SACANDO la SUSPENSION REGULABLE - VTV Rechazada | VW Suran
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- En esta oportunidad nos tocó dar un paso atrás en el avance del proyecto, pero lejos de pincharme, este paso atrás lo tomo como impulso para darle con mas ganas!!!
Esto no va a quedar así... se vendrán cosas mejores!
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Le puse gnc. La suran. Le tengo que poner espirales para gas. Nunca los cambliaron. Gracias.
Gracias por ver y comentar!
Dependiendo del peso y tamaño del o los tubos, podés poner los espirales para GNC o los trabajo pesado. Donde los compres podrán asesorarte bien cual conviene mas.
Si lo vas a hacer vos, tengo un video en el canal, mas reciente que este donde muestro como hacer la suspensión trasera, es bastante sencillo.
Buenas noches como va?? Gracias a tus videos pude cambiar los amortiguadores traseros y espirales.. tambien cambie el amortiguador delantero del lado del conductor de mi crossfox. Te consulto, para cambiar el amortiguador delantero del lado del acompañante tengo que sacar el bulon 30 de la homocinetica y tambien soltar la rótula? O el procedimiento es el mismo que en el del lado del conductor??
Gracias por ver y comentar!
Que bueno que te hayan sido de utilidad y gracias por bancar el canal.
Se puede hacer de las dos formas, yo particularmente prefiero comprimir el espiral puesto para no tener que sacar rótula ni semi eje, pero va en gustos. Las veces que los cambié no necesité soltar eso comprimiendo bien el espiral.
Cómo siempre aprendiendo de la mejor manera
Gracias por ver y comentar!
Siempre firme apoyando el canal, gracias!
Buenas!!! Soy nuevo con suran y tus videos me ayudan mucho ya que no entiendo nada de mecánica pero para los chiquitajes me ayuda mucho seguí asi!!!
Gracias por ver y comentar!
Todos podemos mantener y mejorar nuestros autos, cada uno hasta donde se anime pero todos podemos.
Me alegro que te sea de utilidad el canal.
Tengo regulable en mi suran y nunca tuve problemas con la vtv...que raro
Gracias por ver y comentar!
Por lo que vengo consultando, creo que depende de la planta, muchos verificaron después que yo sin problemas 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Hola ,quería hacerte una consulta , quería saber como identificas un amortiguador original de la marca sachs ,tiene un código marcado en la chapa ?
Gracias por ver y comentar!
Hasta donde se no hay copias o imitaciones de amortiguadores. Los Sachs traseros para Suran por ejemplo vienen con lo topes de rebote negros, que los demás no los traen. Creo que comprando en lugares reconocidos, debería ser suficiente.
Hola Andres, que calidad tienen los amortiguadores Sachs, para una Suran 2015, (sin GNC), Gracias.
Gracias por ver y comentar!
En la Suran nunca tuve Sachs, así que no te puedo decir que tal vienen. Hace años los tuve en un Gol y la verdad que me dieron buenos resultados.
@@andrespalacioscross Muchas gracias.
De nada!
Hola amigo una pregunta solamente pasa con espirales progresivos?? Con suspensión regulable o fija tampoco?
Suspensión fija me refiero a que este bajo pero con amortiguador corto y espiral corto
Gracias por ver y comentar!
Según me dijeron en esa oportunidad, mientras el amortiguador tenga un plato fijo no hay problema con la altura (obvio no tenés que quedar colgado en la fosa).
Yo aún no instalé la nueva suspensión como para confirmarte que pasa con progresivos y amortiguadores vástago corto, pero supuestamente pasa.
Hola Andrés! Te consulto si es posible ponerle la suspensión de una Cross a la Surán común? La mía es una Higline 1.6 del 2015. Gracias
Gracias por ver y comentar!
Si, es posible pero para que quede bien vas a tener que hacer corregir levemente la comba positiva que te va a quedar por la variación en la altura.
@@andrespalacioscross Gracias Andrés! El tema es que, creo, no lleva corrector de comba.
No tiene nada nativo, pero se puede hacer.
Hola genio la comba se puede corregir en la suran ?
Gracias por ver y comentar!
La Suran no tiene posibilidad natural de corregir la comba, no obstante hay cosas que se pueden hacer. La mas común de todas es "laburar" el amortiguador, en la botella exterior y los grados que hay que corregir son pocos. Yo lo hice en la regulable con La Cross!
