►Ford Fiesta◄ Thermostatgehäuse wechseln [replace Thermostat Housing] ◢WERKSTATT-TV◣
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
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Heute zeigen wir Euch, wie man bei einem Ford Fiesta 1.3l Bj. 2008 das Thermostatgehäuse wechselt.
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Hey ihr beiden :) Meine Werkstatt möchte 600 euro dafür. Dank dir machen wir das jetzt selbst :)
Sehr gutes Video...
Sehr gut erklärt... Habe es eben selber getauscht mithilfe deines Videos...
Danke...
Toll das unser Video dir helfen konnte!
Gruß und schöne Feiertage
Björn
Perfekte Erklärung, danke , du bist ein tolle Kamerad!
Sehr gut erstelltes Video vielen Dank für die Hilfe. Du hast wirklich nichts vergessen .
Servus. Ich bin ein in der Forstwirtschaft groß gewordener "Hobbyschrauber" (in dem Bereich muss man einfach selbst schrauben können um flexibel zu sein) und bin deshalb auch ständig an Autos dran. Eure Videos gefallen mir sehr gut. Thermostatgehäusetausch hab ich ebenfalls schon hinter mir und kann daher sagen, dass hier super erklärt und auch nichts vergessen wurde.
Sehr schön! :)
Vielen Dank für Deine netten Worte und noch viel Spaß und Erfolg beim selber schrauben!
Gruß Björn
Konnte durch das Video mein undichtes Thermostatgehäuse wechseln. Dankeschön echt super. Schönes Wochenende 👍👌
Das freut uns riesig! Danke für deinen Kommentar und Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!
Gruß Björn
Super Video 👍
Die gleiche Arbeit steht mir noch bevor,warte nur noch auf das Thermostatgehäuse
Viel Erfolg!
Gruß Björn und Marc
Wurde bei mir gerade eben bei Ford ausgetauscht mitsamt Ausgleichsbehälter, da Beides undicht. Zuvor hatte ich den Fiesta vor der Modellpflege, bei dem war der Ausgleichsbehälter ebenfalls undicht. Wie schön, dass meine Werkstatt 1% Rabbat für jedes Jahr seit Herstellung gibt. Je älter der FoFi wird, desto günstiger die Reperatur.
Das ist eine tolle Aktion von der werkstatt, hab sowas noch nie gehört.
Gruß Björn
Darf ich fragen, was du dafür bei Ford bezahlt hast?
Danke für das Video, jetzt weiß ich was morgen auf mich zukommt.
Hallo Bastian, viel Erfolg und guten Rutsch!
Gruß Björn
@@WerkstattTV Hi hat alles wie in deinem Video geklappt.
Danke für das Video habs mit Deinen Tips am Audi gemacht
waren nur 3 Schrauben Danke
Danke vielmals, das hilft mir weiter!! 👍👍
Sehr gut erklärt. Besonders der Hinweis auf verschiedene Schraubenlänge undso. Ich hätte allerdings noch die Batterie ausgebaut. Bringt mehr Platz zum schauen.
Kann man machen. Es geht aber auch so, das kann jeder selbst entscheiden.
Gruß Björn
Servus ihr zwei danke für die geile Anleitung durch euch konnte ich mal wieder kostengünstig mein Auto selber reparieren nicht das erste Mal dass eure Videos mir geholfen haben danke mach bitte weiter so
Versprochen, das machen wir. Schön das dir unsere Videos helfen konnten!
Gruß Björn
@@WerkstattTV Könntet ihr mir vielleicht noch den Drehmoment für die um Lenkrolle und die Spann Rolle sagen für den Ford Fiesta jd
sehr gutes video
Gute Arbeit geleistet
Sehr gute video
Fantastic video, very informative
Danke Chef
Alles klar, Danke
Vielen Dank für die ausführliche Anleitung, damit ist es auch einem Laien mit etwas handw. Geschick möglich die Reparatur durch zuführen. Sie sollten evtl. darauf hinweisen das die Steckverbindung vom Ausgleichsbehälter zum Thermostatgehäuse aus Hartkunststoff ist und bei der Demontage brechen kann, ist mir passiert, die Leitung ist am Thermostatgehäuse gebrochen aber ich konnte sie mit einem Stück Schlauch und zwei Schellen flicken.
