Hello Pierrot, ca fait plaisir de te voir de retour ! Concernant la rugosité de la joue fixe au centre c'est pour gagner un poil en grip, même avec cela le lanceur est indispensable sur grosses configs comme la mienne en ce moment (77XT) pour avoir un bon grip en fond de vario. Le point noir de ce choix c'est que la courroie s'use un peu plus vite mais bon quant on veut BOOSTer un max, il faut faire des choix ^^
Salut , heureux de ton retour, la pédale lanceur, nique bien les vilo aussi , j'ai voulu acheter les mêmes durite mais a 30 e pièces le morceau ça fait 60 les 2 plus la commande ail ail sa pique, et oui les pièces sont très chère . Tu devrais avoir Un bon moteur au final, je te conseille de ne pas comprimé a plus de 12 ,5 , comme ça Tu ne devrait pas avoir de problème, n'écoute pas ceux qui te disent de mettre 15 de taux , eux il on les moyens lol .
salut pierre, content de te voir de retour avec la config de la mort, tu vas te faire plaisir avec tout ça. attention aux goujons de cylindre malossi, j'en ai pété un EN ROULANT, il s'est sectionné dans le conduit de cylindre sans raison apparente.... j'ai paumé du coup un de mes écrous longs de culasse... j'ai monté depuis des goujons polini et depuis RAS.....
Salut Pierre, jolie config, je suis entrain d'en monter une quasi similaire. Pour ta réflexion sur les volumes morts en disant qu'avec les gros carbus ca aspire, ce n'est pas ça le problème des volumes morts, le soucis des volumes c'est que ça joue sur ta pré-compression, plus tu en as dans les carters moins t'as de pré-compression et donc moins de couple. Je monte une config similaire donc hm h20 doppler sur carters malossi, ce kit stock est coupleux pour un 50cc grâce à 3 facteurs: ses boosters à l'échappement, ses diags serrés et ses petits tranferts d'embase. Perso j'ai envie de maximiser le couple au max sur ce kit donc j'ai privilégié un bon full masse pleine doppler endurance pour minimiser les volumes, il y aura probablement des vibrations mais atténuées par les silents bloc de 51, pour l'alignement ce sera fait aux carters avec de l'epoxy résine (histoire de garder l'embase du doppler et par la même occasion de combler un peu de volume dans les carters) yaura pas de cale ni de retouche aux diags pour commencer, je vais voir ce qui a moyen de tirer de ce kit stock, je ferai des vidéos, si tu veux suivre tape "motul rcx lc" ya déjà une petit vidéo de présentation. Hâte de voir tes résulats avec ton montage. Certains pourront se demander pourquoi je n'ai pas monté des carters origine si je voulais privilégier la pré-compression, la raison est simple, je voulais des carters solides, jolis et en une pièce (une belle pièce ces malossi) et de la qualité d'ensemble mais surtout avec une veine gazeuse parfaite ce qui n'est pratiquement pas possible avec des carters origine même bien retravaillés, et pour ce qui est des carters polini, ils ont eu trop de soucis de casse et d'usure prématurées, de plus les clapets polini non merci...
Vraiment content de te revoir aussi sincère et vénère comme à l'accoutumée 😅 Beau petit projet!!! J'attire ton attention comme certains sur des casses répétées de ces vilos omega... ce serait dommage de reflinguer tout ça de la même façon! Force à toi 👍
Salut Pierre, ça devrait bien fonctionner tout ça ! Je suis curieux de ton retour sur ce vilo, effectivement les vilos Peugeot sont catastrophiques, c'est dommage.
