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めったに上京しないので、渋谷はいつ行っても前回に比べ大きく様変わりしていて混乱する。街全体が変わり続け、まるでサグラダ・ファミリアのようだ。工事中いい天気でありますように。
田舎もん(笑)は東京来ないでください🥺
東京の田舎もんでもわからないくらい複雑。
渋谷はある程度完成しますよー、元々街が放射線状(谷にあるから)だから、ごちゃごちゃしてますが。問題なのは、渋谷でも横浜でもなく、新宿駅です。2040年までビルが建て変わらずに通路もできません…。さらにその頃までに大地震は来るでしょうが、都庁あたりの超高層ビルも建て替えが始まると思います。新宿は碁盤のようですが、中身はマリオシリーズのようなダンジョンです。
大都市の駅は迷宮過ぎますねｗｗ
@@user-vo2jk5oz2w 渋谷なんて田舎もんで成り立ってる街だろうに何言ってんだか笑
「渋谷の埼京線ホームは隣駅に辿り着く位い遠かったんだよぅ」と言うと、またおぢさん扱いされる訳ですね、解かります。
今日、その話して相手が知らなかった。。老いを感じたよ。。
「埼京線は恵比寿までだった」とかはどう？
埼京線？赤羽線だろ！！
おぢさん扱いというか普通におじさんだろwww おじさんの現実逃避キターーーー
東京駅で京葉線から地上に出るよりマシでしょ。
今は千代田線民(代々木公園駅)ですが、以前学大に長く住んでました。語弊があるかもしれませんが、東横沿線民からしたら渋谷止まりで良かった。乗換も対して手間取らなかったし、むしろ今よりもずっと快適でした。東急の駅舎がある頃に戻してw引越した理由も渋谷駅の使い勝手が悪くなったのもありますね。
めっちゃ丁寧に解説して下さっているのにわからん😂渋谷複雑すぎる…でも多分最終的には工事前より使いやすく分かりやすい構造の駅になるんだろうから楽しみですね！
過去には保谷駅でも南口の「駅ビル」の改築で期間中は不便になっていたことも有りました。
動画がテレビ番組レベルな出来上がり最強すぎ
テレビが衰退するのもわかる。よりディープな内容を高クオリティで出してくれる人がいるのだから。
すでに出来上がった大都会の巨大駅の再構築とか、一体どれほどの規模の人員で設計やら進行やら行っているんだらう…。いわゆる、針の穴を通すが如き慎重さ、緻密さが求められるんだろうなぁ。主任設計士がいるとして、もはや人間国宝クラスなのではｗもはやないとはいえプロジェクトXで放映したとしても三部構成とかじゃないと紹介しきれなさそうｗ
約五十年前、山手線外回りホームと車両の間にズボッと落ちたことがあります(笑)最近では日清どん兵衛の食堂がありました。あと私は都バスユーザーですが、宮益坂下口のバス停裏に銀座線の先頭車両付近に上がる小さな階段があり好きでした❤
職場が変わり、ここ数年山手線の西半分は使う機会がなかったけど、渋谷駅はだいぶ様変わりしたなぁ。それにしても思っていた以上の大工事！段取り、スピードにただただ感服……。工事が終わったら駅を見に久々に渋谷に行こうかな。
東京は地上は勿論、地下もアリの巣みたく過密状態だけど、それらを考慮して工事を期間内に遂行できるとは、計画する人は凄い優秀。
玉川改札返してくださいby井の頭線ユーザー中央改札の場所変わってから渋谷めっきり通らなくなった
渋谷は、東横線を地下にねじ込んだ時点で終わってるからな…自分たちで良い景観をぶち壊した。
なんかこの勢いだと、年に2回くらい終日運休とか永遠にやってそう
14:02 桜丘方面によく行くのでこの改札が出来るとだいぶ楽になります。桜丘のビル開業と同時に改札が出来ると良いのですが、まだ具体的なスケジュールは未定でしょうか…?
What’s happening with Shibuya stations is a pretty organized mess of plans lmao, pretty good video as always!