Das stimme, wenn der Kunststoff älter ist, wird er leider leicht brüchig. Danke für den Hinweis!
Gruß und guten Rutsch
Björn
Can you please make a video for the same car about how can we take air bubbles from the coolant system?thank you .
Super wie immer
Alter das hab ich auch gerade vor... ich "freu" mich schon auf das Gefummel...
Du schaffst es :)
Gruß Björn
Tolles Video 👍
Ich habe das Problem das in kalten Zustand die Drehzahlen so weit runter gehen bis er dis geht. Habe ihn such schon ausgelassen und stand drosselklappe die hab ich erneuert Ber der fehler ist immer noch das er im kalten aus geht erst bei zwei Stiche kann ich los fahren.
Lg
Super Video! Die Reparatur steht bei mir die Tage auch an. Wie fest sollten die Schrauben angezogen werden? Gibt es da eine Nm Angabe?
Zweiter!
Gutes Video danke. Ich würde bekloppt werden,wenn ich mit meinen Wurstfingern die Reparatur selbst machen würde.
Glaub mal ich bin auch nicht grad der uhrmacher xD Fluchen gehört dazu und kann man zum Glück im Video raus schneiden :)
Helpful video!
Could you tell me the rightening torques of the 6 screws?
Ist es egal welches Kühlmittel man nach einem Tausch einfüllt?? Wir nutzen bei allen Motorrädern das von eni
kann man das auch fürs Auto verwenden?
Hallo Justin! Genau wie Motoröl, gilt auch kühlmittel mittlerweile als Ersatzteil. Da gibt es für das jeweilige Modell bestimmte freigaben des Herstellers, genau wie beim Öl. Hintergrund sind verschiedene Arten von Wasserpumpen und verschiedene Werkstoffe von Bauteilen, die mit Kühlmittel durchströmt werden. Ein falsches Kühlmittel kann zu Korrosion innerhalb des Motors oder Kühlers führen, oder im schlimmsten Fall zum Ausfall der Wasserpumpe. Ich hoffe, ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
Gruß Björn
Erstmal tolles Video sehr informativ.
Ich muss es auch machen mir wurde aber von meiner Werkstatt gesagt ich MÜSSE entlüften deshalb stelle ich mir die Frage ob es ohne Schwierigkeiten geben kann oder Probleme auftreten können.
Hallo Tim. Das Modell aus dem Video hat wie erklärt keine Entlüftungsschraube oder ähnliches. Es reicht in aller Regel es so zu machen wie wir es gezeigt haben. Die einzige Möglichkeit hier für die Werkstatt zu entlüften ist es vorher ein Vakuum ins kühlsystem zu ziehen. Wenn du 100% auf Nummer sicher gehen willst kannst du dir das Werkzeug dafür besorgen. Ich habe es aber bei diesem Modell noch nie benötigt.
Gruß Björn
Prima Video, aber noch besser wäre die Angabe, um welchen Motor es sich handelt
While you had everything open, why not disconnect top hose of radiator and push distilled/deionised water through it to flush the engine block of old coolant and let it emerge from the bottom radiator hose until you see clean water. Then blow out remaining water in the engine block and hoses. Also flush heater core to get a total true 50/50 antifreeze/coolant mixed. Your method is good for a partial drain and refill, but again, if you have everything open, why not flush, clean, empty and refill to get true 50/50 coolant renewal.
Ich danke für das Video
Ich habe meinen beim ATU wechseln lassen. Thermostatgehäuse ist defekt war die Diagnose. Habe 300€ bezahlt? Überteuert, oder normaler Preis?
