Itse EGR näytti hyvältä. Kuiva karstakerros, joten palokaasuissa ei öljyä liikkeellä. Imusarjassa ja ahtimella oleva öljy tulee luultavimmin kampikammion tuuletusjärjestelmän kautta. Huohotinventtiili on huolto-osa. Suuttimen sumutuskuvio vaikuttaa savutusarvoon. Nähtävästi tuo halpa lisäaine teki tehtävänsä riittävässä määrin puhdistaen suutinkärjen lakkajäänteitä ja vähentäen polttoaineen pisarointia. Ei muuta kun mukavia kilometrejä SAABilla
Näyttää ennemmin egr/huohottimen tukkoisuudesta johtuvalta karstalta. Huohotinventtiilin vaihto on huomattavsti ainakin edullisempi vaihtoehto kun turbo, sillä lähtisin liikenteeseen. Onko öljykorkin alla kova imu?
@@JuhisRacing kannattaa ottaa koko egr pois koska se karstoittaa koko koneen kun se kierrättää pakokaasua uudestaan koneeseen kun egr:än poistaa Niin se ei karstoita konetta tukkii vaan sen reiän mihin egr järjestelmä tulee
jos on egr kautta karstoittunu niin se on koko imusarja tukkeessa ja karsta on voinut naarmuttaa sylintereitäki. Öljyt on paskassa samoten jakopään säädöt voi myös takkuilla jne... ei muuta kuin imusarjaa putsaamaan ja egr ohjelmallisesti tai mekaanisesti mäkeen. Forte käsittelyä vaan polttoaineeseen, öljynvaihdon yhteydessä moottorin käsittely ja myös suoraan imusarjasta. Anturit putsattava sensor cleanerilla. teepä nuo nii pääset eteenpäin. Tämähän johtuu nykyajan itsetuho mekanismeilla. Tarvis oil catch can:in putsaamaan huohotus huuruja. Tämä on myös bmw vanos järjestelmän tuhoutumis mekanismi
@@penttiperusinsinoori3037 itsellä on sama Saab ja oli aluksi sama ongelma ja se oli egr:än syytä että kokemusta on ja ei vielä kerennyt naarmuttaa sylintereitä
koita heittää rvs:sät koneeseen ni menee vielä jatkossakin päästöistä läpi, voin oikeest sanoai moottoripyörissä ja autoissa sitä käyttäneenä että toimii.
Tuo 1.9 dieselkone on Fiat powertrainin tuotantoa. Tuolloin Fiat konserni oli GM:n kanssa liitossa ja Fiatin dieselkoneita käyttivät Saabin lisäksi muutkin GM:n merkit, mm. Alfa Romeo, Opel ja Cadillac. Myös GM:n ulkopuolisissa merkeissä joiden kanssa Fiatilla oli sisarmalli, käyttivät Fiatin dieseleitä, esim. Pandan/500:n pohjalle tehdyssä mk2 Ford Ka 1.3 dieselissä ja Fiat Sedicin sisarmallissa Suzuki SX4:ssa oli Fiatin 1.9 diesel.
Egr nokeaa imusarjaa dieseleissä. Lopulta voi mennä tukkoon kokonaan. Kannattaa vaan irrottaa ja putsailla jos ajettu enempi. Kaikista kun ei voi edes tukkia pois egrrää käytöstä
Jo,pelkkä öljyn vaihto pienentää pirusti diesel autojen päästöjä. Ja,jos haluaa snoppailla voi,myös kokeilla RVS-käsittelyä öljyn sekaan ja,jos nuuka X-1 r halvempi
Itse ostin 2008 9-3 2.0 300k+ ajettuna ja heittämällä läpi ensimmäisestä katsastuksesta ilman mitään työtä. Jos hyvin pidetty niin ei noissa mitään ongelmia ole isommillakaan kilometri määrillä.
1:47 sen takii koska pitkäl matkal ei pahemmi revittele nii putket tms kone, egr karstottuu. Sitku revittelee nii se karsta lentää. Nyt ku ajat yli 4tkm nii se polttaa sitä karstaa pois millon päästöt tippuu
Tyhjäkäyntiä ei pidä kauheasti harrastaa dieselien kanssa, koska diesel on kierroskone, niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaakin. Tarkoitan siis sitä, että kone lutkuttaa pitkiä aikoja tyhjäkäynnillä, jota monesti näkee joidenkin harrastavan. Musta pakokaasu kertoo myös siitä, että hehkutulpat ovat tulleet tiensä päähän. Hehkutulpat kestävät keskimäärin noin 160 000 kilometriä. Itse asiassa, Boschin hehkutulpat on määritelty lämpiämään aina 1124 Celsiusasteeseen asti, joka varmistaa sen, että polttoaine sylintereissä palaa nopeasti, ja käynnistyminen sujuu tehokkaasti vaikka ulkona paukkuisi pakkanen. K 10 on hyvä aine moottorin osien puhdistamiseen.
Eihän ne hehkutulpat ole toiminnassa kuin kylmäkäynnistyksessä. Jos sen jälkeen tulee putkesta mustaa se johtuu ihan muusta. Jos tärähtää hyvin kylmänä käyntiin eikä rötää epätasasesti on myös hehkutkin ok.
