Я сначала думал Вы позабыли про крышечку в виде вилочки над сальником, но потом досмотрев до конца увидел, что вспомнили и вернули на место. Сколько же вы намудохались туда сюда разбирать собирать :-( . Вы Молодец! 5+++
Правильно .....мы не привыкли отступать....и расколоть его поможет киножурнал ,,ХОЧУ ВСЕ ЗНАТЬ,,!!! Так держать классный канал с удовольствием смотрю.СПАСИБО
Хороший мотор, Minarelli. Сам катался на таком. Без проблем с маленькими переделками бегает до 90 кмч. Наездил без проблем почти 30000 км пока не украли.
Очень интересно смотреть разборку, приятно что есть люди которые имеют руки растущие от плеч. Уйма интрументов) Для китайца столько не требуется, поэтому покупку итальянца либо японца я думаю пока что отложить =) Я еще недосмотрев видео хотел уже было орать: Не сверли! Половинка не та! Ухо выше! Со стороны камеры это хорошо видно, а Сверху при разборке не очень, ну что поделаешь)
Помимо ушей (от которых я не ожидал) чаще всего несовпадает бабочка продувки. Её желательно вытачивать по прокладке, которая под цилиндр. Ещё нюанс: толщина прокладки под цилиндром играет очень большую роль, а именно: если изменить высоту расположения цилиндра относительно оси коленвала, то будет меняться "сквиш" зона (высота от поверхности поршня до поверхности головки цпг в положении ВМТ). Если прокладку заменить на дерьметик, то сквиш слишком уменьшится, что грозит детонацией. Если прокладка слишком толстая, то упадёт степень сжатия и поднимутся фазы (пропадёт тяга на низких оборотах). Советую обращать внимание на такие вещи. Приблизительно сквиш у стока должен быть 1-1,5мм. У спортивных и гоночных поршневых
Дмитрий,вы слова автора внимательно читали? Вот вытащил из фраз "высота от поверхности поршня до поверхности головки цпг в положении ВМТ".В моём понимании это камера сгорания(объём),но никак не степень сжатия(она уменьшится,если поставить более толстую прокладку).
воооо, молодец, а обьем-то увеличится!! тебя учили что это лучше?? меня больше удивило что профик, Матвеев, воткнул на такой мотор ямаховский, цилиндр на дерметик.. непростительно для него.. правильный сквиш- это правильная степень сжатия.. ни форсированный мотор и не де-форсированный.. чтото среднее между моторесурсом и тягой.. а слова-то, Артёма ни автора нифига. просто умника..
НАСТОЯЩИЙ МУЖИК!!! Я на 47 минуте охринел!!! взял бы кувалду и расхреначил там уши эти чтобы ветер свистел. Не ты реально молодца. И руки растут откуда надо. P.S. Хотелось бы видео о восстановлении мопеда с нуля и до конца и рачёт по деньгам во что это вливается. Удачи. Жму руку.
В принципе идея заменить половину картера на деталь от другого мотора не есть гут,так как картерные детали обрабатываются в сборе,и соответственно будет перекос,ресурс отремонтированного таким образом мотора сильно сократиться,но как крайний вариант в отсутствии альтернативы может подойти.
Сразу, как ты начал собирать, я заметил, что не поставил держатель сальника, подумал, что ты его спецом не поставил, т.к. сальник слегка другой, и тут на тебе - 44:06 :)
1) АААА! не нужно Щеки зубилом разбивать. медный керн (чтоб резьбу не забить) ставится в центра коленвала и пробивается вдоль оси коленвала, в одну сторону а затем в другую. до свободного вращения коленвала.делать следует без сальников. 2) половинки на заводе изготавливаются парой (может зажать колено) 3) сборку делаю так а) 1)грею большую половинку горелкой (фен долго но безопасней), 2) ставлю быстро подшипник (как ты-правильно), 3) жду минуты две, картер свое тепло отдает подшипнику- поэтому внутреннюю обойму нужно уже слегка подогреть (это важно для скоростных подшипников где пластиковая обойма,а вообще для пластика советую забивать сепаратор литолом, он не даст ему сгореть) 4) ставим быстро коленвал (шатун только в дом не сувать)))) б) 1) грею половинку малую (как определить что нагрелось? плюнь-отлетело! значит хватит) 2) ставлю быстро подшипник 3) жду минуты две, картер свое тепло отдает подшипнику, а я тем временем мажу большую половинку герметиком 4) внутреннюю обойму подшипника нужно подогреть 5) быстро одеваем половинку на место попадая на две направляющие в) крутим болты и как писал выше освобождаем колено
У 5БМ и 3КЖ разные домики впуска, как раз у минарели домок старый подходик от3КЖ, а у 5БМ уже доработанный с лучшей пропускающей способностью. Кстати 5БМ это последний 2х такник у ямахи, следующая модификация идет уже 4 такта. Всем бобра))
Посадочные отверстия под коренные подшипники растачиваются одним установом в собранных половинках. Так-же и плоскость сопряжения с цилиндром планируется в сборе. Хорошо, что, в этом случае,всё хорошо закончилось.
