baseado nestes vídeos turbinei o meu Opala 4 cc. To acelerando o Abandonado 0.8 pressão parabéns pela iniciativa compartilhar conhecimento .Deus te abençoe.
cara.. segui suas dicas... por sinal são mt boas fiz meu motor tudo novo nele comando aplic pistão ks. engrenagem de alumínio etc.. usei turbina 42/63 carro ficou um tesão velho 4c fazendo bonito mesmo show.. de boa parabéns mais uma vez pelo canal
parabéns pelo canal,e pelas informações do vídeo,um vídeo desse tem que ter milhares de acessos,quando se axa uma pessoa que dedica um pouco do seu tempo afim de ensinar algo,isso não tem preço é algo impagável e nós opaleiros temos que fazer disso uma cultura !! estou tbm pensando em fazer um canal quando iniciar o projeto do meu Opala passando todos os esquemas e etapas do projeto !! aguardem..
Muito obrigado brother! Realmente a idéia do canal era passar algum conhecimento ou ajuda para quem precisasse e pudesse aproveitar! Ansioso pra ver o seu projeto! Não esquece de colocar o link quando estiver pronto! Abraços!
Cara acabei de conhecer seu canal, possuo uma Caravan SilverStar, estou restaurando... Dificilmente comento em vídeos, mas o seu não pude deixar passar, meus parabéns pelo canal, você ganhou mais um inscrito hehe Excelente qualidade explicativa... Forte abraço! Saudações opaleiras rsrs
Valeu pelo comentário irmão! Mas não esqueci do cinto nem dos freios... o conjunto foi todo trabalhado e no caso do Opalão aqui... o cinto é abdominal de 2 pontas, por isso você não o vê na filmagem (mas eu sempre uso...)! Forte abraço!
@@Finocente77 amigo blz tudo b oque vc acha dos coletores tubular pra opala turbo 4cc e se puder me dá uma dica de comando pra min usar no meu 4cc turbo
Fala bro, vou procurar fazer sim! Mas nada demais: saindo da mufla vai uma mangueira pra tomada de pressão lateral do dosador, as mangueiras da linha de combustível depende um pouco da configuração, mas laterais são entrada/saída e inferior retorno! Abs!
Bom dia meu amigo muito bom os vídeos parabéns estão me ajudando muito no meu projeto, obrigado. Uma dúvida, vc montou cash tanque ou está original? Abração.
Fala man, meu tanque é original. Acredito que cash tank seja um recurso para usar na arrancada e reduzir peso. Na rua considero perigoso em situações de colisão traseira, podendo pegar fogo no veículo. Vai de cada um, mas não há necessidade. Meu carro só dá falta de tiver menos de 10 litros no tanque e acelerando numa subida, por exemplo.
Boa tarde amigo,mano otimo vidio eu tambem estou querendp colocar um turbo no meu 4cc ja fiz o motor esta com 270 km, seu video me deu mais animo,eu queria um turbo que fosse mais rua mesmo pois eu uso o carro 3 a 4 vezes por semana e esse seu projeto me caiu como uma luva, porem nao troquei nada do motor esta tudo original... se eu colocar esse turbo no motor quanto vc acha que eu posso por de pressao pra trabalhar com folga ?eu nao dou zoeira com o carro e mais pelo som mesmo,esse e um dos melhores instrumentos musicais que eu ja vi ate hoje kkkkk, meus parabens pelo trabalho like 675 abraço irmao fica na paz
Esse cara eh phoda, tem um outro canal, acho que eh morales, o nome do canal, que ja faz uns 10 videos de 15min, que esta explicando como montar um carro turbo, e esse cara aqui em 6min, falou praticamente tudo kkkkkkkkkkk abraço brother, um dia nois se tromba nos encontros por ai....
sou de Bauru sp, mas sempre ando nos eventos de carros antigos aqui da região. e meu projeto turbão estive pensando num kit de injeção pando pulser, sera que da pra fazer? e sera que fica bom? abrçs
Pow, bacana! De repente nos encontramos mesmo em algum evento!! Mano, dá pra fazer sim sem problemas. Tudo é questão de objetivo, peças certas e regulagem na preparação... mas se eu fosse montar injetado iria de FuelTech. Atualmente é a melhor ferramenta, na minha opinião.
Boa, FT eh foda kkk, objetivo eh a economia, se ficar igual o seu pra min ja esta mais do que perfeito!, gosto de desfilar com o carro, então acredito que fique bom, + ou - 6/7 km/l na estrada ta ótimo! teh+
Uma dúvida, vi no video q a mangueira q sai da valvula de alivio está ligada na mangueira do hidrovácuo, não é ela q vai para o manômetro da pressão do turbo? desculpe a ignorância, é q estou montando um kit na minha caravan 4 tbm e ainda vou instalar os relógios... parabéns pelo canal, muito top!!!!
Eae bro, blz? Na verdade a mangueira que você comentou está ligada na válvula de prioridade (a que espirra), a válvula de alívio fica posicionada junto a turbina. A mangueira que vai para o manômetro é aquela de cor preta, saindo na lateral da pressurização. Qualquer dúvida manda aí... abs!
Blz amigo meu opala e 4cc original com o kit turbo werber 40 t top a regulagem mais t misturando álcool com o óleo o q pode ser ? Vc poderia m recomendar qual giclagem posso usar nesse caso
Parabens! to pensando em pegar um chevette e andar com ele original enquanto eu monto um 151 em casa pra fazer um swap. queria ele parcial, já comprava o coletor turbo e admissão pra injeção, a ECU programável, comandinho, cabeçote trabalhado, fazer girar mais um pouco, taxa 9:01.. etc. andar com 0.6/.8 só, e com o tempo ir otimizando pra tirar potencia sem mexer mais em nada. O que me preocupa seria o peso em relação ao chevette, não acho informações de quanto pesa o motor 1.6/s e quanto pesa o 4cc 2.5, pra saber se vale a pena ou vai matar a dinâmica do carro, já que quero tbm boas curvas.. Com o tempo vou vendo o que é melhor! kk talvez turbinar o 1.6/s não seja má ideia, mas quero fugir de altas pressões, queria algo mais bruto, pra combinar com a época do carro. Se fosse partir pra algo mais moderno eu faria uma heresia e colocava um motor japonês no cofre! haha já que os GM F2 tão caros .. Aqui no Brasil o Nissan primera usou o SR20DE, a versão aspirada do motor que equipa o nissan silvia! E como planejo o visual do chevette mais puxado pro irmão asiatico dele o isuzu gemini.. um visual jdm não faria mal.