Eikös matka ajo ole parempi karstan poistolle kuin kaupunki ajo. Lyhyessä ajossa ei moottori välttämättä lämpiä ikinä kunnolla , varsinkin talvella. Sitten renegerointia ei tapahdu niin hyvin lyhyessä ajossa.
kyllä se katti pitää ajaa todella kuumaksi ja kone myös että karstat lähtee sitten kuumana on ajettava välillä kovilöla kierroksilla että polttaa ja sit päälle rauhassa ni puhdistuu ulos.talvella ei pienenllä ajolla edes saa kuumaksi kattia ja konetta. ja päästöt on sitten mitä sattuu.
laita tankkiin eko diesseliä en oo varma onko tolla nimellä mutta niin saattaa mennä sillä suoraa näpi myyään neste asemilla se palaa paljo paremmin eikä saastuta yhtä paljo eka tankki vaan melkeen tyhjäks ja sit täyteen eko diesseliä
@@fiatmies3852 joo jotain semmosta sitä ei suositella normiauton yleiskäyttöön mut jos ei mee katsastuksesta läpi silloin voi tankata sitä käyttää sen loppuu ja jatkaa normaalilla diesselillä
nii eko sanalla diiselikin muuttuu heti paremmaksi todellisuudessa ei ole mitään eroa muuhun diiselini kuin eko sana edessä ja kansa menee halpaan ja maksaa turhasta monessa asiassa samoni jos laittaa vihreä tai muu ssana eteen ni 'johan muuttui sama kama heti paremmaksi heh isdiootit uskoo mitä soopaa myyjät latelee.
vain ääliö ostaa turbolla saabin, kaikki haluu ilman turboa saabin hankkia kysytyin malli on aina ollut ilman turboa koska saabin turbo oli jo tehtaalta lähtiessä täysi susi liian heikko tuohon autoon hajoo ekalla viikolla yleensä jo.
@@JuhisRacing Aika satavarmasti se dpf on tyhjä. Ei sieltä putkesta tule yhtään nokea jos se loukku on paikallaan. K-arvo pitäis olla lähellä nollaa riippuen testerin kalibroinnista.
Mitkään pitkät korjaus tai purku oli sit auto tai pyörä videot ei oo pitkiä tai tylsiä, ite tulee katottua 99% auto ja pyörä purku ja kokoamis videoita ja jotkut on yli 1.5 tunnin videoita.
Kumma juttu kun ei voi käyttää jo ennakkoon mittareissa autoa niin tietää kannattaako edes leimalle yrittääkkään? Ei ainakaan muualta tullutta kannata kylmiltään vaan luottaa ja viedä
Sepä se kun niitä saiskin jostain,tosin se lappu ei katsurille kelpaa ja mittaritkin pitäs kalibroida sitten joskus jossain. Jos enempi mittais vois ola hyväki ostos mutta yhtä/kahta autoa varten ei kyllä.
@@Tessulandia Sen takia kannattaa niitä ilmaisia tai todella halpoja testauksia hyödyntä. Tuolla jälkimmäisellä tarkoitin sitä, että testerillä voi ottaa jo valmiiksi selvää onko edes mahdollisuutta mennä katsastuksesta läpi. Itse asiassa mietin tuossa, jotta eikös myös tuossa SAABissa ikänsä puolesta päästöt tarkisteta jo OBD-testauksena. Sehän on ollut käytäntö sääntö jo vuosimallista 2001 lähtien. Samalla katsotaan ettei muita vikakoodea ole nollaamatta.
Tuo mittari ois ollu hyvä mun toiseen autoon jo aikaa sitten,on painittu 1-pisteruisku ongelmien kanssa kun päästöt on mitä on eikä kukaan noiden päälle enää ymmärrä. Merkkihuoltokin tokas että itte tiedät paremmin heillä ei ole mitään oisia noihin enää saatavilla. itte olen sitä mieltä että pitäs aina vuodessa pudotayksi mittausvuosi pois perästäpäin niin ei tarttis niiden vanhempien kanssa aina tuskailla kun ei niillä kukaan enää paljoa aja.
@@Tessulandia Joo... Ei muakaan huvittais ihan hirveesti C-Kadettia mittauttaa päästöjen takia. Se on vm. -79. Mutta laki sanoo että sen ikäiset pitää jo mittauttaa.
30% vähemmän pitäisi tuottaa savua. Sillä olisi päässyt jo melko lähelle. Itsellä savutti auto niin huudatin motarilla , vika oli kuitenkin irronneessa ahtoletkussa.
vaihtaa aina uuteen ni ei ikinä tarvi katsastaa nini tekee monet tututkin, yks vannoutunut opel kuski vaihtaa aina auton uuteen ennen kuin joutuu katsastaan, opel kun on niitä katsastajan painajaisia pommeja maantiellä jo uutena.
@@Heve62 Ei nuin paljoa pitäis noussa vaikka olis kuinka kuuma kone. Taitaa olla vaan klassinen katotaan väärää viivaa kun laitetaan nestettä tapaus, ei olis eka femma jossa on pönttö liian täynnä.