Salut Pierro :)) , content de te revoir !! C'est super cool que tu reprenne les vidéo mécanique avec ce nouveau matoss tout beau tout neuf , en espèrent que le vilo soit à la hauteur car maintenant pour 103 bah y'a plus grand chose de vraiment valable à mes yeux sauf les vilo Polini mais c'est tout de suite +/-230€ (vilo en bielle et course standard je précise ^^) ,, en tout cas hâte de voir la suite de ce projet méca ;))
@@Misteroadster Yop Greg ! , ha purée oui c'est vrai en pluss (que pour SP / MVL etc etc) :(( ,, j'ai dit une belle connerie étant persuadé qu'il y en avait aussi pour SPX/RCX °o° , y'a rien pour SPX/RCX de vraiment valable du coup à moins peut-être un vrais Jasil et encore ?? ,, Bon bah vivement ton vilo BOOST hein mon vieux Greg °o° qui pourra réjouir les mobeurs et les rassurer de part la qualité vu que ça n'a pas l'air de broncher avec ton vilo BOOST proto sur ta mob avec ce que tu lui met ^^ ;))
perso sur ma spx je roule mon parmakit 46 avec un vilo jasil/top racing, il a déjà pris un serrage dans le museau, il tient toujours depuis..... après je comprime pas non plus comme un sot, je roule à l'huile bien visqueuse (indice 40 et 3 %) )ça peut peut être aussi venir de là.....
@@davidshigo3150 Ok dak , mais oui Jasil me semble correcte par rapport au reste ,, après je parlais aussi en terme de qualité globale donc la solidité aussi , , car perso j'ai arrêté la mob il y a +/- une dizaine d'années (me suis mit au scoot ^^) car j'ai vu vraiment la décadence qualitative des pièces de mob depuis mes début quand j'avais 14 ans à maintenant (j'ai 40 ans) , et ma dernière mob qui était un 103 Vogue monté avec carter Malossi , + haut moteur Malossi G2R à barrette + MVT millenium + pot Doppler (que j'ai bien modifier car il n'était pas top et avec des défauts de soudures qui venait obstruer le tube de fuite ,, bref du super pot quoi....) , carbu 19 , vario Doppler ER3 + ressort moteur Doppler rouge , vilo Doppler endurance ,, (bref pour te faire un topo) ,, eh bien le soit disant vilo Doppler endurance tralala racing de ouf top délire mega groove à cassé nette avec un petit coup de pédale de lanceur en bas d'une côte en relance après un virage ... (et je sais que je suis loin d'être le seul dans ce cas et bien d'autres problèmes rencontré à priori avec ce vilo de malheur...) ,,, J'en ai eu des mob mais surtout beaucoup de pièces et moteurs (plutôt team MBK 51 pour ma part et avec de sacret moulins je peux te le dire) et bien des potes à l'époque avec des 103 , et sur 103 on sait bien que le vilo peu être vite problématique , mais même avec de très bon moteur d'époque bah sans déconner ça ne cassait pas de peur comme ça quand même °o° , c'est devenu de la daube et c'est pour ça que perso j'suis passé au scoot même si mon âme de mobeur est toujours bel et bien là ;)) ,, Mais sinon par curiosité quelle est l'huile que tu utilise ?? , même si une une très bonne huile reste bien-sûr et surtout favorable pour les roulements / cage à aiguilles et le moteur en générale c'est certain aussi :))
@@davidshigo3150 Je ne peu pas voir totalement ta réponse , ton com à du ce faire censure par youteub , tu as dû dire un gros mot houlala c'est pas bien xDDD.... , j'ai juste pu voir que ce que j'ai vu dans la notif qui dit : """ en huile j'utilise de la Dafy 100% synthèse , qui n'est que de l'igol rebadgé , un super produit pas cher . Je te confirme la dégradation de... """ voilà je n'ai que ça ^^ ,,, Sinon ok pour l'huile , j'ai déjà eu l'occase de tester la Igol racing 100% synthèse et j'avoue que c'est une bonne huile , perso maintenant après toutes les huiles que j'ai pu tester (et j'en ai testé un bon paquet ^^) , eh bien c'est officiellement la Motul 800 off road que je trouve la meilleure et je lui ajoute en pluss 2 bon % de P18 (dans un litre d'huile) bah je peux te dire que rien ne bronche ;)) ,, et je fait mon mélange à +/- 2,2% avec du SP98 avec du C99 dosé à 10ml pour 10 litres d'essence , eh bien je peux t'affirmer que je ne risque pas de changer de crèmerie ;)) (PS : P18 et C99 sont de SUPER produit de chez MECARUN ,, quand tu y'a goûté tu ne peux plus t'en passer ;)) , et ça fait des années que je ne peux plus m'en passer :DDD )