Consulta para lebantarla 1 poquito
Solo lo hace el espiral nuebo. Nunca los cAmbiaron
Atrás cambiando por un espiral mas largo ya le das mas altura. Adelante es mas complejo porque al variar la altura cambia la geometría de la suspensión y te va a quedar con comba positiva.
Nunca entendí el curro del itv ,, en la calle andan en cualquier estado,, ,,
Gracias por ver y comentar!
No hay nada que entender... vos mismo lo dijiste... CURRO!
Excelente video Andrés como siempre. Más claro imposible. Y la vtv, mejor no hablar🤐
Gracias por ver y comentar!
Esperemos que no empiecen a buscar el pelo al huevo porque no va a estar bueno.
Hoy acabo de hacer la vtv en Pontevedra con regulables y también me rechazaron . Me dijo el encargado "es una norma q empezó este año en esa planta" Vos solo le cambiaste la suspensión y te la aprobaron??
Gracias por ver y comentar!
En mi caso el año pasado ya me dieron la mala noticia. Todo estaba apto salgo la suspensión así que cuando fui con la suspe que puse solo me revisaron eso.
Hola disculpa sabes como cambiar el radiador de calefacción de la suran 2014???
Gracias por ver y comentar!
El radiador de la calefacción está ubicado debajo del torpedo o plancha de abordo, atrás de la consola de la palanca de cambios, justo arriba del falso chasis.
Para cambiarlo hay que abrir la caja evaporadora y para hacer esto hay que remover todo el torpedo, trabajo para alguien con reales ganas de trabajar y hacer las cosas bien.
Existe una alternativa con la que un taller realiza el cambio que es cortar un costado de la caja evaporadora y sacar el radiador por ahí, para luego de ello soldar esa parte cortada con plástico. Cada uno sabrá que método prefiere para hacer dicha reparación.
Hola gracias por contestarme!! Entonces tengo q sacar todo el torpedo osea todo el frente??
Si, hay que sacar todo, volante, tablero, guantera y finalmente torpedo o plasma de abordo con la consola de la palanca de cambios y todo, recién ahí queda accesible la caja evaporadora.
El radiador de la calefacción está dentro del habitáculo.
@@andrespalacioscross ah bueno muchas gracias Andres!!!!🤙
De nada!
Buen video andres y que mal que la vtv te haya rechazado el tema del resorte progresivo pero a veces es mejor lo original
Gracias por ver y comentar!
En realidad no me rechazaron el resorte progresivo, me rechazaron el conjunto de coilovers (suspensión regulable) por el hecho de ser regulable. Si llevo el conjunto y un ingeniero lo homologa, este aprueba sin problemas porque como muestro en el video, mecánicamente responde de manera correcta.
NO mal , es lo que corresponde , opino como vos , si de fabrica los ingenieros determinaron , que lo standart es lo adecuado para cada vehiculo , luego te encontras en la calle , muchos que para pasar un lomo de burro o baden lo tienen que hacer cruzando el auto a 45 grados , atras la cola , claro ,si sos pistero , al autodromo.!!
Opinion totalmente respetable y acertada pero solo en parte.
Los ingenieros determinan ciertas cosas al momento de diseñar un auto pero luego esas especificaciones pasan por el tamiz del depto de costos y de marketing y sufren modificaciones o depredaciones que nada tienen que ver con conceptos de ingeniería.
Sabías que la Suran fue diseñada por los ingenieros con frenos a discos atrás? Al final no es tan palabra santa la de los ingenieros.
Coincido que gran parte de los trabajos de suspensión son un desastre pero generalizar no está bueno.
Con ese concepto no se le podría instalar GNC a un auto, no tampoco cambiar la marca o compuesto de los neumáticos porque no fue calculado para ello. No me vas a comparar una Fate con una Michelin...
En todo hay tolerancias aceptables. Con la suspensión también.
@@andrespalacioscross Un excelente comentario. Siempre salen con el verso de que "por algo un ingeniero estudio 10 años", que "la fabrica lo hizo de esa manera porque es lo mejor y por algo salio asi" pero los ingenieros, muchisimas veces, se mandan un monton de cagadas en los autos y salen con fallas, siempre todo es mejorable.
El otro día vi dos videos donde mostraban el motor de arranque, en un Porsche, adentro de la carcaza de la caja y en un V8 abajo de la admisión.... los ingenieros!
No se por que recién ahora veo este último comentario 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Hola tengo una suran y me gasta la cubierta de la parte de a dentro de la parte delantera izquierda
Gracias por ver y comentar!