@@JuhisRacing eikai siitä suurempaa haittaa ole. Mutta ei se tehdas tyhjäntakia nuita merkkiviivoja ole laitellu. Jollaki isolla ruiskulla imasee ylimääräset pois. Se merkki on vähän hämäävä kyllä.
@@Heve62 Vaikka puhdisti ja ajo isoilla kierroksilla niin silti oli arvot aika korkeat, Vaikka alle sallitun jäivät. Jokin vika siellä on, egr, dpf nyt esimerkiks sen turbon lisäks
@@mattivirta Omistan dieselauton ja tiedän kyllä miten toimii. Pitää olla jonkun verran kierroksia ja kone lämmin jotta esimerkiksi dpf tyhjennypoltto rupeaa tapahtumaan. Toistaseks mulla ei oo ainakaan ongelmia ollut omani kanssa.
@@nicostenfors5690 ei pidä minä vain neutraalisti sanon mikä on tyotuus enkä mitään muuta, ota se sitten itse miten haluat totuus ei pala tulessakaan. näin se vaan on ikävä jos se kirvelee sinua mutta totuus on totuus.
saabbii ei iknä pidä ostaa turbo mallia kysytyimmät vanhat on todellakin ilman tuyrboa se oli koko saab konsernin suurin moka että laittoivat paskan halpa turbon autoihin ja aina hajalla, paska koko turbo noissa aina ollut jo tehtaalta lähtiessään surkeita halpa kun oli se turebo, silkkaa romua ja sellesen laittovat vaikka tiesivät ettei kestä edes viikkoa hajoamatta. katsastuksesta sen verran tottakai tulee hylky onhan kyseessä SAAB tuliteränä uutenakin hylky tulee noihin. ainoa hyvä saabbi on kautta historian ollut 9000 ilman turboa siinä oli vahva ja kunnollinen auto uudemmat olikin sitten täytsiä susia jo tehtaalta lähtiedssään ja romutavaraa uutena jo.
@@jimppu1803 samahan se on onko se tehty koreassa,suomessa,ruotsissa,ameriikassa ei eroa jos samoja osia ja huonoja materiaaleja käytetään esim, bmw insinöörit sanoo ite että nyky bmw on niin huonoista materiaaleista ja osista koottu pommi ettei yksikään normaali järkinen ihminen ja insinööri osta ikinä enää bmw tä. audissa samoja osia ja vikoja myös kokoajan, saabbi oli susurrlisen kuuluisa juurti noista uudemmista malleistaan materiaalit osat ja etenkin turbo oli täysin halpahallin osista koottu sontakasa. siksi kukaan normi järjissäänoleva oikea ihminen ei ikinä huoli edes ilmaseksi saabbia missä on turbo.
No tää on nyt sitten taas ihan kiinni siitä että kumpi turbo sieltä löytyy. Aero malleista löytyy mitsun turbo joka oman kokemuksen mukaan on kyllä kestävää tekoa (2004 9-3 aero, 269 tuhatta kilometriä mittarissa orkkis turbolla ja hyvin tuntus toimivan). Garretin turbot mitä löytyy linear ja vector varustetason vehkeistä on sit taas ehdottomasti huonolaatuisempia, tästäkin löytyy kokemusta lähipiirissä (papan entinen 2007 9-5 vector, 180 tuhatta ajettu ni selvis että turbo väljä).
@@mattivirta sanoit iste että vaan 9000 on hyvä ja nyt sanot että uudet on huonoja. Jotkut turbot eivät siellä kestä mutta saab on tehnyt monia auto malleja joissa on turbo ja on kestänyt oikein hyvin
@@jimppu1803 eipä todellussuudessa vain ole ajelevat paskoilla vehkeillä 9000 jälkeen tuli nämä täysin sudet saabit 8-5 ja muut mitä lie olikaan johiin en koskis edes pitkällä tikulle enää ikinä itellä kaikki mallit ollut, no ekat 96 oli iskällä ja sillä opettelin ajamaan ekan kerran autoa. toisaalta sabit on olleet hyviä verrattuna BMW ,audi romuihin ne on vielä huonompia kuin saabit, itse ottaisin jos pitäs auto valita nyt joko uusi camry hybridi (ostin just uuden hondan hybridin 2021 mallin, mutta vanhan jos olis pakko hankkia ni saab 9000 olis ainoo kunnollinen vaihtoehto ilman turboa tietenkin ei sillä turbolla edes tee mitään turhake se on. normi ihmisen normi ajossa. erikseen nää pellet jotka leikkii yleisillä teillä formulakuskia ja menee mettään heti kun eka kurvi tulee.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Itse EGR näytti hyvältä. Kuiva karstakerros, joten palokaasuissa ei öljyä liikkeellä. Imusarjassa ja ahtimella oleva öljy tulee luultavimmin kampikammion tuuletusjärjestelmän kautta. Huohotinventtiili on huolto-osa. Suuttimen sumutuskuvio vaikuttaa savutusarvoon. Nähtävästi tuo halpa lisäaine teki tehtävänsä riittävässä määrin puhdistaen suutinkärjen lakkajäänteitä ja vähentäen polttoaineen pisarointia. Ei muuta kun mukavia kilometrejä SAABilla
Kiitän!