Das Video habt ihr echt toll gemacht, danke dafür!Wo hast du das Gehäuse incl. Sensor Dichtung und Thermostat gekauft ?
Ja, genau war alles komplett. Und schön das dir unser Video geholfen hat!
Gruß Björn
Mit wieviel Drehmoment werden die 6 Schrauben vom Gehäuse angezogen
Super filmik pozdrawiam.
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very good
Ich habe das alles hinter mir. Ich habe sogar die Batterie angehängt . Jetzt habe ich die Batterie wieder abgeklärt ,Wasser Kreislauf endlüftet und jetzt zeigt es mir zu wenig Wasser und die Lüftung beim Kühler läuft dauernd. Was habe ich faltsch gemacht ?
Gutes Video 👍👍
Danke und einen guten Start ins neue Jahr!
@@WerkstattTV
Danke dir auch ebenfalls
Hallo sehr gutes Video! Wo wurde das Thermostat Gehäuse erworben bitte mit Link vielen Dank.
LG
Jung
Ich finde es super interessant mein Auto selber zu reparieren und schaue mir alle Videos dazu an. Dieses Video finde besonders klasse, weil mein Fiesta auch das Problem mit dem Thermostat hat.
Eine generelle Frage habe ich noch bezüglich dem Werkzeug und zwar braucht man für die Schrauben spezielles Werkzeug?
Liebe Grüße
Na
Die schrauben die wir in diesem Video lösen bekommt man mit "haushaltsüblichen" Werkzeugen gelöst. Man kommt nur nicht so gut dran...
Gruß Björn
@@WerkstattTV sehr gut. Vielen Dank für die super schnelle Antwort
Liebes Werkstatt TV Team,
ihr habt sehr tolles Video gemacht. Vielen Dank dafür. Kuze Frage nur: ist der Thermostat von dem Motor 1.6 100 PS Benziner ähnlich wie der 1.3 in eurem Video?
Hallo und vielen Dank für dein Lob! Ohne jetzt genau nachschauen zu können gehe ich sehr davon aus das es ein anderes ist.
Gruß Björn
@@WerkstattTV danke für die schnelle Antwort. Ich vermute aber, dass es sehr ähnlich mit dem Einbau, stimmt das?
Ja das wahrscheinlich schon. Aber haben wir noch nicht selbst gemacht soweit ich weiß
Ich habe mal ne frage, bei mir wurde festgestellt das kühlwasser bei genau dem Teil ausläuft, Tropfenweise.
Sollte ich dieses Teil ersetzten?
Wenn ja was kostet so eine Reperatur? ca.?
Gruß Keelah
Hallo! Ja, das Teil sollte getauscht werden. Wenn es einmal anfängt zu Tropfen, wird es bald mehr. Was die Reparatur kostet, kommt auf die ausführende werkststt und den Lieferanten des Ersatzteils an. Wenn du es selbst machst, kannst du viel Geld sparen.
Gruß
Hallo Björn ich habe mal eine Frage sollte man vor dem Einbau des neuen Gehäuses die Dichtung irgendwie noch Pflegen oder Behandeln?! Habe z.B. an Silikonspray gedacht. Macht das Sinn oder würdest Du sagen es wäre überflüssig?
Hallo Tobias. Laut dem offiziellen Reparaturleitfaden für dieses Fahrzeug wird die trocken eingebaut. Ich bin aber auch der Meinung, ein bischen Silikonspray wird sicher nicht schaden. Ich baue sowas auch nicht trocken ein :)
Gruß Björn
@@WerkstattTV Ah wie cool danke für die Antwort. Ich wollte das jetzt am Wochenende machen und werde vielleicht nochmal kurz berichten :) Hab mir extra so eine Schlauchklemmenzange besorgt.
Perfekt wir freuen uns über Deine Rückmeldung!