+Paulo Gabriel Neves (Snow) Que interessante, brother!!! Tens aí boas idéias pra montar um canhão!! Particularmente, eu gosto de todos! rsrsrs... original preparado, swap... mas se fosse montar um chevette, provavelmente iria de motor original + turbo. Adoro o equilíbrio desse carro!! Valeu pelo comentário, abraços!
O Original + Turbo não é má ideia, deve ser muito bom de andar no dia a dia por não consumir igual o 4cc.. alem de que o carro fica mais leve.. o problema fica no futuro se quiser algo realmente bruto teria mesmo de trocar o motor.. mas pensando bem, o custo de turbinar o chevette é tão baixo(uns 1500 fazendo em casa, é bem simples), deixando carburado mesmo.. que provavelmente vai ser a minha primeira opção! Dá uma olhada nos videos do canal interestadual! eles tem videos de chevettes pra drift.
30kg é a diferença. Tenho a mesma dúvida pois estou para comprar um chevette com motor estourado (quebrou bloco), e pensei q como o 151 tem a mesma potencia q o chevette (margem dos 10%) eu consigo legalizar um motor barato, com cavalaria estrangulada. Eu vi q na gringa o pessoal chega tirar mais de 1k de cavalaria desse motor (iron duke), e vi em forum comentarios q o motor aguenta 2,6kg, se referindo a um conjunto q por ser pesado, é bastante robusto. Mas tambem vi muitos comentarios sobre não exagerar no giro, seria isso por ser um conjunto muito pesado? Ele realmente demorar a levantar giro?
Valeu man! Eu acredito que quanto maior o volume a ser deslocado, menor a velocidade de progressão de giro (considerando o motor sempre original)... Então um motor 1.6 gira mais alto e mais rápido, mas o torque é bem diferente. Com certeza o chevette vai ficar muito bom com o motor 151, tem muita gente que já fez essa receita. Pra fazer o giro do 151 ficar ligeiro basta fazer um trabalho no cabeçote, com balanceiros roletados e um comando apropriado pra girar mais alto. Recomendo faixa útil de no máximo 6500RPM! No meu, com comando original gasolina estou com o shift marcado pra 5000RPM. Abs!
Thorke Motorsport - Finocente77 Videos obrigado por responder, se analizarmos o R/L do 151 é muito bom, e o torque alto favorece o turbo no carburador, já q não dá para sair com ponto alto, e depois retardar. Acredito q até o consumo no chepala deve ser bom, oq eu não gosto muito é da barulheira de valvula desse motor. Será q fica muito enforcado se deixar as valvulas um pouco mais justas? rsrs... Outra coisa q reparei é essas turbinas da biagio, todas assoviam né? Pq como turbo não pode ser legalizado, não pretendo chamar atenção, estou pensando em uma ZR rotor 54mm e eixo 49,5mm. Obrigado por compartilhar experiencia e conhecimento. É dessa forma q a sociedade evolui. Mais um inscrito!!
boa tarde! amigo, muito show seu opalão, parabéns!! gostaria de montar um kit turbo no meu Opala 6 a álcool, ele está todo original (comando 4.1, tuchos hidráulicos e molas duplas originais) com um Weber 446. atualmente ele está parado pois vamos retirar o motor para verificar um barulho no virabrequim e analisar a real condição dele. Sempre quis ter um carro turbo, nunca andei em um, tenho o opala pra andar numa boa msm, sem estresse, não curto essas paradas de Burnout ou ''manobras'', esticadas msm é só pra frente e com segurança. Um dia estava lendo uns fóruns e vi um post falando sobre uns opalas que saiam originais de fábrica com turbo e na reportagem da revista que eles postaram falava que o original a álcool aguenta até 0,4 bar de pressão e o a gasolina até 0,8 bar.... então fica minha pergunta, o que vc recomenda pra iniciar o processo de instalação? esses kits do ML são bons? a Weber 446 dá um acerto legal? já que vou abrir motor, troco alguma peça? estou em negociação para trocar o meu comando e por um 260s kuir com tuchos mecânicos, esse vai também ou tem que ser comando pra turbo?
Fala bro! Valeu pelo comentário!! Nunca ouvi falar de opala original turbo, mas também nunca fui opaleiro de raiz kkkkkkkk! Pelo que eu conheço na teoria e na prática com os motores de Opala: motor álcool dá pra usar 0,7kg e motor gasolina 1kg sem prejudicar o motor. No meu original gasolina com pistão reto já andei com 1,7kg de pressão sem nenhum problema! Em relação aos kits do ML eu não posso opinar, sempre compro as peças diretamente em loja física. A carburação DFV446 não é boa pra turbo porque vaza quando pressurizada, a única forma seria criar uma caixa de pressurização com o carburador dentro. Recomendo no mínimo uma 3E! O comando e os tuchos mecânicos vão deixar o carro bem esperto, não precisa ser específico pra turbo! Vlw e abraços!
Boa noite , parabens pelo carro Cara tenho uma caravan 4cil original gasolina carbura 2e ,vou turbinar ela ja estou comprando as peças so estou em duvida em qual caixa de turbina usar?....e preciso fazer alguma mudança no motor ?... Vou rodar com 1 kilo no maximo
O cabo do oleo de admissao de oleo da turbina é inteiro de malha e metal, no retorno tem uma sessao grande de borracha. Óleo em borracha nao da merda? Obrigado pelo video didático
Fala amigo! Obrigado pelo comentário! A entrada do óleo na turbina é feita sob pressão, mas o retorno pro carter acontece sob o efeito da gravidade... não tem erro! Apenas precisa ficar atento ao ressecamento do material que geralmente acontece em 5 anos, de resto sem problema nenhum! Abraços!