Si gasta mal la cubierta, comiendo la parte interna de la misma casi seguro tenés un problema de exceso de comba negativa en esa rueda. Para asegurarte que el problema sea ese llevalo a una casa de alineación y ellos te van a poder decir bien cuanto tiene de exceso de comba negativa y si es posible corregirlo.
@@andrespalacioscross hola si ya e recorrido varios lugares donde hacen alineando y no le encuentran el problema
Pero la comba está bien o da negativo?
Como siempre, clarísimo el video. Qué laburazo se mandaron. Ahora con la suspensión original te sentís incómodo?
Gracias por ver y comentar!
Dio más trabajo que cuando puse la regulable, no entiendo por qué.
Incómodo no, no estoy a gusto... amaba la altura a la que estaba, era el punto perfecto en estética y usabilidad.
Pero ya le voy a encontrar la vuelta. Lo bueno de todo esto es que como ya tengo VTV tengo todo un año para analizar bien que hacer y no hacer cosas a las apuradas.
Hola como andas, una consulta q medidas de cubiertas usas xq tengo la misma suran pero no consigo las medidas q trajo 205/55/15. Saludos...
Gracias por ver y comentar!
Que tema el de las cubiertas... el rodado que viene de fábrica no se está consiguiendo en Argentina y si alguno lo tiene, te mata con el precio. Actualmente tengo 2 Pirelli adelante y dos Dunlop atrás en el rodado original pero están en el límite. Para poner nuevamente ese rodado hay que ir a Uruguay y si no bajar el rodado de la Suran común 195-55-15, no queda otra por el momento.
Hola ...mi consulta va por ese tema...tengo 4 cubiertas 205 60 r15 que me quedaron de la saveiro, estan nuevas...le va ese rodado a una suran 2012??puede llegar a tocar cuando doble??las que tiene ahora son 195 55 r15 y estan deformadas
Le pueden ir las 205 60 r15??tengo un juego de esas nuevas
En principio todo depende de la altura en la que tengas la Suran, con altura estándar puede que toque en alguna condición extrema, si no lo dudo (de todas formas habría que probarlo).
Ahora si tenés la Suran algo baja, hay mas posibilidades de que toque. Son dos medidas mas grande esas cubiertas, una en pisada y una en perfil.
El CrossFox por ejemplo tiene ese rodado, pero es mas alto que una Suran o Fox común.
Hola Andres, tenes un video que explique la diferencia entre Higline y Trendline?
Gracias por ver y comentar!
Estoy armando una serie de videos que se va a llamar "Conociendo mejor a mi Suran" en la que voy a mostrar todo eso. Ya tengo los temas a tocar y mostrar pero aún no empecé con la grabación.
lo tengo con regulable siempre paso la vtv ...
Gracias por ver y comentar!
Si, por lo que vengo leyendo, no todas las plantas verificadoras aplicaron esto en el mismo momento, de hecho algunas todavía no hicieron. Me tocó a mi verificar en Diciembre de 2022 y ningún problema, en Mayo 2023 sin haber modificado nada mas del auto, no pasé.
Pero bueno, ya estamos encaminados para darle solución!
Hola, En qué planta lo verificaste? Xq a mi tampoco me la aprobaron por los regulables 😢
A mí en la de San Justo fue donde me rebotaron
Muy detallada la explicación. Y lo de la vtv con exigencias recaudatorias ni hablar. La diferencia de altura de la cross respecto de la común de donde viene además de perfil un poco más alto?
Gracias por ver y comentar!
En lo personal no estoy en contra de las inspecciones o verificaciones, se ve cada basura circulando por el conurbano que ni luces tienen (entre ellos muchos patrulleros), pero si lo vamos a hacer, que sea justo para todos y además, todo tiene que estar perfecto como nos requieren a nosotros, resulta que salgo de la VTV y a la cuadra hay un pozo donde dejo medio tren delantero.... pero ya sabemos... Argentina!
Respondiendo tu pregunta, en el eje trasero, la mayor altura se da por un espiral y un amortiguador mas largo.
En el eje delantero, además de amortiguador y espiral mas largo, hay unos suplementos entre el chasis y la araña de suspensión para compensar la comba generada por esa diferencia de altura. En la página de facebook de La Cross (www.faceook.com/lacross2011) hay una publicación vieja donde muestro como son esos suplementos.
