🚳 Не покупай его, пока не посмотришь! Все о ремонте Suzuki Intruder VS 400
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Просили видео по ремонту Suzuki Intruder VS 400 !?
ПОЛУЧАЙТЕ! 😆
Вторая часть: • 🚳 Не покупай его, пока...
🏍 Поддержать автора: www.donational...
✔️ Группа ВК: thebike...
✔️ Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Вторая часть: th-cam.com/video/zd901kHgcIo/w-d-xo.html Третья часть: th-cam.com/video/OW0b_ZTuGv8/w-d-xo.html
а переделать клемы под боковой доступ конечно тяжело(6 гранник и тд),нет будем провода удлинять и еще что-то,че совсем беда с фантазией и руками,без обид конечно
Самый честный блогер!
Молодец, отличный выпуск!
🤷♂️🤓
Владел похожим только 1400 в течении 5 лет. За все это время промыл и отсинхронил корбы,заменил шланг сцепления и все.... После продаж перебрал уже несколько мотоциклов и лучше не нашел. Подумываю снова взять такой же.
Случайно наткнулся на ролик. Это самый чесный и душевный репортаж. Мнение автора разделяю полностью. С меня подписка. Удачи и терпения.
🤜🤛
Менял как-то аккум на аналогичном интрудере. На самом деле, всё делается довольно легко и быстро, особенно если владеешь телекинезом)
поделись с нами 😉
@@TheBikerWay Да всё просто, ставишь аккум, и силой мысли провода болтами прикручиваешь, как джедай почти)) Ну или, если так не получится, то открути минусовой провод от рамы, и тогда должно получиться прикрутить провода к аккуму, когда он будет на земле, а не в коробе, а потом минусовой провод прикрути обратно к раме)
Дело не в мотике и не в тупых Японцах (ведь мы на их мотиках катаем , а не они на наших . Разницу чуешь? В начале заявляешь , что за карбы много просят и тут же демонстрируешь свою некомпетентность в ремонте . С генератора сними фишки и оставь одни разъёмы они легко пролезут , после соберёшь всё назад . Если смог японца за такой срок усасать , то китаец в твоих руках превратится в стеклянный "прибор". Нельзя винить технику в том что она сложна для тебя . Удачи тебе в ремонте . Наберись терпения и всё получится . Либо заплати и не мучай себя и мот .
У всех круизёров доступ к внутренностям сложноватый из-за особенностей мотоцикла. Интрудер в этом плане ещё не самый сложный, поверьте. Вы ещё не пробовали Харлеев ремонтировать...
По поводу генератора. Пластиковые фишки можно снять с разъёмов. И в отверстие благополучно контакты просунуть.
ну даже так. все-равно придется снять систему охлаждения для этого, вместе с фильтром, иначе не просунуть. Ну либо как-то нитками обвязывать и пыхтеть. КОроче я сделал все проще
@@TheBikerWay Хорошо, что сделал! Еще можно было старыми проводами протянуть шнур, а шнуром новые.
я в прошлую зиму капиталил 750-й мотор. ты и трети всей "прелести" этого некрояпонца не осознаешь. и спасибо за видео, благодаря ему я вспомнил, что у меня запчасти на это ведро уже 10 дней в тк лежат, а они там молчат, видимо пеня капает и все счастливы... про геенратор - возьми, леать, паяло и припаяй новый генератор к старой проводке. все. датчики родные оставь, проблемы с ними нет. все. не надо ничего разбирать. там что-бы эти провода по заводу проложить надо еще и стартер снимать.
