Константин, не стоит делать деревянный пол в ангаре, намучаетесь. Лучше тогда плитка, а в идеале - бетон с топпингом, он хорошо сопротивляется износу, масла почти не впитывает, моется отлично, дешевле полимерной пропитки.
Этот самолет позволяет не терпеть до аэродрома когда хочется в туалет! Особенно в плохую погоду. Когда и так страшно. Такое свойство летательного апраратов очень ценно! .
Мне всегда интересно про отопитель в самолете. При каких отрицательных температурах его комфортно эксплуатировать. Обдув стекол от запотевания как сделан - это тоже интересно 🤔
Самолёт может быть и прикольный,но Борей круче! Лечу куда хочу, сажусь куда хочу! Ну и самое интересное не озвучили,скока денег? Скока, скока? А вы не ошиблися с нулями?😊
Да, на счет цены немного не совсем Jimny. Если послушать представительницу фирмы ICP, производителя сих аппаратов целиком, и кит наборов, то, по её словам, 70,000 евро кит набор, но полностью, с двигателем и авионикой. Кит набор Zenith 701 существенно дешевле может обойтись. Но там и дизаин угловатее.
«Рога» или « палка» - дело исключительно вкуса и личных предпочтений. Для спокойного круизного полета разница невелика. Но вот аэробатику крутить с рогами крайне неудобно.
Вот как-то никак не найду. Все везде пишут что к СЛА относятся самолеты весом.. ну и так далее, но нигде не видел - собственно и что дальше? Какие у нас в России это дает юридические преимущества? Чем проще иметь СЛА по сравнению с "полномасштабным" самолетом?
Смотря что вы понимаете под СЛА: самодельный, сверхлёгкий? Если последнее, то для самолёта до 115 кг. (без топлива) не нужны пилотское и СЛГ. По-моему достаточные "юридические преимущества" ). Для всего прочего общий порядок для АОН.
@@stastronin3545 В видео об это говорили. до 500 кг. (чуть меньше или больше, не помню точно) Вот я поэтому и спрашиваю, какой смысл париться этим ограничением, если все равно на тех-же основаниях все. Или не на тех?
Спасибо за выпуск! Как этот самолет рулится? После цессен я попробовал летать аэропракт 22. Самые худшие впечатления. Во первых какой то ненормальный угол подъема (ощущение, что на ракете летишь), во вторых Аэропракт это не самолет, т.к. сам он не летит (куда угодно, только не прямо), постоянно рулить приходится. Потому вопрос, как этот рулится и летит ли сам?
На магнитный компас все влияет! Еще и склонение учитывать нужно. Но когда в любом смартфоне можно поставить прогу с авиационными картами, а там и компас и Джи Пи Эс и инклинометр и прочее и прочее, то компас, это такой ну очень запасной прибор. Забавно сравнить показания с навигатором! Разница бывает в десятки градусов!
@@alexandershaldybin6018 Запасной-то запасной, но в нынешних реалиях полагаться только на GPS опасно. Летишь себе такой спокойный, а он вдруг отваливается, и планшет тебе говорит - чувак, я пас, дальше давай сам. И если нет гирокомпаса ( что не редкость), то остаёшься только этим бычьим глазом. Вот тут-то как раз желательно, чтобы рядом с ним лишних магнитов не было.
лучшие в этом классе по нашему дилетантскому мнению А 22 и А 32, (принимая в расчёт соотношение цены и качества) хоть и созданы они во вражеском государстве. 🤔
Когда вы в очередной раз пытаетесь самолет сравнить с автомобилем, вы действительно считаете что это не выглядит глупо? Сузуки Джимни стоит 3,9 млн, а Саванна - 7,8 млн. Вы свою аудиторию за идиотов держите?😂
Не привязывайтесь к ценам.. Очень много людей думаю что свой самолет это АЛЯ Боиг, Арбуз, ЯК-40 по версии как бизнес джет... А если их сравнить с наземным транспортом, то это все сравнимо с Автобусами... Ну ни как не с кросовером, хетчбеком, Матизом или смартом от мерседеса......