吸い込まれるようにみてしまいました。何気なく使っている渋谷駅もこのような変遷があるのですね。完成が楽しみです。
今回の工事関連の動画で結局一番再生された動画になったかな新南口は新設当時ホテルメッツを作るから作ったんだろうと今でも思ってます。場所がちょっと不便だからホテルメッツの中では渋谷なのにちょっと安かったんだよね。実際新南口はホテルメッツ利用以外では利用したことがなかった
8:20 〜 この図よーく見ると，曲線の形状が絶妙ですね．大勢は外回りが外側に移設されるんだけど，恵比寿側端では逆にちょっと内側に入る？内回りも元々変曲点持ってて，複雑な線形なんですね．
I have noticed such suspension of service during my vacation to Tokyo last month but have no idea what is happening. Thank you for the explanation.
7日8日にこの工事の様子を見に行こうと思っていたので、いい予習ができました。ありがとうございました。
ただの鉄オタじゃなくてプロなんでしょうな
めっちゃ分かりやすい解説でしたありがとうございます
ちょいと昔、山手線ホームにはどん兵衛とラ王の出店があったなぉ
どん兵衛は食ってキツネのノベルティをもらったけど、ラ王は行けないまま閉店してしまいました 残念
内回り、外回り計22両の車両から吐き出された中央改札に向かう乗客がすべて一組の階段設備に向かうと思うと絶望感しかありません東急への乗り換えを目黒にするか、新宿から渋谷まで埼京線を使うか、様子を見て対応するつもりです
渋谷駅の山手線ホームは古くて狭くて危なっかしくてなぁ、夜になると酔っ払いも多いから本当に危なっかしかった。古さも趣があってよかったけど、エレベーターやエスカレーターを増やして使いやすくなっていく渋谷駅が楽しみだなぁ〜✨♥
毎週のように通路が変わる駅構内で案内表示は全然追いついてなくて、さらに英語表記なんてあるはずもなく途方に暮れている外国人観光客はもはや渋谷名物。
何度も列車を待った外回りホーム、無くなるのは少し名残惜しいです
旧埼京線ホーム部分的に残されているのですね。
新南口改札出るのに必要ですからね。いずれ、駅ビルが完成したら無くなるみたいですが。
懐かしいなぁ連絡通路の動く歩道の速さと柔らかさが違って好きだったなぁ
渋谷駅の乗り換え動線、年々駅の改修で長くなり、不便になっているので、東横線を見捨て、今は目黒線で、目黒駅経由で乗り換えています。(渋谷ダンジョンが年々大きくなってきているので)
東横線→銀座線の乗り換えのために渋谷～表参道で半蔵門線を挟むという小技が
いまは帰宅時３F中央改札→EV→ヒカリエ２改札という裏道的なルートを使っているのですが、変更後、中央改札が使い物にならないような気がしています。遠回りですがハチ公口→B7→地下通路→ヒカリエ２改札を検討中です。菊名行で座れるので、目黒乗り換えはまだ躊躇しています。
とてもわかりやすかったです。久しく渋谷行ってないからよくわかんなかったので助かります。個人的には山手線ホームは上下分かれてるくらいの方が良かった（特に安全面で）と思うけどなぁ。いろんなご事情があってのこととは思いますけど。
渋谷駅は全ての工事が終わった時に果たして乗客を捌けるのだろうか、商業施設も完成すれば人は今以上に増えるはずで東急は余裕を持たせることをしない場当たりな工事が多いので心配だ。
あとは山手と山手貨物が対面乗換えできるようになったら埼京なんだけどなあ
第6段階の山手線の線路・ホームのかさ上げ工事も大変そうだな。大崎～渋谷～池袋間は上下線とも止めるだろうし。
第5段階ですよところで嵩上げはいつになるのでしょうか？
今まで内回り外回り各ホームそれぞれに分散されていた乗客が、同一ホームになる事でどれくらい混雑するようになるか…ちょっと怖いなという気もします😓
対面ホームの駅は都内に沢山ありますし…しかしまだホームドアが設置されてないようなので早い設置が待たれますね。
昨年、井の頭線に乗ろうと山手線から乗り換えるのにぐるぐると歩いた。結局１５分位かかった。こんな事なら最初からハチ公改札から降りて行った方が楽とわかったよ～😓東京に住んでいながら完全なるお上りさんですよ。