блин меня рядом не было я б напомнил про пластинку держащую сальник :) сразу заметил этот про...б, пипец столько работы впустую кусок какойто люминьки столько сил и времени отобрал или можно сказать каких то сраных 3 мм и как всегда лайк
я думал всем известно, что половинки картера любые обрабатываются взборе и не взаимозаменяемые. это относится ко всем устройствам и редукторам и раздаткам и коробкам и прочему.
Сегодня открыл новый критерий определения профессионализма механника. БЕЛЫЕ НОСОЧКИ. Кто узрел белые носки ставим лайк Аплодисменты Евгению. После просмотра его роликов я каждый месяц получаю в доход 6 000
Единственное что не даёт покоя , может всем уже всё равно , но всё же. Правая и левая половинки протачиваются за раз и подгоняют друг к дружке , и в каждом двигателе могут быть свои допуски и перекосы , т.е если покосило левую , то правую будут подгонять под неё , из этого выходит что кол-во срезаных милиметров метала может быть разное на каждом двигателе. Следовательно когда мы берём два одинаковых двигателя , то проточка под коленчатый вал у них может быть разная , следовательно правая половинка с другого двигателя будет давать перекос и не соосность. Евгений , поправьте если я не прав или же комментируйте пожалуйста , может я чего-то не понял?
да Женя. сочувствую сам однажды собирал мотор от ЗИДка. и одну шайбу в КПП не туда поставил. выяснилось что нейтрали нет.. точнее она там где нет фиксатора копирного вала. прокатился и снова снимал и половинил мотор.
Жень, а можешь сделать коротенький обзор по всем скутерам Априлии? В чём их разница, какие недостатки (если конечно знаешь), какие для города, а какие для быстрой езды (типо втюненые в ноль и вообще пригодны ли к тюнингу) и самое интересное "макси скутер из Априлии" (кроме метаморфоZы) кубатура, коленки, поршни и максимальное изменение узлов скутера.. Как думаешь, актуальная тема будет?
Hey Мастерская Pit_Stop, im a Fan from Germany :-) i cant speak your language but your Videos are nice, i drive a Area 51 too, the best Scooter on this Planet :-) Peace Dude, and dont forget, no meter without helmet :-)
Эх, Жэка профукал момент промерить под сайлентблок размеры,как вариант приложить половинки к друг другу,посмотреть даже на видео видно что они разные по высоте ушиии...)))
Блин, просмотрел кучу твоих видео, все классно, руки из плеч у тебя, но половинки по отдельности не меняются, они как шатун и крышка шатуна - изготавливаются индивидуально. При замене одной половинки крайне велик риск потери оси коленвала во всех трех плоскостях...
как понимаю я тебя неделю возился с движком на авто колечки менял вкладыши с понедельника до пятницы надо было все сделать по итогу когда начал запускать движек в пятницу понял что при выставлении ГРМ случайно погнул клапан впуска и пришлось все по новой разбирать ,за ночь поменял клапан притер все клапана (наблаго была старая бошка и движек ) и за субботу все собрал и завел =) вот так понимаешь что такое полное фиаско
Aprilia Area 51 самый лучший и красивый мопед ! У меня было более 10 шт, остался ещё один с маленьким пробегом для сына )))) Очень надежный двигатель , большой топливный бак , да и сама база как на 125
Блин, мне на Рено Куранос снять задний суппорт не удается без снятия колеса. Плюс к этому крышка вариатора крепится гайкой к оси заднего колеса, выполняя таким образом опору. А в общем итальяшки хорошие скутеры делают и к нам из Европы они попадают в нааамного лучшем состоянии, чем японцы из контейнера.