👍
А нельзя провода от гены открутить? Там размер меньше будет, или с другого конца жгута снять фишки чтобы было не так широко, и просовывать провода в ту щель. И не обязательно же снимать крышку что под системой охлаждения, можно к старому проводу привязать новый и протянуть через щель
🤦♂️ вот где ты раньше был ))) почему я до этого не додумался
@@TheBikerWay со временем набьешь руку)) И кстати видел у тебя видос что берешь новый байк - красавчик! Но на всякий случай немного осмотри внутрянку мота, бывает что проводку могут проложить криво, сильно изогнув, тут лучше сразу перепроложить. Иначе потом будут сюрпризы
Боюсь спросить, при каких обстоятельствах автор узнал, что ветровое стекло выдерживает несколько ударов молотком😆👍
лучше не спрашивай ))
Посмотрел ваше видео...на мой взгляд каждая техника имеет свои удобства и неудобства...для меня,человека полностью нетехнического,снять и поставить аккум на "трудика",5-8минут.не имея в распоряжении мастерской и гаража(гараж брал в аренду на 2 месяца),сам поменял возд.фильтры,масло+сальники+пыльники вилки,тормозные колодки с полным обслуживанием тормозного суппорта переднего колеса,сменил выхлопную систему и ещё некоторые вещи обслужил сам,ваше видео могу прокомментировать как стоны байкера.у меня трудик 6 лет и могу сказать уверенно-аппарат надёжный и хороший и технические решения того времени дают возможность этим мотоциклам быть на ходу до сих пор.как то так.а кроить из блохи голенище ради контента,как то несолидно.
С уважением к вашему труду.😊
Как же всё неудобно! У меня FJ1200 и там эта же работа в разы проще и быстрее делается. Терпения тебе, мотобрат)
Такая компоновка на многих мотоциклах, у меня и немцы были и японцы у всех такая беда что то легко сделать, а бывает просто масло поменять нужно пол мота разобрать , наберись терпения и вперёд.😜
Не ругайся)))). Держи себя в руках, тогда думается лучше.))) Можно попробовать отсоеденить фишки и просунуть провода(это что касается "просунуть прлвода"). Есть вариант перепаять старые провода нанового гену.
Любишь кататься - люби и катайся))) крепись братан)))
Спасибо за обзор! Очень полезно....!
Добрый. Драга чесотка классик просто прелесть. Катаю проблем нет всё удобно но с япии брал колхоза нет. Масла и фильтр полироль все расходы.
О "ремонтопригодности" Интрудера давно ходят легенды. Но легенды легендами, а практика затмевает собой всё. "Плавали, знаем!"(с) Зато мотоцикл красивый. А красота требует жертв;)
вот тут согласен 🤘
у десперадо 800 наркоманская система между карбюраторов
@@TheBikerWay Братан посмотри на мотоцикл баджадж боксер очень простой Мот а тяговитый огонь советую.
@@МишаМищенко-й2ы уже другой взял
А у интрудера VL400 тоже самое?
Это же сколько нужно было инженеров, что бы всё это выдумать? Про удобство ремонта сузуки давно слышу)
это не только про сузуки, все моты имеют те или иные не всегда логичные решения. на ямахе ТДМ850 снятие аккума тоже та ещё гинекология. благо на 900-ке это дело переосмыслили и перенесли его под сиденье :)
Поржал! Годный контент!
У меня 1500 интрудер, там нет проблем с компактностью) место дофига везде)
Спасибо за обзор!) Не нужен мне такой Мот точно😀 доработаю корпус фильтра на альфе и буду тихо радоваться жизни))
А я ещё на свой харлей жаловался, что не удобно корпус акб прикручивать по пол оборота болта. И что не удобно было снимать трос газа в поле, что бы заклепать гайкой порвавшийся тросик. К слову для снятия троса ничего снимать не нужно было. В остальном все легко и просто а фильтр сбоку стоит. А мотор откапиталить можно не снимая с рамы. А автору терпения, у вас все получится, после такого опыта с любым ремонтом справишься) А мот красивый особенно без стекла) Кстати мой тоже красный)
На VRod что бы снять аккум надо снять фальшбак, корпус воздушного фильтра и потом погемороиться с установкой..)
Зато по Suzuki Intruder VS400-1400 очень хорошее Руководство пользователя и очень подробный Каталог деталей. Имея две эти книжки можно самостоятельно выполнить любое ТО данного мотоцикла. И не перепуташь гаечки, болтики, жиклёры, мембранны, пружинки и т.д.