連絡通路にあるグリーンの水耕栽培はモスバーガーで使うレタスを栽培してましたね。今は育ててないっぽいですが。
渋谷ダンジョンの地上部は完成されつつありますね。誰ですか？！サグラダファミリアとか言ってた人は？！罰として切り替え工事のお手伝いをしてってください！
10年前埼京線で渋谷に行き、歩いて109まで行ったら遠すぎてびっくりしました。帰り新幹線の時間が迫っていて間に合わないと思ってタクシーまで駅に行こうと運転手さんに「渋谷駅まで」って言ったら、すぐそこですよって指差されてお母さんと一緒に笑った記憶があります🤣
工事が終わるまで動線が複雑なのは仕方ないですね。。あと4～5年の我慢です。。
何か、工事をすればするほど不便になっていくのは気のせいだろうか？ｗ
13:22 の説明図でようやく納得しました。ずーっと工事やってるなー 埼京線ホーム移動できたなら完了じゃないの？と思っていました。山手線の乗降客数が多い駅なので、従来の上下別ホームのままでも良かった気がします。上下線共用の島ホームだと、上りに乗りたくても下りの降車客に遮られてしまったりするんですよね。
あの眼玉見たいなホームのパネルは凄く印象的ですね～
渋谷駅改良工事北工区施工:鹿島JV中央工区施工:大成JV南工区施工:鉄建JV渋谷駅線路切換工事ホーム拡幅施工:鉄建皆様お疲れ様です！！！！
数年前から山手線から駅の西側に出る動線がどんどん悪化してるからいい加減うんざりしてくるハチ公口なんて人多すぎて使いたくないし他の改札は前より遠回りしないとたどり着かないし、、、今回の工事でも何もよくならないみたいだから橋上駅舎とやらができるまではまだまだ我慢かぁ
まじで早く作らんと設計者が退職しちまうぞｗってレベルで永遠と工事してますね…非常に楽しみですね
新南口は、埼京線が移ったから余計に裏口になっちゃいましたね(੭;´ ꒫`)੭
新南口利用に都合が良かった(雨の日に傘をささなくてもいいなど)人からは、残念がられるでしょうね。
素晴らしいコンテンツでした！
渋谷なんて仕事で用事ができたとき以外いかないから行くたびに導線かわって焦るんですよねー。
工事当日は晴れますように
渋谷駅は異鉄道会社同士の乗り換えがJR山手線の駅の中で最も複雑で分かりづらい。最高位置に東京メトロ銀座線乗り場が最低位置に東京メトロ副都心線と東急東横線乗り場が在り両極端だ。一方、バス同士の乗り換えは分かりやすくJR山手線のもう1つの駅、池袋駅は異鉄道会社同士の乗り換えは分かりやすいがバス同士の乗り換えはあちこちに乗り場が散らばっており分かりづらく不便だ。
千代田区に住んでる超都会民だけど、渋谷駅全然分からないw凄く丁寧に解説されてるから、他の資料とかも見つつ何回も復習しようと思う。駅とか街の構造にすごい興味あるから全部頭に入れたい。
千代田区住んでる人で「自分は千代田区住んでる都会民だけど〜」って使ってる人初めて見た笑自分も千代田区住んでるけど、生まれてくる場所は選べないから毎回謙遜しちゃってる笑街や駅の構造に興味があるのは一緒です。覚えることによってスムーズに行動することができますしね笑
渋谷って特急も停まるのに１面しかなくて実はかなりネックなのでは。朝の埼京線の本数が少ないと嘆く声をよく聞きますが、池袋、新宿、大崎は一応交互発着可能な構造なのに対してここと恵比寿が本数が増えない原因なのかなと。
1/7は東京は雨予報だけど、予定通り工事するのかな？
仮に大雪で３月に延期になっても、山手線運休は予定通り運休です。
(追記)先ほど予報を確認したら、東京は曇りになっていました。
いやー、わかりやすいですね
この手のは事後報告が多いのに事前の動画アップで、タイミングが合えば見学も出来ます。
うぽつです！
この改築工事のPM、引くて数多だろうな。よく営業しながらこんな工事できるなぁ
渋谷駅とその周辺と大阪駅とその周辺と、どちらが先に開発が完了するのだろうか？
渋谷住みからしてもソシャゲで渋谷駅周辺を舞台にしたの作ってもらって履修したいレベルで困るんだよなぁ
周りが東急王国の建物が新しくなっていく途中だから仮設通路だらけ、JRメトロはおこぼれ頂くから従ってる感じ、工事が終わるのいつになるやら?