@@autoanswer По субъективному критерию и субъективному восприятию сравнения земной и воздушной техники... И не привязываться к качеству выпускаемой продукции авто гигантов... Я сравниваю именно по классу/функционалу/возможностям, условно.. Сегодня и завтра Саванна как стоила от 1.9 до 9млн рублей, так и будет, а вот Джимни вообще запретят воз или таможенную пошлину взвинтят... Вот и будт не корректное сравнение... P.S. Те кто покупает Самолет(любой, даже тряпочный с само сборкой) уже имеют и машину и не одну и дом свой) И так. Я из России. а посему сравнение будет...) : Автожиры (гироплан) это мотоциклы с несущим винтом над головой. Автомобиль ОКА --- Саанны, 701 все остальное 1 и двух местное из СВС класса Матиз -- см на строчку выше + из серии Цессны 152 все начиная повесу уже под PPL Волга -- Як-18Т Газель -- АН-2, Цессна грант караван Ну и так далее Все сравнение субъективное и к расценкам не привязываюсь... ""требования к пилоту""-- Не дебил, Не похуист на всех и желающий учиться всю жизнь. ""хранение"" Как написано в РЛЭ )) ""стоимость получения удостоверения?"" Хороший вопрос... на земле тоже хватает недоучек процентов на 90)) ""обслуживание"" Жигули тоже требует качественного и СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания... Но Увы, этж Жигули/Лада, как отъебнет что-то тогда и поменяем... в СТО мерседеса, а что проверять это перед продажей, это же мерс/ иномарка... И такое мышление в авиации не допустимо.. Чет я раскочегарился...
@@maxm2800 посыл понятен - объяснить людям, которые ни чего не понимают в классификации самолётов, на примере классификации автомобилей. Но, для понимающих людей - это сравнение хрена с пальцем (один форм-фактор, у кого есть хрен, у того есть палец и возможно не один и чиииисто субъективно, по ощущениям, кому-то палец может заменить хрен. тыкать можно, что тем, что тем). А для не понимающих людей - понятней не станет. "Это что за штуковина? Самолет саванна! А для чего она? У вас есть автомобиль? Да-сузуки джимни! Ну вот саввнна примерно то же самое, только в авиации! 😁.
@@autoanswer По мне.. Если человек понимающий, ему и не нужно сравнивать.. и так понимает... Что если это Саванна, А22, Цессна150я То есть Вариант сделать Джип. Если Это АКМ или Як-52 Ну явно это не для бездорожья И не для поплавков... Хотя прикрутить все что угодно можно)
Сколько не смотрю обзоров различных самолётов, почти не вижу, чтобы пилоты нормально пользовались подголовниками либо их в самолетах нет вообще. Мне в машине оч удобно. Почему у лётчиков не так?
В автомобиле подголовник не для того, чтоб лежать на нем, а для безопасности, при ударе сзади. При управлении транспортным средством, голова должна вертеться на 180°.
@@KDAero А если подголовник с встроенной нишой для аптечки 1ой срочной необходимости...... Жгут, Бинт стерильный... В случае повреждения руки, любой другой рукой всегда можно дотянуться до своего или соседского подголовника... С соседом- пассажиром все аналогично.... Ибо до основной аптечки еще долезть надо, а может и не представиться возможность...
@@KDAero Вот тут ты батенька не прав. На ЛУАЗЕ выпускали ТПК (транспортер переднего края) и стоял ДВС от ЗАЗа воздушного охлаждения. А вояки при союзе очччень были требовательны к своим заказам.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
Учился летать на этом самолёте 🛩клевый, простой и очень надёжный, прощает много ошибок курсантам, то что нужно для обучения 👍
Константин, не стоит делать деревянный пол в ангаре, намучаетесь. Лучше тогда плитка, а в идеале - бетон с топпингом, он хорошо сопротивляется износу, масла почти не впитывает, моется отлично, дешевле полимерной пропитки.