Amigo, gostei muito do seu video minha receita e praticamente a mesma porem nao consigo acertar minha weber 40, quais gigles vc ta usando ? qual a vazao da agulha da boia, quais injetores e canetas meu tambem eh a alcool
Fala man, blza!? O acerto da W40 é um pouco delicado, principalmente pressão de combustível e nível de bóia. As medidas da minha são: Principais 200, correção de ar 160, Lenta 80, injetores de rápida 80, canetas F11 totalmente retrabalhadas, agulha de bóia 300. Observação: Pressão inicial de combustível não pode exceder 0,2kgf/cm2 neste carburador, sob o risco de transbordar a cuba. Vlw!
parabéns pelos videos, estou montando meu opala 4cil 86 original álcool, vou deixar com 1k, quanto acha que devo deixar de ponto no distribuidor? desligo o vácuo? obrigado
Fala man, blza? Desligar o vácuo é essencial. Vale a pena limitar o avanço centrífugo também. Eu usava 20 graus boa parte do tempo, o melhor desempenho na pista puxava 30 graus travado, mas meu motor é gasolina andando no álcool
cara parabéns pelo carro, vou fazer isso no meu tbm, só uma dúvida, qual filtro de ar ta usando na turbina? pra eu não ter problemas com quebra de motor, me recomenda trocar o comando e as bielas? colocar um escape 4 por 2 melhora o desempenho?
Fala man! Qualquer filtro de qualidade já cumpre a função de impedir os detritos de chegar ao motor! Não precisa de nada especial, só recomendo a troca do comando se tiver objetivo de maior cavalaria. O escape 4x2 não funciona pra turbo neste caso... vai ter que usar um coletor específico pra turbo com escape dimensionado! Abs!
boa noite amigo gostei dessa sua configuração do 4 cc original com Turbo qual turbina vc está usando, é porque eu ia por uma 50 , mas o meu amigo colocou no dele , mas demora muito pra encher e espirrar o seu Opala fico do jeito q eu quero deixar o meu
Fala irmão blz , mas um seguidor em rsrs , muito bom o vídeo de verdade. Só uma pergunta amigão , o retorno no carte teve que sacar o motor todo ou dá para fazer o trabalho do retorno sem sacar o motor ???
@@joseluiscaravan6733 Não amigão, só fica de olho na tampa de válvulas pra não amassar no trinco do capô... acho até melhor tirar a tampa pra não dar B.O.
Fala man, blza? Acho que não fiz nenhum específico sobre ponto... mas no carburado eliminei o avanço a vácuoe limitei o centrífugo. Minha configuração mais forte andava com 30 graus travado (vídeo da arrancada). Vlw
Fala bro! A maior parte das peças, kit é realmente só instalar. A parte de preparação de carburação, mapa de injeção, acerto das válvulas de pressão, e demais dependem muito da receita utilizada. Você tem alguma dúvida em específico? Linha de combustível, algo assim? Valeu e abraços!
Blz! Depende um pouco da configuração, mas acredito que no máximo molas de válvulas de maior carga e os tuchos mecânicos mesmo, nada especial! As ISKY 205-D aguentam que é uma beleza, inclusive com o comando 278 pra 6500RPM!
Salve mano beleza tenho um amigo que também e TH-camr ele tem um Chevette turbo 1.4 mais não tem acerto nenhum o carro não anda como deve andar e eu queria ajudar ele
Amigo,primeiramente muito bom o vídeo, mas eu tenho uma duvida, esse seu aeroquip ligado a parte da pressurização ou mufla como eu ja ouvi chamarem, ele tem que função? OBS: estou fazendo curso técnico de automotiva e me interesso bastante por carros preparados, porem não tenho professores com experiencia nessa área, então volta e meia eles não conseguem esclarecer algumas duvidas que eu tenho, pretendo trabalhar nessa área mas ainda tenho que aprender muita coisa alem do meu curso, pois tenho certeza que só ele não me capacitara para atuar em área alguma, conto com sua ajuda, agradecido desde já :)
Fala amigo! Blza!! Este aeroquip que você comentou está ligado na válvula de alívio (wastegate) no coletor de escape, a função dela é justamente garantir o alívio da pressão extra na turbina. Quando você regula a pressão desejada, este aeroquip leva a pressão até a válvula wastegate que abre liberando o excesso indesejado. Vlw!
Eu queria saber alem de istalar o kit de turbo no opala 4cil se eu tenho que fazer mais alguma coisa no carro pra não da problema?? meu opala e tudo original e tem um carborado 288
Então... tudo depende do seu objetivo! Se for pra montar um carro parecido com o meu sem muita pressão, dificilmente vai ter algum problema com quebras, etc. No máximo algum ajuste, limpeza, nada muito complicado e que não seja normal no meio mecânico. Pode montar com miolo original na boa, mas escolhe uma carburação adequada pra turbo e deixa bem acertado. Recomendo no mínimo uma 3E pra ficar bacana!
opalao x Valeu brother! A 446 não aceita pressurização, essa carburação vaza pra todo lado quando recebe pressão - a menos que você desenvolva uma caixa de pressurização e coloque o carburador dentro. Recomendo usar no mínimo uma 3e, mas o ideal seria uma Weber40 Idf! Abraços parceiro!
Fala bro, blz? Os valores dependem muito do objetivo e do que você já tem no cofre da caranga! Me manda uma msg no whats e conversamos: 11 985583480 Abraços!
amigo tenho uma caravan 77 motor todo original quero colocar o turbo nela mais gostaria de saber quantos quilos posso usar no turbo com o motor original?
Fala bro! Se o motor for gasolina original (pistão côncavo, cabeçote, etc), dá pra rodar com até 2kg de pressão no álcool... mas lembre-se de que o desgaste das peças móveis será prematuro. Eu recomendo andar com pressões entre 1kg a 1,5kg (motor gasolina, andando no álcool com taxa de no máximo 8,5:1). Abs!