И про синхронизацию карбюраторов там написано. Покупаешь на Алиэкспрессе Тахометр, комплектующие для Вакуметра и вперёд.... и платить ни кому не нужно, тем более, что гараж с инструментом есть.
да не хочу я этим заниматься уже если честно, возраст не тот. Вот я вчера под ним поползал, надышался карбокилнера - сегодня весь день бошка болит, спину ломит. Нафик оно мне надо, тем более первый раз не имея опыта...
На Десперадо примерно тоже самое, только цепь стоит.. С проводами проще - вынимаете клемы из колодки и по одному проводу вынимать.. Карбы это да!.) Карбы меня всегда убивали - синхронизация тросиком!!!!!!. Это жоп@..раз в 1000км нужно делать,тросик вытягивается.. И два воздушника тоже.. шедевр.. Один в сухой зоне, другой хватает грязь из под заднего колеса.. Нужно менять местами для равномерности загрязнености.. Ну и много всего интересного для камасутры.. Стараюсь не брать их в ремонт, жаль затраченого времяни.. Удачи..)
Прежде чем что-то говорить про обслуживание и про то, что никак не подлезть к болтам аккумулятора, может нужно сделать, как оно должно быть с завода? С завода там вставка в аккумулятор, к которой в свою очередь прикручиваются провода ОТВЁРТКОЙ! Всё очень удобно!
Мне кажется, японцы не думали, что его будет кто то ремонтировать через тридцать лет.
Приятелю на Интруднере удлиняли провода и делали коробочку на задней стороне спинки...))) Коробочку обшили кожей, получился стильный кофр ...)))
Вместо того, чтобы за 5-ть минут сделать переходник на клеммы, тянуть провода к задней спинке, ставить коробку и обшивать её кожей?!
Это нужно быть .... очень "музыкально одарённым"-)))
"Думаю на всех мотоциклах так же" (про снятие бака для замены фильтра). Нет)) Харлей... Ваще всё супер просто))
Эмоционально)). Вы всё ещё хотите пожилого иппонца? А может лучше нового кетайца? Прикольный обзор.
Я думал на шадоване 750м сложно, а тут посмотрел и понял что шадовка как мопед, все доступно и удобно)
Шадова достаточно удобна, ну разве что ABS версия сложновата из-за трубок и инжектора..
Хорошо высказался.
🤦♂️ подгорело....
Я стингрея взял с рук, лето жду недождусь, надоела эта зима уже) Приколюшек уже вагон накупил пока морозы стоят.
Спасибо за видео. Да, все знают, очень всё сложно. Но. Он один из самых красивых мотоциклов, что я знаю. Был моим первым, и сейчас я буду покупать VS800, потому что таких больше не делают, надо брать пока последние недоудрючили. Ровных дорог!
таких сейчас не делают? да неужели?
@@POT_noMoeB напиши какая марка и модель , мы посмотрим какие «такие» щас делают
@@АлександрЕгоров-ф6э4к Знаешь, я даже не считаю нужным отвечать на твой "троллинг". Но если у тебя есть хоть одна извилина в мозгу, ты сам зайдешь на яндекс и найдешь что ищешь.
Что касается аккумулятора, возможно я ошибаюсь, но эта проблема решается заменой аккумулятора на нормальный, я имею ввиду когда клемму можно прикрутить с 3х сторон... По генератору, штекеры с проводов можно снять, а потом надеть... Есть вопрос, что за резинка между фарой и ветровым стеклом?
Да, с проводами я не сообразил. Резинка, чтобы стекло не вибрировало
@@TheBikerWay для чего она я догадался:) от чего она, где купить или она была в комплекте с ветровиком, что сомнительно? ... Тоже нужен подобный девайс...