Самолёт напоминает СП-30, тот тоже имеет гены Зенита.
А видео, как всегда, прекрасно. Спасибо.
Всё позитивно и понятно👍✌🤝
Такое ощущение, что перед тем, как рассказывать о приборах, Константин выпил 5 кружек кофе ))
Или пивка? И оно поджимает 😊
Этот самолет позволяет не терпеть до аэродрома когда хочется в туалет! Особенно в плохую погоду. Когда и так страшно. Такое свойство летательного апраратов очень ценно! .
Мне всегда интересно про отопитель в самолете. При каких отрицательных температурах его комфортно эксплуатировать. Обдув стекол от запотевания как сделан - это тоже интересно 🤔
На всех по-разному. На Cessna и Piper летать до -30 комфортно.
Сделайте пожалуйста обзор самолета АКМ, насколько я понимаю это довольно приятный двухместный самолет для более дальних перелетов.
Будет
🙋 Привет Молодёжь!🙋🙋😊😊😊
🖐
Разве ан2 цельнометаллический? На нём крылья перетягиваются ж
Ну да
Самолёт может быть и прикольный,но Борей круче! Лечу куда хочу, сажусь куда хочу! Ну и самое интересное не озвучили,скока денег? Скока, скока? А вы не ошиблися с нулями?😊
лайк за сузуки
Понравился самолетик, классный!
Супер отлично 👍 хочу на учителя летать только на верталёте р 44
Для полетов зимой... Да и вообще... А не бывает для СВС мини радио/лазер высотомера?
Да, на счет цены немного не совсем Jimny. Если послушать представительницу фирмы ICP, производителя сих аппаратов целиком, и кит наборов, то, по её словам, 70,000 евро кит набор, но полностью, с двигателем и авионикой. Кит набор Zenith 701 существенно дешевле может обойтись. Но там и дизаин угловатее.
«Рога» или « палка» - дело исключительно вкуса и личных предпочтений. Для спокойного круизного полета разница невелика. Но вот аэробатику крутить с рогами крайне неудобно.
👍
Так какая же масса пустого самолёта?
👍🏻💪
А как управлять закрылками?
Сколько стоит этот самолет Саванна?
Конкретно этот не продаётся
Французы не продадут, аэропракт тоже не реально купить новый. Остаётся сп.30 других альтернатив нет.
👍👍
кто в теме говорят цельнометаллический самолёт. по таким нюансам видно человека со стороны.
привет)) очень позитивно. Про вортексы на крыле не рассказали.
Вот как-то никак не найду. Все везде пишут что к СЛА относятся самолеты весом.. ну и так далее, но нигде не видел - собственно и что дальше? Какие у нас в России это дает юридические преимущества? Чем проще иметь СЛА по сравнению с "полномасштабным" самолетом?
Смотря что вы понимаете под СЛА: самодельный, сверхлёгкий? Если последнее, то для самолёта до 115 кг. (без топлива) не нужны пилотское и СЛГ. По-моему достаточные "юридические преимущества" ).
Для всего прочего общий порядок для АОН.
@@stastronin3545 В видео об это говорили. до 500 кг. (чуть меньше или больше, не помню точно) Вот я поэтому и спрашиваю, какой смысл париться этим ограничением, если все равно на тех-же основаниях все. Или не на тех?
Какая вилка цен на данный самолет? и какая стоимость обслуживания/содержания подобного СЛА самолета?
От 1,5 до 9 млн, в зависимости от года выпуска, состояния, ресурсов.
Прикольно!
Первушино))) Один раз дали порулить этим самолетиком - после Цессны-172 не очень показался😊
Кардинально разные вс.
