[Subbed] Now of Elevated and Redeveloped Station in Japan
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
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I mainly post railway commentary videos.
While focusing on the Tokyo area, I also upload videos from north to south in Japan.
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/ @takagirailway
Narration
Rikka Koharu by CeVIO AI
tokyo6.tokyo/k...
![[Subbed] Japan's major railway project: Current Status Nearing Completion & Major Constructions](http://i.ytimg.com/vi/Q1fr4GdHAfI/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Japan's major railway project: Current Status Nearing Completion & Major Constructions](/img/tr.png)
![[Subbed] Station where Inbound Trains Meet on the "Outbound Main Track" / Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/KdBWqGaVIwM/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
京成立石駅に再び急行が停車できる日が来ることを願っています。
2:18 喫煙所跡と思われる。
多くの駅では跡形もなく撤去されている。
こんにちは(^-^*)/😮
ホームの白枠は多分、以前喫煙スペースだった場所と思います
この駅に限らず、ホームの端などに残ってるところが多い気がします。
10:47 老舗の唐揚げ屋さんの前だけ仮囲いがないようだけど、ギリギリまで営業するのかな（鶏の半身を丸ごと揚げてる）
移転しても残って欲しい。
12:42 南口も再開発されるのか。残って欲しい店が多いのだけど。
下北沢なんかそうでしたが、地下化や再開発に反対していたのは、そこに住んでない、よくわからない外野の団体。 古くからの住民は防災の観点から早くやってほしいという声が多い。立石はわかりませんが…
立石も基本的に住民は賛成
同じ京成沿線でも京成船橋は高架事業のとき景観が変わるのに住民はあまり肯定的ではなかったので、駅が高架化されて駅前ビルfaceができた以外大きく変わらず今に至るケースもあるにはある
立石もそうですよ。
再開発の波は下町にも押し寄せているのがよくわかります。葛飾区もかなり変わってきていますね。
人口密集地での高架化事業の大変さが伝わってきました。立石駅は大阪の淡路駅周辺と雰囲気が似てますね。
毎度現地に足を運んで取材し、質の高い作品を作ってくださりありがとうございます。
BGMの曲名が知りたいです。
コメントありがとうございます。
使用順に
・Morning #2 by しゃろう さん
・無垢な気持ち by もっぴーさうんど さん
・道化師のテーマ#2 by Phalene さん
・全てが終わる夜に by しゃろう さん
です。
@@TakagiRailway ご回答ありがとうございます。知りたかった部分が「無垢な気持ち」でした。
ホームの白枠は、かつて喫煙所があった場所です。
再開発や高架化で街がより良くなればいいね
色々な問題はあると思うけど、良い事だと思うよ。
次の世代の人たちが定住したいと思う街にしなきゃ未来が無い。
へぇ！もう既に其の計画が進んでいたのですね？今後はより一層区画整理が進んで行きますので、今よりは大幅に状況が一変しそうで、逆に寂しくそして期待度も上がって来るでしょうね！（最近良く通り抜けするのですが、私自身は北側の裏通りを通り抜けますので、比較的工事状況は何となくですが、頻繁に目にしますね！）
10:11 の出口はを踏切側から入口を見ると、めざましテレビで放映中の紙兎ロペに出てくる場所⭐️
4:31 毎回思うけどBGMが入るタイミング神
ありがとうございます!
高架化されても、すでに区画整理(と再開発)が進んでいてその光景に溶け込んでいるところもあります。
戸塚駅西口の再開発と同じ様な感じですね
あそこも地元商店の人が立ち退いた後、優先的に入れてもらえていましたが、賃料が物凄く高く、普段から客足が途絶えない店だけが残り、それ以外は廃業して行きました。
地元ですが、周りの声も「利用しにくい」と嘆いていたので、ホント駅周辺、特に商店街などを含んだエリアの再開発は慎重に行う必要がありそうですね...
先週、立石に行ってきました。
立食い寿司や飲み屋さんを利用したり、何とかその雰囲気を楽しんできました。
ただ、開発後の立石は行きませんね。
自宅から遠いし、そこら辺の街と大して違いはないでしょう。
横丁が再開発されることに一定の反発はあったと思いますが、震災で倒壊・延焼するリスクを考えたらやはり再開発を進めた決断は正解だったと思います。
昭和の飲み屋の風景が失われることはいろいろな意見や感情があるかと思いますが、それを新しい形で引き継ぐこともこれからの時代には必要なことではないかと思います。
10月28日で橋上駅舎が廃止されるみたいですね。下りホームは地下改札、上りホームは踏切の真横の仮改札になります。
09:40 の階段が壊されたのはそのスペースに上りホームに直結する仮改札を設置するためです。
そろそろ京成津田沼駅も青砥・京急蒲田の様に二層式高架にして、京成と新京成線との乗り換えがしやすくしてほしい
あと新津田沼ー京成津田沼間を複線化して新京成は全部千葉線乗り入れてほしい。
立石駅周辺の工事は着々と進んでいるようで、片側の階段も閉鎖されたんですね。高架橋の完成が楽しみです。
※ 動画にあった開かずの踏切は有名です。ごく一部のタクシー運転手の方で、わざわざこの踏切のある道を通って料金を上げようとする人がいるのでご注意を！
＞ごく一部のタクシー運転手の方で、わざわざこの踏切のある道を通って料金を上げようとする人がいる
ほんとですか
@@TakagiRailway さん
悲しいですが事実です。確かに走行距離は短いですが、ラッシュ時でなくてもかなり手前から踏切渋滞しており、最悪目の前で閉まることも…。親切な個人タクシーの方に亀有方面の違うルートを教えてもらってからは、そこを指定してます。絶対ではありませんが、葛飾ではJPタクシーか個人タクシーの方が安心です。大手タクシー会社でありながら古いクラウンだと避けてます。あと、金町駅では北口側でなく南口側のタクシーを利用するようにしてます。
※あくまでも個人の感想です
とうとう立石も高架になるのか😂曳舟に続いて昭和が消えていくなあ😢
京王線府中駅は３０年ほど前に高架化が完成し、再開発ビルの建設や区画整理が行われました。再開発ビルに入らず、区画整理された一角のビルや範囲外に移ったお店も多いです。再開発ビルに入った伊勢丹が閉店したのち新しい商業施設になったまでは良かったのですが、伊勢丹だった場所にスーパーなどが入り、客層が被ってしまったのか今年に入って昔からあった鮮魚店や青果店が相次いで閉店してしまいました。
立石北口の横丁は、よく行ったなぁ。新宿Ｇ街みたいだったけど、あそこほど文化ではなかったんだ…。
京成は大手だけども踏切がいまだに多いから、この流れは当然だよ。
地域住民の伝統的文化を解消して迄も行う、鉄道高架化工事の功罪。 感傷では計れない何かを感じる。立石駅に設置されてる「立石」の処遇も気になる所だ。
京急ネタかと思ったら京成だったw
高架化工事や道路の立体交差化工事が発表されると必ず反対するグループは存在するもの。😮
京成線の話なのにサムネが京急車輌ってどうなんだろう。
別に何も…
まぁ一心同体って事で（笑）
by青砥在住民
前職場は横須賀中央
現職場は新京成習志野
南側のあの商店街もなくなるのか。。
北側で少し青砥側へ行ったとこにソープがあったけど、あれはどの辺だったかな。googleのストリートビュー見ても思い出せん。
青砥立石四ツ木の辺りは90年代に歩き回ったから、あの街並みが消えると思うと寂しいわ。市役所の方まで変わっちゃうのかなぁ
費用については、京成はお金持ちだからまあ大丈夫だろ。