rs21是三洋第一台8位元噴射摩托車 在國外外銷它叫shark（鯊魚）150 不知道三陽有沒有機會想把它未來化因為他是2000年出產的車子 我本身就是車主到現在車子還留著，還可以正常騎乘 只是配備上已經跟現在的車差太遠（21年的車齡了） 只是說您現在目前有 j e t s l158和DGR這幾款強勁車款，我只能說這樣子的情況下應該很難在做新的車子，看有沒有機會你們開發新的引擎類似油電啊小渦輪嗎還是把tl500的引擎像krn這樣變小 然後就可以真正的設計一台新款的rs21跑車不要旅跑就是跑車，當初你們開發的理念它就是跑車血統，只能說那個時候跟YAMAHA的勁戰125配備還是有落差所以那時候勁戰就開始流行，加上這台車又是你們第一台設計的西門子8位元噴射引擎所以那時候不否認問題很多，所以整個銷售量就輸給了勁戰125 這台車做沒多久就停產了後來都是外銷歐洲，然後後來出了一台完全無關的Fighter為了跟其他產品做差異性
這才是富二代該有的樣子
集聰明、教養、涵養於一身
碩果僅存 這種在台灣是屬於0.0000000000001%
反觀某超?
@@有錢-v4f 沒那麼誇張啦哈哈
@@forever789892 層次差太多了，不管是個體還是家底
如果你真的有跟這個人一起做過事
你就會知道這三個詞都完全不符合描述 哈哈哈
換了經營層後、公司整個轉骨成功！ 身為台灣人都是很想支持台灣品牌、老闆真的要抓住機會改造提升！
我貢獻了一台DRG
這部影片讓我對sym更了解
果然設計部會強大是有原因的
這麼好的工藝環境
加上現代年輕人的構思設計
銷售第一當之無愧
+1綠龍
希望三陽能夠重新設計野狼，讓牠重獲新生，因為這台車對於三陽跟台灣都是很有時代意義的一台車
野狼傳奇
希望狼煙四起
現在高層對於檔車只有T系列和SB系列的盤子價，最終以失敗收場。只能靠小老闆推新檔車了，在小島上賣檔車真的沒戲。要推和R15對標的國際戰略車才有用。還有現在那工業垃圾野狼可以先停產沒關係。
@@yan3604你確定野狼是工業垃圾
如果你一天騎車通勤50公里以上
連續5年
你就知道野狼是如何讓妳省油錢、省維修費了
凡存在。必合理
希望三陽可以讓野狼再次新生
讓年輕人掌權 改變才有競爭力
終於不再是過去
車殼換顏色是大改、換貼紙是小改的時代
希望往後能多聽消費者意見去改良
很久沒換摩托車 這次買了DRG2.0
除了車廂空間跟斜腳踏以外都很滿意
外觀真的很帥 油耗真的不錯
讓年輕人掌權=競爭力??? 你們台灣這五年新增詐騙案件就高達四十幾萬件,不只台灣年輕人騙自己台灣人,還輸出到日本 中國 新加坡跟柬埔寨,上個月印尼政府才抓一百多個台灣青年做電信詐騙,十幾個女的,一堆刺龍刺鳳,讓台灣年輕人掌權才有競爭力...🤣🤣🙂😆
真的
年輕人才敢去賭，我就問現在房價問題，誰不知道就是過高，租金跟實際賣價完全沒有市場理性！
但誰敢去戳破？？
指望六十四才的賴清德總統嗎？
還是某個小黨候選人，媽的小黨沒包袱，反正黨小賭贏我們要轉做大黨囉，賭輸也頂多回到解放前。
只有年輕人敢賭，島上一堆老人根本不敢賭，跟黑神話悟空裡的牛魔王一樣，活該你家破人亡
@@Mong-Yun_Chen_54088 市場行情是你們台灣老百姓自己創造出來的,怪誰都沒用,就像你們台灣肯定大街還有一堆業是喜歡亂開價,把自己生意做到倒要怪誰,沒發現你們台灣各行各業都開始搞這套嗎,當然房價越墊越高很正常,沒人要老實開價 老實做生意,你們台灣老百姓才是真正的問題所在...🤣😆
18歲畢業那年，相對當時滿街跑的勁戰/G6，身邊只有我選擇小眾的Jet Power EVO，回頭看這10年，每次騎上去都覺得設計依舊前衛、加速依舊有力，重點是好養、沒吃機油，也沒壞過大東西，下一台車絕對首選Sym，感謝狂人非常過癮、有內容的採訪！
EVO是好車，雖然現在SYM一堆超吸引人的車款，但我還是想繼續好好保養EVO讓它繼續馳騁！
謝謝你們做出DRG,讓通勤交通工具也有駕駛趣味.我後來去考了重機駕照...但跑去玩越野車,去了深山感受台灣之美.如果沒有DRG作為起頭我想我周末還在飲酒過度宿醉身體健康不佳耍廢吧
除了影片拍的很有質感，很有內容之外，留言也都很有水準，讓我頻頻按讚，SYM自從換了經營團隊之後，整個谷底翻身的故事，內容真的讓人感動，也真正的覺得這就是台灣能夠繼續向上提升的典範!