Fala irmão, blz? Sim, é possível usar gasolina como combustível.... mas o risco de detonação é maior e portanto terá que trabalhar com pressões de no máximo 0,5kgf/cm2 se mantiver o motor original. Normalmente se utiliza o álcool em motores originalmente aspirados a gasolina quando instalado o turbo por conta da taxa de compressão. O mesmo vale para um motor original a álcool quando turbinado não pode exceeder 0,6kg de pressão pra evitar quebras. Isso tudo assumindo que não estamos falando de um motor forjado. Forte abraço!
Se cuidar direito da mecânica e não abusar, não tem porque ter problema... mas se ficar querendo fazer borrachão, atolando o pé direito toda hora não tem jeito - quebra mesmo! Lembre-se de que um motor com turbo rende facilmente 200% da cavalaria original com apenas 1kg de pressão... então câmbio, diferencial e outras peças sofrem desgaste prematuro. O esquema é montar um kit básico em um motor saudável e ir fazendo os upgrades conforme o carro for "pedindo"! Valeu e abraços!
iae mano mim responde uma pergunta pra monta um 4cc turbo basico de quanto mais ou menus e o investimento e da pra roda no dia a dia faz quanto com 1 litro ?
Fala bro! Tudo depende do seu objetivo e do que já tem no cofre do opalão! Entre 3 a 5 mil pra montar um kit com tudo novo! O consumo do meu está entre 5,5 na cidade e 8 na estrada sem economizar etanol.... Abs!
Boa noite bro!!! Uso óleo mineral 20w50, qualquer um de marca boa resolve! A turbina não vai fazer diferença no consumo andando de boa... mas a .70 vai exigir um comando pra giro alto pra poder encher. Se for de original, no máximo a .50 mesmo! Abs!!!
+Finocente77 brigadao gostei muito do canal tô compartilhando pra geral pra incentivar outros também fazer isso não é só Apezao que anda bem com Turbao bom velho 151 2.5 também kkk
Verdade amigo, verdade... sabe o que eu achei mais legal? O conjunto do Opala ficou muito bom com o motor leve de 4 cilindros e 202cv de potencia!! Sem contar que 35kg de torque é ostentação (pra mim)... rsrs!! Abss
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ตัวตึง! ปากกล้า! ท้ารบ! "ทนายไพศาล เรืองฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/pU3dXTsaBVc/mqdefault.jpg)
baseado nestes vídeos turbinei o meu Opala 4 cc. To acelerando o Abandonado 0.8 pressão parabéns pela iniciativa compartilhar conhecimento .Deus te abençoe.
cara.. segui suas dicas... por sinal são mt boas fiz meu motor tudo novo nele comando aplic pistão ks. engrenagem de alumínio etc.. usei turbina 42/63 carro ficou um tesão velho 4c fazendo bonito mesmo show.. de boa parabéns mais uma vez pelo canal
Fico muito feliz, já que esse é o objetivo do canal!!!! Parabéns, manda umas imagens da nave!!!! Abraços parceiro, te vejo na pista!
parabéns pelo canal,e pelas informações do vídeo,um vídeo desse tem que ter milhares de acessos,quando se axa uma pessoa que dedica um pouco do seu tempo afim de ensinar algo,isso não tem preço é algo impagável e nós opaleiros temos que fazer disso uma cultura !!
estou tbm pensando em fazer um canal quando iniciar o projeto do meu Opala passando todos os esquemas e etapas do projeto !!
aguardem..
Muito obrigado brother! Realmente a idéia do canal era passar algum conhecimento ou ajuda para quem precisasse e pudesse aproveitar! Ansioso pra ver o seu projeto! Não esquece de colocar o link quando estiver pronto! Abraços!
Cara acabei de conhecer seu canal, possuo uma Caravan SilverStar, estou restaurando... Dificilmente comento em vídeos, mas o seu não pude deixar passar, meus parabéns pelo canal, você ganhou mais um inscrito hehe Excelente qualidade explicativa... Forte abraço! Saudações opaleiras rsrs
Fala brother, beleza? Maravilha, SilverStar aqui também!! :) Obrigado pelo comentário e inscrição! Abraços e até a próxima!!
KKK , início engraçado, turbina enchendo e os dentes da moça serrando !! top o opalão!!
kkkkkkkkkkk!!! Valeu mano!!! Abraçoss!!
O carro é uma bala, só faltou por o cinto de segurança. Espero que não tenham esquecido por os freios também.
Valeu pelo comentário irmão! Mas não esqueci do cinto nem dos freios... o conjunto foi todo trabalhado e no caso do Opalão aqui... o cinto é abdominal de 2 pontas, por isso você não o vê na filmagem (mas eu sempre uso...)! Forte abraço!
Muito interessante! Obg pelas informações! Abraço!
ótima explicação amigo !! parabéns pelo vídeo
Valeu brother! Muito obrigado pelo comentário, tmj!
@@Finocente77 amigo blz tudo b oque vc acha dos coletores tubular pra opala turbo 4cc e se puder me dá uma dica de comando pra min usar no meu 4cc turbo
No aguardo da próximo!
legal mano, gostei dos vídeos mais um inscrito , abraço !
Valeu brother! Obrigado pelo comentário e pela inscrição! Até a próxima!! Abraços
Excelente!
e quais giclagens voce usa na weber? mexeu no injetor?
Muito bom o vídeo, aprendi coisas que não sabia.
Valeu pelo comentário man!!! Abraços!
Top o video mano. VC pode fazer um video de como conectar esses mangueiras azul na mufra e no dosador se não for pedir muito vlw
Fala bro, vou procurar fazer sim! Mas nada demais: saindo da mufla vai uma mangueira pra tomada de pressão lateral do dosador, as mangueiras da linha de combustível depende um pouco da configuração, mas laterais são entrada/saída e inferior retorno! Abs!
Vlw pela dicas amigo
Bom dia meu amigo muito bom os vídeos parabéns estão me ajudando muito no meu projeto, obrigado. Uma dúvida, vc montou cash tanque ou está original? Abração.
