1. на будущее: распылители покупай ЯЗДА модификации 33-220--самые работоспособные..2.трубку слива топлива с ТНВД на вход подкачки...перенаправляй в бак для лучшего прокачивания системы питания от воздуха. 3.ТННД в сборе--подкачку топливную--лучше в дальнейшем покупать МАЗовскую...-она надежнее и ремонтопригоднее в разы. 4. навскидку...длина дуги там должна быть что то около 50-55мм.а в градусном исчислении по маховику: 27-30 гр. 5. обратный клапан слива...на выходе ТНВД нужно проверять-настраивать на давление 0.5-1.0 бар.
спасибо за столь информативный коментарий)) Все ньюансы приму к сведению)) По 5 пункту, как его настроить, подпиливанием пружины или шайбы подкладывать?
@@konstantin_krasava75751. купить правильный заводской обратный клапан.Самый распространенный--камазовский в заводском исполнении на 0.8 бар 2.. И купи на "озоне"\за 890 р\гидравлический манометр с глицерином с пределом измерения 0-4 бар с осевым подводом штуцера...установишь на панель приборов для оперативного постоянного контроля давления за ФТОТ,а также предварительной проверки при покупке обратного клапана.3.Также можно и нужно брать-искать обратный клапан "МАЗ"...с пластиковым клапаном...на 1.1-1.2 бара.Очень хорошо работает...стабильно держит давление..ремонтопригодный \достаточно в большинстве случаев просто притереть плоский пластиковый клапан\.4. трубки высокого давления на заходных концах откалибруй сверлом 2мм...при необходимости рассверли им же на глубину запорного конуса трубки\около 5мм\
@@konstantin_krasava7575 1. нужно выбрать заводской клапан "камазовский"--он на 0.8 бара. 2. можно и "мазовский" и он же на д-245 моторы ставится на пластике...тот 1.2 бара--тож неплох...легко ремонтируется...притирается.3. прикупить на "озоне" за 900 р гидравлический манометр с глицерином с осевым подводом штуцера...и установить в магистраль системы питания параллельно в топливопровод за ФТОТ для постоянного оперативного контроля давления топлива .а также и для предварительного выбора обратного клапана при покупке.4. пружину изменять в длине и преднатяге нежелательно.ибо в клапане с шариковым элементом...меняется усилие прижима .а также точка воздействия на шарик,что приводит к нестабильной работе клапана в целом и манометр это покажет как броски давления чрез малые интервалы времени. Пружина должна быть штатной и ровной без перекосов.
Я ставил стартер на 24 помучился немного , поставил назад пускач и поставил дтеху в ряд и работаем на к 700 тах и борнуем и культивируем меньше обслуги меньше саляры больше работы
1. на будущее: распылители покупай ЯЗДА модификации 33-220--самые работоспособные..2.трубку слива топлива с ТНВД на вход подкачки...перенаправляй в бак для лучшего прокачивания системы питания от воздуха. 3.ТННД в сборе--подкачку топливную--лучше в дальнейшем покупать МАЗовскую...-она надежнее и ремонтопригоднее в разы. 4. навскидку...длина дуги там должна быть что то около 50-55мм.а в градусном исчислении по маховику: 27-30 гр. 5. обратный клапан слива...на выходе ТНВД нужно проверять-настраивать на давление 0.5-1.0 бар.
спасибо за столь информативный коментарий)) Все ньюансы приму к сведению)) По 5 пункту, как его настроить, подпиливанием пружины или шайбы подкладывать?
@@konstantin_krasava75751. купить правильный заводской обратный клапан.Самый распространенный--камазовский в заводском исполнении на 0.8 бар 2.. И купи на "озоне"\за 890 р\гидравлический манометр с глицерином с пределом измерения 0-4 бар с осевым подводом штуцера...установишь на панель приборов для оперативного постоянного контроля давления за ФТОТ,а также предварительной проверки при покупке обратного клапана.3.Также можно и нужно брать-искать обратный клапан "МАЗ"...с пластиковым клапаном...на 1.1-1.2 бара.Очень хорошо работает...стабильно держит давление..ремонтопригодный \достаточно в большинстве случаев просто притереть плоский пластиковый клапан\.4. трубки высокого давления на заходных концах откалибруй сверлом 2мм...при необходимости рассверли им же на глубину запорного конуса трубки\около 5мм\
@@konstantin_krasava7575 1. нужно выбрать заводской клапан "камазовский"--он на 0.8 бара. 2. можно и "мазовский" и он же на д-245 моторы ставится на пластике...тот 1.2 бара--тож неплох...легко ремонтируется...притирается.3. прикупить на "озоне" за 900 р гидравлический манометр с глицерином с осевым подводом штуцера...и установить в магистраль системы питания параллельно в топливопровод за ФТОТ для постоянного оперативного контроля давления топлива .а также и для предварительного выбора обратного клапана при покупке.4. пружину изменять в длине и преднатяге нежелательно.ибо в клапане с шариковым элементом...меняется усилие прижима .а также точка воздействия на шарик,что приводит к нестабильной работе клапана в целом и манометр это покажет как броски давления чрез малые интервалы времени. Пружина должна быть штатной и ровной без перекосов.