把設計部份拉出去的做法，我覺得蠻不錯的...
裡面沒人才，或是薪水只能養猴子
效率 預算 都可以抓死
不容易被原公司的老屁股影響創新設計😂
交給專業的才是對的
但前提是有小老闆兩隻腳各跨一邊，他作為一個相互協調跟做最終決定的人，才確保了這樣的機制能夠成功
29:45
「我記得在我大學，也約莫是十多年前...」
當時的三陽真的是三流廠商，嫌山葉日廠太貴、然後光陽也買不起的人才會去買三陽...
小弟10年前也是大學生，聽到這一段真的是非常有感觸；
但確實，我雖為光陽車主(18歲超五噴射一代到現在還在騎)，也看到三陽從FNX開始好像有點不一樣了，再來就是大家熟悉的一代龍。
我還是很喜歡我的超五(當時光陽還沒壞掉)，不過未來要換車真的是首選三陽了，加油👍
簡單的說
造車的人/廠商對車子一定要有愛有熱情
如果只是當作一個商業行為
對車沒有熱情的人是不可能造得出好車的
作為MMBCU的車主，還是要說句公道話，三陽確實目前如日中天，但是我的曼巴剛買來就有水冷管線漏水的問題，騎了一陣子發現每次傾倒後輪就有喀拉喀拉的雜音，去車行換了煞車油跟來令片解決了，疑似是後輪的來令片有公差或是組裝問題。
有一個頻道「杰運女神賞車趣」其中有一支影片是把新買來的2代DRG直接拆解，發現原廠居然排氣管的螺絲沒鎖好，也是一個很致命的失誤，如果車主騎車騎到一半排氣管噴掉怎麼辦？
所以看到Vincent把三陽工廠吹捧成匠人級別，屬實不敢恭維！我認為三陽距離匠人還有好大一段距離，我身邊的車友跟車行老闆對於三陽的車子也都是那句話「妥善率顧好再說」
兩隻陽都在用外籍移工組車了，這些小瑕疵難免了，移工怎麼會管你零件有沒有組好，還是有什麼異狀，拿了就組了，後面都要看檢車的抓不抓的到問題，抓不到就送到消費者手上囉！😅
不用外籍移工，那要嘛要像鴻海那樣去大陸找便宜又肯肝的一群農村青年，要嘛就加錢！
樓主靠爸 MMBCU 問題，我就問如果你要的妥善率，價格要賣到二十萬，你買不買？
你會不會拉你全家人、拉你全部朋友去下場買一台二十萬的速克達？
三陽的成功在我來看，是「完美的商業考量平衡」。而你要求這些妥善率，你自己出錢、組織團隊，你證明給我看可以用一樣 MMBCU 價格做一台妥善率比現在三陽還屌的車來賣給我，反正我只是消費者，我出一張嘴嘛。
就跟我消費者，我也可以整天靠盃機車師傅媽的漲那些價根本不合理，為什麼比我爸媽那年代，黑手錢貴那麼多？
不願加錢，又既要又要還要，那麼台島就永遠得是窮人比「便宜」，客戶永遠只看價格，
看看光陽那個妥善率又差，還整天只會在那邊換皮，一台車開模賣個五六年，永遠不長進。
硏發，要錢的，不是消費者出張嘴就好。
「產業昇級」，三陽這做法絕對是王道產業昇級的唯一一條正路，愈賣愈貴，然而愈貴銷量還愈好。
就像蘋果哀鳳一樣，你會靠盃我們三陽車有問題，妥善率哪邊東有問題西有問題，
或是你會靠盃華為三疊機，又貴又沒屁用，那你可能就不是廠商設計商品的目標客群。
銷量會說話，道理很簡單的。
我不是三陽的人，只是個市場觀察的投資者角度，我會說，三陽股票我會一直進場補倉，而且我不希望他們貿然去改變目前的組裝移工策略，他們就應該花更多心思在工業設計、行銷等這些，直接花錢看的到的地方，因為三陽還只是世界上一間鼻屎大的小公司，還有很多研發的技術必須去點滿，賺了錢銀彈不能亂花的，等在速克達產業面前的是下一個新能源電動速克達產業！
@@Mong-Yun_Chen_54088 首先我並沒有提三陽雇用移工的問題，所以你把我跟下面另一位的發言參在一起回覆實在令人感到莫名其妙。
我對於你說的妥善率提高就得拉高售價的觀點持反對意見，妥善率跟你用不用移工是兩件事情，外籍移工也可以造出好車，用台灣人造的車就一定比較好？你這算不算歧視移工？況且我本人完全沒提到價格問題，我只針對妥善率去講，這同時也是我身邊最近騎三陽的車主朋友以及車行朋友共同的想法，啊我課金支持了不能指教？