いよいよ渋谷駅、山手線が１面２線になる日になりますね。
都内在住だけど、渋谷って内と外ホーム別々だったっけ？って？？？になってる。
でいつ変化は止まるんですか？
The subtitle isn't working😢 is this correct?
これ、いずれ階段は広げてEVESを増設していくのだろうけど、それまでは地獄のように狭く混雑するぞ。
個人的に注目なのは品川〜新宿間を行き来する臨時列車の運用ですね。前回は湘南新宿ライン同様にグリーン車付きのe231系ないしはe233系の15両を投入しましたけど、グリーン車は実質乗れないにもかかわらず、そのグリーン車を普通に使ってた乗客がいた事に賛否両論の声があったんでね、今回はグリーン車が組み込まれてない常磐線快速用のe231系が使われるんじゃないかなと思うんですけど、どう思いますか?
聴いた話だとグリーン車は座席が向かい合わせの状態で入線したらしいから折り返しでの座席回転を省略するため＝着席利用は問題ないのではないかと。一部の車掌が乗れないって放送してたらしいけど、そうなると意図的に座席の向きを変えていた意味がない事になるわけで。
島式ホーム、渋谷駅シミュレーションした人は、、誰？、玉川口なくなった😱
いまいちよく分かってないけど結局井の頭との乗り換えはずっと不便なままってことだよね…
@@Nucleotide_ 将来的に3階の中央改札から井の頭線付近のデッキが余裕のある通路や階段で繋がります。また、ハチ公広場とデッキを繋げる階段とエスカレーターも設置されるので、ハチ公改札から乗り換えることもできます。ただし、玉川改札時代よりは遠くなります…
6段階目で恵比寿共々方向別に整備して欲しいな。
工事終われば山手線の新ホームにホームドア設置されますね。
渋谷めんどくさ！
んー、駅構造が全く分からないので、どこに何があって、何がどうなったのか全然わからんw
これに関してはヘビーユーザーでも元々の構造が終わってるから理解できんw
[大崎駅]の読みは[OOZAKI Eki]じゃなくて[OOSAKI Eki]な(*^ー^)ノ♪
近所で草一生工事してるよね
何が何だか、よく分からんw
3年間、大学へ通学するのに毎日渋谷駅を利用してました。
botじゃなかったんだ．．．
京王の渋谷駅の上にマークシティーを建設したから移転が不可能になった上に銀座線の渋谷駅がガード上に移転したためにさらに100mくらい遠くなった。東急とメトロ、JRの3社にはメリットがあるのかもしれないが京王だけ、ハズレくじ引いたようなもの。あとはマークシティーが老朽化して建替えまで待つしかないかも。東急の見通し甘すぎ。あまりにも迷路と段差の塊みたいな駅なので滅多に行かない。
この工事のってメリットなに？人多くなって歩きにくい、落下が起きると思うんだが
ホームを統合する事によってメンテナンスの量を減らすとかじゃない？
![[Subbed] Japan's LRT Celebrates its First Anniversary: Look at Changes since its Opening](http://i.ytimg.com/vi/mFTixe-67kM/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Japan's LRT Celebrates its First Anniversary: Look at Changes since its Opening](/img/tr.png)
![[Subbed] Major Railway Construction in Tokyo: Whole Picture for over 10 Years](http://i.ytimg.com/vi/YBB3K8AXvqw/mqdefault.jpg)