женя а от куда у тебя еще одна половина? и еще когда подшипник ставишь рекомендую сам подшипник положить в морозилку у тебя вроде дом неподалеку поверь эффект есть
Евгений а что у тебя за скутер на заднем плане? Что-то похоже на мой! Только мой полностью без опознавательных знаков и без вариатора,у него цепной привод!!!
Evgenij, ta storonka bloka nepodasla potamu sto u minarelli takeo kachestvo litja, eta chasto mozna uvidety na minarelli bloke, nada bilo stavity i bolsuju i malenkuju staronku, katoruju sostikovavali s zavoda, togda vso b podoslo.
здравствуйте Евгений можетили вы обьяснить или же снять видео про то как настраивать и прокачивать супорты или дисковые дормоза а то я нечего в них не понимаю
Евгений, Здравствуйте прошу помогите такая проблема неделю назад катался на скутере Honda dio 34 sr всё было идеально но когда прошла неделя начал заводить поработал 20 сек и заглох и так теперь всегда заводиться и глохнет искра есть компрессиия есть карбюратор снимал был грязный но продул бензин в поплавковой камере есть единственное что давно не делал поролон на воздушном фильтре не брызгал что может быть ищу нет ни чего если ответите спасибо большое !
Лайк за спецовку)))
Maryk ты сам то в свитере снимаешь -))))
Одно удовольствие наблюдать за тем как ты ремонтируешь
Я все-таки добился своего!Вот теперь приятно смотреть на Евгения))И удобно в комбинезоне.Я сам хожу очень практично.
Круто, а ещё больше уважение за терпеливость и упорство в работе.
Я сначала думал Вы позабыли про крышечку в виде вилочки над сальником, но потом досмотрев до конца увидел, что вспомнили и вернули на место. Сколько же вы намудохались туда сюда разбирать собирать :-( . Вы Молодец! 5+++
Правильно .....мы не привыкли отступать....и расколоть его поможет киножурнал ,,ХОЧУ ВСЕ ЗНАТЬ,,!!! Так держать классный канал с удовольствием смотрю.СПАСИБО
Хороший мотор, Minarelli. Сам катался на таком. Без проблем с маленькими переделками бегает до 90 кмч. Наездил без проблем почти 30000 км пока не украли.
Очень интересно смотреть разборку, приятно что есть люди которые имеют руки растущие от плеч. Уйма интрументов) Для китайца столько не требуется, поэтому покупку итальянца либо японца я думаю пока что отложить =)
Я еще недосмотрев видео хотел уже было орать: Не сверли! Половинка не та! Ухо выше! Со стороны камеры это хорошо видно, а Сверху при разборке не очень, ну что поделаешь)
Помимо ушей (от которых я не ожидал) чаще всего несовпадает бабочка продувки. Её желательно вытачивать по прокладке, которая под цилиндр. Ещё нюанс: толщина прокладки под цилиндром играет очень большую роль, а именно: если изменить высоту расположения цилиндра относительно оси коленвала, то будет меняться "сквиш" зона (высота от поверхности поршня до поверхности головки цпг в положении ВМТ). Если прокладку заменить на дерьметик, то сквиш слишком уменьшится, что грозит детонацией. Если прокладка слишком толстая, то упадёт степень сжатия и поднимутся фазы (пропадёт тяга на низких оборотах). Советую обращать внимание на такие вещи. Приблизительно сквиш у стока должен быть 1-1,5мм. У спортивных и гоночных поршневых
1-1.5мм это слишком много.
На мине сквиш должен быть 0.6-0.8мм
+Роман Говоров О каком сквише идёт речь,я не знаю,меня этому не учили.Но учили,что существует "объём камеры сгорания".
Артём Шздесь скорее идет речь о степени сжатия...
Дмитрий,вы слова автора внимательно читали? Вот вытащил из фраз "высота от поверхности поршня до поверхности головки цпг в положении ВМТ".В моём понимании это камера сгорания(объём),но никак не степень сжатия(она уменьшится,если поставить более толстую прокладку).
воооо, молодец, а обьем-то увеличится!! тебя учили что это лучше?? меня больше удивило что профик, Матвеев, воткнул на такой мотор ямаховский, цилиндр на дерметик.. непростительно для него.. правильный сквиш- это правильная степень сжатия.. ни форсированный мотор и не де-форсированный.. чтото среднее между моторесурсом и тягой..