從投資人角度，你要不要買三陽關我闢事？我就只會買我懂得產業的股票，所以我不懂機車製造我是不會碰三陽股票啦！我買Costco股票也不關你的事，所以我不會沒來由地跟你講
我就是喜歡mmbcu的大車廂、大馬力，所以我花錢買車了，然後你說我不是他的目標客群，我黑人問號耶！然後這要扯哀鳳跟華為喔？三陽既然貴為台灣當前速克達龍頭，他的對手就是自己，三陽如果真像你說得自以為自己走在王道路上，那才是令人堪憂的老大心態吧！？
最後，完全搞不懂你嘴我不願意加錢，又既要又要還要，請問我的留言通篇哪裡提到我不願意出錢？就你在那腦補劇情，不要沒事跳出來討罵啦！
我花錢買車支持三陽了！一台速克達11萬多我付現支持了，ok？你的發言有一堆都是你擅自幫別人預設立場腦捕的劇晴，根本討罵！無聊！
@@林善崙-y5f 某羊很多網軍，提出問題就會被反駁，當廣告片看就好，然後那些人的評論看看就好，反正公司比較在乎行銷不在乎真實消費者的意見
這支片、這個主題…太猛了🔥
沒有把現代-南陽組車廠也一起拍!畢竟農家阿法也是這裡出來的，但sym一家傳產在鬥爭後，新的經營者真的有遠見，混動的想法真得很讚
期待他們的混動問世！
片尾ADXTG怎麼沒有出現...
有沒有可能是因為影片前半部在討論外型的設計，那ADXTG外型跟honda ADV160又長得差不多，就低調點吧
影片中途有ADXTG的畫面出現，代表已經知道這台車是長這樣了，這其實跟後面有沒有給不一樣的觀念啦
你是認真的嗎😂😂
@@fhjbvp 大哥，這兩台長相也差太多了吧，而且拿來跟ADV 160比的都是外銷版的Husky 150，如果你說所有ADV都很像，那是因為ADV的功能需求它就得是這個車型，就像仿賽就必須長個形狀一樣
上一台車壞掉時，剛好逢MMBCU上市，觀察了一陣子三陽的新車表現不錯
於是就選擇了黑曼巴，駕馭體驗真的棒，三陽進步很多，讚啦
29:11
真的說得太讚
在Ivan的眼神和談吐之間都透漏了他的熱忱
100給我心目中滿分的新世代三陽機車，50給用心拍攝的狂人團隊❤
非常感謝您的支持，我們會繼續努力的！❤️
影片的節奏恰到好處，不會讓人在觀看時犯睏，內容也相當充實，很少看到人聊天時沒甚麼冗言贅詞的，聽起來很舒服。已訂閱~謝謝你的用心
18歲那年人生第一台機車
就是sym z1 125
當時就是反骨不想要自己騎的車和同學一模一樣
獨特的深V定位燈深深吸引著我
直到DRG一推出
立馬換了這台銷量破表的車款
不像當時想與眾不同的自己
而是想和自己的價值觀與主流一致
十多年前我高中生大學牽了第一代的jet power，放到十多年後我依然覺得他很好看。看看路上多得是新版的jet就知道當初這個設計有多大膽且新穎
比較可惜不賣 JET車系 親戚JET 14 EVO 168.9CC 這台超帥 車廂夠大
家中有EVO跟六期S ，我是屬於欣賞JET燈罩還保有菱角設計的樣子，並不喜歡取消這個設計後的SR SL
@@okokoksmsmsms3239 那你是算哪根蔥還是草？
這邊是車友聚會嗎 +1
外勞車，全世界的scooter 不外乎就是東南亞、台灣，朝向頭尖尖尾巴翹翹這種既定的亞洲審美去設計，反正把跑車那套空力感套用一切，這種車幾乎只能在這種小小的亞洲國家小眾取暖，用世界觀來看我們的機車，就跟我們很多人看外勞車的眼光一樣「看不太懂」「很本土的設計」
五月初簽了一台曼巴，騎到現在只能說十分滿意，動力舒適空間又很大，加個箱子一個人迎刃有餘，高速巡航也非常舒服，但因為牌色的關係沒辦法像黃紅牌在現今法規允許的道路上騎行有點稍嫌可惜，也很認同經理對於行銷的核心、手段以及對於自家產品的分類及設計理念。
常常在社團上看到有些車友品質上的問題，也希望自己之後不要碰到，但願三陽也能加緊把組裝品質跟上，我相信未來市場消費者只會更期待後續的車款推出，光是前陣子推出的ADVTG又再度使中排氣量的級距多出一個選擇跟討論熱度，肯定對廠商和消費者能達到雙贏的狀況。
只是就不知道檔車有沒有機會能夠再推出新的車款....