めったに上京しないので、渋谷はいつ行っても前回に比べ大きく様変わりしていて混乱する。
街全体が変わり続け、まるでサグラダ・ファミリアのようだ。
工事中いい天気でありますように。
田舎もん(笑)は東京来ないでください🥺
東京の田舎もんでもわからないくらい複雑。
渋谷はある程度完成しますよー、元々街が放射線状(谷にあるから)だから、ごちゃごちゃしてますが。
問題なのは、渋谷でも横浜でもなく、新宿駅です。2040年までビルが建て変わらずに通路もできません…。さらにその頃までに大地震は来るでしょうが、都庁あたりの超高層ビルも建て替えが始まると思います。新宿は碁盤のようですが、中身はマリオシリーズのようなダンジョンです。
大都市の駅は迷宮過ぎますねｗｗ
@@user-vo2jk5oz2w 渋谷なんて田舎もんで成り立ってる街だろうに何言ってんだか笑
「渋谷の埼京線ホームは隣駅に辿り着く位い遠かったんだよぅ」と言うと、またおぢさん扱いされる訳ですね、解かります。
今日、その話して相手が知らなかった。。
老いを感じたよ。。
「埼京線は恵比寿までだった」とかはどう？
埼京線？赤羽線だろ！！
おぢさん扱いというか普通におじさんだろwww おじさんの現実逃避キターーーー
東京駅で京葉線から地上に出るよりマシでしょ。
今は千代田線民(代々木公園駅)ですが、以前学大に長く住んでました。
語弊があるかもしれませんが、東横沿線民からしたら渋谷止まりで良かった。乗換も対して手間取らなかったし、むしろ今よりもずっと快適でした。
東急の駅舎がある頃に戻してw
引越した理由も渋谷駅の使い勝手が悪くなったのもありますね。
めっちゃ丁寧に解説して下さっているのにわからん😂渋谷複雑すぎる…
でも多分最終的には工事前より使いやすく分かりやすい構造の駅になるんだろうから楽しみですね！
過去には保谷駅でも南口の「駅ビル」の改築で期間中は不便になっていたことも有りました。
動画がテレビ番組レベルな出来上がり最強すぎ
テレビが衰退するのもわかる。
よりディープな内容を高クオリティで出してくれる人がいるのだから。
すでに出来上がった大都会の巨大駅の再構築とか、一体どれほどの規模の人員で設計やら進行やら行っているんだらう…。いわゆる、針の穴を通すが如き慎重さ、緻密さが求められるんだろうなぁ。主任設計士がいるとして、もはや人間国宝クラスなのではｗ
もはやないとはいえプロジェクトXで放映したとしても三部構成とかじゃないと紹介しきれなさそうｗ
約五十年前、山手線外回りホームと車両の間にズボッと落ちたことがあります(笑)最近では日清どん兵衛の食堂がありました。
あと私は都バスユーザーですが、宮益坂下口のバス停裏に銀座線の先頭車両付近に上がる小さな階段があり好きでした❤
職場が変わり、ここ数年山手線の西半分は使う機会がなかったけど、渋谷駅はだいぶ様変わりしたなぁ。
それにしても思っていた以上の大工事！
段取り、スピードにただただ感服……。
工事が終わったら駅を見に久々に渋谷に行こうかな。
東京は地上は勿論、地下もアリの巣みたく過密状態だけど、それらを考慮して工事を期間内に遂行できるとは、計画する人は凄い優秀。
玉川改札返してくださいby井の頭線ユーザー
中央改札の場所変わってから渋谷めっきり通らなくなった
渋谷は、東横線を地下にねじ込んだ時点で終わってるからな…
自分たちで良い景観をぶち壊した。
なんかこの勢いだと、年に2回くらい終日運休とか永遠にやってそう
14:02 桜丘方面によく行くのでこの改札が出来るとだいぶ楽になります。
桜丘のビル開業と同時に改札が出来ると良いのですが、まだ具体的なスケジュールは未定でしょうか…?