Fala man, meu tanque é original. Acredito que cash tank seja um recurso para usar na arrancada e reduzir peso. Na rua considero perigoso em situações de colisão traseira, podendo pegar fogo no veículo. Vai de cada um, mas não há necessidade. Meu carro só dá falta de tiver menos de 10 litros no tanque e acelerando numa subida, por exemplo.
@@Finocente77 top demais. Muito Obrigado
Boa tarde amigo,mano otimo vidio eu tambem estou querendp colocar um turbo no meu 4cc ja fiz o motor esta com 270 km, seu video me deu mais animo,eu queria um turbo que fosse mais rua mesmo pois eu uso o carro 3 a 4 vezes por semana e esse seu projeto me caiu como uma luva, porem nao troquei nada do motor esta tudo original... se eu colocar esse turbo no motor quanto vc acha que eu posso por de pressao pra trabalhar com folga ?eu nao dou zoeira com o carro e mais pelo som mesmo,esse e um dos melhores instrumentos musicais que eu ja vi ate hoje kkkkk, meus parabens pelo trabalho like 675 abraço irmao fica na paz
Esse cara eh phoda, tem um outro canal, acho que eh morales, o nome do canal, que ja faz uns 10 videos de 15min, que esta explicando como montar um carro turbo, e esse cara aqui em 6min, falou praticamente tudo kkkkkkkkkkk
abraço brother, um dia nois se tromba nos encontros por ai....
Valeu mesmo brother!!! Feliz demais com seu comentário! Você é de onde, irmão? Abraços!!!
sou de Bauru sp, mas sempre ando nos eventos de carros antigos aqui da região. e meu projeto turbão estive pensando num kit de injeção pando pulser, sera que da pra fazer? e sera que fica bom? abrçs
Pow, bacana! De repente nos encontramos mesmo em algum evento!! Mano, dá pra fazer sim sem problemas. Tudo é questão de objetivo, peças certas e regulagem na preparação... mas se eu fosse montar injetado iria de FuelTech. Atualmente é a melhor ferramenta, na minha opinião.
Boa, FT eh foda kkk, objetivo eh a economia, se ficar igual o seu pra min ja esta mais do que perfeito!, gosto de desfilar com o carro, então acredito que fique bom, + ou - 6/7 km/l na estrada ta ótimo! teh+
+ um inscrito..
Valeu irmão, tmj!
Uma dúvida, vi no video q a mangueira q sai da valvula de alivio está ligada na mangueira do hidrovácuo, não é ela q vai para o manômetro da pressão do turbo? desculpe a ignorância, é q estou montando um kit na minha caravan 4 tbm e ainda vou instalar os relógios... parabéns pelo canal, muito top!!!!
Eae bro, blz? Na verdade a mangueira que você comentou está ligada na válvula de prioridade (a que espirra), a válvula de alívio fica posicionada junto a turbina. A mangueira que vai para o manômetro é aquela de cor preta, saindo na lateral da pressurização. Qualquer dúvida manda aí... abs!
Blz amigo meu opala e 4cc original com o kit turbo werber 40 t top a regulagem mais t misturando álcool com o óleo o q pode ser ? Vc poderia m recomendar qual giclagem posso usar nesse caso
Parabens! to pensando em pegar um chevette e andar com ele original enquanto eu monto um 151 em casa pra fazer um swap. queria ele parcial, já comprava o coletor turbo e admissão pra injeção, a ECU programável, comandinho, cabeçote trabalhado, fazer girar mais um pouco, taxa 9:01.. etc. andar com 0.6/.8 só, e com o tempo ir otimizando pra tirar potencia sem mexer mais em nada. O que me preocupa seria o peso em relação ao chevette, não acho informações de quanto pesa o motor 1.6/s e quanto pesa o 4cc 2.5, pra saber se vale a pena ou vai matar a dinâmica do carro, já que quero tbm boas curvas..
Com o tempo vou vendo o que é melhor! kk talvez turbinar o 1.6/s não seja má ideia, mas quero fugir de altas pressões, queria algo mais bruto, pra combinar com a época do carro. Se fosse partir pra algo mais moderno eu faria uma heresia e colocava um motor japonês no cofre! haha já que os GM F2 tão caros .. Aqui no Brasil o Nissan primera usou o SR20DE, a versão aspirada do motor que equipa o nissan silvia! E como planejo o visual do chevette mais puxado pro irmão asiatico dele o isuzu gemini.. um visual jdm não faria mal.
+Paulo Gabriel Neves (Snow) Que interessante, brother!!! Tens aí boas idéias pra montar um canhão!! Particularmente, eu gosto de todos! rsrsrs... original preparado, swap... mas se fosse montar um chevette, provavelmente iria de motor original + turbo. Adoro o equilíbrio desse carro!! Valeu pelo comentário, abraços!
O Original + Turbo não é má ideia, deve ser muito bom de andar no dia a dia por não consumir igual o 4cc.. alem de que o carro fica mais leve.. o problema fica no futuro se quiser algo realmente bruto teria mesmo de trocar o motor.. mas pensando bem, o custo de turbinar o chevette é tão baixo(uns 1500 fazendo em casa, é bem simples), deixando carburado mesmo.. que provavelmente vai ser a minha primeira opção! Dá uma olhada nos videos do canal interestadual! eles tem videos de chevettes pra drift.
30kg é a diferença. Tenho a mesma dúvida pois estou para comprar um chevette com motor estourado (quebrou bloco), e pensei q como o 151 tem a mesma potencia q o chevette (margem dos 10%) eu consigo legalizar um motor barato, com cavalaria estrangulada. Eu vi q na gringa o pessoal chega tirar mais de 1k de cavalaria desse motor (iron duke), e vi em forum comentarios q o motor aguenta 2,6kg, se referindo a um conjunto q por ser pesado, é bastante robusto. Mas tambem vi muitos comentarios sobre não exagerar no giro, seria isso por ser um conjunto muito pesado? Ele realmente demorar a levantar giro?
