где на бит наложил :D
@@КириллГофтенюк Тренируюсь,разные фишки в видосики придумывать😎Для разнообразия
Третий сезон на honda cbr 600rr 2013 120л.с. 66момент, уже не раз поймал себя на мысли - хорошо, что не взял литр. Думал, что качусь на нейтралке и крутанул ручку газа, чтобы поднять обороты и включить вторую, но мот оказался на передаче, мот дернуло вперед, если бы это был литр, то ушел бы в свечу или просто слетел с мотоцикла
Так бы и было,180 лошадей почти на такой же вес как у шестисотки,это гремучая смесь
У голды 1.8 6 горшков и вес 420 кг-это гранд турист. Я сам владею старенькой сбр 1000ф 95г.в. спорт-турист и нравится, для трассы вообще норм, можно сбавлять и добавлять даже не переключаясь крейсер вес его 260кг и 135л.с. очень комфортный и послушный мот. Тормоза комби брейк где нужно можно и соспортами прокатиться ну конечно это не спорт, если ты новичек начинай с более безопасного у которых менее взрывной характер, чистые спорты слишком борзые особенно свежие и могут привезти к не самым лучшим последствиям, короче голова вначале нужна еще больше для наработки навыков, а уже потом дело характера. За видос лайкос, всем удачи на дорогах и конечно шершавого без песка и поворота!!! Берегите себя братья✊️✊️✊️
И тебе удачи на дорогах!!))
Привет С Города Сыктывкара😊 Zzr 1100 валит.
Привет!!!И прёт😎
всем привет ! на этой неделе беру zzr 600 , быть может ,кто знает , норм аппарат ?
Хороший мотоцикл,если конечно в хорошем техническом состоянии на момент продажи
@@motoRESURS_777 вроде как состояние идеальное, но дело в том ,что я перепрыгнул с 50-и кубов на 600 и из-за этого волнуюсь немного
@@аллонов Тут дело индивидуальное,некоторые вообще начинают с литровых спортух,у тебя хоть мопед был,то есть какие то понятия в рулении есть.И много примеров кто с 600 ок начинал и всё нормально,ты главное катайся аккуратно,тебя же газ ни кто не заставит откручивать.А если газ сильно не крутить,то это обычный мотоцикл,не дикий.И главное изучи,что такое контрруление,это точно пригодится
@@motoRESURS_777 благодарю за совет ,обязательно узнаю ,спасибо
@@аллонов У меня кстати на канале есть подробное видео про контрруление,торможение и прочее управление такими мотоциклами))
как первый мот нормально будет?)
Что-то я не уверен,зизер рулится сложно,по этому нужно с ним крайне внимательно,с пониманием)
Ещё, более кубатурный двигатель- более ресурсный. Его не надо так крутить. Крутящий момент вывезет. Ну и более объёмные двигатели покупают более опытные ездоки. Поэтому малокубатурная спортуха, скорее всего, будет более ушатана начинающим райдерами.
Это да,объективных причин в пользу 600 Ки не очень много,только более покладистый характер.Даже бензина литр меньше потребляет,при равном темпе ехды
выглядит топово) хоть и мот не новый. Да литр это опасно))особенно для первого сезонна)
Мот уже из разряда рэтро))
Прывітанне, х з, есть у меня ямаха джог 50куб, крутанешь газ и переднее колесо в воздухе и есть Альфа 110куб, как ни крути просто едет. Скутер короткий, перед не нагружен совсем, весит 60кг, сидишь на заднем колесе, вот и стантит сам по себе, как то так.