bonjour de retour pour moi une mob cet du 50 pour avoir roules sur Peugeot on avez le problème de mas qui se décaler cet du a l axe de bielle de trop petit diamètre 15 je croix on en été rendu a le souder ton vilo et pas mor il sufi de le re aligner 3 cou de maye et cet bon
Bien content de ton retour petite config sympa 👍✌️ ont se croisera sûrement a treignat je serais avec Alex moped et un ami si tu croise un mr1 Pacific origine dans son jus se sera moi 👍
Salut content de revoir tes vidéos. Je te rejoins sur plusieurs points, la fiabilité excellente des mbk pourtant j'étais peugeot à la base, la qualité des pièces au regard de leur prix, bref j'ai tout revendu car j'ai compris que l'équation performance fiabilité est presque impossible à résoudre sur une mobylette sauf à rester en origine et surtout sur peugeot sp, car c'est lié à l'architecture du vilebrequin et à l'absence de silent bloc. J'ai uniquement gardé mon aprilia rs 125 en tout point bien plus performante et fiable que n'importe quelle mobylette et qui me revient moins cher en entretien au final. J'espère que tu ne seras pas trop vite déçu par cette nouvelle configuration et que le vilo omega tiendra ces promesses, ce dont je doute (masses trop légères et bielle trop courte) Vivement la suite.
slt Pierrot, enfin une nouvelle vidéo content de te revoir ça faisais longtemps , donc la prochaine vidéo c'est le montage de cette nouvelle configue aller a bientôt .
Bravo pour ta video jolie config propre juste je me demande si il serait pas plus safe de mettre un allumage d origine ou moryama. Ps il existe des mobs avec des conversions en electrique
Salut Pierrot et encore et toujours le bordel Malossi dans leurs boiboites ou tout s'entrechoque ... un conseil verifies bien les plans de joints .. , pour moi tout etait rayé , j'ai renvoyé direct !
Déja pas de rondelle de friction à la bielle ca s'annonce pas super.. Dommage l'equilibrage semble au dessus de tout ce qui s'est fait jusque là.. Y en a qui ecoutent mes conseils :D
@@Misteroadster je ne connais pas ces vilos. Ca ressemble de mon côté à du téléphone arabe. Auparavant ils semblaient mettre des rondelles. Le seul retour personnel que je puis émettre est que leur pot tagger est sous côté et marchait vraiment bien. Les finitions étaient carrément chouettes.
Ce vilo est équilibré ! Ok mais pourquoi ne pas avoir bouché les trous avec des bouchons , comme sur les vilos de kart , ce qui améliorerait la pré- compression , la on revient au même qu'un vilo d'origine , équilibré mais pas top en remplissage !! Pas vrai M. BOOST 😉😁😁
@@dmp9760 Les bouchons ce n'est pas rien en poids, c'est pas loin de 40gr sur un Doppler par exemple, J'ai hésité à faire le vilo 65/80 sans bouchon, c’était la solution facile, et puis j'ai préféré ajouter des bouchons en carbure de tungstène dans le balourd. Oui il est vrai que ca ajoute des volumes mort, mais perso je préfère un vilo d'origine qu'une daube vibromatrice :D
@@mistreatednothing-else-to-9443 Carter boost 200+ vilo boost 170 (pour plus de sécurité)+ cylindre airsal nitro 138 + piston 68+ Vario boost 138+ joue fixe boost 39 + support haut spx 53 COUT TOTAL 807€ sans le canon du Vario et le support bas spx Ma config : carter nitro 50 + pack vilo cylindre top perf 415 + Vario malossi 78 + support moteur 35€ coût total 578€
@@dedegilardoni Tu ne veux pas comprendre que la paire de carters suffit, tout le reste c'est de la pièce mob... billet d'entrée 200e, après chacun mets ce qu'il veut autour de la config, avec un cylindre fonte 70cc aliexpress (80e) c'est donc 280e.env... Un vilo origine va très bien et suffit pour tenir 12000... suffisant pour sortir 16cv avec un 19 et clapet type origine avec une pipe a 10e. Au final ca reste une mob et c'est facile, tout l'inverse de ce que tu mets en avant. Pourquoi rajouter le support moteur Spx ?? Pourquoi rajouter le Stradivario complet ?? Piston à 68e ?? n'importe quoi...