@@alexanderpetuncheg8483 вырезал из старого пыльника от кардана )))
Всë правильно 👍 на родном АКБ торцевые крепления, а не фронтальные. Но на распространеных в России марках АКБ этого размера клема с верхним и фронтальным креплением! Так что японцы не при делах здесь.
))) Мне, кажется, будет еще один гневный ролик,когда ты захочешь отрегулировать клапана на моторе, смотрю головы прям в раму упираются и мотор снимать прийдется,что-бы добраться до клапанов.
ну вот это делается совместно с настройкой карбов, не сняв карбы до клапанов не добраться )
@@TheBikerWay так там же гидрики стоят?
@@igorsyntsov272 нет
Очень интересный обзор.
Лайк, подписка 🤟😎🤘
Сумрачный японский гений.. "боль и унижение" )))
Я так считаю, что любые доработки техники, которые нужны и удобны хозяину техники, это не колхоз, а кастомизация 😁 особенно, если делать аккуратно и красиво.
Что касается аккумулятора.. я - лентяй. Я бы точно его перенес в кофр.
Провода генератора протащил бы так, как мне удобно, а не так, как они там протянуты. Ну, или обрезал, а потом бы спаял.
По поводу фильтров и карбов.. тут полное извращенство, конечно.
Ну а в целом - хорошее видео. Полезно для общего развития, и для людей, которые думают, что им взять. Такие обзоры помогают сделать осознанный выбор.
Что же касается выбора мотоцикла.. ну, это на вкус и цвет. Я вот думаю, что самый лучший мотоцикл, это то, который сделал сам. Но это уж точно вариант не для всех.
Как-то сразу вспомнилось, как я менял радиатор печки на Рено Клитор.. Три дня проклятий и мата😅
есть хорошее решение: продать это выкидыш японского мотопрома и купить другого коня на эти деньги,
нового коня конечно нужно выбирать сердцем, но!
но лучше перед покупкой почитать обзоры технической части на нового приглянувшегося коника )
пысы: я думал моего каву японские укурки построили, но по сравнению с твоей сузой на каве работают просто гении ))
кстати своего каву я купил после долгих поисков хонды стида - так долго искал что в процессе понял что стид "не то", а вот кава вулкан рядник - "то" )
По поводу аккамулятора. Два болта снизу откручиваешь и он благополучно приземляется на землю. Проводов там хватает с достатком, колхоза с удлинением у меня нет. А вот обратно этот лифт поднять это да! Лучше плюс заизолировать, а то можно коротыш знатный сделать)))
в том то и дело, что провода короткие и он на них повисает. Открутить можно только сверху
Да, с интрудером всё так и есть, был vs800 и vs1400, дичь при ремонте почти всего, аккумулятор- детские шалости, там можно верхнюю пластиковую крышку снять для доступа к клеммам.
Лично у меня было гораздо больше неприязни к карбам, их расположению, и в целом к процессу их синхронизации, которой хватало на пару лет, а потом растягивался тросик и начиналось всё по новой.
На нормально спроектированных мотоциклах делали металлическую планку для синхронизации и процесс не был столь проблематичным.
до карбов я еще не лазил
Ну так у тебя везде долезть можно!!!! Сузуки скайвэй 400!!!! Вот где геморрой....чтобы что-то снять , нужно снять облицовки, а это тот ещё геморрой....
Хотя для такого мужика как ты, это удовольствие и целый ритуал.... А пляжные мальчики пусть на автосервис сдают....
Кстати на моей БМВ к1100 АКБ меняется ещё более геморройно, нужно снять сиденье, перемычку, блок управления ДВС и блок управления АБС... И тоже надо делать все аккуратно, иначе может коротнуть...
С уважением!!!
Лайк за видео !
Какой же у меня замечательный "Днепр" :)
😆🤝
Драгу xvs1100 свою литровую, еще больше полюбил))
А я хотел интрудер поначалу , но после рядом стал продаваться драга 1100 и я не запарился с поиском . Сейчас смотрю на аккум. и понимаю , что поставлю я его на место без проблем :)
Спасибо за очень поучительное видео! Я всю свою cb1300 перетрясал, вообще всё в разы проще. расположение аккума, воздушный фильтр это что-то. 10круб за настройку двух карбов - капец! Удачи и терпения!