Näyttää ennemmin egr/huohottimen tukkoisuudesta johtuvalta karstalta. Huohotinventtiilin vaihto on huomattavsti ainakin edullisempi vaihtoehto kun turbo, sillä lähtisin liikenteeseen. Onko öljykorkin alla kova imu?
Täytyy tarkistaa.
@@JuhisRacing kannattaa ottaa koko egr pois koska se karstoittaa koko koneen kun se kierrättää pakokaasua uudestaan koneeseen kun egr:än poistaa Niin se ei karstoita konetta tukkii vaan sen reiän mihin egr järjestelmä tulee
@@kiiskn_kioski tuo on kyllä Ja ei oo kallis homma poistattaa egr
jos on egr kautta karstoittunu niin se on koko imusarja tukkeessa ja karsta on voinut naarmuttaa sylintereitäki. Öljyt on paskassa samoten jakopään säädöt voi myös takkuilla jne... ei muuta kuin imusarjaa putsaamaan ja egr ohjelmallisesti tai mekaanisesti mäkeen. Forte käsittelyä vaan polttoaineeseen, öljynvaihdon yhteydessä moottorin käsittely ja myös suoraan imusarjasta. Anturit putsattava sensor cleanerilla. teepä nuo nii pääset eteenpäin. Tämähän johtuu nykyajan itsetuho mekanismeilla. Tarvis oil catch can:in putsaamaan huohotus huuruja. Tämä on myös bmw vanos järjestelmän tuhoutumis mekanismi
@@penttiperusinsinoori3037 itsellä on sama Saab ja oli aluksi sama ongelma ja se oli egr:än syytä että kokemusta on ja ei vielä kerennyt naarmuttaa sylintereitä
koita heittää rvs:sät koneeseen ni menee vielä jatkossakin päästöistä läpi, voin oikeest sanoai moottoripyörissä ja autoissa sitä käyttäneenä että toimii.
Tuo 1.9 dieselkone on Fiat powertrainin tuotantoa. Tuolloin Fiat konserni oli GM:n kanssa liitossa ja Fiatin dieselkoneita käyttivät Saabin lisäksi muutkin GM:n merkit, mm. Alfa Romeo, Opel ja Cadillac.
Myös GM:n ulkopuolisissa merkeissä joiden kanssa Fiatilla oli sisarmalli, käyttivät Fiatin dieseleitä, esim. Pandan/500:n pohjalle tehdyssä mk2 Ford Ka 1.3 dieselissä ja Fiat Sedicin sisarmallissa Suzuki SX4:ssa oli Fiatin 1.9 diesel.
Tämä oli hieno tarina! Onneksi meni saappi läpi lopulta!
Egr nokeaa imusarjaa dieseleissä. Lopulta voi mennä tukkoon kokonaan. Kannattaa vaan irrottaa ja putsailla jos ajettu enempi. Kaikista kun ei voi edes tukkia pois egrrää käytöstä
dieselillä pitää ajaa myös kaasupohjassa jotta näin ei tapahdu.
Tsiisus! Imusarja oli karstanen kuin tupakoitsijan keuhkot.
Jo,pelkkä öljyn vaihto pienentää pirusti diesel autojen päästöjä. Ja,jos haluaa snoppailla voi,myös kokeilla RVS-käsittelyä öljyn sekaan ja,jos nuuka X-1 r halvempi
X1R:ää voi laittaa myös vaiteistoon (jos ei ole automaatti) ja tasauspyörästöön.
Itse ostin 2008 9-3 2.0 300k+ ajettuna ja heittämällä läpi ensimmäisestä katsastuksesta ilman mitään työtä. Jos hyvin pidetty niin ei noissa mitään ongelmia ole isommillakaan kilometri määrillä.
Eihä tuo oo eea vielä sisäänajettu:D
Oli kyllä hyvä video taas ja on kyllä komia saabi mutta loppujen lopuksi meni läpi🙂
Moro! On se kyllä komia ja onneks meni loppujenlopuks läpi!
Resident evil seiskassahan on tommosii mönjä ukkoja? Mitä tos moottoris on
Teeppä siitä amigasta projektii seuraavalla videolla
Pihassa 2 samanlaista Saappia, toinen rempassa ja toinen ei oo vakuutuksissa -> swappaa vaan rekisterikilven siks aikaa et remppa tehty ;)
Voitko tehdä videon jossa korjaat jotain vanhaa tractoria
Oho 😮 Nyt on komee Saappi!