你都幾公里換機油？2000公里？
@@沈嘉良 我一千換一次耶⋯
@@你認為我的認為 我朋友勸我兩千換就好 但我還是一千就換 兩千換騎到後面很不順
2024年曼巴 還是遇到小問題 3月牽的 2月出廠近6千公里 故障燈亮 氧感知器出現異常(保固了)
近1萬公里出現熄火 都是怠速時後熄火(已更換火星塞 1個禮拜持續觀察中) 目前總公里1萬1千3百多 機油更換1萬內都1000公里換 現在改1500換
@@ennan5265 你這還都小問題 六代戰和歐格 內鏈調整器和凸輪軸很會壞 六代戰內仁接頭燒掉的一堆 爛三葉
從黃世惠下台後，整個三陽工業就不一樣了。
我們家買了Jets、FNX、Fiddle ，感覺到三陽公司的進步，期望三陽公司在汽車部門，也可以繼續有和機車部門一樣的出色成績。
南陽是不是代工韓國現代？
爬到台灣機車界市占率的第一，這算是正常發揮吧！坦白講集團是台灣唯一又做機車、又做汽車的公司，賺了不少政府標案的錢，總該拿出一點成績了！不然又是一個機車界的裕隆而已。
@@et2401 南陽只是經銷商 三陽才有製造組裝
有市場的壓力也有股東們給的壓力，被各界緊盯迫使壓力倍增，不得不否認真的體現出三陽的努力，帶來前所未有的突破。
敲碗主持人Vincent和總經理一起去環島的影片🤩🤩🤩
騎俗氣的三羊機車環島😂😂
總經理？ 是金湯匙
@@多情-g6l 你應該是騎破GP125
@@dr.9032他就整天要戰，底層才那麼多時間。
@@多情-g6l 你打錯字了 是光不是三
很開心，狂人出了摩托系列的影片，未來想看到bmw r18的介紹～
我也買了2代DRG 👍 好車一台 操控好 車子輕 省油 速度又快
大學七八年前那時的確算是三陽滿慘澹的時候，先不說賽場上大家都是騎勁戰，就連路上基本上都是光陽跟三葉的車款充斥，三陽能看到的真的不多。
但後來Jet S出來後有慢慢開始好轉起來，到後面略微前衛的FNX以及之後的DRG等車子，現在幾乎都是看到三陽的車款比例較高，會讓人不禁感嘆這些年來三陽確實有在進步
這部片如果是光陽點閱率大概會摔死
而且關閉留言
光陽的車快要沒靈魂了！只剩過去能回憶。😮
@@benpeng6788 大概只能停在早期的GOING吧 從JR開始就走別人的影子 😆😆
等法務來敲門
@@senlanguna 最後會不會只剩下法務部？🤐
昨天在路上有看到紫色新的DRG2 真的好看 車輛的設計讓車子有多了 精緻 漂亮的感覺（還在驚訝說車牌字母已經輪到P了）
身為Yamaha 車主 看完後真的不得不佩服sym的設計
sym這幾年設計新創感很強
廣告也打的厲害
唯獨用料跟組裝品質....
近兩年換了2台sym fiddle , 4maic
品質真的....也有異音
經銷也是愛理不理
相較y牌 車近期可能也沒那麼好
但ysp服務感覺比SBC好
雖然不知道sym會不會看到
還是希望能夠更注重品質及經銷服務這塊
車上超過一半的零件是來自供應商製造
三大廠的供應商與發包價都差不多那幾間
品質其實都很接近，會有差異大多都是媒體渲染、主觀感受
車行在維修比例上其實都差不多
@@mukaiiii 但是三陽的品質真的需要改善....我DRG2買沒二個月就有不少螺絲的螺牙有出現鏽斑.....當然不是全部，但之前騎ADDRESSV125G騎了16年原廠螺絲生鏽的也不多，也不會有螺絲噴掉XD本來看到螺絲噴掉覺得很好笑....但是從我車上噴掉時就不好笑了.....雖然本來就有想換成白鐵的....雖然這兩個月南部下雨下不少天，但也不會比我騎16年的車的雨水多.......