Прывiтанне)))Ну и двухтактная техника более резкая,вот джог и козлит,ну конечно и коротыш
Конечно. На 4хтактной дио на дыбы не станешь
Смотря какои литр и шестисотка
Ну ежели даже на 3 начинаешь стантить, надо класть Лом и гирю на руль, токо так,✌️🤪
Ну прямо так чтоб колесо полностью отрвало от земли вроди нет,на третьей.Но прямо чувствуется,что прям уже вот вот.Ну а что хотеть,почти 180 лошадей на короткий мо тоцикл,с весом в шестисотку 90 ых годов))
Главное не 400. А то жужжит и не едет)
Зато орет на весь раен))
Селфи палку из дерева и изоленты замутил?😂
Удочку паламаную каля возера нашел😬
Блин, у меня BMW K1300GT. Тяжеленная, здоровенная, длиннющая дура - и то на первой если крутануть газку, хочет передок оторвать. Что уж про спортухи говорить, которые по сравнению с ним мопедами кажутся.
На таких туристах кстати передаточные числа на первых передачах более короткие,чем на спортах для лучшей тяги.Ну и обьём так то хороший 1300,там оппозитный мотор стоит?
@@motoRESURS_777 не, К - это рядник-четвёрка. Как фыжер практически 1 в 1. В остальном как RT, но валит заметно бодрее.
@@f800gt76 Отличный мотоцикл👍
@@motoRESURS_777 под свои цели - околоидеал ) прострелить 1200 за день - самое оно
В моём понимании , мотоцикл обязан быть "классическим" , то есть похожим на ИЖ и Jawa .
Объём двигателя 750 кубов .
Мощностью в 65-75 л.с. Мощность от 100 л.с и выше - бессмысленна , если ты не на гоночном треке.
С лютой тягой "на низах" и ровной тягой в остальном диапазоне оборотов.В общем , что бы не визжал как недарэзанная свинка на оборотах за 10.000 .
Вес чем легче , тем лучше .
p.s Максимально разрешённая скорость в Беларуси 130 км\ч .
Для этого хватит мотоцикла на 35 л.с.
Да , следует вот ещё что помнить , 7 из 10 мотоциклистов , что отправились в иной мир раньше срока , ехали именно на "спортбайке".
А на мой взгляд, лучший вариант - Круизер. Чесотка, шесотка, 750. Они сами по себе провоцируют тебя ехать аккуратно и не быстро. Хотя опять же, все зависит от человека. Если нравится откручивать, даже на мопеде будешь летать как угорелый.
Есть у этой версии плюсы и минусы.Плюсы это более удобная посадка для города ,ну и ездить на классике удобнее по городу.Минусы ,это ветрозащита слабоватая ,ну и мощность можно использовать не только чтоб гонять прям быстро.Тут в общем каждому своё)))Больше лошадей,больше крутящий момент и мотоцикл тянет на всех передачах прям с низов,это очень комфортно и свой кайф.При этом можно ездить аккуратно
За частую на оборот,более слабые мотоциклы крутят во всю,чтоб окружающие думали,что литр едет))
@@motoRESURS_777 Прошли времена , когда "окружающие" обращали внимание на импортный "супер-пупер мотоциклет".
Зараз едущий на "Восходе" , ИЖ Планета Спорт , Jawa , CZ или Pannonia , будет в центре всеобщего внимания .😊
@@motoRESURS_777 Ветрозащита. Если ездить с разрешённой скоростью , то ветрозащита особо не нужна.
p.s У меня товарищ , уже лет 20 ездит на Honda CB 500 (1996 г.в) .
Два цилиндра , 57 л.с , весит , чуть больше Jawa 350-638. Расход топлива небольшой .
Пробег мотоцикла уже под 150.000 км .
Менял только расходники.
Мини Явы хватае
А лучше 350 и красный
Лучше думаю 1.4 литровый супербайк)
Это точно,😎
Це такый мотоцык, шо страшный, куда его газувать, мене ни в гонках йиздыть,,, 😮😮😮
Можно и на таких ездить спокойно,ни кто не заставляет газ сильно крутить))
Литры очень люблю, но не советую)
Это прикинь,к товоему фару 954 добавить ещё 30 лошадок)))