Valeu man! Eu acredito que quanto maior o volume a ser deslocado, menor a velocidade de progressão de giro (considerando o motor sempre original)... Então um motor 1.6 gira mais alto e mais rápido, mas o torque é bem diferente. Com certeza o chevette vai ficar muito bom com o motor 151, tem muita gente que já fez essa receita. Pra fazer o giro do 151 ficar ligeiro basta fazer um trabalho no cabeçote, com balanceiros roletados e um comando apropriado pra girar mais alto. Recomendo faixa útil de no máximo 6500RPM! No meu, com comando original gasolina estou com o shift marcado pra 5000RPM. Abs!
Thorke Motorsport - Finocente77 Videos obrigado por responder, se analizarmos o R/L do 151 é muito bom, e o torque alto favorece o turbo no carburador, já q não dá para sair com ponto alto, e depois retardar.
Acredito q até o consumo no chepala deve ser bom, oq eu não gosto muito é da barulheira de valvula desse motor. Será q fica muito enforcado se deixar as valvulas um pouco mais justas? rsrs...
Outra coisa q reparei é essas turbinas da biagio, todas assoviam né? Pq como turbo não pode ser legalizado, não pretendo chamar atenção, estou pensando em uma ZR rotor 54mm e eixo 49,5mm.
Obrigado por compartilhar experiencia e conhecimento. É dessa forma q a sociedade evolui. Mais um inscrito!!
boa tarde! amigo, muito show seu opalão, parabéns!! gostaria de montar um kit turbo no meu Opala 6 a álcool, ele está todo original (comando 4.1, tuchos hidráulicos e molas duplas originais) com um Weber 446. atualmente ele está parado pois vamos retirar o motor para verificar um barulho no virabrequim e analisar a real condição dele. Sempre quis ter um carro turbo, nunca andei em um, tenho o opala pra andar numa boa msm, sem estresse, não curto essas paradas de Burnout ou ''manobras'', esticadas msm é só pra frente e com segurança. Um dia estava lendo uns fóruns e vi um post falando sobre uns opalas que saiam originais de fábrica com turbo e na reportagem da revista que eles postaram falava que o original a álcool aguenta até 0,4 bar de pressão e o a gasolina até 0,8 bar.... então fica minha pergunta, o que vc recomenda pra iniciar o processo de instalação? esses kits do ML são bons? a Weber 446 dá um acerto legal? já que vou abrir motor, troco alguma peça? estou em negociação para trocar o meu comando e por um 260s kuir com tuchos mecânicos, esse vai também ou tem que ser comando pra turbo?
Fala bro! Valeu pelo comentário!! Nunca ouvi falar de opala original turbo, mas também nunca fui opaleiro de raiz kkkkkkkk! Pelo que eu conheço na teoria e na prática com os motores de Opala: motor álcool dá pra usar 0,7kg e motor gasolina 1kg sem prejudicar o motor. No meu original gasolina com pistão reto já andei com 1,7kg de pressão sem nenhum problema! Em relação aos kits do ML eu não posso opinar, sempre compro as peças diretamente em loja física. A carburação DFV446 não é boa pra turbo porque vaza quando pressurizada, a única forma seria criar uma caixa de pressurização com o carburador dentro. Recomendo no mínimo uma 3E! O comando e os tuchos mecânicos vão deixar o carro bem esperto, não precisa ser específico pra turbo! Vlw e abraços!
turbao é noiz, so d ouvir esse reggae ja da aquela dilatada kkk
hahahahha!!! É uma música do TH-cam mesmo... nem sei qual o nome! Valeu brother, Abraços!
Boa noite , parabens pelo carro
Cara tenho uma caravan 4cil original gasolina carbura 2e ,vou turbinar ela ja estou comprando as peças so estou em duvida em qual caixa de turbina usar?....e preciso fazer alguma mudança no motor ?... Vou rodar com 1 kilo no maximo
O cabo do oleo de admissao de oleo da turbina é inteiro de malha e metal, no retorno tem uma sessao grande de borracha. Óleo em borracha nao da merda? Obrigado pelo video didático
Fala amigo! Obrigado pelo comentário! A entrada do óleo na turbina é feita sob pressão, mas o retorno pro carter acontece sob o efeito da gravidade... não tem erro! Apenas precisa ficar atento ao ressecamento do material que geralmente acontece em 5 anos, de resto sem problema nenhum! Abraços!
entendi... beleza! obreigado pela resposta! abraço!
Amigo, gostei muito do seu video minha receita e praticamente a mesma porem nao consigo acertar minha weber 40, quais gigles vc ta usando ? qual a vazao da agulha da boia, quais injetores e canetas meu tambem eh a alcool
Fala man, blza!? O acerto da W40 é um pouco delicado, principalmente pressão de combustível e nível de bóia. As medidas da minha são: Principais 200, correção de ar 160, Lenta 80, injetores de rápida 80, canetas F11 totalmente retrabalhadas, agulha de bóia 300. Observação: Pressão inicial de combustível não pode exceder 0,2kgf/cm2 neste carburador, sob o risco de transbordar a cuba. Vlw!
Ola amigo, me da uma ajuda na linha do vácuo pra.valvula de prioridade, o que vc usou ? Foi um T ? Onde comprou ? Pode me ajudar
parabéns pelos videos, estou montando meu opala 4cil 86 original álcool, vou deixar com 1k, quanto acha que devo deixar de ponto no distribuidor? desligo o vácuo? obrigado
Fala man, blza? Desligar o vácuo é essencial. Vale a pena limitar o avanço centrífugo também. Eu usava 20 graus boa parte do tempo, o melhor desempenho na pista puxava 30 graus travado, mas meu motor é gasolina andando no álcool
cara parabéns pelo carro, vou fazer isso no meu tbm, só uma dúvida, qual filtro de ar ta usando na turbina? pra eu não ter problemas com quebra de motor, me recomenda trocar o comando e as bielas? colocar um escape 4 por 2 melhora o desempenho?