@@Misteroadster je parle bien évidemment de la config airsal CPI "a pas chère "qui a été tester sur ta chaîne ou la config est celle que j ai cité plus haut et qui est pas si "pas chère que cela "car plus chère que la mienne par exemple. Je veux juste enlever les idées reçues c est tout . Car bien évidemment j'adore la marque boost car les pièces sont formidable mais hélas je n' ai pas les moyens de les tester , a moins que tu m en envoie des gratos je pourrais ainsi continuer à promouvoir cette magnifique marque.
@@dedegilardoni Arrête ton hypocrisie stp... Le CPI a un piston axe de 12mm donc pas besoin de piston à 68e, ensuite n'importe quel vario et un vilo d'origine suffiront étant donné sa souplesse et le régime faible de sa pmax (11500), et le support moteur ta mob en avait pas d'origine ? Toi adorer ma marque ???? Mdr Tout le monde sait que tu passes ton temps a cracher sur ce que je fais depuis des années, quitte à nuire à ta propre passion, quoique je commence vraiment à douter de ta passion pour la mob.
Salut, ton vilbrequin na rien. On vois bien que tu as serrés du as un manque d'essence 🤔 pas trop riche... Mais trop pauvre... Sans être méchant, sa saute au yeux ton piston et blanc limite. Puis pour être honnête avec toi, tu c'est pas voire comme sa, à l'oeil si le vilbrequin et plié 🤣🤣🤣 y faut un correcteurs. Sinon, tu as de belles pièces la beau montage à toi 😉
Hello Pierrot, ca fait plaisir de te voir de retour ! Concernant la rugosité de la joue fixe au centre c'est pour gagner un poil en grip, même avec cela le lanceur est indispensable sur grosses configs comme la mienne en ce moment (77XT) pour avoir un bon grip en fond de vario. Le point noir de ce choix c'est que la courroie s'use un peu plus vite mais bon quant on veut BOOSTer un max, il faut faire des choix ^^
Salut , heureux de ton retour, la pédale lanceur, nique bien les vilo aussi , j'ai voulu acheter les mêmes durite mais a 30 e pièces le morceau ça fait 60 les 2 plus la commande ail ail sa pique, et oui les pièces sont très chère . Tu devrais avoir Un bon moteur au final, je te conseille de ne pas comprimé a plus de 12 ,5 , comme ça Tu ne devrait pas avoir de problème, n'écoute pas ceux qui te disent de mettre 15 de taux , eux il on les moyens lol .
Tellement content de te revoir ! Merci
Hello mon Pierro. ça fait plaisir de te revoir;) Direct j ai cliqué sur ta vidéo😁. Super config, hâte de voir tout ça.
Bon retour 👍 , intéressant de voir le nouveau vilo Omega
salut pierre, content de te voir de retour avec la config de la mort, tu vas te faire plaisir avec tout ça. attention aux goujons de cylindre malossi, j'en ai pété un EN ROULANT, il s'est sectionné dans le conduit de cylindre sans raison apparente.... j'ai paumé du coup un de mes écrous longs de culasse... j'ai monté depuis des goujons polini et depuis RAS.....
Yes bon retour. J attend ta prochaine video l ami. Continue
t'es un sacré mécano toi !!!