а слова-то, Артёма ни автора нифига. просто умника..
"Как то всё легко получается"- говорил он...)))
у меня нет ни мопеда ни мотоцикла ) катаю на велике , но все равно интересно смотреть )
Не забывай привет Москве передавать, мы тоже смотрим с интересом))) многое мне очень помогло! Спасибо за видео
Женя-мастер от Бога, с удовольствием смотрю ваше видео, большой лайк!
Самое главное не проебтерять шпонку)))))
НАСТОЯЩИЙ МУЖИК!!! Я на 47 минуте охринел!!! взял бы кувалду и расхреначил там уши эти чтобы ветер свистел. Не ты реально молодца. И руки растут откуда надо.
P.S. Хотелось бы видео о восстановлении мопеда с нуля и до конца и рачёт по деньгам во что это вливается. Удачи. Жму руку.
WslavikW
Новый формат:разбор и дефектовка Suzuki Address V
Отличное видео. Автор золотые руки!
В принципе идея заменить половину картера на деталь от другого мотора не есть гут,так как картерные детали обрабатываются в сборе,и соответственно будет перекос,ресурс отремонтированного таким образом мотора сильно сократиться,но как крайний вариант в отсутствии альтернативы может подойти.
Сразу, как ты начал собирать, я заметил, что не поставил держатель сальника, подумал, что ты его спецом не поставил, т.к. сальник слегка другой, и тут на тебе - 44:06 :)
Жека ! -Железные нервы.... во попадос с ухом просто ачкос !
Женя зачёт! Выглядишь терь супер
1) АААА! не нужно Щеки зубилом разбивать. медный керн (чтоб резьбу не забить) ставится в центра коленвала и пробивается вдоль оси коленвала, в одну сторону а затем в другую. до свободного вращения коленвала.делать следует без сальников.
2) половинки на заводе изготавливаются парой (может зажать колено)
3) сборку делаю так
а) 1)грею большую половинку горелкой (фен долго но безопасней),
2) ставлю быстро подшипник (как ты-правильно),
3) жду минуты две, картер свое тепло отдает подшипнику- поэтому внутреннюю обойму нужно уже слегка подогреть (это важно для скоростных подшипников где пластиковая обойма,а вообще для пластика советую забивать сепаратор литолом, он не даст ему сгореть)
4) ставим быстро коленвал (шатун только в дом не сувать))))
б) 1) грею половинку малую (как определить что нагрелось? плюнь-отлетело! значит хватит)
2) ставлю быстро подшипник
3) жду минуты две, картер свое тепло отдает подшипнику, а я тем временем мажу большую половинку герметиком
4) внутреннюю обойму подшипника нужно подогреть
5) быстро одеваем половинку на место попадая на две направляющие
в) крутим болты и как писал выше освобождаем колено
Очень переживал за железочку, ждал когда же вспомнишь или увидишь, она же тут в канистре.
У 5БМ и 3КЖ разные домики впуска, как раз у минарели домок старый подходик от3КЖ, а у 5БМ уже доработанный с лучшей пропускающей способностью. Кстати 5БМ это последний 2х такник у ямахи, следующая модификация идет уже 4 такта. Всем бобра))
Посадочные отверстия под коренные подшипники растачиваются одним установом в собранных половинках. Так-же и плоскость сопряжения с цилиндром планируется в сборе. Хорошо, что, в этом случае,всё хорошо закончилось.
Может быть и так,а может нет.Ни кто не знает,но одно знаю точно:когда надо сделать 50000 моторов,врядли кто-то будет сильно выёбываться.
***** Женя можно узнать твой адресс, хотел за твой труд выслать тебе полезную вещь...
А я сразу увидел, что забыл прикрутить стопор сальника коленвала. Хорошо,что разбирать не так уж много.
Спасибо за видео!!!
Грязноват конечно шовчик) но если вспомнить как было... Этот шов просто космос!
Как выяснилось лучше бы ты Женя не дергался с перекидом запчастей и сразу пошел к аргоньшику.
блин меня рядом не было я б напомнил про пластинку держащую сальник :) сразу заметил этот про...б, пипец столько работы впустую кусок какойто люминьки столько сил и времени отобрал или можно сказать каких то сраных 3 мм и как всегда лайк
А мне тоже Казанский герметик нравится, меня с ним отец познакомил))) теперь только им пользуюсь)
я думал всем известно, что половинки картера любые обрабатываются взборе и не взаимозаменяемые. это относится ко всем устройствам и редукторам и раздаткам и коробкам и прочему.