Fala man! Qualquer filtro de qualidade já cumpre a função de impedir os detritos de chegar ao motor! Não precisa de nada especial, só recomendo a troca do comando se tiver objetivo de maior cavalaria. O escape 4x2 não funciona pra turbo neste caso... vai ter que usar um coletor específico pra turbo com escape dimensionado! Abs!
boa noite amigo
gostei dessa sua configuração do 4 cc original com Turbo
qual turbina vc está usando, é porque eu ia por uma 50 , mas o meu amigo colocou no dele , mas demora muito pra encher e espirrar
o seu Opala fico do jeito q eu quero deixar o meu
Fala man! Uso uma Biagio T3 .50/.63 com refluxo! Dependendo do comando, use uma .42/.63 que fica melhor (no caso do original).
Fala irmão blz , mas um seguidor em rsrs , muito bom o vídeo de verdade. Só uma pergunta amigão , o retorno no carte teve que sacar o motor todo ou dá para fazer o trabalho do retorno sem sacar o motor ???
Solta os coxins, levanta o motor e tira o cárter fora...
@@Finocente77 ok certo, barra de direção precisa tira também?.
@@joseluiscaravan6733 Não amigão, só fica de olho na tampa de válvulas pra não amassar no trinco do capô... acho até melhor tirar a tampa pra não dar B.O.
Vc tem algum vídeo falando de ponto de ignição inicial,final e regulagem ?
Fala man, blza? Acho que não fiz nenhum específico sobre ponto... mas no carburado eliminei o avanço a vácuoe limitei o centrífugo. Minha configuração mais forte andava com 30 graus travado (vídeo da arrancada). Vlw
Show de bola o opala mano, tô turbinado o meu mas tô em divida qual turbina colocar, com a 50/63 como fica o auto média alta ou alta ?
Valeu man! Cara, mesmo com comando original pega de média pra alta... começa a pegar com 2500rpm pra cima dependendo da carga e do pé. Vlw!
@@Finocente77 show valeu
O amigo tem como vc fazer um vídeo de como istala o kit do turbo se não for pedir muito. Agradeço
Fala bro! A maior parte das peças, kit é realmente só instalar. A parte de preparação de carburação, mapa de injeção, acerto das válvulas de pressão, e demais dependem muito da receita utilizada. Você tem alguma dúvida em específico? Linha de combustível, algo assim? Valeu e abraços!
que beleza de opala ! me dis uma coisana weber ta usando canetas f11 originais?
Fala bro!!! valeu pelo comentário! Estou usando canetas F7, ideal pra etanol! Abs
+Finocente77 uso f11 vou experimentar as f7 valeww!!!
Man, blz?
Pra eu colocar o kit turbo, preciso trocar alguma coisa no motor pra suportar? E os tuchos tem q ser mecanicos neh?!
Blz! Depende um pouco da configuração, mas acredito que no máximo molas de válvulas de maior carga e os tuchos mecânicos mesmo, nada especial! As ISKY 205-D aguentam que é uma beleza, inclusive com o comando 278 pra 6500RPM!
Salve mano beleza tenho um amigo que também e TH-camr ele tem um Chevette turbo 1.4 mais não tem acerto nenhum o carro não anda como deve andar e eu queria ajudar ele
Beleza man, se eu puder ajudar conta comigo
Amigo,primeiramente muito bom o vídeo, mas eu tenho uma duvida, esse seu aeroquip ligado a parte da pressurização ou mufla como eu ja ouvi chamarem, ele tem que função?
OBS: estou fazendo curso técnico de automotiva e me interesso bastante por carros preparados, porem não tenho professores com experiencia nessa área, então volta e meia eles não conseguem esclarecer algumas duvidas que eu tenho, pretendo trabalhar nessa área mas ainda tenho que aprender muita coisa alem do meu curso, pois tenho certeza que só ele não me capacitara para atuar em área alguma, conto com sua ajuda, agradecido desde já :)
Fala amigo! Blza!! Este aeroquip que você comentou está ligado na válvula de alívio (wastegate) no coletor de escape, a função dela é justamente garantir o alívio da pressão extra na turbina. Quando você regula a pressão desejada, este aeroquip leva a pressão até a válvula wastegate que abre liberando o excesso indesejado. Vlw!
Valeu :)
Eu queria saber alem de istalar o kit de turbo no opala 4cil se eu tenho que fazer mais alguma coisa no carro pra não da problema?? meu opala e tudo original e tem um carborado 288
Então... tudo depende do seu objetivo! Se for pra montar um carro parecido com o meu sem muita pressão, dificilmente vai ter algum problema com quebras, etc. No máximo algum ajuste, limpeza, nada muito complicado e que não seja normal no meio mecânico. Pode montar com miolo original na boa, mas escolhe uma carburação adequada pra turbo e deixa bem acertado. Recomendo no mínimo uma 3E pra ficar bacana!
da hora o video veio
ta de parabens
duvida 6cc nuna 446 da pra turbinar ou melhor trocar por outro carbura
abcs
opalao x Valeu brother! A 446 não aceita pressurização, essa carburação vaza pra todo lado quando recebe pressão - a menos que você desenvolva uma caixa de pressurização e coloque o carburador dentro. Recomendo usar no mínimo uma 3e, mas o ideal seria uma Weber40 Idf! Abraços parceiro!
boa tarde ! gostaria de saber quanto eu gastaria pra por um tudo e se vc cobraria pra fazer o trabalho
Fala bro, blz? Os valores dependem muito do objetivo e do que você já tem no cofre da caranga! Me manda uma msg no whats e conversamos: 11 985583480 Abraços!
fala amigo, muito bom seus videos.
com quantos giros o turbo tá enchendo ?
Valeu man, com 2000RPM já espirra, 2500RPM pra cima começa a encher... com 4000RPM tenho 1kg, chegando a 1,2kg de 5500 a 6500. Abs!
@@Finocente77 mano acompanho seus vídeos,meu carro já é álcool gostaria de saber sobre o distribuidor, realmente elimina o avanço ?
amigo tenho uma caravan 77 motor todo original quero colocar o turbo nela mais gostaria de saber quantos quilos posso usar no turbo com o motor original?