Dommage pour c'est pièces 🤔😅🤣🤣🤣
Oh y a du beau ! Ce radiateur dès que tu nous la fait voir je l'ai aimé 🥰
salut , belle configuration en perspective. ravi de ton retour . 😉
Welcome back Pierrot !
Mais bien sûr qu'on est contents de te retrouver 😉 !
Merci pour le contenu et hâte se suivre la suite.
Salut Pierre, jolie config, je suis entrain d'en monter une quasi similaire. Pour ta réflexion sur les volumes morts en disant qu'avec les gros carbus ca aspire, ce n'est pas ça le problème des volumes morts, le soucis des volumes c'est que ça joue sur ta pré-compression, plus tu en as dans les carters moins t'as de pré-compression et donc moins de couple. Je monte une config similaire donc hm h20 doppler sur carters malossi, ce kit stock est coupleux pour un 50cc grâce à 3 facteurs: ses boosters à l'échappement, ses diags serrés et ses petits tranferts d'embase. Perso j'ai envie de maximiser le couple au max sur ce kit donc j'ai privilégié un bon full masse pleine doppler endurance pour minimiser les volumes, il y aura probablement des vibrations mais atténuées par les silents bloc de 51, pour l'alignement ce sera fait aux carters avec de l'epoxy résine (histoire de garder l'embase du doppler et par la même occasion de combler un peu de volume dans les carters) yaura pas de cale ni de retouche aux diags pour commencer, je vais voir ce qui a moyen de tirer de ce kit stock, je ferai des vidéos, si tu veux suivre tape "motul rcx lc" ya déjà une petit vidéo de présentation. Hâte de voir tes résulats avec ton montage. Certains pourront se demander pourquoi je n'ai pas monté des carters origine si je voulais privilégier la pré-compression, la raison est simple, je voulais des carters solides, jolis et en une pièce (une belle pièce ces malossi) et de la qualité d'ensemble mais surtout avec une veine gazeuse parfaite ce qui n'est pratiquement pas possible avec des carters origine même bien retravaillés, et pour ce qui est des carters polini, ils ont eu trop de soucis de casse et d'usure prématurées, de plus les clapets polini non merci...
Salut pierre 🙂 ca fait vraiment plaisir de te revoir 😉 et pour le blabla te gène pas perso j'adore ca. Belle configue en tout cas
Je vais surement acheter le même vilbrequin au vu de tes explications mais avant j'attends ton retour suite au montage. Bon courage.
Vraiment content de te revoir aussi sincère et vénère comme à l'accoutumée 😅
Beau petit projet!!!
J'attire ton attention comme certains sur des casses répétées de ces vilos omega... ce serait dommage de reflinguer tout ça de la même façon! Force à toi 👍
salut cool le retour 😉 j hésite à acheté ce vilo oméga 🙄 hâte de voir le moteur tourné bon montage 😁kenavo
Une vidéo sur le montage de ce moulin ??top cette vidéo 👍
Adieu don Pierre 🙋♂️ bonne ptiôte configue 👍 bon remontage a'rvi pá 🙋♂️
salut Pierre sa fait plaisir de te revoir
Content de te revoir. Belle config en perspective
Ça se fait très bien sur carter Malossi le montage d'un haut moteur de scoot, avec la grosse admi c'est pas mal.
Salut Pierre, ça devrait bien fonctionner tout ça ! Je suis curieux de ton retour sur ce vilo, effectivement les vilos Peugeot sont catastrophiques, c'est dommage.
Oui j'ai lu du bien de jasil et airsal..