What’s happening with Shibuya stations is a pretty organized mess of plans lmao, pretty good video as always!
吸い込まれるようにみてしまいました。何気なく使っている渋谷駅もこのような変遷があるのですね。完成が楽しみです。
今回の工事関連の動画で結局一番再生された動画になったかな
新南口は新設当時ホテルメッツを作るから作ったんだろうと今でも思ってます。
場所がちょっと不便だからホテルメッツの中では渋谷なのにちょっと安かったんだよね。
実際新南口はホテルメッツ利用以外では利用したことがなかった
8:20 〜 この図よーく見ると，曲線の形状が絶妙ですね．
大勢は外回りが外側に移設されるんだけど，恵比寿側端では逆にちょっと内側に入る？
内回りも元々変曲点持ってて，複雑な線形なんですね．
I have noticed such suspension of service during my vacation to Tokyo last month but have no idea what is happening. Thank you for the explanation.
7日8日にこの工事の様子を見に行こうと思っていたので、いい予習ができました。ありがとうございました。
ただの鉄オタじゃなくてプロなんでしょうな
めっちゃ分かりやすい解説でした
ありがとうございます
ちょいと昔、山手線ホームにはどん兵衛とラ王の出店があったなぉ
どん兵衛は食ってキツネのノベルティをもらったけど、ラ王は行けないまま閉店してしまいました 残念
内回り、外回り計22両の車両から吐き出された中央改札に向かう乗客がすべて一組の階段設備に向かうと思うと絶望感しかありません
東急への乗り換えを目黒にするか、新宿から渋谷まで埼京線を使うか、様子を見て対応するつもりです
渋谷駅の山手線ホームは古くて狭くて危なっかしくてなぁ、夜になると酔っ払いも多いから本当に危なっかしかった。
古さも趣があってよかったけど、エレベーターやエスカレーターを増やして使いやすくなっていく渋谷駅が楽しみだなぁ〜✨♥
毎週のように通路が変わる駅構内で案内表示は全然追いついてなくて、さらに英語表記なんてあるはずもなく途方に暮れている外国人観光客はもはや渋谷名物。
何度も列車を待った外回りホーム、無くなるのは少し名残惜しいです
旧埼京線ホーム部分的に残されているのですね。
新南口改札出るのに必要ですからね。
いずれ、駅ビルが完成したら無くなるみたいですが。
懐かしいなぁ
連絡通路の動く歩道の速さと柔らかさが違って好きだったなぁ
渋谷駅の乗り換え動線、年々駅の改修で長くなり、不便になっているので、東横線を見捨て、今は目黒線で、目黒駅経由で乗り換えています。
(渋谷ダンジョンが年々大きくなってきているので)
東横線→銀座線の乗り換えのために渋谷～表参道で半蔵門線を挟むという小技が
いまは帰宅時３F中央改札→EV→ヒカリエ２改札という裏道的なルートを使っているのですが、変更後、中央改札が使い物にならないような気がしています。遠回りですがハチ公口→B7→地下通路→ヒカリエ２改札を検討中です。菊名行で座れるので、目黒乗り換えはまだ躊躇しています。
とてもわかりやすかったです。
久しく渋谷行ってないからよくわかんなかったので助かります。
個人的には山手線ホームは上下分かれてるくらいの方が良かった（特に安全面で）と思うけどなぁ。いろんなご事情があってのこととは思いますけど。
渋谷駅は全ての工事が終わった時に果たして乗客を捌けるのだろうか、商業施設も完成すれば人は今以上に増えるはずで東急は余裕を持たせることをしない場当たりな工事が多いので心配だ。
あとは山手と山手貨物が対面乗換えできるようになったら埼京なんだけどなあ
第6段階の山手線の線路・ホームのかさ上げ工事も大変そうだな。
大崎～渋谷～池袋間は上下線とも止めるだろうし。
第5段階ですよ
ところで嵩上げはいつになるのでしょうか？
今まで内回り外回り各ホームそれぞれに分散されていた乗客が、同一ホームになる事でどれくらい混雑するようになるか…ちょっと怖いなという気もします😓
対面ホームの駅は都内に沢山ありますし…しかしまだホームドアが設置されてないようなので早い設置が待たれますね。
