MERCEDES W203 c220 cdi PART II perte de puissance (résolu) enfin j’espère...
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Bonjour, suite de la première vidéo de réparation qui n’a pas tenu longtemps au final (une journée)
Petit complément, la conso de liquide de refroidissement venais du thermostat qui tenait avec une seule vis (et de la colle) je sais pas où ça a été changé mais c’était pas du travail sérieux.
J’ai fait 3-4000 km depuis qu’elle refonctionne et plus rien a d’éploré.
Le début de la vidéo date de novembre 2020 donc je suis resté bloqué pas mal de temps avec ce problème.
Bravo a toi et merci au passage car je suis en galère depuis 2 semaines avec la même voiture et j'ai appris pas mal de choses en visionnant tes vidéos et je pense que la solution est la . merci encore
J’ai la meme depuis 2013 donc premiere voiture a 18 ans, et elle roule encore parfaitement, ton experience est cool a prendre en tant que proprio de la mm caisse! Merci pr le partage
Pas eu de chance sans doute
@@bagnole6221 oui et non celles qui se rapproche des années 2000 ont plus de pb! La mienne a le moteur om646, pas om611, après c’est peut etre moi qui air eu de la chance, dans tous les cas, j’adore cette voiture mais incomparable a une e36. Etant petit mon oncle avait une 325tds et j’ai jamais ressenti la mm chose (mm en passager) sur une autre ciasse!
@@firotti comme tu l’a peut être vu ouai je suis passé sur e36 mtn
A 18 ans ta acheter le gamos de daron par exelence🤣😂
Hey, je sais que ton com date d'1ans et que nous sommes en 2023 et que les prix ont du changer, mais je voudrais acheter pareil comme première voiture. Pourrais tu me dire ce que ça donne d'avoir ce genre de voiture à cette age, du genre prix de l'assurance, etc? Merci!
Pour le signal BAS, il suffit de tourner le volant à fond à gauche, puis à droite pour réinitialiser la direction, l'ABS, l'ESP, etc...
Bonne vente à toi c'est bien dommage ! Super vidéo :D
Je doute qu'il y ait un rapport direct avec le calorstat.
Je pense par contre qu'il y a un lien avec l'actuateur électro pneumatique de commande du turbo.
S'il a été changé, il faut vérifier le bon fonctionnement de son circuit en amont, l'étanchéité de ses tuyaux, et aussi du réservoir secondaire (boîtier noir situé à l'avant droit du véhicule.
Des lectures de pannes (codes erreur) multiples et incohérentes sont fréquentes avec une batterie HS au fonctionnement instable.
Bonjour je viens den acheter une qui bloque a 3000t minutes, le turbo est hs il sera remplacer en fin de semaine, en esperant que sa regle mon probleme mais ma valise m'affiche pleins de problemes 😢
C’est Ptetre pas le turbo, moi aussi j’avais des blocages et c’était les volets d’admission plus la régulation de la géométrie variable du turbo
Même souci mais c'était le débitmètre, se change en 5 minutes.
Y’a pas une réponse valable pour toutes les voitures, elles ont toutes des pannes variés
salut ; pr les injecteurs contrôlés décrassés combien ça a chiffré ?
ttes les galères avec cette bagnole !!! respect
Je me souviens plus 10€ par injecteurs je crois mais amené démonté
@@bagnole6221pas cher !
Pour la batterie effectivement sur les Mercedes la batterie doit être absolument en bon état sinon on peut avoir des gros soucis moi juste à cause de ma batterie HS, quand je la démarrer elle peter un câble et bloquer sur P au niveau de la boîte, code défaut à la valise qui dit que le voltage est trop faible, batterie 100ah 900a
La bva de met souvent en mode dégradé, bloqué sur D, ou bloquée sur P, avec une batterie en mauvais état ou venant d'une voiture qui roule trop peu et qui se décharge doucement. En effet, certains consommables peuvent rester branchés. Téléphone, télécommande des portes, etc...
Bonjour merci pour votre réponse ce n'est pas le débitmètre ou la vanne egr la voiture roule très bien au bout de 80 km je mets un dégradé plus de puissance ? Peut-être le catalyseur pot d'échappement boucher
Faut passer un diag en roulant
La vendre ? C’est très très dommage alors que en soit ce n’était pas ci grave que sa le problème qu’elle avait
Je m’en suis lassé et ok c’est une bonne voiture mais j’ai aucun plaisir au volant
@@bagnole6221 Peut être parce que tu roules pas beaucoup
@@my_c220_ je fait 140km par jour
@@bagnole6221 Ah oui effectivement
T es serieux c etait le calorstat mais tu te rendais pas compte que tu n'avais pas de chauffage?
J’avais du chauffage, et le calorstat c’est qu’une panne parmi les autres
T’as du chauffage mais elle reste dans les 50/60 degres et ne monte qu’a 90 que dans les bouchons, j’ai eu le soucis en 2016 probleme connu sur ce modele
J'ai problème de perte de puissance et un sifflement au niveau de la ligne, mais j'ai le chauffage froid elle monte pas en température tu pense que ça peut être le calorstat
@@famasito4659Calorstat à changer d'office.