Cool, tout ça m'intéresse bcp merci 😁😁
Salut Pierro :)) , content de te revoir !! C'est super cool que tu reprenne les vidéo mécanique avec ce nouveau matoss tout beau tout neuf , en espèrent que le vilo soit à la hauteur car maintenant pour 103 bah y'a plus grand chose de vraiment valable à mes yeux sauf les vilo Polini mais c'est tout de suite +/-230€ (vilo en bielle et course standard je précise ^^) ,, en tout cas hâte de voir la suite de ce projet méca ;))
Hello ! Et le Popol n'existe pas pour Rcx ! :/
@@Misteroadster Yop Greg ! , ha purée oui c'est vrai en pluss (que pour SP / MVL etc etc) :(( ,, j'ai dit une belle connerie étant persuadé qu'il y en avait aussi pour SPX/RCX °o° , y'a rien pour SPX/RCX de vraiment valable du coup à moins peut-être un vrais Jasil et encore ?? ,, Bon bah vivement ton vilo BOOST hein mon vieux Greg °o° qui pourra réjouir les mobeurs et les rassurer de part la qualité vu que ça n'a pas l'air de broncher avec ton vilo BOOST proto sur ta mob avec ce que tu lui met ^^ ;))
perso sur ma spx je roule mon parmakit 46 avec un vilo jasil/top racing, il a déjà pris un serrage dans le museau, il tient toujours depuis..... après je comprime pas non plus comme un sot, je roule à l'huile bien visqueuse (indice 40 et 3 %) )ça peut peut être aussi venir de là.....
@@davidshigo3150 Ok dak , mais oui Jasil me semble correcte par rapport au reste ,, après je parlais aussi en terme de qualité globale donc la solidité aussi , , car perso j'ai arrêté la mob il y a +/- une dizaine d'années (me suis mit au scoot ^^) car j'ai vu vraiment la décadence qualitative des pièces de mob depuis mes début quand j'avais 14 ans à maintenant (j'ai 40 ans) , et ma dernière mob qui était un 103 Vogue monté avec carter Malossi , + haut moteur Malossi G2R à barrette + MVT millenium + pot Doppler (que j'ai bien modifier car il n'était pas top et avec des défauts de soudures qui venait obstruer le tube de fuite ,, bref du super pot quoi....) , carbu 19 , vario Doppler ER3 + ressort moteur Doppler rouge , vilo Doppler endurance ,, (bref pour te faire un topo) ,, eh bien le soit disant vilo Doppler endurance tralala racing de ouf top délire mega groove à cassé nette avec un petit coup de pédale de lanceur en bas d'une côte en relance après un virage ... (et je sais que je suis loin d'être le seul dans ce cas et bien d'autres problèmes rencontré à priori avec ce vilo de malheur...) ,,, J'en ai eu des mob mais surtout beaucoup de pièces et moteurs (plutôt team MBK 51 pour ma part et avec de sacret moulins je peux te le dire) et bien des potes à l'époque avec des 103 , et sur 103 on sait bien que le vilo peu être vite problématique , mais même avec de très bon moteur d'époque bah sans déconner ça ne cassait pas de peur comme ça quand même °o° , c'est devenu de la daube et c'est pour ça que perso j'suis passé au scoot même si mon âme de mobeur est toujours bel et bien là ;)) ,, Mais sinon par curiosité quelle est l'huile que tu utilise ?? , même si une une très bonne huile reste bien-sûr et surtout favorable pour les roulements / cage à aiguilles et le moteur en générale c'est certain aussi :))