молодца доходчиво обьясняешь
За доп материал в конце и стеб Невского отдельное спасибо! -))) А так лайк как всегда!
Сегодня открыл новый критерий определения профессионализма механника. БЕЛЫЕ НОСОЧКИ. Кто узрел белые носки ставим лайк Аплодисменты Евгению. После просмотра его роликов я каждый месяц получаю в доход 6 000
Единственное что не даёт покоя , может всем уже всё равно , но всё же. Правая и левая половинки протачиваются за раз и подгоняют друг к дружке , и в каждом двигателе могут быть свои допуски и перекосы , т.е если покосило левую , то правую будут подгонять под неё , из этого выходит что кол-во срезаных милиметров метала может быть разное на каждом двигателе. Следовательно когда мы берём два одинаковых двигателя , то проточка под коленчатый вал у них может быть разная , следовательно правая половинка с другого двигателя будет давать перекос и не соосность. Евгений , поправьте если я не прав или же комментируйте пожалуйста , может я чего-то не понял?
да Женя. сочувствую сам однажды собирал мотор от ЗИДка. и одну шайбу в КПП не туда поставил. выяснилось что нейтрали нет.. точнее она там где нет фиксатора копирного вала. прокатился и снова снимал и половинил мотор.
меж шестерён тоже. вот не туда положил
посмотрено ровно чётко до конца без перемоток
на 23-40 прозвучало ** не проебтерять шпонку =))))
I didn't understand any word you speak but this video is awesome! Thanks a lot
Жень, а можешь сделать коротенький обзор по всем скутерам Априлии? В чём их разница, какие недостатки (если конечно знаешь), какие для города, а какие для быстрой езды (типо втюненые в ноль и вообще пригодны ли к тюнингу) и самое интересное "макси скутер из Априлии" (кроме метаморфоZы) кубатура, коленки, поршни и максимальное изменение узлов скутера.. Как думаешь, актуальная тема будет?
Используйте термопару для измерения температуры. Не обязательно для этих целей покупать лазерный термометр
Были времена, когда у Матвеева инструмента не было :)
Точно такие же плоскогубцы как у меня 9:50 ))) Лайк.
Hey Мастерская Pit_Stop, im a Fan from Germany :-) i cant speak your language but your Videos are nice, i drive a Area 51 too, the best Scooter
on this Planet :-) Peace Dude, and dont forget, no meter without helmet :-)
Всегда езжу в шлеме и перчатках,научен горьким опытом.
Эх, Жэка профукал момент промерить под сайлентблок размеры,как вариант приложить половинки к друг другу,посмотреть даже на видео видно что они разные по высоте ушиии...)))
Видео о взаимозаменяемости ямаховских деталей двигателя.
Блин, просмотрел кучу твоих видео, все классно, руки из плеч у тебя, но половинки по отдельности не меняются, они как шатун и крышка шатуна - изготавливаются индивидуально. При замене одной половинки крайне велик риск потери оси коленвала во всех трех плоскостях...
час?да ладнооо,вот это шикарно
Cnocubo! Thankyu for help! Misa , Bengrija ( uzbenume,nema pycckuy klabuatyp)
Прикольно нашёлся писать латиницей.
2022 год на дворе, а всеравно интересно..))
как понимаю я тебя неделю возился с движком на авто колечки менял вкладыши с понедельника до пятницы надо было все сделать по итогу когда начал запускать движек в пятницу понял что при выставлении ГРМ случайно погнул клапан впуска и пришлось все по новой разбирать ,за ночь поменял клапан притер все клапана (наблаго была старая бошка и движек ) и за субботу все собрал и завел =) вот так понимаешь что такое полное фиаско
Круто,спасибо.
Жень если не сложно сделай обзор по "химии" которую при меняешь при ремонтах (герметики , масла , растворители и тд и тп ) заранее благодарен .
Классное видео, спасибо!
Aprilia Area 51 самый лучший и красивый мопед ! У меня было более 10 шт, остался ещё один с маленьким пробегом для сына ))))
Очень надежный двигатель , большой топливный бак , да и сама база как на 125
Даааа, ТЕРПЕНИЕ -ТВОЙ КОНЁК !!!!!!!