1:47 sen takii koska pitkäl matkal ei pahemmi revittele nii putket tms kone, egr karstottuu. Sitku revittelee nii se karsta lentää. Nyt ku ajat yli 4tkm nii se polttaa sitä karstaa pois millon päästöt tippuu
Tyhjäkäyntiä ei pidä kauheasti harrastaa dieselien kanssa, koska diesel on kierroskone, niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaakin. Tarkoitan siis sitä, että kone lutkuttaa pitkiä aikoja tyhjäkäynnillä, jota monesti näkee joidenkin harrastavan. Musta pakokaasu kertoo myös siitä, että hehkutulpat ovat tulleet tiensä päähän. Hehkutulpat kestävät keskimäärin noin 160 000 kilometriä. Itse asiassa, Boschin hehkutulpat on määritelty lämpiämään aina 1124 Celsiusasteeseen asti, joka varmistaa sen, että polttoaine sylintereissä palaa nopeasti, ja käynnistyminen sujuu tehokkaasti vaikka ulkona paukkuisi pakkanen. K 10 on hyvä aine moottorin osien puhdistamiseen.
Eihän ne hehkutulpat ole toiminnassa kuin kylmäkäynnistyksessä.
Jos sen jälkeen tulee putkesta mustaa se johtuu ihan muusta.
Jos tärähtää hyvin kylmänä käyntiin eikä rötää epätasasesti on myös hehkutkin ok.
@@Tessulandia Kertoiko joku jotain muuta?
itsehän tuossa mustasta savusta puhuit,sekin voi johtua ihan muustakin,jos käydessäkin mustaa lykkää silloin ei tulpilla ole mitään tekoa
Eikös matka ajo ole parempi karstan poistolle kuin kaupunki ajo. Lyhyessä ajossa ei moottori välttämättä lämpiä ikinä kunnolla , varsinkin talvella.
Sitten renegerointia ei tapahdu niin hyvin lyhyessä ajossa.
Juuri näin
kyllä se katti pitää ajaa todella kuumaksi ja kone myös että karstat lähtee sitten kuumana on ajettava välillä kovilöla kierroksilla että polttaa ja sit päälle rauhassa ni puhdistuu ulos.talvella ei pienenllä ajolla edes saa kuumaksi kattia ja konetta. ja päästöt on sitten mitä sattuu.
@@mattivirta Ja karstanpolton jälkeen moottori vetää jopa paremmin
Perus diesel koneen imusarja🤮
jos vaihdat turbon nii laitahan vähän isompi uus turbo
laita tankkiin eko diesseliä en oo varma onko tolla nimellä mutta niin saattaa mennä sillä suoraa näpi myyään neste asemilla se palaa paljo paremmin eikä saastuta yhtä paljo eka tankki vaan melkeen tyhjäks ja sit täyteen eko diesseliä
Eikös siitä viher dieselistä tule leviä ym. Viherkasvia Tankkiin ja tuki sitten PA linjat...? Jossain luki ainakin näin.
@@fiatmies3852 joo jotain semmosta sitä ei suositella normiauton yleiskäyttöön mut jos ei mee katsastuksesta läpi silloin voi tankata sitä käyttää sen loppuu ja jatkaa normaalilla diesselillä
nii eko sanalla diiselikin muuttuu heti paremmaksi todellisuudessa ei ole mitään eroa muuhun diiselini kuin eko sana edessä ja kansa menee halpaan ja maksaa turhasta monessa asiassa samoni jos laittaa vihreä tai muu ssana eteen ni 'johan muuttui sama kama heti paremmaksi heh isdiootit uskoo mitä soopaa myyjät latelee.
Ekopaskaahan tuo on nykyään kaikki.
@@fiatmies3852 5 vuotta oon Nesteen mydieselillä ajanu ilman mitään ongelmaa. VW 2.0 TDI
Hyvää työtä!
Oon valvonu kokoyön ja virkee ku mikä 💀
Poistatat egr käytöstä👌🏽
Aina se vaan lämmittää sydäntä kun katsastuksesta tulee hyväksystty leima
Taitaa selostaja nyt sekotella diesel ja pensakoneet kun nuo höpötykset on mitä sattuu
Näin käy kun ihmiset ajaa suurimmalla vaihteella pienillä kierroksilla, ei regeneroi ollenkaan.
ei se kuskin vika ole jos autossa ei riiät tehä kiertää yli 5 tonnin :D
@@jls.mp4 ei se riipu tehoista paljoko auton kone kiertää. Diesel koneet pyörii muutenkin paljon matalemmilla kierroksilla kun bensat
Siisti saabbi
Hyvä juhis!
kai se on munki ostettava turbo saabbi
vain ääliö ostaa turbolla saabin, kaikki haluu ilman turboa saabin hankkia kysytyin malli on aina ollut ilman turboa koska saabin turbo oli jo tehtaalta lähtiessä täysi susi liian heikko tuohon autoon hajoo ekalla viikolla yleensä jo.
Tuossahan ei edes ole DPF:ää paikallaan kerran mustaa tulee putkesta. Meni siis hukkaan ainakin tuo dpf-putsausaine :D
Ei ole mitään tietoa onko se paikallaan vai ei. DPF näyttää koskemattomalta
@@JuhisRacing Aika satavarmasti se dpf on tyhjä. Ei sieltä putkesta tule yhtään nokea jos se loukku on paikallaan. K-arvo pitäis olla lähellä nollaa riippuen testerin kalibroinnista.