@@arrvyccl 話說生鏽這件事我也很有感，我一台光陽的檔車騎10多年只有稍微生鏽，另一台同事牽沒幾年的KRN鏽跡斑斑比我還誇張。尤其是油杯、前叉我的都完好，他的已經面目全非，甚至輪框掉漆與後照鏡都生鏽。停的地方與環境條件都一樣。
YSP真的不錯👍。三陽就..要找自己信任的店家😅
@@mukaiiii又來了 每次提到品質 總是有人要講三廠都一樣 那就請網軍不要一直攻擊光陽了 每次看到有人稱讚光陽 怎樣 就有一堆網軍跳出來說光陽不好 一率先酸 心裡先想想 怎麼又會有人說一樣啊 ？ 在買過各廠的人眼裡 就只能笑笑而已 明明品質最穩定的就是山葉 先等三陽可以跟山葉或本田市佔一樣再說吧
三陽改朝換代後現在真的厲害..
脫胎換骨！
曾經new fighter車主路過，真的可以感受到三陽一直想創新，但真的要努力從外觀跟引擎以外多著墨，雖然掌握著骨架引擎，但周邊真的不太行，看其他買新車的車主留言可以感受到進步的還是在設計而非零件品質！綜觀還是整體感受，不能一昧只看設計跟引擎，如果真的要立足，真的要把更多合作夥伴簽一起，養大集團的概念，還是希望三陽可以更快的進步
你想提高零件品質 還是自己去更換改裝品零件比較快 現在機車的售價已經漲的很多 很多人只是拿來代步用 製造廠不可能為了你把所有零件都用最好的 成本太高要賣誰?
@@hlt33566 提高零件品質是指基本功能，之前的nf煞車的接觸開關會經常故障接觸不良，儀表板也會故障，大燈沒換過但燈具會融化，你覺得是車主該自己改裝？
✨️✨️#有聽過
其它的人說過了❕️❕️
說3️⃣隻羊的零件、幾乎都是從對岸來的,所以品質就、就、就（為了省製造成本和獲利的）...🤔🤔🤔✨️
坦白說爬到台灣機車界市占率的第一，這算是正常發揮吧！集團賺了不少政府標案的錢，總該拿出一點成績了！不然就又是一個機車界的裕隆而已。
一直在等待RV180的後繼車，大平台一定要保留。
我家機車從老迪爵＞GT125 Super＞JET SL+158，汽車是現代IX35，都是三陽製造，非常支持三陽，但還是要說一下，品管和用料可以再更好，希望有朝一日能比肩日本大廠
三陽的車 設計大概佔一半吧 成功的另一半原因絕對是"品質"
以前三陽最慘的就是電系，車子因為電系問題顧路根本是家常便飯 我自己至少就顧路踢車過3次以上
21年汰舊換新最後還是買了三陽車，整個騎乘品質感受真的提升很多
希望SYM對品質精進能繼續堅持下去，那才是站穩市場的根本
收尾太急促了啊，以為會看到Vincent簽約牽著ADXTG離開三陽廠房
我貢獻了一台drg 2
雖然龍二在台北騎會很多詬病
不好停車、不好移車、車身太長
但騎起來十分絲滑，回頭率真的高
30年前，把設計部門獨立出來成立一間公司
能讓設計外包價"遠高於行情"
懂得人就知道我在說什麼😆
可以看看當時新公司主要股東有多少原公司高層
然而有用👀
@@羅小揚-o8k 錢進高層口袋確實很有用🤣
這留言的字裏行間透露著一股酸味⋯
只能說另一隻羊沒有設計公司加持，所以也只能做出那種程度的產品
還記得酷龍嗎？它本來不是長那樣子的
只是老闆就是比較懂，所以就變勃起龍了wwww
@@neko401 勃起龍也只是學當年的勃起CBR，那個年代只能參考HONDA
三陽車是不錯，但是就是內裝質感很差，組裝公差差強人意，重車週邊很容易壞東壞西，以上為黃羊車主本人
三陽真的進步超多，想當年我買RX那時候還沒這麼厲害，那時候光陽幾乎都是第一名，再來會選山葉，身邊都在講光陽比較好，或是山葉，結果近年我看到大學生幾乎都買三陽，路上三陽也很多，外型設計跟動力各方面我覺得真的進步很多，如果我下台換車我也會選150的三陽
現在三陽就欠缺一台新世代檔車 野狼大改之類的(儀表改lcd led 配備abs-tcs 外觀大改) 雖然市場有限 但我相信一推出肯定稱霸白牌檔車市場
除了哈哈佛，已經沒有國產車廠會出新檔車了😏
真心希望能夠繼續創造出好的設計車型！引領台灣機車走出自我風格。
無意間看到這影片! 身為今年初剛成為mmbcu車主的我，至今騎乘體驗真的很好，看完這個影片也覺得很有共鳴！
希望三陽能夠繼續推出更多很有特色的車種，未來若要換車，我也會想首選三陽這個品牌！
改型成功絕非偶然，三陽加油，繼續推出好產品吧 !!! 讚讚讚 !!!