Gruß Björn
@@WerkstattTV Hallo Björn, ich habs geschafft! Probefahrt und ordentlich auf der Bahn getreten. Kontrolle: Alles trocken, alles ok. Bei mir war es übrigens so, dass das Hauptleck an diesem Temperatursensor war; da ist die Suppe oben rausgequollen :-) Ersatzteil habe ich als Originalteil bestellt und da war die Dichtung, das Thermostat und der Sensor schon (neu) mit dabei. Die Fläche am ZK habe ich übrigens mit einem Topfschwamm gereinigt. Jedem, der so eine Arbeit vor sich hat, empfehle ich dringend die Schlauchklemmenzange - damit tut man sich wirklich einen Gefallen. Björn, für Dich habe ich auch noch einen Werkzeug-Tipp:
www.bgstechnic.com/de/catalog/product/view/id/459241
Danke für eure Arbeit! Danke für das Video! Früher wäre ich wegen sowas in eine Werkstatt gefahren. Dank Kanälen wie diesen spare ich Geld und bilde mich weiter!!
Top danke für deine Rückmeldung und toll das dir unser Video dabei helfen konnte.
Hallo, wenn die Heizung nicht richtig warm wird muss ich das komplette Thermostatgehäuse wechseln? Lg Sabine
Hallo Sabine! Wenn deine Heizung nicht warm wird kann das verschiedene Gründe haben, da muß erstmal ne diagnose gemacht werden woran es wirklich liegt.
Gruß Björn
Beim Wechseln vom Thermostatgehäuse ist mir aufgefallen, dass die Schrauben komplett verölt waren. Was hat das zu heißen?
Welches Kühlmittel müsste man diesem Ford benutzen
und nicht einmal geflucht. Hut ab.
Das holen wir immer nach. Wenn die Kamera aus ist. XD
Gruß Björn
Couldn't you have made more space by removing the battery.
How much did this repair cost in your shop?
Zunächst einmal ein Super-Video, was den heftigen Aufwand des Austauschs dokomentiert.
Diese notwendig gewordene Reparatur hat vor 2 Tagen eine Werkstatt bei meinem Fiesta durchgeführt. Allerdings brennt jetzt die Motorkontrollampe im Cockpit und der Drehzahlmesser fällt nach dem Start aus.
Die Werkstatt sagt, dass zuvor stetig Kühlmittel in den unter dem Thermostatgehäuse verlaufenden Kabelbaum getropft ist und dort jetzt einen Kurzschluss verursacht. Der Fiesta lässt sich zwar problemlos fahren aber die Motorkontrolllampe und der nicht funktionierende Drehzahlmesser nerven. Folgeprobleme sind unabsehbar. Laut Werkstatt ist es nicht der Drehzahlsensor sondern einfach nur Feuchtigkeit im Kabelbaum. Habt ihr eine Idee für die jetzt anstehende Reparatur?
Hmm dafür müsste ich wissen was genau im Fehlerspeicher steht. Das Wasser was aus dem leckenden Thermostat Gehäuse läuft, sammelt sich eigentlich unmittelbar auf dem Getriebe, da läuft so direkt kein Kabelbaum entlang. So aus der Ferne ist es schwierig aber ich bin doch zumindest etwas stutzig bei dieser Diagnose.
Gruß Björn
@@WerkstattTV danke,
Ich bin dann morgen wieder auf Werkstattbesuch und bespreche mit denen das weitere Vorgehen. Ich werde nach den Fehlercodes fragen. Ich erinnere mich dran, dass gesagt wurde, dass der Fehler "defekter Nockenwellensensor" war. Laut Werkstatt ist der aber in Ordnung.
Wie schon geschrieben, die Fehler sind direkt mach der Reparatur aufgetreten, in Foren (Motortalk) wird über dieses Problem "Motorkontrolllampe und Ausfall Drehzahlmesser" diskutiert, aber nicht im Zusammenhang mit dem Wechsel des Thermostatgehäuses. Als Fehlerquellen werden da Kontaktprobleme am Stecker des Steuergerätes (oder defektes Steuergerät) , Kabelbrüche oder defektes Kombiinstrument genannt. Das verunsicht mich ziehmlich und deutet auf eine komplizierte Fehlersuche hin.