Oisko joskus videota siitä setäsi angliasta
RVS myös pienentää päästöjä ja samalla kulutusta.
Millo kotari kysymys video. Odotetaan
Työnalla!
Korjasit oireen, et vikaa. Turbo olis kannattanut vaihtaa, nyt se mönjää sen pian uudelleen.
Mikä se sellanen "välikappale" on, mikä sinne gromin vilkkuihin tulee. Itellä palaa gromin vilkut samalla tavalla, ku sun kilventelinevideossa.
Perus saab joko ruostevaurioista hylky tai päästöt
Kaikki tuon ikäiset autot on samanlaisia riemurasioita. Jos ei mainitsemasi viat niin sitten sähköt.
missä s1
Törmäsin videoosi sattumalta ja sanon että oli miellyttävä kokemus. Suosittelen.
Näyttää melkein yhtä huonolta kuin PSA-konsernin PureTech "Vuoden Moottori" -testivoittaja!
Olin 100 tykkääjä laita tykkäys sen kunniaksi tähän kommenttiin
aika helvetin turhia noi päästömittaus hylkäykset, ei oo mitää tekemistä turvallisuuden kanssa.
Arvasin että tässä on jotain "mätää" koska oli niin halpa
Ei ollut iso vika
Se on varmin merkki siitä että myyjä ei tiedä autoista mitään.
Onko cam am outlander max hyvä kun ostettiin semmonen
Ihan paska
En tiedä sellaisista mönkkäreistö juurikaan :D
Meil on 800 max xt 2008, aika jees vehje on varmaan kestävin alusta uudet on sit huonompi
@@vetkosgarage6165 meil on se cam am outlander max xu+ 2021
Ihan täys paska, ollu nyt suunnilleen 5 vuotta.
Mitkään pitkät korjaus tai purku oli sit auto tai pyörä videot ei oo pitkiä tai tylsiä, ite tulee katottua 99% auto ja pyörä purku ja kokoamis videoita ja jotkut on yli 1.5 tunnin videoita.
Eiks pitäis savutella sinistä jos turbost menis öljyy läpi ::-)
ei dieselissä😅
@@jatemetallimies noo mut mustaa se ei ainakaa sillo savuta :D eiks musta oo vähä niinku palamatonta polttoainet ::-)
Rämöltä saa aina hylyn😂
Hyvä juhis
aika erikoista, että anto sulle mahdollisuuden käydä ajelemassa et menis läpi. yleensä jos on hylky nii on hylky
sori ei liity aiheeseen mutta onko peeveen bensahana auki ylös vai alas?
Alas auki
6:36 En mikään autoasentaja ole ja en autoista paljoo tiiäkkää mutta toi ei näytä kyl normaalilta
Näyttää siltä ettei hyvältä näytä t: autoasentaja
Kannattaa opiskella. On sitten mielenkiintoinen ala tuo konetekniikka.
150hv.. onko tehokas?
Tarpeeksi käyttöautoon
Aikoinaan naapuri totesi katsastuksesta " auto pitäisi olla 12 kuukautta vuodessa hyväksytyn leiman veroisessa kunnossa".
Juuri näin
Kumma juttu kun ei voi käyttää jo ennakkoon mittareissa autoa niin tietää kannattaako edes leimalle yrittääkkään?
Ei ainakaan muualta tullutta kannata kylmiltään vaan luottaa ja viedä
Silloin se kannattaa jos ilmaiseksi voi mittauttaa. Toki noita mittareita voi kattella käytettynä ihan ittellekin.
Sepä se kun niitä saiskin jostain,tosin se lappu ei katsurille kelpaa ja mittaritkin pitäs kalibroida sitten joskus jossain.
Jos enempi mittais vois ola hyväki ostos mutta yhtä/kahta autoa varten ei kyllä.
@@Tessulandia Sen takia kannattaa niitä ilmaisia tai todella halpoja testauksia hyödyntä. Tuolla jälkimmäisellä tarkoitin sitä, että testerillä voi ottaa jo valmiiksi selvää onko edes mahdollisuutta mennä katsastuksesta läpi. Itse asiassa mietin tuossa, jotta eikös myös tuossa SAABissa ikänsä puolesta päästöt tarkisteta jo OBD-testauksena. Sehän on ollut käytäntö sääntö jo vuosimallista 2001 lähtien. Samalla katsotaan ettei muita vikakoodea ole nollaamatta.
Tuo mittari ois ollu hyvä mun toiseen autoon jo aikaa sitten,on painittu 1-pisteruisku ongelmien kanssa kun päästöt on mitä on eikä kukaan noiden päälle enää ymmärrä.
Merkkihuoltokin tokas että itte tiedät paremmin heillä ei ole mitään oisia noihin enää saatavilla.
itte olen sitä mieltä että pitäs aina vuodessa pudotayksi mittausvuosi pois perästäpäin niin ei tarttis niiden vanhempien kanssa aina tuskailla kun ei niillä kukaan enää paljoa aja.
@@Tessulandia Joo... Ei muakaan huvittais ihan hirveesti C-Kadettia mittauttaa päästöjen takia. Se on vm. -79. Mutta laki sanoo että sen ikäiset pitää jo mittauttaa.