拍的真的真的非常棒
三陽最大問題不是外觀整形，而是組裝品管質量以及各部件的品質掌控跟精緻度跟耐用度，空有花瓶遲早會摔破，速克達，我只買本田、Vespa、山葉
Vespa超多小毛病的ㄟ 本田、Vespa、山葉我都傭有
前兩個牌子也算是高價品牌耶
高階車款銷量海放競爭對手 連最入門車款的引擎都是新開發的 但競爭品牌還在搞換殼換貼紙不換引擎那招
拍得很棒 謝謝狂人日誌
SYM這幾年，車型、馬力，有所進步， 但品質方面還要在提升， 車殼、引擎耐用度、 煞車性能、生銹的鐵件，希望能改善，而不是為了省料去 乎略品質及耐用性，影片拍的好不如把品質顧好，才是客人想要的。
Ivan 吳奕成的爸爸在採訪中說過
我看不懂年輕人設計的車子,甚至覺得很醜
但他們真的賣得很好XD
放手給年輕人做就對了
市場會告訴你答案
😂這董事長真好笑，怎麼沒想到，沒有他拿下市場派勝利，就沒有如今兒子的發揮和三陽的成長
@@et2401 他是董事長 而你甚麼都不是
@@沈嘉良你看不懂我留的言，就別多說話了，意思是，董事長謙虛，若今天是黃家，不可能給年輕人機會，懂？
@@et2401 我只知道柯文哲無罪 小草萬歲
@@沈嘉良😂😂😂
台灣工業美學真的要加強。
我也是fighter125車主，當初會買也是因為設計風格好看。（記得當初 也是請設計公司開發）
這次drg 2.0真的有進步。
看完影片，我願意下一台車給三陽一個機會，十年沒買摩托車的人。
光陽，人家都把他們的技巧說出來了，可以參考看看了吧
說不定狂人下次就是拍光陽工廠內部了
難。不懂的媒體跟網紅經營。現在大部分的機車yt 都偏向三陽。
加上不懂的改變。經營者老派。不懂得主流的愛好。ㄧ昧跟著三陽的腳步走。
Krv 一部好棋被搞爛。媒體試乘一片好評。結果試乘車跟市售車動力不一樣。一堆問題。又出一堆板本。結果光陽現在有點放生krv。反正名聲被搞爛。反而主打rts。結果發表會又跟你說會出165版本。光陽的行銷策略我真心不懂。不是人家問三陽會不會出158。三陽不否認也不承認。啊你光陽自爆是哪招。大家一定等165啊。誰還跟你買135。可能是怕之前雷霆s的事件重演怕名聲被搞爛。之前問雷霆s會不會出150版本。說不會。結果後來還出。把之前買125的人當傻瓜。
加上吿網友。現在大家只要提到光陽都會講到法務部。整個名聲搞爛
然後油電都要。你之前油車都不出高階車款。只krv 在撐。剩下的都是萬年買菜車。電車又做不出來。為了贏對方還打出優惠戰。導致也變成一個梗。例如：如果rts賣39000我就買。
殺敵一千自損一萬。沒救了
@@rthg1009分析講得對極了！😂😅
好，再來一台優格，開會檢討怎麼用法務去叫網民不要在網路上霸凌他們光陽了。
會反省早反省了，我看好光陽市占還會再跌的，目前還沒到底，到時大家還有更便宜光陽可以買，建議再等等
期待有新野狼🥺。我騎fnx 側身線條到現在還是很好看
SB300重新設計一下啊！
期待出現復古檔車款的SYM500
其實設計與製造分流才能知道市場的流行方向
不愧是賽亞人的王子,儘管背景糊成一團依然還是能夠分辨出頭髮的氣場明顯不同, 你才是NO.1 加油SYM
之前三陽的漠落很可惜，讓現在的年輕人以為是雜牌，殊不知當年的野狼名滿台灣，年輕人郊遊 泡妞的最愛。
看完覺得三陽如今市占真的合情合理
爬到台灣機車界市占率的第一，這算是正常發揮吧！坦白講集團是台灣唯一又做機車、又做汽車的公司，賺了不少政府標案的錢，總該拿出一點成績了！不然又是一個機車界的裕隆而已。
@@Bünyamin-k4j呃…雖然我是騎KRV，但您此番言論，不禁讓人想想光陽霸榜20年，做了些什麼？
第一眼看到DRG就在想這可能是國外的進口車，心裡已經自動下了這台要50W以上的定錨價格，結果問了車主才知道是SYM出產的，當下真的非常震驚。
22:47 餐廳的門也太...乾淨了XD
