Owalah mass, kuncinya rantai umur 2 tahun itu kuncinya,😁😁😁, gak usah tensioner, tensioner pungsi menahan rantai kalo udah panjang😆😆😆😆makanya t, otomatis itu udah cukup ukuran 2 THN +-
Masih inget saya ga om yg koment divideo sebelumnya 😁 , masalah tensioner juga ,, punya saya alhamdulillah udah selesai masalahnya ,, ternyata masalah utamanya gara'' baut gear timing/sentrik kendor .. Pembongkaran pertama saya ga ngeh gitu ga pegang bautnya it cuma liat top pas udah it pasang lagi , pas pembongkaran k'2 pas mau ganti stopper tensioner karna udah kemakan sama ganti rantai keteng lumayan kendor ganti tensioner punya mio m3(kode 2ph).
Iya inget. Jd emang rante keteng kendor ya. Krn kmrn pas bongkar baut noken as aman.jd dugaan akhir tinggal rante keteng. Y mudah2 gear sentri jg aman soalnya blm smpt buat bongkr smw.
@@FAIZDEVIRUZZ kata om pin noken as ilang 1 , nah menurut saya it masalahnya , ada kemungkinan putaran gear timing jadinya peyang , soalnya punya saya waktu it pas saya puter pulley dia rantai ketengnya it kencang kendor ,, pas mau naik k'posisi top dia kencang pas udah top kendor lagi ,, putar lagi kaya gitu lagi , karna rantai ga pas masuk digiginya ..
@@afmy4460 cuman mendem doank tp lubang gear sentri masih bisa ketahan wlpn mendem pinnya. Tp emang hrs d cek lagi sih buat bener2 mastiin. Krmn klo di intip doank msh diposisinya itu gear. Soalnya pulley diputer jg g ada gejala kendor, beda pas tensioner jebol atau setingan tensioner manual kendor. Pulley ada gejala kendor alias ga kenceng, paling abis lebaran bongkr2 lg. Krn bongkar mesin banyak tenaga keluar 😂, ribet klo pake tangki gede sama monoshock bongkarnya, hrs lepas tangki sm monoshocknya dulu
@@FAIZDEVIRUZZ klo analisa saya si om gear timing peyang karna pin nokennya cuma 1 kan yah jadi rantai ketengnya kencang kendor soalnya rantai ga bener'' masuk digearnya alhasil tensioner yg jebol karna hantam rantai ke tensioner lebih keras daripada rantai yg memang benar'' kendor , soalnya klo rantai normal tensioner itu lbh belence/konsisten nonjoknya dari pada rantai kencang kendor tensioner ga belence/konsisten nonjoknya , tensioner otomatis cuma bisa maju kan yah tp karna hantaman keatas lbh keras karna mungkin gear timing yg peyang alhasil tensioner yg kalah ,, nanggung sih om klo cuma bongpas ganti rantai ga ganti noken as skalian , biar lebih paten aja 😁 .. Soalnya 2 kemungkinan itu menurut saya gara'' pin noken as cuma 1 kek new nmax/aerox sama rantai yg udah terlalu kendor .. Punya saya kemaren pengerjaan -+5 jam , ganti rantai keteng stoper/lidah tensioner sama tensionernya , ganti bearing noken as yg kecil juga skalian karna udah lama beli ga kepasang'' 🤣 , stel ulang platuk , service tb , setting isc tps naikin co , reset ecu , stel komstir , service cvt juga , hbs 200 jasanya +air radiator ,, part'' saya beli sendiri dionline datang tinggal pasang ..
Mending pake tensioner otomatis aja yg kode 2pv. Gak ribet nyetel Kalo nanti udah ga nekan mksimal pasti ada gejala" Dari suaranya, lah waktu ada gejala langsung aja ganti. Jd ga sampe nunggu rusak bgt, antisipasi rantai keteng loncat. Selagi msh bagus nekannya ga akan loncat
pengen review tapi pasti bakal bentrok sm pendapat lain krn setingan beda klo dr project fi itu, tp dr yg dicoba saya, dan temen2 lain memang hasilnya itu bgs juga
Ohhh ngertii skrng walawpun ga ngerti bahasanya cuma ngerti ilustrasinya😅, berarti buat balancer juga ya bangg hemm, masuk logika juga sihhh teorinya. Tp gpp bang bikinin aja videonya kalao ga keberatan mh, menarik sih ini👍👍👍🙏 makasih ya bangg
Ok
Owalah mass, kuncinya rantai umur 2 tahun itu kuncinya,😁😁😁, gak usah tensioner, tensioner pungsi menahan rantai kalo udah panjang😆😆😆😆makanya t, otomatis itu udah cukup ukuran 2 THN +-
Pke fast bike bawahnya almunium kuat om awet murah juga
Masih inget saya ga om yg koment divideo sebelumnya 😁 , masalah tensioner juga ,, punya saya alhamdulillah udah selesai masalahnya ,, ternyata masalah utamanya gara'' baut gear timing/sentrik kendor .. Pembongkaran pertama saya ga ngeh gitu ga pegang bautnya it cuma liat top pas udah it pasang lagi , pas pembongkaran k'2 pas mau ganti stopper tensioner karna udah kemakan sama ganti rantai keteng lumayan kendor ganti tensioner punya mio m3(kode 2ph).
Iya inget. Jd emang rante keteng kendor ya. Krn kmrn pas bongkar baut noken as aman.jd dugaan akhir tinggal rante keteng. Y mudah2 gear sentri jg aman soalnya blm smpt buat bongkr smw.