@@ГеннадийГущин-у7ж спасибо за дельную информацию, буду пробовать) клапан камазовский заводской ставил, у отца в магазине брал т.е. настоящий 100%))
@@konstantin_krasava7575
⁶
Всё будет хорошо, удачного нового сезона.
Спасибо Иван))И вам тоже удачного сезона))
Удачи Вам парни!
Спасибо)) И вам тоже))
молодец мужик. руки из нужного места растут
Ура новый видос. 🎉🎉🎉
Тракторе.пойдет.😊
Я ставил стартер на 24 помучился немного , поставил назад пускач и поставил дтеху в ряд и работаем на к 700 тах и борнуем и культивируем меньше обслуги меньше саляры больше работы
Я с тобой полностью согласен, когда доведут кировец до ума и куплю на него все оборудование, тоже так сделаю
На счёт обратки там болтик стоит с боку,штуцер ставиш и шланг в бак, я так сделал,в баке тоже есть отверстие.
да пусть работает тогда как задумано, просто было загадкой куда девается топливо))
@@konstantin_krasava7575 после того как сделал обратку двигатель работает мягче,дыметь перестал.
Обратка уходит в первый поршень
24:25 - тут прям видно, что из под крышки неплохо так течёт
Даже не заметил) Проверю, спасибо большое. Это скорее всего что закрыл сапун пальцем
трубка обратки через сверление выходит во впускное окно 1го цилиндра. тупо вся обратка идет на сгорание в первом цилиндре.
Сынок мотору же хана капиталь пока не поздно
ща насос отвезу на ремонт, заодно заеду поршневую гляну в магазин, так то это всё не долго.
Надеюсь я увижу когда ты купишь себе трактора JohnDeere.
Помнишь на пятаке фотография «моя цель работы тут» теперь весит другая 😂😂
джон дир гаумно. самому не отремонтировать
@@Denis383479256 зато ресурс конский
Обратка должна идти от форсунок а не с фильтра )
20 градусов воды теряет 1 атмосферу масла.Я имею нагрев воды.
Мне кажется поменьше
Не на каждом моторе так.
Обратка на этом моторе с форсунок сливается прям в впускной коллектор и дожигается. Люди сверлят канал и вкручивают штуцер, выводя обратку в бак
интересная система))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝
Это тебе не педаль на жигулях менять!
Нахрена вам дт, что на нем делать?
Деньги
Самый первый в поле захожу бороновать
@@Healed34rus именно 😂
Геморой на нём можно только заработать
Мистер бин😂😂
😁
Это не сапунит а дымит
это пар, скорей всего либо гильза либо прокладка, но масло чистое пока, короче ещё не ясно куда копать
Аппаратура негодная! Чуть пускачь не сжёг !@@konstantin_krasava7575
@@усов-р8р ни один пускач не пострадал, все трюки были выполнены профессионалом 😂😂😂😂
@@konstantin_krasava7575 либо прокладку пробило в маслоканал(у меня так летом на мтз было, дым аж пробку выбивал), либо поршень прогарел
@@ВалераК-ц2р надо вскрывать
Движок стоит а 41класный, движок
Мне тоже очень нравится. Смд вообще не признаю
фарсунки снимал надо было маслца грам по 50 ливануть в поршня
Ливанул по 100 мл
Жели налил по 100 грамм масла надо было без форсунок покрутить
@@ViktorVorster я налил по 50 грамм и прокрутитл
Похоже поршневой кирдык!
Вполне может быть, я думаю га боронование хватит, а дальше капитальный ремонт
Я думаю нет!@@FERMER134
@@усов-р8р ну посмотрим, если не хватит, то будет новый контент 😂
@@FERMER134 Контент будет когда земля засохнет когда бороновать надо будет!
@@усов-р8р Волгарь на подхвате есть😁
Да ты чё второй раз уже одно и тоже видео выкидываеш
Первый раз не то выложил
oleni blat
idi na xyi😂
Чмо їбане научись мотор запускать
čmo jibane@@FERMER134
jake tupe