No Voi Hitsin Hitsi!!! :(
"diesel menee helposti päästöistä läpi"
Xd
Ensi vuonna mydieseliä tankkaan ennen katastusta
30% vähemmän pitäisi tuottaa savua. Sillä olisi päässyt jo melko lähelle. Itsellä savutti auto niin huudatin motarilla , vika oli kuitenkin irronneessa ahtoletkussa.
Kovaa ajoa vaan.
Kannattaa ostaa auto valmiiksi katsastettuna niin ei tuu turhia sydämentykytyksiä taikka hankkia päästölappu valmiiksi vaikka luffilla
Katsastetun auto hinta on korkeampi.
Ei sillä auton katsastuksella ole paljoa merkitystä kuntoon. Vaikka mitä paskaa saa leimattua jos tuntee tarvittavat henkilöt.
Mielummin leimaa itse niin tietää missä kunnossa se auto on
vaihtaa aina uuteen ni ei ikinä tarvi katsastaa nini tekee monet tututkin, yks vannoutunut opel kuski vaihtaa aina auton uuteen ennen kuin joutuu katsastaan, opel kun on niitä katsastajan painajaisia pommeja maantiellä jo uutena.
Jäähytinnestettä näyttää olevan liikaa. Raja on pikkusen puolenvälin yläpuolella
Lämmin kone
@@Heve62 Ei nuin paljoa pitäis noussa vaikka olis kuinka kuuma kone. Taitaa olla vaan klassinen katotaan väärää viivaa kun laitetaan nestettä tapaus, ei olis eka femma jossa on pönttö liian täynnä.
@@Kaivukonku Mitä haittaa on jos sitä on vahingossa desi tai pari liikaa. Kai se ylivuodosta ulos tulee? Töytyy tarkistaa.
@@JuhisRacing eikai siitä suurempaa haittaa ole. Mutta ei se tehdas tyhjäntakia nuita merkkiviivoja ole laitellu.
Jollaki isolla ruiskulla imasee ylimääräset pois.
Se merkki on vähän hämäävä kyllä.
Miks se toinen saab ei roimi
Kivasti tuli mustaa
Turbon kumiletku kannattaa vaihtaa metalliputkeen.
Opel meni moitteetta läpi katastuksesta ja saabi ei😂
Taitaa olla sama kone tuossa sekä opelin dieseleissä:D
Katsastusasemahan on sitä varten että ne ettii viat mitkä kulloinkin pitää korjata.
Onko Keuruun M-katsastus :D
Turbo ku kusee tarpeeks öljyy ni tulee äkkii runaway diesel :D
Sen takia se kannattaa käyttää pajalla.
Pese se imusarja irrotettuna mr Mucle uunin puhdistus sprayllä anna vaikuttaa 30min ja pese paine pesurilla pois
Toimii myös muihin karsta irrottamiseen
Jarrujen putsausaineella likoaa ja valuu pois.
Sähköpostilla
Nice
saab
Jos Saab 9-5:n ulkolämpötilan anturi näyttää väärä ulkolämpötilaa, niin sisälle ei tule lämpöä. Se on edullinen ja helppo vaihtaa!
Parola Saab
Ens video mitä mustassa saapissa o vikana?
Vois
🤦♂️🤦♂️🐈
8:30 kannattaa ostaa moottorinpesuainetta nii lähtee paljo paremmin
Tiiviste ei oikein tykkäö
Jarrujen putsausaineella lähtee parahiten.
Ei kyllä pitkän matkan ajon pitäs vaikuttaa päästöihin ellei oo sitten ihan lörryyttämistä ollu se ajo eikä oo auto saanu kenkää :D
Jotain vikaa tossa on et sylkee ylimäärästä öljyä jostakin esimerkiks vaikka turbolta kun noin karstottuu.
Enempi pienen kuorman ajo tukkeuttaa. Nopea vauhti enemmän vastusta ja enemmän ahtoja niin putsaa
@@Heve62 Vaikka puhdisti ja ajo isoilla kierroksilla niin silti oli arvot aika korkeat, Vaikka alle sallitun jäivät. Jokin vika siellä on, egr, dpf nyt esimerkiks sen turbon lisäks
@@4inc248 normaalia diiselin karstoittumista tukkeeseen se menee kun väärin ajaa eli pienillä kierroksilla hitaasti.
@@mattivirta Omistan dieselauton ja tiedän kyllä miten toimii. Pitää olla jonkun verran kierroksia ja kone lämmin jotta esimerkiksi dpf tyhjennypoltto rupeaa tapahtumaan. Toistaseks mulla ei oo ainakaan ongelmia ollut omani kanssa.
Saabismi on sairautta? 😩🤣
Laita sinne turboon Mr Musclen uuninpuhdistus ainetta niin se puhdistuu.
Antaa turbolle lisäaikaa.
Jarrukliinerillä pesee niin kyllä lähtee tiukempikin paska. Kokeiljaa jos ette usko.
Täysin turha tuo egr
sen voi aina kiertää ja ottaa pois turhake.