@@FAIZDEVIRUZZ kata om pin noken as ilang 1 , nah menurut saya it masalahnya , ada kemungkinan putaran gear timing jadinya peyang , soalnya punya saya waktu it pas saya puter pulley dia rantai ketengnya it kencang kendor ,, pas mau naik k'posisi top dia kencang pas udah top kendor lagi ,, putar lagi kaya gitu lagi , karna rantai ga pas masuk digiginya ..
@@afmy4460 cuman mendem doank tp lubang gear sentri masih bisa ketahan wlpn mendem pinnya. Tp emang hrs d cek lagi sih buat bener2 mastiin. Krmn klo di intip doank msh diposisinya itu gear. Soalnya pulley diputer jg g ada gejala kendor, beda pas tensioner jebol atau setingan tensioner manual kendor. Pulley ada gejala kendor alias ga kenceng, paling abis lebaran bongkr2 lg. Krn bongkar mesin banyak tenaga keluar 😂, ribet klo pake tangki gede sama monoshock bongkarnya, hrs lepas tangki sm monoshocknya dulu
@@FAIZDEVIRUZZ klo analisa saya si om gear timing peyang karna pin nokennya cuma 1 kan yah jadi rantai ketengnya kencang kendor soalnya rantai ga bener'' masuk digearnya alhasil tensioner yg jebol karna hantam rantai ke tensioner lebih keras daripada rantai yg memang benar'' kendor , soalnya klo rantai normal tensioner itu lbh belence/konsisten nonjoknya dari pada rantai kencang kendor tensioner ga belence/konsisten nonjoknya , tensioner otomatis cuma bisa maju kan yah tp karna hantaman keatas lbh keras karna mungkin gear timing yg peyang alhasil tensioner yg kalah ,, nanggung sih om klo cuma bongpas ganti rantai ga ganti noken as skalian , biar lebih paten aja 😁 .. Soalnya 2 kemungkinan itu menurut saya gara'' pin noken as cuma 1 kek new nmax/aerox sama rantai yg udah terlalu kendor ..
Punya saya kemaren pengerjaan -+5 jam , ganti rantai keteng stoper/lidah tensioner sama tensionernya , ganti bearing noken as yg kecil juga skalian karna udah lama beli ga kepasang'' 🤣 , stel ulang platuk , service tb , setting isc tps naikin co , reset ecu , stel komstir , service cvt juga , hbs 200 jasanya +air radiator ,, part'' saya beli sendiri dionline datang tinggal pasang ..
@@afmy4460 total abis brng tuh bang sm part nya
Mending pake tensioner otomatis aja yg kode 2pv. Gak ribet nyetel
Kalo nanti udah ga nekan mksimal pasti ada gejala" Dari suaranya, lah waktu ada gejala langsung aja ganti. Jd ga sampe nunggu rusak bgt, antisipasi rantai keteng loncat.
Selagi msh bagus nekannya ga akan loncat
blm aja ngerasain g sampe sebulan udah jebol lagi yang 2PV tanpa ada gejala2.. yang awet ya versi 2ND
iya om ane beli yg 2pv ori sebulan setengah jebol lg 😅
@@refelandi y bgt jd enakan make manual 😂
kalo ga pake kepala plastik/almunium,cuman drat doang ada efeknya ngga mas,pengen beli yg merk vrd tpi cman dapet dratny doang,g dapet kepalanya
Saya jg skrng make g pake kepala plastiknya langsung bautnya aja.
Kejadian juga bos plastik penahan nya hancur....saya dulu juga gitu....jadi ribet bongkar bongkar
Sedih ya klo diceritain lagi
Makanya langsung ganti rantai keteng 😄😄😄
Iy kayanya hrs ganti,
Apa aman bang dng tensioner manual gtu...sy beli yg ujung ya aluminum udah di pasang
Smape skrng masih aman
Maaf bang oot, mau nanya setting roller project fi yg pake patokan TMA bisa di review kah? Atau kalau ada link playlistnya boleh di share? Mksih bang
drive.google.com/file/d/1vezljYGw5fdKiCjg8EsY0rZqbBLL6jil/view?usp=sharing
pengen review tapi pasti bakal bentrok sm pendapat lain krn setingan beda klo dr project fi itu, tp dr yg dicoba saya, dan temen2 lain memang hasilnya itu bgs juga
Ohhh ngertii skrng walawpun ga ngerti bahasanya cuma ngerti ilustrasinya😅, berarti buat balancer juga ya bangg hemm, masuk logika juga sihhh teorinya.
Tp gpp bang bikinin aja videonya kalao ga keberatan mh, menarik sih ini👍👍👍🙏 makasih ya bangg
Jadi berat mas. Makanya saya pake yg otomatis lagi
Setingnnya jangan kekencengan. Klo kekencengan psti jadi berat. Emang pe er banget buat nyari setingn yg pas.
@@FAIZDEVIRUZZ makanya. Hehheheh
Wahh. Jd was2 pke yg manual. Udh stahun pke.
Tpi sma2 bahaya klo pke otomatis tiba2 jebol bs loncat rantainy
klo udah setaun aman donk, btw make merk apa tensioner manualnya
@@FAIZDEVIRUZZ merk bpro. Stlah ku liat trnyta bawahny pke aluminium bukan nylon. Cuma suka rembes uap oli d dratny. Tpi gk brkurang oliny
@@bryanadin.8261 Bpro emang merk bgs
Bang kalo tnseoner di uba biar apa bang
Krn tensioner otomatis bawaan motor jebol terus g sampe sbln jebol lagi.