Vérification du ventilo qui peut rester bloqué en position marche.
Bonjour bagnole. J'ai exactement le même soucis que toi sur la Mercedes. J'ai exactement la même. Tous a était changer turbo neuf tous ça. Mes j'ai toujours le même problème perte de puissance elle ce coupe. Pourrais tu m'aider s'il te plaît ?
Quelle année ton modèle et c’est un 220cdi ?
Bonjour
Pour combien le prix ?
Super tes videos ;)Tu en pense quoi de la direction? La mienne est assez dur en manœuvre et a basse vitesse malgré tout le train avant neuf.
Salut ben moi pas elle est assez légère mais elle fait du bruit en ce moment
@@bagnole6221 Ça doit être ma pompe de direction. Sur la tienne aussi peut-être . Commence par vérifier le niveau. Ou purger en remettant le liquide préconisé.
@BATMAN La pompe à eau? Je ne voi pas le rapport à part qu'elle est sur la courroie accessoire comme la pompe de direction assistée
@BATMAN D'accord oui je comprends mieux. Et c'est vrai que mon pompe a eau ne tourne pas droit dans son axe. Merci pour le conseil
Huile de direction assistée à vidanger.
Filtre dans le bocal à nettoyer.
bonjour je découvre ta chaine ,très belle voiture c est vrai ,mais beaucoup trop de problème ,j hésiter a en acheter une de 2004 que 179.000km mais après avoir vue toute tes pannes je vais passer mon chemin
Salut, 2004 c’est pas les mêmes moteur enfin de base si mais les turbos etc sont plus identiques
merci de m avoir répondue tu l avait acheter a quel prix et combien de km a l époque@@bagnole6221
@rick7179 2200€ pour 230kkm il me semble
Bonne vidéo y’a acheter ou tes feux stp ?
Sur eBay
Je te comprends parfaitement j'ai la même Mercedes élégance w203 j'ai un mode dégradé qui me met hors de moi !
Tout a était fait :
Électrovane du turbo neuf
Capteur PMH / arbre a came / turbo / sonde de température de l'air d'admission / débitmètre / cata du milieu vider / celui après turbo nettoyer / vanne EGR nettoyer et supprimer ( pneumatique ) clapet de pipe d'admission retirée ( fabrication bouchon ) le M55 toujours en place et brancher .
Vidange filtre plus tout les joint thorique neuf
Pompe de gavage neuf et pompe a carburant neuf .
Régulateur de presse rail aussi .
Je sèche ? La voiture démarre elle roule nickel boîte automatique
Elle se met en mode dégradé je sais pas pourquoi ....
Par contre sans aucun blocage a 3000tr bien au contraire mais elle prend c tour et sa puissance longuement ???
Une fois le contact coupé et redémarrer elle repart de plus belle a fond ! Jusqu'au prochain mode dégradé
🤷🏼♂️ c’est des usines à pannes
J’en suis dégoûter de ce moteur ! Plus jamais autant prendre une 207 hdi 90 cv
Étanchéité des tuyaux pneumatiques et du réservoir secondaire à vérifier avec une machine à fumée.
Pression carburant après filtre à carburant à vérifier. Il est peut-être obturé en partie.
Ce qui explique un débit insuffisant et irrégulier.
Sondes lambda à vérifier et à nettoyer avec un bon chalumeau. (Chauffer à rouge).
Du coup c’était le thermostat et la batterie ?
Moi c’était la valve de régulation de pression de turbo
@@bagnole6221 aurait tu une photo stp 😅
@morgancroquet-ej1ih pas sur TH-cam mdr.
Bref c’est l’électrovane de régulation de pression turbo, mais sur ta version c’est peut être plus pneumatique comme ça l’était sur la mienne toi ça peut être autre chose. Contrôle ta géométrie variable du turbo
Salut, j’ai plus ou moins la même panne. Possible d’avoir la réf de ton obd ?
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@@bagnole6221 merci!
Bon finalement, c’était quoi ? Capteur de pression?thermostat ? Les deux ? Lol
C’était régulateur de pression. Et sans doute les volets aussi hs
@@bagnole6221les volets m55 se démontent et se nettoient de leur calamine.
@@bagnole6221
Quels sont les symptômes d'un régulateur de pression ?

Un régulateur de pression du carburant a des problèmes de performance lorsque les symptômes suivants apparaissent : des ratés de moteur (lorsque les cylindres ne fonctionnent plus), des accélérations compliquées, une réduction du nombre de kilomètres parcourus par litre de carburant
J'ai la même 220 CDI 143 CV 2003 fumé noir a lacleration au plancher après plus rien
Débitmètre à nettoyer avec une pulvérisation d'alcool isopropylique. Ne pas toucher le film avec les doigts.
Si ça ne fonctionne pas, c'est qu'il est HS.
Débitmètre d'air massique à nettoyer à l'alcool isopropylique (spray) ou à changer.
Choisir une marque connue.
Franchement moi j'ai une classe c w203 mes sa n'a aucun problème ses quoi cette classe c de merde que ta
Mdr comment ta sortie sa comme un vieux daron enerver🤣😂😂