Ich frage morgen aber erst mal nach den genau ausgegebenen Fehler.
Mach das. Gib uns bitte hier Bescheid wie die Sache ausgegangen ist.
@@WerkstattTV Mach ich!
Guten Abend,
Ich war heute Vormittag wieder in der Werkstatt, der Meister, der ein Händchen für ältere Ford-Modelle hat und am Freitag das Thermostatgehäuse gewechselt hatte, berichtete mir folgendes. : Der Wechsel des Gehäuses verlief zunächst ohne Probleme (außer dass natürlich etwas Kühlmittel auf den darunter langlaufenden Motorkabelbaum ausgrlaufen war). Ein weitere Monteur hat dann eine längere Probefahrt gemacht um den Kühlemittelkreislauf komplett zu entlüften. Erst dann ist der oben beschriebene Fehler aufgetreten. Und deshalb auch die Frage des Werkstattleiters, ob ich denn früher schon Probleme mit abfallendem Drehzahlmesser i. Verbindung mit dauerhaft leuchtender Motorwarnleuchte hatte.
Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab: "nicht plausibles Signal des Kurbelwellensensors". Also nicht etwa "defekter Kurbelwellensensor". Übrigens hat der Drehzahlmesser heute früh beim ersten Start wieder funktioniert, ich hatte aber den Eindruck, dass die Nadel des Instruments die tatsächliche Drehzahl nicht präzise (wie früher gewohnt) anzeigt, parallel dazu leuchtete natürlich die Motorkontrollampe.
Für Freitag ist der Fiesta (FoFi) erneut in der Werkstatt vorgemerkt. Es wird vermutet, dass der Kurbelwellensensor nicht defekt ist und das Problem eher im feucht gewordenen Motor-Kabelbaum sowie daraus resultierenden Kontaktproblemen am Hauptstecker des Steuergerätes zu suchen sind. Ich werde Euch weiter berichten.
Können Sie bitte sagen wie kostet die Reparatur,wiel ich gleiche Problem habe.
Hallo! Nein, das kann ich leider nicht sagen, es kommt auf den Preis des Ersatzteils und den stundenverrechnungssatz deiner werkststt an.
Gruß Björn
Woher das Ersatzteil
Hi ,wollte mal fragen mit welchem Mittel und tuch man die Fläche reinigt wo das Gehäuse Auflagefläche am Motor?
Aceton oder Bremsenreiniger.
Gruß Björn
@@WerkstattTV danke und mit welchem Tuch?
Danke für das Video, ich hab nur Probleme nun bei der Auswahl des Thermostatgehäuses... Ich sehe im Video, dass es kein original ist, welches könntet ihr mir empfehlen? Welches habt ihr benutzt oder mit gute Erfahrungen gemacht? Ein link würde alles klarstellen und klar weiß ich, dass ihr keinen Werbung oder so für die Macht, mir wäre nur dann sicherheit welches ich nehmen könnte. Vielen Dank
Hallo! Das Teil aus dem Video hat der Besitzer des Autos selbst bei Ebay gekauft, weil ihm das Original zu teuer war. Das Auto wurde ein halbes Jahr später verkauft. Ich kann dir also nicht sagen ob das bis heute noch dicht ist.
Gruß Björn
@@WerkstattTV danke euch aufjedenfall, muss ich die Schrauben handfest anziehen oder ruhig etwas mehr? Weil die Kraft zum anziehen konnte man leider nicht aus dem Video entnehmen.
Ja wir verzichten meistens auf Angabe von drehmomente, da die ja bei jedem Auto anders sind. In dem Fall würde hoch handfest sagen.
Gruß Björn
Ich hab mal ne frage... Ich hab dir Reparatur vollzogen hab aber vergessen den unterdruckschlauch also der Schlauch von ventildeckeldichtung bis zur plastikabdeckung vom Motor... hab es nach 6 min nach dem motor anmachen bemerkt und habe es dann schnell ausgemacht... ist das schlimm? kann die zylinderkopfdichtung dadurch schaden nehmen?