Этот моц одна из самых удачных Хондовских моделей, очень удобный в ремонте, доступ ко всем частям удобен, чинится в поле на коленках, надежный как Калаш..)
Как хорошо что у меня БМВ. Немецкая школа в корне отличается от японской. И там моменты самостоятельного обслуживания продуманы доскоанально
Ну не приверай дружище!.) Немцы те ещё свингеры! Сколько их не делал охренивал.. Особо "понравилась" замена сцепления на Гусе 1200..ну и замена генератора на оппозитах со снятием двигателя и ценой деталей это что то..)
Лучше турэндуро нет ничего)))
Привет, спасибо что показал как эти "японцы"не "рисовые".молодец
Я думал на шадоване 750м сложно, а тут посмотрел и понял что шадовка как мопед, все доступно и удобно)
Теперь мне понятна фраза из аниме "рев байков" все мотоциклы хороши по своему, кроме Сузуки. 🤣
Попробуй на v srome поменять фильтр. Там ещё морду нужно разбирать.
так по поводу батареи, у тя стоит не предназначеная для него модель, в родную легко отверткой сбоку откручиваюца клемы
блин, ну я купил точно такую же. как до этого на нем стояла. Видимо предыдущие ставили не родную🤦♂️
Братан.... Купи Харлей Давидсон....
Спортстер... будет тебе счастие))))
Ноешь как девчонка! Разбираешь мотик, меняешь все что нужно, собираешь обратно. С опытом можно уложиться в полдня -)
Генератор полдня😂😂😂🤣🤣, зато красивый😆😆😆
При чем тут девчонка, ты для своей жизни пару шаблонов избранных имеешь и все ровняешь под них? Валенок тупой, спасибо автору что поделился
Приветствую! Решил купить себе тоже интрудера. Может и пожалею. Вопрос вот какой. Установлен не стоковый руль, а хотелось бы стоковый или приближенный к нему. Кривой который, как у тебя. Не подскажешь где можно посмотреть размеры или может сам замерял? Заранее спасибо. Канал интересный, жизненный. Для новичков так сказать. Смотрю с удовольствием.
Привет! руль дюймовый идет, 25мм. Трудеры шли с велосипедным и прямым рулем, у тебя прямой получается.
@@TheBikerWay у меня вообще не родной. Не прямой и не велосипедный. А хочется "велосипедный"
Ну кому как,а мне интрудер нравится,что то легко сделать, где то терпение надо,но мот зачётный, есть такой в наличии
Я то думал в Шадике неудобно всё, а нет, есть интрудер для неудобно :)
Посмотрите, обычно фишки, от проводов (их пластиковая часть) снимаются, на проводах остаются только медные контакты и провода можно продеть.
Дааа.. Вот это сузуковцы сотворили, хотя я на своей драге тоже иногда нахожу места которые можно было бы сделать проще, но гений в Японии посчитал по другому))
В угоду стильности получился очень заморочный в обслуживании аппарат.
Мне самому интрудеры нравятся из-за их компактного и худощавого вида 🤟
И да, фишки снимаются с проводов, нужно только немного терпения.
Ну а если резать то не нужно скруток на провода гены, лучше сделать ещё одно соединение с фишками))
да там некуда фишки делать, тут уже либо скрутки. либо разбирать. Я сделал скрутки уже
@@TheBikerWay Ну хотя бы напаять латунные коннекторы и закрыть термоусадкой))
когда на своей драге меняю масло......,ох я проклинаю ямахосоздателей...,но все по уму, но бля замена масла.....ухх мляяяя
@@юрийфро Ха, а синхронизация карбов на 1100 драге, то ещё занятие, к соскам на патрубках хрен доберешься, нужно сдернуть бак и снять к чертям фильтр бокс с патрубком (потом обратно надеть после того как шлангочку от вакуометра присоеденил), ну и вишенка на торте это то что винт синхронизации повернут к переднему цилиндру, ну ёмана....