Muy buenos videos. Podes hacer uno con las características de la batería y modelos de las cubiertas que se pueden usar para la Suran cross
Gracias por ver y comentar!
Mi Suran (año 2011) trajo batería de 12x65AH, puntualmente marca Moura, las mas nuevas a partir del 2015 trajeron batería mas chica, 12x45AH y desconozco las razones. Yo le pondría una de 65A.
En cuanto a las cubiertas nuestros rodado original es 205-55-15, pero no se está consiguiendo en Argentina. Podés bajar al rodado de la Suran común 195-55-15 o ir a una 205-60-15 que es el mismo que trajo el CrossFox. Otra cosa no pondría.
@@andrespalacioscross Hola, en que cambia el andar por ej pasar de 195-55-15 a 205-55-15? sube el consumo? Tengo una suran 2007 que vino con 195-55-15, ahora la pase a 195-60-15. Otra pregunta ya que estoy, en algun lado lei que se le puede cambiar el engranaje de 5ta marcha por el de una suran de 2011 en adelante, que con ese disco va mas a menos revoluciones, por ende bajas consumo en ruta, que no es un modificacion deficil ni cara de hacer, podes comentar algo al respecto? GRacias, saludos desde Mar del Plata
Gracias por ver y comentar!
Todo cambio en el rodado impacta de alguna forma, en algunos casos positivo, en otros negativo, cambia en el consumo, en confort, en precio o disponibilidad de cubiertas.
En este caso puntual creo que mejora la tenida y el confort, en cuanto a consumo no se si llega a ser perceptible, realmente nunca lo miré (no soy de andar mirando eso), pero definitivamente encarece la reposición. Es una cubierta el doble de cara que la 195 y en este momento no hay en Argentina.
Efectivamente, ese cambio se suele hacer y mejora (baja) unas 500 o 600 rpm el motor en 5ta según creo recordar.
@@andrespalacioscross gracias por tu respuesta!! ayer descubri tu canal!!! muy bueno!! que sigan los exitos!!
Gracias por sumarte a esta comunidad y cualquier día que tengas, si se la respuesta será un placer ayudar.
El auto tiene el computes ( vtv para ustedes) realizado y lo paso bien de bien,
Gracias por ver y comentar!
NO A LA VTV OBLIGATORIA
Gracias por ver y comentar!
No se si estoy en contra de la VTV, solo que me parece que hay cosas que podrían mejorarse. Para empezar el estado de las calles sobre todo en el conurbano, pero sabemos como es esto.
Creo que cierto estándar es necesario porque si no anda cualquier porquería por la calle, pero todo tiene que encontrar cierto equilibrio. Muchos de los autos modificados, están en mejor estado que cualquier auto estándar.
Andres disculpa el atrevimiento. Te paso un par de propuestas. Yo tengo una Suran 2015 y vino sin Isofix. Que posibilidad hay de instalarlo? Cambiando el respaldo? Un abrazo.
Gracias por ver y comentar!
Todo aporte sirve para mejorar nuestras unidades!
La realidad es que tendrías que cambiar todo el asiento trasero porque los anclajes están en la base y en la parte del respaldo.
En Suran Club hay un instructivo para agregar los anclajes al asiento que tenemos nosotros, respetando la norma ISOFIX. La otra opción es cambiar el asiento.
@@andrespalacioscross otro detalle seria de ser posible ponerle cerradura a la guantera. Es algo que en algunas autos viene y evita que en una cochera toquen nuestros documentos. Un abrazo y sigue con los éxitos!!!
@telhugo tengo pendiente investigar eso. La manija la veo MUY parecida a la del Bora
@@andrespalacioscross grosssso!
No es para tanto 😉
Buenos días, como llego a revisar la parte de arriba del amortiguador trasero? Cuando paso por algunos pozos chicos se siente un sonido hueco en la amortiguación derecha trasera!
Gracias por ver y comentar!
Para remover el amortiguador trasero hay que sacar el bulón pasante de abajo y los dos de arriba, que sujetan la casoleta al chasis. Todos son de 16. Con eso sale el amortiguador completo.