Fala bro! Se o motor for gasolina original (pistão côncavo, cabeçote, etc), dá pra rodar com até 2kg de pressão no álcool... mas lembre-se de que o desgaste das peças móveis será prematuro. Eu recomendo andar com pressões entre 1kg a 1,5kg (motor gasolina, andando no álcool com taxa de no máximo 8,5:1). Abs!
Que turbina me indica no motor original , 42/63 ou 50 /63
Ambas funcionam bem, depende do seu objetivo. Se for manter o comando original, .42/.63 eixo 49,5mm fica mais esperto
Vc usa a 50/63 , seu motor usa outro comando ou original
@@lairtoeffting4543 Eu uso um comando Iskenderian 525B 278x278 lob 109°
o oleo que vc usa no seu opala é o normal mesmo ou vc usa algum oleo especifico e ou aditivo (molykote/militec)
Fala bro! Óleo mineral 20w50 e Militec! Abss
Qual carburador você tA usando?.teve que mexer em bomba de óleo ?
Fala man, uso uma Weber 40 IDF e bomba de óleo trabalhada! Vlw
Muito show esse vídeo!! Mais uma duvida que fiquei sobre o combustível. É possível ter a utilização do turbo a gasolina no motor 151 ?
Fala irmão, blz? Sim, é possível usar gasolina como combustível.... mas o risco de detonação é maior e portanto terá que trabalhar com pressões de no máximo 0,5kgf/cm2 se mantiver o motor original. Normalmente se utiliza o álcool em motores originalmente aspirados a gasolina quando instalado o turbo por conta da taxa de compressão. O mesmo vale para um motor original a álcool quando turbinado não pode exceeder 0,6kg de pressão pra evitar quebras. Isso tudo assumindo que não estamos falando de um motor forjado. Forte abraço!
Bom dia tudo bem?
Amigo quantos cavalos mais ou menos ta rendendo seu motor 4cc?
Amigão, evito publicar potência e torque pq tem gente que enche o saco demais. Mas tem mais de 300cv. Vlw
Eu não tenho muita experiência de carro turbo queria sua ajuda pro meu carro não ter problema
Se cuidar direito da mecânica e não abusar, não tem porque ter problema... mas se ficar querendo fazer borrachão, atolando o pé direito toda hora não tem jeito - quebra mesmo! Lembre-se de que um motor com turbo rende facilmente 200% da cavalaria original com apenas 1kg de pressão... então câmbio, diferencial e outras peças sofrem desgaste prematuro. O esquema é montar um kit básico em um motor saudável e ir fazendo os upgrades conforme o carro for "pedindo"! Valeu e abraços!
iae mano mim responde uma pergunta pra monta um 4cc turbo basico de quanto mais ou menus e o investimento e da pra roda no dia a dia faz quanto com 1 litro ?
Fala bro! Tudo depende do seu objetivo e do que já tem no cofre do opalão! Entre 3 a 5 mil pra montar um kit com tudo novo! O consumo do meu está entre 5,5 na cidade e 8 na estrada sem economizar etanol.... Abs!
vlw mano abs
q turbina q essa 40 ou 50???
.50/.63 eixo 52mm com refluxo. Vlw!
Boa noite amigo, desculpa a pergunta, qual o gasto aproximado de um projeto como o seu? Obrigado.
Boa noite amigo! Só em preparação no motor tem algo em torno de 5 mil, fora câmbio, diferencial, suspensão, etc. Abs!
Quantos CV esse motor gera!?
boa noite,qual oleo voce usa?qual turbina e mais economica,50 ou 70 andando de boa?
Boa noite bro!!! Uso óleo mineral 20w50, qualquer um de marca boa resolve! A turbina não vai fazer diferença no consumo andando de boa... mas a .70 vai exigir um comando pra giro alto pra poder encher. Se for de original, no máximo a .50 mesmo! Abs!!!
a blz.achei q tinha q usar oleo especial.
+reimonhardcore Eu só recomendo a utilização do Militec1 como redutor de atrito, de resto nada especial! abs!!!
Qual a especificação da turbina q vc usa?
Fala brother! Uso uma turbina T3 marca Biagio A/R .50/.63 eixo 52mm! Forte abraço!!!
Essa turbina Ce encaixa Tbm no 6cc com Essa configuraçâo que Vc Tem ?
+Drone Mania Encaixar, encaixa... mas eu considero pequena pro motor 4 litros. Melhor ir de .70/.84 (na minha opinião). Abs!
Mais Ela Vai encher no mesmo tempo que a Sua ?
+Drone Mania Sim, o funcionamento será bem parecido, mas com muito mais torque e potência! O turbo lag deve acabar em 2500rpm. Abs!
Que carburador tu usa?
Fala irmão, valeu pelo comentário! O carburador é um Weber 40 IDF niquelado e preparado pro uso do álcool e turbo. Valeu! Abs!
se puder responder agradeço que turbina vc usa ?
Fala irmão, blz? Respondo sim... é um turbo Biagio T3 medidas A/R .50/.63 eixo 52mm. Valeu!
+Finocente77 brigadao gostei muito do canal tô compartilhando pra geral pra incentivar outros também fazer isso não é só Apezao que anda bem com Turbao bom velho 151 2.5 também kkk
Verdade amigo, verdade... sabe o que eu achei mais legal? O conjunto do Opala ficou muito bom com o motor leve de 4 cilindros e 202cv de potencia!! Sem contar que 35kg de torque é ostentação (pra mim)... rsrs!! Abss
Amigo gostaria muito de trocar umas ideias com você, tenho um 4 cilindros e quero/vou turbinar. Você tem facebook?
Olá amigo! Se quiser pode mandar por aqui mesmo, ou manda no whats 11985583480 Abs!
Quantos Hp tem essa louça man?
Na época deste vídeo estava com 202cv, hoje em dia já com alguns upgrades e 330cv.
Thorke Motorsport - Finocente77 Videos valeu mano quando eu ajeitar a caravan eu vou pedir umas dicas pra vc man
Fica com Deus!
Tá usando .50 ?
Sim brother, .50/.63 eixo 52mm com refluxo!
@@Finocente77 o senhor tem loja ? Queria fazer contato para tirar algumas dúvidas