Нормальный мопед, сам менял акум заняло 30 мин. Следует помнить что мот уже преклонного возраста и резинки изрядно пересохли.
О , думал , что о Харлее ! НЕ ...это не моё .
Мотоцикл полностью ремонтопригоден, компоновка вполне простая, разобрать можно и на трассе отвёрткой и ключей на 10 и 12. Задний карб только расположен коряво, в остальном проблем никогда небыло со всеми вс от 400 до 1400
Не спорю,что этот мот строили "осминоги". Да, есть куча неудобств. Я сто раз ставил и снимал акум. Там всё просто,главное использовать прпвильный акум с правильными клемами. Менял воздуханы... Легко всё снял и поставил. С генератором и карбами ,это да.... Гемор ещё тот. По поводу синхронизации,тут главное самому раз сделать,потом регулировка проще простого.
Нужно покупать оригинальный аккумулятор и не будет у тебя проблем со снятием.В оригинале болты с боку и всё просто снимается. Говорю так как есть большой опыт с этими мотоциклами.
да где же его взять то сейчас, оригинальный? Еще пади и за космоцену...
Это же Суза. Чему ты удивляешься? У меня первый мопед был Suzuki sepia. Там что бы что то починить, нужно весь мопед разобрать. Что бы губку в воздухане поменять, нужно глушак снять.Suzuki это компания которая, делает всё что бы ты страдал.
путь самурая :)
У меня скай к4, та ещё Сузука,вечно ободранные руки,
Присоединяюсь к соболезнованиям
Тем временем Harley Davidson: снимаешь крышку фильтра с помощью одной отвертки, вытаскиваешь, моешь от грязи водой и фейри, вставляешь обратно, закручиваешь. FXSTC 87 г.
В ХД так же есть свои замуты, взять ту же замену ремня...
"Дорогу осилит идущий...."!)
Распиновывай фишки, отрезай старый провод у генератора и цепляй к нему без пластика новый и тяни за старый. А так в обслуге интрудер дааольно головоебский, но красивый) то же самое 400, 750, 800, 1100 с этим кузовом)
см. следующие 2 части 😉
У тебя стоит не правильный акккумулятор, нужен с квадратными закладными. Клеммы притягиваются в торец с отвертки. Проблем вообще нет. Карбы да, гемор. Резинки со временем дубеют, можно заменить (дорого) или в кипятке подержать. Владею таким же с 2006 года. Но мой пробег у меня ~30 тыс. за это время.
Фишки черные с генератора снимаются ... если что
Короче ТО эт можно назвать. Ремонто пригодность - это возможность и наличие запчастей или отсутствие таковых называется ремонтопригодностью. Ремонт возможен ха-ха но какими усилиями воли и терпения!? Этот мот необходимо любить как РОДИНУ ха-ха! Удачи! За введение в курс лайк!
Ну тут ещё норм, движок ненужно с рамы скидывать только провода кусанул и сё.
Статор можно было просто перемотать.
Автора могу поздравит он практически в секте.
😁
Отрезаеш провода от генератора,припаеваеш новый,термоусадка и всё.
Сколько зарядка на холостых должна быть?
около 14 вроде
@@TheBikerWay а если 10.5 показывает, куда смотреть?
@@Volodia277 туда же куда и я )) начни с реле
пластмассовые фишки с проводов можно снимать и ставить обратно, а перед ремонтом интрудера надо обязательно принести в жертву японца, в Японии всё делается так
Хорошо что я стида купил а не вот это все
У меня китайский скутер я думал что у него полный Пиздец а тут японец тут шуже чем у меня я тебе не завидую парень крепись и не ругайся все будет хорошо потом будет проще
Много интересного можно будет почерпнуть!!!...