昨年、井の頭線に乗ろうと山手線から乗り換えるのにぐるぐると歩いた。結局１５分位かかった。こんな事なら最初からハチ公改札から降りて行った方が楽とわかったよ～😓東京に住んでいながら完全なるお上りさんですよ。
連絡通路にあるグリーンの水耕栽培はモスバーガーで使うレタスを栽培してましたね。今は育ててないっぽいですが。
渋谷ダンジョンの地上部は完成されつつありますね。
誰ですか？！サグラダファミリアとか言ってた人は？！
罰として切り替え工事のお手伝いをしてってください！
10年前埼京線で渋谷に行き、歩いて109まで行ったら遠すぎてびっくりしました。
帰り新幹線の時間が迫っていて間に合わないと思ってタクシーまで駅に行こうと運転手さんに「渋谷駅まで」って言ったら、すぐそこですよって指差されてお母さんと一緒に笑った記憶があります🤣
工事が終わるまで動線が複雑なのは仕方ないですね。。
あと4～5年の我慢です。。
何か、工事をすればするほど不便になっていくのは気のせいだろうか？ｗ
13:22 の説明図でようやく納得しました。
ずーっと工事やってるなー 埼京線ホーム移動できたなら完了じゃないの？と思っていました。
山手線の乗降客数が多い駅なので、従来の上下別ホームのままでも良かった気がします。
上下線共用の島ホームだと、上りに乗りたくても下りの降車客に遮られてしまったりするんですよね。
あの眼玉見たいなホームのパネルは凄く印象的ですね～
渋谷駅改良工事
北工区
施工:鹿島JV
中央工区
施工:大成JV
南工区
施工:鉄建JV
渋谷駅線路切換工事ホーム拡幅
施工:鉄建
皆様お疲れ様です！！！！
数年前から山手線から駅の西側に出る動線がどんどん悪化してるからいい加減うんざりしてくる
ハチ公口なんて人多すぎて使いたくないし他の改札は前より遠回りしないとたどり着かないし、、、今回の工事でも何もよくならないみたいだから橋上駅舎とやらができるまではまだまだ我慢かぁ
まじで早く作らんと設計者が退職しちまうぞｗってレベルで永遠と工事してますね…非常に楽しみですね
新南口は、埼京線が移ったから余計に裏口になっちゃいましたね(੭;´ ꒫`)੭
新南口利用に都合が良かった(雨の日に傘をささなくてもいいなど)人からは、残念がられるでしょうね。
素晴らしいコンテンツでした！
渋谷なんて仕事で用事ができたとき以外いかないから行くたびに導線かわって焦るんですよねー。
工事当日は晴れますように
渋谷駅は異鉄道会社同士の乗り換えがJR山手線の駅の中で最も複雑で分かりづらい。最高位置に東京メトロ銀座線乗り場が最低位置に東京メトロ副都心線と東急東横線乗り場が在り両極端だ。一方、バス同士の乗り換えは分かりやすくJR山手線のもう1つの駅、池袋駅は異鉄道会社同士の乗り換えは分かりやすいがバス同士の乗り換えはあちこちに乗り場が散らばっており分かりづらく不便だ。
千代田区に住んでる超都会民だけど、渋谷駅全然分からないw凄く丁寧に解説されてるから、他の資料とかも見つつ何回も復習しようと思う。
駅とか街の構造にすごい興味あるから全部頭に入れたい。
千代田区住んでる人で「自分は千代田区住んでる都会民だけど〜」って使ってる人初めて見た笑
自分も千代田区住んでるけど、生まれてくる場所は選べないから毎回謙遜しちゃってる笑
街や駅の構造に興味があるのは一緒です。覚えることによってスムーズに行動することができますしね笑
渋谷って特急も停まるのに１面しかなくて実はかなりネックなのでは。
朝の埼京線の本数が少ないと嘆く声をよく聞きますが、池袋、新宿、大崎は一応交互発着可能な構造なのに対してここと恵比寿が本数が増えない原因なのかなと。
1/7は東京は雨予報だけど、予定通り工事するのかな？
仮に大雪で３月に延期になっても、山手線運休は予定通り運休です。
(追記)先ほど予報を確認したら、東京は曇りになっていました。
いやー、わかりやすいですね
この手のは事後報告が多いのに事前の動画アップで、タイミングが合えば見学も出来ます。
うぽつです！
この改築工事のPM、引くて数多だろうな。よく営業しながらこんな工事できるなぁ
渋谷駅とその周辺と大阪駅とその周辺と、どちらが先に開発が完了するのだろうか？
渋谷住みからしてもソシャゲで渋谷駅周辺を舞台にしたの作ってもらって履修したいレベルで困るんだよなぁ
周りが東急王国の建物が新しくなっていく途中だから仮設通路だらけ、JRメトロはおこぼれ頂くから従ってる感じ、工事が終わるのいつになるやら?