не каждый выдержит. ..
23:44 непроебтерять xDD
Додивився до 37хв і побачив лаг з твого боку, ти забув поставити скобу сальніка, дивлюся дальше
Когда видео про "Пинчер"? Интересный проект ...
казанский герметик норм,моторы на нем собираю как на машинах так и на мотоциклах
с обновкой)пальцы вверх
Смотрел бы твои выпуски и смотрел..=)))
терпенья , вагон !!!
после первого появления у Жени Аrеа 51 друг меня априлькой сталкер агитирует, только около 50 к стоит она блин, эх итальяшка!
bileklerini çok yoruyorsun,ileride ağrılar çekebilirsin,şarzli veya havalı pratik sökücü kullanmanı tavsiye ederim
система вилки переднего колеса какаята мудреная
Блин, мне на Рено Куранос снять задний суппорт не удается без снятия колеса. Плюс к этому крышка вариатора крепится гайкой к оси заднего колеса, выполняя таким образом опору. А в общем итальяшки хорошие скутеры делают и к нам из Европы они попадают в нааамного лучшем состоянии, чем японцы из контейнера.
)) Казанский герметик точно весч !
женя а от куда у тебя еще одна половина? и еще когда подшипник ставишь рекомендую сам подшипник положить в морозилку у тебя вроде дом неподалеку поверь эффект есть
еще когда ты сверлил половинку было видно что верхнее ухо вообще не там где надо. думал заметишь
на гильзе трещина
Евгений а что у тебя за скутер на заднем плане? Что-то похоже на мой! Только мой полностью без опознавательных знаков и без вариатора,у него цепной привод!!!
так это твоя техника ты себе её купил?или на ремонт к тебе пригнали)))))видео класс!!
Evgenij, ta storonka bloka nepodasla potamu sto u minarelli takeo kachestvo litja, eta chasto mozna uvidety na minarelli bloke, nada bilo stavity i bolsuju i malenkuju staronku, katoruju sostikovavali s zavoda, togda vso b podoslo.
ты не поставил скобу сальника
в гараже инструменты все на своих местах не то что у меня
Чувак забыл пластину прикрутить между сальником и шестерней )))) не долго ему кататься )))
Ну когда отверстия в крышках не совпадали по диаметру, я бы призадумался а подойдёт ли она вообще.
Страшнее скутера я не видел !!!😂
красава все конкретно обьясняешь!!!!!
Не прое...терять шпонку)))
Евгений, тебе походу приторанили картер от stelsa )))
Я сразу понял что забыл вставить 44:33. Главное вовремя заметить и вспомнить.
кувалда - отличный инструмент !!!!!!!!!!!!!!!!!!
у меня тоже бывает по ТРИ РАЗА ЗА ДЕНЬ ОДИН МОТОР ХЕРЯЧИШ
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
здравствуйте Евгений можетили вы обьяснить или же снять видео про то как настраивать и прокачивать супорты или дисковые дормоза а то я нечего в них не понимаю
про прокачку дисковых тормозов у него уже есть видео, посмотри получше
Самое главное ни проебтерять
Ставь вэбку и продавай права на просмотр !
смотал косичку из паронита или из асбеста??? я как-то слабо себе представляю как паронит в косички сматывать...
Запасной мопед)
ВСЁ супер,скажи Жека на кой тебе молоток ЗЕЛЁНЫЙ?????
потерять тяжело :)
Молодец!!!
Evgenij !!!! Podskazi podaidiot li dvigatel ot runnera 125cc 2t na etu aprilia area 51??????
помню помню эти коменты про спецовку
Perfekt ✌️👌👌👌
Когда будет 4 часть проекта пинчер??????????????????
зная себя, я бы пол гаража разнес из-за такой херни
По стараемся не проибтерять....
около на 24 минуте -главное не проеба.. потерять!! )))
Все поняли намёк на лазерный прибор?
Так что давай те скидываться помогать Евгоши)))
Евгений, Здравствуйте прошу помогите такая проблема неделю назад катался на скутере Honda dio 34 sr всё было идеально но когда прошла неделя начал заводить поработал 20 сек и заглох и так теперь всегда заводиться и глохнет искра есть компрессиия есть карбюратор снимал был грязный но продул бензин в поплавковой камере есть единственное что давно не делал поролон на воздушном фильтре не брызгал что может быть ищу нет ни чего если ответите спасибо большое !