Hola Andrés! Gracias por tus vídeos. Por lo que vi, te gusta bajar el auto. Mi consulta es un poco al contrario. Antes tenía un Chevrolet Celta y cuando quería salir al campo, donde el terreno se pone un poco más difícil, le agregaba unas gomas entre los espirales y resultó que la suspensión se ponía un poco más dura pero se la bancaba re bien. Ahora tengo un Fox que encima sospecho que necesita cambios de amortiguador. Pues estaba pensando en colocar amortiguador y resorte de Cross Fox o Suran Cross, y tal vez agregar el mismo tipo de goma llegada la necesidad. Tenés idea si la homocinética se va a bancar el estiramiento extra, o estoy pensando una locura? Un abrazo!
Gracias por ver y comentar!
Antes que nada no soy un experto en suspensión por lo que lo que yo te pueda responder lo tenés que tomar justamente como eso, alguien que no trabaja de eso, que no "estudió" para eso mas allá de haber leído bastante y preguntado mucho para bajar mi Cross.
El proceso que vos querés es al revés que lo que hice yo. Las diferencias en la suspensión de la Suran común y la Cross no son solo en amortiguadores y espirales, sobre todo en el eje delantero. Ahí hay varias diferencias.
1) Entre el chasis y la araña hay unos suplementos que la separan unos 3 cm. Esto es para que las parrillas de suspensión trabajen en un ángulo parecido al de la Suran común y de esta forma compensar la comba que se produce por la diferencia de altura.
2) dada esta separación, el motor, caja y la cremallera de dirección están mas bajos respecto del chasis (pero no respecto de las ruedas) para de esta forma lograr que los semi ejes y extremos de dirección también trabajen es una posición muy similar al de una Suran común.
Lo que yo creo es que si vos ponés espiral y amortiguador de Cross en tu Suran común, vas a lograr elevarla un poco, pero te va a quedar con comba positiva y los extremos de dirección y precaps laburando en un ángulo poco conveniente.
Atrás no vas a tener mayores problemas, al ser eje rígido podés levantar sin mucho drama, pero adelante lo veo complicado.
Bajar un auto no es sencillo, pero mucho menos levantarlo, porque luego al salir a la ruta tiene que comportarse bien, sobre todo cuando vas en velocidad.
Hola andes te acordás q cambié los amortiguadores delanteros cambie casoleta y me sigue chillando cuando paso una loma de burro inpinada ya hace un mes sigue igual me da bronca porq tiene todo nuevo q me recomiendas .muy bueno el video
Puse marca sach
Gracias por ver y comentar!
No soy experto en tren delantero, pero por lo general cuando hace un chillido o rechinido suelen ser los bujes, ya sea de parrilla o de barra estabilizadora.
Sachs es la marca que mas me gusta de amortiguadores.
Cambié todo los buje y barra estabilizadora y bileta se siente más arriba donde está la casoleta
Habrá quedado mal armada la crapodina y casoleta?
Con la vtv rechazada tuviste que solicitar turno nuevamente o una vez arreglada te acercaste directamente?
Gracias por ver y comentar!
En mí caso como era re-verificación y se me vencía ese mismo día me aceptaron sin problemas pero en la entrada de la planta decía re verificación con turno.
Yo tenía un turno pero para dos semanas más adelante.
Cuánto salia omologar la suspencio y cuanto salieron los espirales???
Gracias por ver y comentar!
La homologación todavía no lo se. No encontré hasta el momento ningún ingeniero que lo haga.
Los espirales los tenía comprados desde el 2016/17, fue con lo primero que bajé La Cross, luego me gané esta regulable en un sorteo, la instalé y guardé todo lo anterior.
Si mal no recuerdo los había pagado 6 mil pesos en ese entonces.
Muy buen video Andrés, como siempre!
Personalmente no me va mucho lo de bajar un auto, más todavía si no es un auto "deportivo" pero comparto tu visión de hacerle mejoras al auto y hacerlo cada vez más de uno.
En mi caso me encanta la altura de mi Suran Cross original como está, si, soy un viejo choto, jajaja.
Saludos!
Gracias por suscribirte, ver y comentar pero sobre todo por plantear un punto de vista diferente con el debido respeto.
En mi caso no bajé La Cross por ser un auto deportivo (claramente no lo es) sino para mejorar un poco su comportamiento en ruta comparado con mi anterior Suran que no era Cross. Debido a la altura extra se "movía mucho" y no me dejaba tranquilo conducir así.
Respecto de la estética, como dice el dicho... para gustos... colores.
Gracias por bancar el canal!
@@andrespalacioscross Te entiendo, justamente antes de mi Cross actual tuve una Highline 2014 y si, era más suave su andar además de llevar unas cubiertas mejores que después pude comprarle a mi Cross actual (unas Yokohama).