Даже класс разный, это свс, а цессна почти Боинг 😂
Кадры финалочки, Костя с Дашей закатывают самолет в ангар, а снимал Флапперон. Собачка же не простая а авиационная. 😄
а кроме зенита какие аналоги у такого класса в американских самолетах? доступных к продаже и обслуживанию ныне
Авиагоризонт не очень нужен на этом аппарате?
А сколько такой стоит и где купить?
Почему-то у многих самолётов приборная панель очень высокая, не мешает ли это обзору на земле?
Спасибо за выпуск! Как этот самолет рулится? После цессен я попробовал летать аэропракт 22. Самые худшие впечатления. Во первых какой то ненормальный угол подъема (ощущение, что на ракете летишь), во вторых Аэропракт это не самолет, т.к. сам он не летит (куда угодно, только не прямо), постоянно рулить приходится. Потому вопрос, как этот рулится и летит ли сам?
Можете сделать обзор на Российский самолёт Сигма7 ? И сравнить с другими высокопланами.
С высокопланами типа Cessna 150 и Саванна
На первый взгляд крюк это дверной замок от УАЗ Патриот. Его точно сертифицировали?😂 вообще сделали прикольно и просто не чего не скажешь))))
Конечно же сертифицировали.... Как нож для рыбы😂😂
100% 🙂
Крепление магнитное не слишком близко к компасу, не влияет на него?
Не проверял
На магнитный компас все влияет! Еще и склонение учитывать нужно. Но когда в любом смартфоне можно поставить прогу с авиационными картами, а там и компас и Джи Пи Эс и инклинометр и прочее и прочее, то компас, это такой ну очень запасной прибор. Забавно сравнить показания с навигатором! Разница бывает в десятки градусов!
@@alexandershaldybin6018 Запасной-то запасной, но в нынешних реалиях полагаться только на GPS опасно. Летишь себе такой спокойный, а он вдруг отваливается, и планшет тебе говорит - чувак, я пас, дальше давай сам. И если нет гирокомпаса ( что не редкость), то остаёшься только этим бычьим глазом. Вот тут-то как раз желательно, чтобы рядом с ним лишних магнитов не было.
Еще бы и о ВЕНТУРЕ 4 х местном рассказали...... .
Сильно отличается от Zenith?
У тебя тоже бомбит от цены на новый джимни?))
3.5 за фактически кейкар, это просто абсурд!
100%
Колпак на крюк приколхозили😂
Наверное всё-таки пустой 200 с чем-то го пустой, а не 400..??
Возможно, ошибся килограмм на 100, но не более. Это же не тряпколёт
Я нашёл информацию "286кг"
@@user-dg6nn1hr4xЭто по протоколу взвешивания?
Не понял прикола про "я поступил в летную школу"
лучшие в этом классе по нашему дилетантскому мнению А 22 и А 32, (принимая в расчёт соотношение цены и качества) хоть и созданы они во вражеском государстве. 🤔
Они универсальны, но далеко не лучшие
Когда вы в очередной раз пытаетесь самолет сравнить с автомобилем, вы действительно считаете что это не выглядит глупо? Сузуки Джимни стоит 3,9 млн, а Саванна - 7,8 млн. Вы свою аудиторию за идиотов держите?😂
Не привязывайтесь к ценам.. Очень много людей думаю что свой самолет это АЛЯ Боиг, Арбуз, ЯК-40 по версии как бизнес джет... А если их сравнить с наземным транспортом, то это все сравнимо с Автобусами... Ну ни как не с кросовером, хетчбеком, Матизом или смартом от мерседеса......
@@maxm2800 по какому критерию сравнимо? Цена, требования к пилоту, эксплуатация, хранение, обслуживание, стоимость получения удостоверения?
@@autoanswer По субъективному критерию и субъективному восприятию сравнения земной и воздушной техники...
И не привязываться к качеству выпускаемой продукции авто гигантов... Я сравниваю именно по классу/функционалу/возможностям, условно..