@@davidshigo3150 Je ne peu pas voir totalement ta réponse , ton com à du ce faire censure par youteub , tu as dû dire un gros mot houlala c'est pas bien xDDD.... , j'ai juste pu voir que ce que j'ai vu dans la notif qui dit : """ en huile j'utilise de la Dafy 100% synthèse , qui n'est que de l'igol rebadgé , un super produit pas cher . Je te confirme la dégradation de... """ voilà je n'ai que ça ^^ ,,, Sinon ok pour l'huile , j'ai déjà eu l'occase de tester la Igol racing 100% synthèse et j'avoue que c'est une bonne huile , perso maintenant après toutes les huiles que j'ai pu tester (et j'en ai testé un bon paquet ^^) , eh bien c'est officiellement la Motul 800 off road que je trouve la meilleure et je lui ajoute en pluss 2 bon % de P18 (dans un litre d'huile) bah je peux te dire que rien ne bronche ;)) ,, et je fait mon mélange à +/- 2,2% avec du SP98 avec du C99 dosé à 10ml pour 10 litres d'essence , eh bien je peux t'affirmer que je ne risque pas de changer de crèmerie ;)) (PS : P18 et C99 sont de SUPER produit de chez MECARUN ,, quand tu y'a goûté tu ne peux plus t'en passer ;)) , et ça fait des années que je ne peux plus m'en passer :DDD )
bonjour de retour pour moi une mob cet du 50 pour avoir roules sur Peugeot on avez le problème de mas qui se décaler cet du a l axe de bielle de trop petit diamètre 15 je croix on en été rendu a le souder ton vilo et pas mor il sufi de le re aligner 3 cou de maye et cet bon
Heureux de te revoir 👍
Bien content de ton retour petite config sympa 👍✌️ ont se croisera sûrement a treignat je serais avec Alex moped et un ami si tu croise un mr1 Pacific origine dans son jus se sera moi 👍
Salut content de revoir tes vidéos. Je te rejoins sur plusieurs points, la fiabilité excellente des mbk pourtant j'étais peugeot à la base, la qualité des pièces au regard de leur prix, bref j'ai tout revendu car j'ai compris que l'équation performance fiabilité est presque impossible à résoudre sur une mobylette sauf à rester en origine et surtout sur peugeot sp, car c'est lié à l'architecture du vilebrequin et à l'absence de silent bloc. J'ai uniquement gardé mon aprilia rs 125 en tout point bien plus performante et fiable que n'importe quelle mobylette et qui me revient moins cher en entretien au final. J'espère que tu ne seras pas trop vite déçu par cette nouvelle configuration et que le vilo omega tiendra ces promesses, ce dont je doute (masses trop légères et bielle trop courte) Vivement la suite.
125 2t, la vie!
slt Pierrot, enfin une nouvelle vidéo content de te revoir ça faisais longtemps , donc la prochaine vidéo c'est le montage de cette nouvelle configue aller a bientôt .
Pour ton budget, tu aurais pu avoir un bon moteur hybride 😉 sans aucune vibration et avec des perfs bien meilleur et surtout fiable 🤘
cool a bientot pour le montage.
Content de te revoir 😉
Bravo pour ta video jolie config propre juste je me demande si il serait pas plus safe de mettre un allumage d origine ou moryama.
Ps il existe des mobs avec des conversions en electrique
super vidéo l'ami
Salut , un beau lot de pièces
Pour moi c est un gros hybride 88wr mais je sais pas quand je vais l avoir fini .
Salut Pierre !
Quelles sont tes poignées ?
Super vidéo sinon !
Bonne soirée
Salut Pierrot
et encore et toujours le bordel Malossi dans leurs boiboites ou tout s'entrechoque ...
un conseil verifies bien les plans de joints .. , pour moi tout etait rayé , j'ai renvoyé direct !
2:01 : Ce Ninja !!!! 😊
🤣
👍👍👍👍👍🏆🙏🥰
Aller sur la chaîne 100% Adrénaline si vous voulez voire des prépas moteur faites dans les règles de l'arts 😉😅😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Salut, une tobec çà marche et c'est fiable.
Yeeeees
Salut,
J'ai déjà vu de mauvais retours sur ce vilo, bonne chance😉
+1
Déja pas de rondelle de friction à la bielle ca s'annonce pas super.. Dommage l'equilibrage semble au dessus de tout ce qui s'est fait jusque là.. Y en a qui ecoutent mes conseils :D
@@Misteroadster je ne connais pas ces vilos. Ca ressemble de mon côté à du téléphone arabe. Auparavant ils semblaient mettre des rondelles. Le seul retour personnel que je puis émettre est que leur pot tagger est sous côté et marchait vraiment bien. Les finitions étaient carrément chouettes.