Но на каждом мотике свои интересных каки есть!)))/
Может,поднять его,и снизу проще будет подобраться к аккумулятору?
его в любом случае нужно поднимать, иначе аккум просто не вылезет
Лучшее порно, что я видел. Жаль, что сейчас японцам не завозят эти вещества. Успехов тебе✌
🤝
Смотрю и потею;))) жестььь)
Я для ветровика нашёл на алике металлические крепления, с небольшой доработкой подходят!
мне уже скобы приехали, которые на вилку одеваются, осталось придумать сами крепления
Ты кстати в этой шапке на Вована из реальных пацанов похож)))
Вот именно поэтому я предпочитаю всю свою технику обслуживать у Официаов. Кроме Явы разумеется😉
Вот это ты, молодец, далеко пойлешь.
Привет А где на мопеде стингрей находиться бензиновый фильтр? Просто на моëм его нет или мне его не найти
ну значит у тебя его нет. Поставь!
Не надо провода вынимать,отреж,припаяй и на термоусадку
Пластмассовые фишки снимаются тонкой отвёрткой, это так выход из ситуации, если провода ещё не разрезал.
да не стал я пол мотака разбирать ради этого, не стоит оно того, уже на скрутках сделал
Фильм с Чарли Шином "вне закона" там он Харлей собирает. Раму с помойки вытащил. Цилиндры дрелью хонингует. Чтобы "стать байкером". И знать устройство Мота. Нормальным байкером так и становятся
Боюсь "байкер" китайца ты будешь допиливать каждый день со своими нюансами. Ставь раскладушку в гараж
🤷♂️ самому интересно
Ээ, я на форд Куга 2, первый раз аккумулятор снимал мин 40 :)), а вы говорите японцы...
Чёта меня уже стали утомлять тексты про Аккумулятор на Intrudere.
5-ть лет езжу на Intruder (400-1400) у меня проблем с аккумуляторами нет. Но во всех роликах про Intruder обязательно говорят про аккумулятор.
Так вот: Если посмотрите Каталог деталей на Intruder (допустим на MegaZip), то увидите что родной аккумулятор имеет клеммы под винт с резьбой сбоку (просто винт, без гайки). Когда в Японии ставят "не родной" аккумулятор, то ставят переходник в виде металлического квадрата с отвертиями и резьбой М5 под 90 градусов. Данный переходник снимается со старого аккумулятора и переставляется на новый. Далее аккумулятор вставляется в нишу и отверстия под винт крепления клем совпадают с отверстиями. Совмещаем клеммы с отверстиме на переходниках аккумулятора и отверткой под "+" (или торцевым ключом на 8) закручиваем клеммы. Вообще ни каких проблем.
Если вам достался мотоцикл без этих переходников - прояви смеклку. Выпели прямоугольнок из металл 7×7х10мм, просверли два отверстия под 90 градусов, нареж резьбу и закрепи на клемме аккумулятор так, чтобы клемму можно было закрутить отверткой или торцевым ключём сбоку.
да, у меня со смекалкой последнее время вообще проблемы ((
Да, можно папа мама сделать и ничего разбирать лишнее не надо, также и на АКБ
Терпения. Тебе мото брат. Был сузуки десперадр знаю все это не по наслышке . 😄чет курили на заводе когда проектировали их.
🤷♂️ а может я чего не так делаю ...
...пришол к выводу bmw r1100 серии в ремонте просто лисапед😊
Хорош ныть, владею 1400. Акум просто меньшего размере по высоте должен быть и всё на месте прикручивается отлично. И все остальное делается, да не всегда все гладко, но не на столько сложно как представлено. Мот 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Только хотел предложить кусануть провода 🙃
Фишки на проводах генератора снимаются/одеваются за 5 сек ;)
Смотри 3 часть эпопеи, там вся боль
Фишки разобрать от проводов
Любая японская техника такая) Ощущение,что у них руки в трёх местах гнутся, а пальцев восемь и они пол метра и тонкие... Зато ходит долго пока не сломается!