Сегодня и завтра Саванна как стоила от 1.9 до 9млн рублей, так и будет, а вот Джимни вообще запретят воз или таможенную пошлину взвинтят... Вот и будт не корректное сравнение...
P.S. Те кто покупает Самолет(любой, даже тряпочный с само сборкой) уже имеют и машину и не одну и дом свой)
И так. Я из России. а посему сравнение будет...) :
Автожиры (гироплан) это мотоциклы с несущим винтом над головой.
Автомобиль ОКА --- Саанны, 701 все остальное 1 и двух местное из СВС класса
Матиз -- см на строчку выше + из серии Цессны 152 все начиная повесу уже под PPL
Волга -- Як-18Т
Газель -- АН-2, Цессна грант караван
Ну и так далее
Все сравнение субъективное и к расценкам не привязываюсь...
""требования к пилоту""-- Не дебил, Не похуист на всех и желающий учиться всю жизнь.
""хранение"" Как написано в РЛЭ ))
""стоимость получения удостоверения?"" Хороший вопрос... на земле тоже хватает недоучек процентов на 90))
""обслуживание"" Жигули тоже требует качественного и СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания... Но Увы, этж Жигули/Лада, как отъебнет что-то тогда и поменяем... в СТО мерседеса, а что проверять это перед продажей, это же мерс/ иномарка...
И такое мышление в авиации не допустимо..
Чет я раскочегарился...
@@maxm2800 посыл понятен - объяснить людям, которые ни чего не понимают в классификации самолётов, на примере классификации автомобилей. Но, для понимающих людей - это сравнение хрена с пальцем (один форм-фактор, у кого есть хрен, у того есть палец и возможно не один и чиииисто субъективно, по ощущениям, кому-то палец может заменить хрен. тыкать можно, что тем, что тем). А для не понимающих людей - понятней не станет. "Это что за штуковина? Самолет саванна! А для чего она? У вас есть автомобиль? Да-сузуки джимни! Ну вот саввнна примерно то же самое, только в авиации! 😁.
@@autoanswer По мне.. Если человек понимающий, ему и не нужно сравнивать.. и так понимает... Что если это Саванна, А22, Цессна150я То есть Вариант сделать Джип. Если Это АКМ или Як-52 Ну явно это не для бездорожья И не для поплавков... Хотя прикрутить все что угодно можно)
Сколько не смотрю обзоров различных самолётов, почти не вижу, чтобы пилоты нормально пользовались подголовниками либо их в самолетах нет вообще. Мне в машине оч удобно. Почему у лётчиков не так?
В автомобиле подголовник не для того, чтоб лежать на нем, а для безопасности, при ударе сзади. При управлении транспортным средством, голова должна вертеться на 180°.
@@mrrock131019 это не отменяет возможность им пользоваться. Можно сиденье настроить под себя и пользоваться как для удобства, так и для безопасности.
В самолёте нет смысла в подголовнике, только если летишь пассажиром
@@KDAero А если подголовник с встроенной нишой для аптечки 1ой срочной необходимости...... Жгут, Бинт стерильный... В случае повреждения руки, любой другой рукой всегда можно дотянуться до своего или соседского подголовника... С соседом- пассажиром все аналогично.... Ибо до основной аптечки еще долезть надо, а может и не представиться возможность...
Может не Suzuki, а ЛуАЗ ?😊
Газ 69))
@@mrrock131019 тоже пойдет 👍😁
По надежности точно не ЛуАЗ, да и скорость побольше
@@KDAero надёжность, не конек конечно, но проходимец лучший . Маленький, правда, как эта птичка 😁
@@KDAero Вот тут ты батенька не прав. На ЛУАЗЕ выпускали ТПК (транспортер переднего края) и стоял ДВС от ЗАЗа воздушного охлаждения. А вояки при союзе очччень были требовательны к своим заказам.