@@cygnusboy0968 一餐70元，比我公司便宜。😭
身為sym車主之一，可以離題問一下經理那頂安全帽是哪款嗎？感覺很輕巧不像一般全罩那麼大頂且也很帥
我也想知道總ㄟ那頂安全帽😊
我兒子買一台6代龍，想想那時應該是這家公司轉變的最大一步吧，年輕人喜歡就讓他自己買。
你想說的是六期龍吧😂
有打算跨足檔車領域嗎??對面檔車已經發展出可以抗衡日系車了
三陽的產線管理還是輸給台灣山葉，19年前的「預視量」真的糟糕，可能產量市占率還不高吧…不過吳董這幾年來的努力終於市佔站上第一，希望在生產管理上也是有進步啦，不然底下跟著三陽40年的協力廠真的會難做
從國內第一台陶瓷汽缸巡弋125，
國內第一台4V引擎悍將一代，
到3零科技👍👍👍，期待再突破，
有更好騎更安全實用的車造福人群。
可以的‘’畫‘’在速克達前斜板畫一個可以掀開的空間（廂）。。類三陽早期飛舞（party100）...畫一下😅
☆屆時可是市場唯一雙廂新藍海😅
希望可以出一個跟STR300對打的車😢
很想要一台黃牌有平踏的小速克達
民國79年買了台CBX150巨狼，民國93年買了金狼，之後三陽再也沒造出像樣的檔車了。
兩年前 買了曼巴 而今年買了一台ADXTG 期待三陽更棒的車款出現
我買了曼巴 鋒鳥
看了網路說有妥善率問題
很簡單： 請車行領車前幫忙整體基礎檢查一下 包含車殼排氣管鎖點等
為了這些 我自己還親自看影片學檢查
到現在已經自己網路買改裝品自己改裝了！
原廠不足自己改就好 樂趣多多。滿足以前窮學生時期未完成的小夢想
我還在期待新世代的擋車
三陽要做檔車? 太晚啦 別作夢 你去看路上的光陽檔車 什麼k rider ? 你在路上有看過幾次?做出來也沒人願意買
野狼加減騎
@@hlt33566 k rider那種垃圾你送人也不要，舉例也挑好一點的例子，R15很少人騎? 你腦子還好嗎
@@hlt33566 T2 T3 一大堆捏...
SB300 也不少吧...
現在進口檔車便宜很多了
早買早完夢 真的😊
KRN是外包的
三陽，真的讚喔！從約8年前家裏買了三陽woo115之後我就感覺三陽不一樣了。
這台似乎在每月銷售排行榜上都是前10存在，請問到底有什麼神奇之處？
我的新迪爵椅墊底板會裂跟爆震問題，還有社團網友的前叉跟輪框會脫漆，三陽的車款有創新市佔率也變好是沒錯，但偷料跟小問題一樣也沒少過
SYM未來有打算看齊歐洲車廠，開辦客製化部門嗎😆
DRG怎會是歐系??明明就純台風，台到爆!!😂
能不能做一台跟蜂鳥一樣尺寸適合男性外型的車啊，我175騎jet 還是覺得太高😅
好像還沒有人提到我的愛車 4mica😂
這也是一絕！
新的設計與命名，讓俗到不行的商用車增加了美感！
外觀設計與公關宣傳很重要
車上超過一半的零件是來自供應商製造
而三大廠的供應商與"發包價"都差不多，品質其實都很接近
會覺得品質有差異大多都是媒體渲染、主觀感受
在車行維修比例上其實都看得出來半斤八兩
但生產量越大，組裝品質越難顧
看看光陽發生過的事，以及現在三陽正在發生的(車友社團案例不少)
這時候出保、維修就很重要
那光陽現在賣這麼少的量，品質應該是空前絕後的好囉！😅
@@pierresdai 至少比以前衝量的時候好上不少，現在品質最好顧的應該是山葉
其實大多都是通病，如果真有問題召回，各家車廠都會發文公告
@@et2401 現在有趣的是，山葉與光陽的官網都有召回頁面，也查得到歷史資料。
反倒三陽真的很難查，官網也沒放，也幾乎不透過召回來處理……
爬到台灣機車界市占率的第一，這算是正常發揮吧！坦白講集團是台灣唯一又做機車、又做汽車的公司，賺了不少政府標案的錢，總該拿出一點成績了！不然又是一個機車界的裕隆而已。
希望下次有機會看能不能拍拍看YAMAHA
我想知道它們到底設計理念是甚麼
感謝狂人日誌
帶來的好影片!