La Cross no es que se mueva mucho, de hecho no lo hace, llegué a 155 Km/h (en tablero) en una ruta recta y en buen estado y no sentía que fuera a perder el control aunque, claramente, no es un vehículo para esas velocidades tanto por el despeje como por la altura del mismo.
No, tanto como perder el control no, pero si mas "movediza" que la anterior.
Lo que me llama la atención, es que la distancia que tenía mi Cross (cuando la compré usada) entre la rueda y el guardabarros era de 10 cm, algo mas alta que cualquier otra Cross que haya visto. Quizás pusieron algo que no era para ese modelo. Que se yo.
@@andrespalacioscross Puede ser… yo cuando compré mi Cross tenía cubiertas con perfil 60 y ya me parecía que era mucha la diferencia entre rueda y pasa rueda hasta que le puse perfil 55 que es la que lleva. Casi me muero la primera vez que la vi, parecía que tuviera rodado 13. Ahora ya me acostumbré y hasta me gusta más.
Si, sobre todo si tiene la altura original el gap es grande
No se por que recién ahora veo este último comentario 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Hola Andrés. Gracias x el video. Muy bueno. Ahora, qué ironía (por no decir qué ridiculez) que te rechacen la vtv por la suspensión progresiva en un auto que está perfecto, cuando ves cada cacharro peligroso circulando como si nada....
Gracias por ver y comentar!
Totalmente, yo no estoy en contra de los controles e inspecciones, siempre y cuando sea parejo para todos (incluidas las autoridades y sus autos oficiales) y cuando las calles y caminos estén en las mismas condiciones que nos exigen a nosotros los autos. En el conurbano hay cada cachivache circulando que ya debieran estar compactados porque ni luces tienen, pero.... Argentina, no lo entenderías!
@@andrespalacioscross Estoy TOTALMENTE de acuerdo y ese era el sentido del mensaje: las cosas parejas para todos.
Tengo pocas esperanzas que eso alguna vez suceda.
Tengo una ganas de bajar mi Fox tremenda jaja, pero le tengo cagazo a la vtv, la verdad no se como hacen los autos bajitos que estan en la calle, si para la vtv ponen los originales y luego los cambian, o si estarqn homologados tal cual comentas.
Buen video hermano
Gracias por ver y comentar!
Depende como este armado el auto. Yo tuve regulable por 6 años sin ningún problema. Esto que cuento en el video es algo nuevo. Dentro de poco voy a armar una suspensión nueva fija más o menos a la misma altura que tenía con la regulable. El problema está cuando se corta el chasis o se hacen cosas raras. Armando con progresivos y vástago corto no deberías tener problema
Entonces: lo debe homologar un ingeniero según la Vtv. Y la pregunta que surge es: existe eso en Argentina?. O es una “clásica modificación desde un escritorio”?. Algo que puede estar bueno que se exija, pero viene 15 años adelantado
Gracias por ver y comentar!
Según el inspector de la planta, ya hay gente que lo hizo y dicha homologación es por única vez. Lo hace algún ingeniero mecánico certificado en el colegio de Ingenieros de Buenos Aires.
Lo bueno es que la planta no recomienda ninguno, lo cual tiene algo de seriedad.
Eso pasa por modificar la suspensión original, por algo de fábrica sale como sale. Por algo los ingenieros hicieron cálculos y pruebas.... para que vengas vos a meter cualquier amortiguador y demás pavadas
La de los ingenieros me da mucha ternura. Te quiero ver cuando tengas que cambiar el radiador de la calefacción que vela le prendés al ingeniero que estudió y calculó....
Al que le guste el durazno, que se banque la pelusa, así que acá estamos...
Life's too short to stay stock.
@@andrespalacioscross Otro dolobu mas jajaja, decile al ingeniero que puso el radiador de la calefa en el 306, tenes que desarmar medio auto, al que hizo que cuando te fuercen la cerradura en el ford fiesta se destraben todas las puertas y se apague la alarma y los chorros tienen todo el tiempo del mundo para desvalijarte el auto ( y obvio la rueda auxilio ), ahí estan los ingenieros tan inteligentes jajaja 😂
El otro día vi dos videos donde mostraban el motor de arranque, en un Porsche, adentro de la carcaza de la caja y en un V8 abajo de la admisión.... los ingenieros!
No se por que recién ahora veo este último comentario 🙏🏼🙏🏼🙏🏼