Ce vilo est équilibré ! Ok mais pourquoi ne pas avoir bouché les trous avec des bouchons , comme sur les vilos de kart , ce qui améliorerait la pré- compression , la on revient au même qu'un vilo d'origine , équilibré mais pas top en remplissage !! Pas vrai M. BOOST 😉😁😁
@@dmp9760 Les bouchons ce n'est pas rien en poids, c'est pas loin de 40gr sur un Doppler par exemple, J'ai hésité à faire le vilo 65/80 sans bouchon, c’était la solution facile, et puis j'ai préféré ajouter des bouchons en carbure de tungstène dans le balourd. Oui il est vrai que ca ajoute des volumes mort, mais perso je préfère un vilo d'origine qu'une daube vibromatrice :D
👍👍
Un petit retour du vilo bientôt j'espère
Salut. Si un jour tu veux passer du côté obscur de l'hybride, contacte moi ce sera avec plaisir
On ce verra a treignat alors!
Salut Pierre 👋
Salut mec ses qui le gars qui vend le radiateur
Salut pierre,
Idée reçu une config boost hybride coûte bien bien plus chère qu une config hybride nitro avec carter nitro
😂 best joke ever 😂
@@mistreatednothing-else-to-9443 Carter boost 200+ vilo boost 170 (pour plus de sécurité)+ cylindre airsal nitro 138 + piston 68+ Vario boost 138+ joue fixe boost 39 + support haut spx 53
COUT TOTAL 807€ sans le canon du Vario et le support bas spx
Ma config : carter nitro 50 + pack vilo cylindre top perf 415 + Vario malossi 78 + support moteur 35€ coût total 578€
@@dedegilardoni Tu ne veux pas comprendre que la paire de carters suffit, tout le reste c'est de la pièce mob... billet d'entrée 200e, après chacun mets ce qu'il veut autour de la config, avec un cylindre fonte 70cc aliexpress (80e) c'est donc 280e.env... Un vilo origine va très bien et suffit pour tenir 12000... suffisant pour sortir 16cv avec un 19 et clapet type origine avec une pipe a 10e. Au final ca reste une mob et c'est facile, tout l'inverse de ce que tu mets en avant. Pourquoi rajouter le support moteur Spx ?? Pourquoi rajouter le Stradivario complet ?? Piston à 68e ?? n'importe quoi...
@@Misteroadster je parle bien évidemment de la config airsal CPI "a pas chère "qui a été tester sur ta chaîne ou la config est celle que j ai cité plus haut et qui est pas si "pas chère que cela "car plus chère que la mienne par exemple.
Je veux juste enlever les idées reçues c est tout .
Car bien évidemment j'adore la marque boost car les pièces sont formidable mais hélas je n' ai pas les moyens de les tester , a moins que tu m en envoie des gratos je pourrais ainsi continuer à promouvoir cette magnifique marque.
@@dedegilardoni Arrête ton hypocrisie stp... Le CPI a un piston axe de 12mm donc pas besoin de piston à 68e, ensuite n'importe quel vario et un vilo d'origine suffiront étant donné sa souplesse et le régime faible de sa pmax (11500), et le support moteur ta mob en avait pas d'origine ? Toi adorer ma marque ???? Mdr Tout le monde sait que tu passes ton temps a cracher sur ce que je fais depuis des années, quitte à nuire à ta propre passion, quoique je commence vraiment à douter de ta passion pour la mob.
Salut, ton vilbrequin na rien. On vois bien que tu as serrés du as un manque d'essence 🤔 pas trop riche... Mais trop pauvre... Sans être méchant, sa saute au yeux ton piston et blanc limite. Puis pour être honnête avec toi, tu c'est pas voire comme sa, à l'oeil si le vilbrequin et plié 🤣🤣🤣 y faut un correcteurs. Sinon, tu as de belles pièces la beau montage à toi 😉
PROTO MOB........ MOTEUR SCOOTER ET NON HYBRIDE .VOILA BIZ MDM
Y disent hybride c'est électrique 🤣🤣🤣 c'est des prototypes 😅 pas des hybrides lol