Hallo Samir! Ich gehe davon aus, Du meinst den Schlauch von der Ventildeckelentlüftung. Bis auf ein wenig Ölnebel der da entsteht und ein evtl unrund laufender Motor kann da nichts passieren. Du hast den Fehler gemerkt und sofort behoben. Alles gut :)
Schönen Abend
Gruß Björn
Wenn ich an meine damalige Lehrzeit denke, war der Thermostat bei einem Opel Kadett Baujahr 1975 sehr einfach zu wechseln.
Heutzutage wird alles mit Plastik verbaut und das hält nicht für die Ewigkeit!
Da hast du leider Recht! Die Zeiten haben wir leider nicht mehr miterlebt 😉
Gruß Björn
Grüß dich mein Schwager sagt es leckt am flansch bei mir sieht es auf dem getriebe aber genauso aus wie im video wo ist der unterschied zwischen flansch und thermostatgehäuse? Bitte um hilfe
Es handelt sich um 1.4 tdci fiesta habt ihr Tipps für will das selber machen was ich genau da wechseln muss sitzt der flansch am Gehäuse oder wie sieht das aus ? Bitte um hilfe
Hallo Nico! Flansch ist ein anderes Wort für das Thermostatgehäuse. Ich hab den 1.4er Diesel jetzt nicht genau vor Augen, es müsste aber sehr ähnlich gehen wie in unserem Video zu dem Thema.
Gruß Björn
@@WerkstattTVok cool Dankeschön also gehe ich zum Teile Händler und bestelle ein thermostatgehäuse ist das richtig ? Thermostat ,sensor und dichtung ist doch meistens dabei oder ?
Einfach das Thermostatgehäuse bestellen. Wenn da Fühler drin sind, sind die entweder auch im neuen schon drin oder du baust den vom alten und neue.
Gruß Björn
Bei Marken teilen meistens ja. Viel Erfolg.
Was kostet rapatur?
Ich habe euch gleiche Probleme.
Hallo, die Preise für eine solche Arbeit kann ich dir leider pauschal nicht sagen, die variieren auch von Betrieb zu Betrieb sehr stark und es kommt zusätzlich drauf an, wo und welche qualität des Ersatzteils eingekauft wird. Am besten holst du dir 2-3 Kostenvoranschläge von Betrieben in deiner Nähe.
Gruß Björn
@@WerkstattTV ich habe gefragt mit alles 380 €ist das nicht teure?
Wenn es ein original bzw OEM Ersatzteil ist, finde ich den Preis in Ordnung.
First ☝🏿
Daumen ist auch raus
True! Danke :)
Was ne blöde Fummelarbeit! Trotzdem super Video, weiter so!
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Hallo Björn ich habe das selbe Problem selbe stelle am Fiesta undicht wie bei dir im Video. Die Werkstatt hat mir gesagt es sei der wasserflansch am Zylinder Kopf undicht. Meinen die damit etwas anderes oder das Thermostatgehäuse wie bei dir ? Lg
Ford Fiesta 1.6 tdci 2011
Wahrscheinlich meinen die das gleiche. Der Begriff ist nur nicht so geläufig. Die gehen bei dem Motor echt oft kaputt.
Gruß Björn
Werkstatt TV ja genau war gerade bei Ford es ist genau das selbe Teil wie du es hast. Hast du eventuell eine Seite fur mich wo man es als nachbau Teil herbekommt und es günstiger ist bei Ford? Habe nix gefunden im netz oder falsch gesucht 😂
Es ist ein Ford Fiesta 1.6 tdci von 2011. es ist Extrakt das selbe Teil was du in der Hand hast im Video. Lg
Tauchen 1 Stunden oder mehr
Schönes Video aber Scheiß Arbeit leider
Da sagst du was xD
Can you please make a video for the same car about how can we take air bubbles from the coolant system?thank you .