Tukit sen eegeeärrän ja vaihat turpon
Ihan tavallisen näköinen diesel imusarja jos ei koskaan putsattu. Ford Ranger oli jo tukossa alle 100tkm😆
eihän rangeria osteta ikinä diiselillä vaan isolla bensakoneella höh. mikä vitun ääliö menee diiselin ostaan
@@mattivirta Pitäisikö sinun rahoittua hetki. Haukut kommentoijia ääliöiksi ja autoja paskaksi.
@@nicostenfors5690 ei pidä minä vain neutraalisti sanon mikä on tyotuus enkä mitään muuta, ota se sitten itse miten haluat totuus ei pala tulessakaan. näin se vaan on ikävä jos se kirvelee sinua mutta totuus on totuus.
kannattaa kattoa ton saabin turbo et vuotaako se öljyä sen sisään jos siel putkes oli öljyä ettei sit taas ole jossain vaiheessa ihan tukossa paikat.
Ei uusia autoja tartte muutamaan vuoteen katsastaa, ......se oli siis uusvanha.
käytetty on köyhälle uus
Enä ei hyviä uusia edes saakaan.
Romu mikä romu
Miks DPF-putsia kun autossa ei oo hiukkaspönttöö?🤨🧐🤔
Taitaa siellä olla
@@JuhisRacing Ei voi olla jos savuttaa tuohon tahtiin. K-arvo olis liki nollilla.
saabbii ei iknä pidä ostaa turbo mallia kysytyimmät vanhat on todellakin ilman tuyrboa se oli koko saab konsernin suurin moka että laittoivat paskan halpa turbon autoihin ja aina hajalla, paska koko turbo noissa aina ollut jo tehtaalta lähtiessään surkeita halpa kun oli se turebo, silkkaa romua ja sellesen laittovat vaikka tiesivät ettei kestä edes viikkoa hajoamatta. katsastuksesta sen verran tottakai tulee hylky onhan kyseessä SAAB tuliteränä uutenakin hylky tulee noihin. ainoa hyvä saabbi on kautta historian ollut 9000 ilman turboa siinä oli vahva ja kunnollinen auto uudemmat olikin sitten täytsiä susia jo tehtaalta lähtiedssään ja romutavaraa uutena jo.
Sanotko että saan viggenki on paska vaikka tehty suomessa
@@jimppu1803 samahan se on onko se tehty koreassa,suomessa,ruotsissa,ameriikassa ei eroa jos samoja osia ja huonoja materiaaleja käytetään esim, bmw insinöörit sanoo ite että nyky bmw on niin huonoista materiaaleista ja osista koottu pommi ettei yksikään normaali järkinen ihminen ja insinööri osta ikinä enää bmw tä. audissa samoja osia ja vikoja myös kokoajan, saabbi oli susurrlisen kuuluisa juurti noista uudemmista malleistaan materiaalit osat ja etenkin turbo oli täysin halpahallin osista koottu sontakasa. siksi kukaan normi järjissäänoleva oikea ihminen ei ikinä huoli edes ilmaseksi saabbia missä on turbo.
No tää on nyt sitten taas ihan kiinni siitä että kumpi turbo sieltä löytyy. Aero malleista löytyy mitsun turbo joka oman kokemuksen mukaan on kyllä kestävää tekoa (2004 9-3 aero, 269 tuhatta kilometriä mittarissa orkkis turbolla ja hyvin tuntus toimivan). Garretin turbot mitä löytyy linear ja vector varustetason vehkeistä on sit taas ehdottomasti huonolaatuisempia, tästäkin löytyy kokemusta lähipiirissä (papan entinen 2007 9-5 vector, 180 tuhatta ajettu ni selvis että turbo väljä).
@@mattivirta sanoit iste että vaan 9000 on hyvä ja nyt sanot että uudet on huonoja. Jotkut turbot eivät siellä kestä mutta saab on tehnyt monia auto malleja joissa on turbo ja on kestänyt oikein hyvin
@@jimppu1803 eipä todellussuudessa vain ole ajelevat paskoilla vehkeillä 9000 jälkeen tuli nämä täysin sudet saabit 8-5 ja muut mitä lie olikaan johiin en koskis edes pitkällä tikulle enää ikinä itellä kaikki mallit ollut, no ekat 96 oli iskällä ja sillä opettelin ajamaan ekan kerran autoa. toisaalta sabit on olleet hyviä verrattuna BMW ,audi romuihin ne on vielä huonompia kuin saabit, itse ottaisin jos pitäs auto valita nyt joko uusi camry hybridi (ostin just uuden hondan hybridin 2021 mallin, mutta vanhan jos olis pakko hankkia ni saab 9000 olis ainoo kunnollinen vaihtoehto ilman turboa tietenkin ei sillä turbolla edes tee mitään turhake se on. normi ihmisen normi ajossa. erikseen nää pellet jotka leikkii yleisillä teillä formulakuskia ja menee mettään heti kun eka kurvi tulee.
Kiertääkö tollane raktori yli 5000, melkonen nokivasara! Ihme ettei tullu kanki pihalle, olis montaa helpottanu 🤣