難道不是遠赴日本本廠拍嗎？
YMT的設計部門叫YMRT，本來在中壢廠，現在搬到湖口廠去了（的樣子）。
@@et2401
也是不錯
沒想到哈哈
@@neko401 原來如此
從高中開始騎化油迪爵、噴射迪爵、JET S到最近的JET SL+，外加一台JOYMAX Z+，我是沒覺得過去三陽的車有什大毛病就是了，只是迪爵年代騎了六、七年，變的比較難發動，不含油門會熄火等等，不過那時跟本不怎懂機車保養，車行老闆也沒提過相關事項，才會有那些毛病跑出來，不過到了買JET S後開始注意保養事項後，騎了七、八年，這台車真的沒什問題，發動也是一促即發。真的懂點機車保養事項找對熱心的維修店家，可以讓你的車輛更耐用。
等等，Hyod一直以來都聽說適合體型較瘦的嗎？
這讓我有一些動力去試試看了
三陽旗下歷史悠久的車系莫過於野狼了。雖然近年打檔車一直不是主流的通勤工具，且電動是未來的趨勢，但我個人還是期望三洋能善用野狼車系的歷史資本作出有傳承意義的野狼車款，可以像yamaha的SR車系、HONDA的CB一樣長久經營。
出一台類似哈特佛223外型的野狼，應該很多人會買單😂
野狼的價格…
我想大部分的人還是選進口😂
試水溫可以出個類似MY150那種的，“小野狼”😂
@@challenge4734 如果外觀做的更精緻，用料更好的話，我相信還是賣得出去的。從商用車的定位改為中高階經典車款定位
爬到台灣機車界市占率的第一，這算是正常發揮吧！坦白講集團是台灣唯一又做機車、又做汽車的公司，賺了不少政府標案的錢，總該拿出一點成績了！不然又是一個機車界的裕隆而已。
2代經營人觀念很敢設計前衛打動年輕人的點，車賣的好但組裝品質上有些小問題真的要重視，我也是mmbcu的車主真的好騎的跑旅，適度的改裝更好騎又更安全。廠址應該是靠新豐這邊吧。
正確來說是在湖口鄉
很棒的專題：三陽機車👍
曾經待過一小段時間，那工廠真的很熱
悍將4V 150 jet power 野狼傳奇 都是三陽創新的根本，放到現在看還是覺得設計得非常棒
悍將4V H7A缸頭，我騎過最快的化油車，把引擎裝到舊迪爵車架，簡直是怪物。
@@senlanguna 當初號稱最速悍將4V150cc，14匹馬力，隨便催120
期待看到SYM新檔車
狂人拍的片就是好看👍
一家負責設計
一家負責致敬😏
真的很愛MMBCU一眼看到就知道是一台GT 設計師真的太厲害 牽了兩年還是愛不釋手
KRN的缺點，就是太小台了....外型不是問題，但它貴為麒麟....卻沒有那個霸氣尺寸，對我來說倒像是一隻帝雉....
麒麟別名四不像， 這樣說來車如其名😂
我只知道 設計不是外表而已 高速要穩 操控要好 急煞不能甩尾 品質要好 三陽不是強項😂
@@Cosmos009 用了倒叉的KRN高速不穩? 你鐵定是鍵盤騎車吧
@@ClavisClef KRN一年多9400km車主路過 還真的沒有很穩 遇到不平的路會左右飄 這台高速不是它強項 遇到逆風錶速很難超過100
或許用鵪鶉來形容吧！
我不要看這個，我要看油電機車PE3，到底還要藏多久？
台灣就是需要這樣有想法，願意嘗試而不是割韭菜的廠商，光敢做出KRN這種上市前就知道不會大賣的車，就該鼓掌!!
rs21是三洋第一台8位元噴射摩托車
在國外外銷它叫shark（鯊魚）150
不知道三陽有沒有機會想把它未來化因為他是2000年出產的車子
我本身就是車主到現在車子還留著，還可以正常騎乘
只是配備上已經跟現在的車差太遠（21年的車齡了）
只是說您現在目前有
j e t s l158和DGR這幾款強勁車款，我只能說這樣子的情況下應該很難在做新的車子，看有沒有機會你們開發新的引擎類似油電啊小渦輪嗎還是把tl500的引擎像krn這樣變小
然後就可以真正的設計一台新款的rs21跑車不要旅跑就是跑車，當初你們開發的理念它就是跑車血統，只能說那個時候跟YAMAHA的勁戰125配備還是有落差所以那時候勁戰就開始流行，加上這台車又是你們第一台設計的西門子8位元噴射引擎所以那時候不否認問題很多，所以整個銷售量就輸給了勁戰125
這台車做沒多久就停產了後來都是外銷歐洲，然後後來出了一台完全無關的Fighter為了跟其他產品做差異性
Ivan穿喬丹11代😂 妥妥的同年代設計美學，Dio跟野狼也是當年設計的巔峰
sym現在什麼都不錯 就是顏色選擇 需要多加強
Sym有沒有想在挑戰檔車的領域呢
真的好奇蛻變的sym，能夠做出什麼樣的全新檔車~