いよいよ渋谷駅、山手線が１面２線になる日になりますね。
都内在住だけど、渋谷って内と外ホーム別々だったっけ？って？？？になってる。
でいつ変化は止まるんですか？
The subtitle isn't working😢 is this correct?
これ、いずれ階段は広げてEVESを増設していくのだろうけど、それまでは地獄のように狭く混雑するぞ。
個人的に注目なのは品川〜新宿間を行き来する臨時列車の運用ですね。前回は湘南新宿ライン同様にグリーン車付きのe231系ないしはe233系の15両を投入しましたけど、グリーン車は実質乗れないにもかかわらず、そのグリーン車を普通に使ってた乗客がいた事に賛否両論の声があったんでね、今回はグリーン車が組み込まれてない常磐線快速用のe231系が使われるんじゃないかなと思うんですけど、どう思いますか?
聴いた話だとグリーン車は座席が向かい合わせの状態で入線したらしいから折り返しでの座席回転を省略するため＝着席利用は問題ないのではないかと。一部の車掌が乗れないって放送してたらしいけど、そうなると意図的に座席の向きを変えていた意味がない事になるわけで。
島式ホーム、
渋谷駅シミュレーションした人は、、誰？
、
玉川口なくなった😱
いまいちよく分かってないけど結局井の頭との乗り換えはずっと不便なままってことだよね…
@@Nucleotide_ 将来的に3階の中央改札から井の頭線付近のデッキが余裕のある通路や階段で繋がります。また、ハチ公広場とデッキを繋げる階段とエスカレーターも設置されるので、ハチ公改札から乗り換えることもできます。
ただし、玉川改札時代よりは遠くなります…
6段階目で恵比寿共々方向別に整備して欲しいな。
工事終われば山手線の新ホームにホームドア設置されますね。
渋谷めんどくさ！
んー、駅構造が全く分からないので、どこに何があって、何がどうなったのか全然わからんw
これに関してはヘビーユーザーでも元々の構造が終わってるから理解できんw
[大崎駅]の読みは
[OOZAKI Eki]じゃなくて
[OOSAKI Eki]な(*^ー^)ノ♪
近所で草
一生工事してるよね
何が何だか、よく分からんw
3年間、大学へ通学するのに毎日渋谷駅を利用してました。
botじゃなかったんだ．．．
京王の渋谷駅の上にマークシティーを建設したから移転が不可能になった上に銀座線の渋谷駅がガード上に移転したためにさらに100mくらい遠くなった。東急とメトロ、JRの3社にはメリットがあるのかもしれないが京王だけ、ハズレくじ引いたようなもの。あとはマークシティーが老朽化して建替えまで待つしかないかも。東急の見通し甘すぎ。あまりにも迷路と段差の塊みたいな駅なので滅多に行かない。
この工事のってメリットなに？人多くなって歩きにくい、落下が起きると思うんだが
ホームを統合する事によってメンテナンスの量を減らすとかじゃない？