ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2024
- Vous possédez l'une de ces autos ?
N'oublies pas le pouce bleu 👍 de t'abonner, et de mettre la cloche 🛎️
Mes réseaux :
Instagram : / atmoauto
TikTok : www.tiktok.com/@atmoauto?lang=fr
Discord : / discord
Patreon : patreon.com/Atmo305
Ma chaîne secondaire TH-cam Jacques Célère : / channel
Merci à sansplomb pour l'image de fin, n'hésitez pas à le follow il est beaucoup trop fort : _sansplomb_...
--------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou propositions de voitures que vous possédez (uniquement svp) :
📩 MAIL atmoauto@gmail.com
Merci de nous contacter par mail UNIQUEMENT pour des raisons professionnelles (propositions de voiture QUE VOUS POSSÉDEZ, partenariats...), les autres sujets ne seront pas répondus (on a les réseaux pour ça)
--------------------------------------------------------------------
Merci pour votre soutien, on compte sur vous les atmochouchous et à très vite ! - ยานยนต์และพาหนะ
Le puretch il est pas prêt de se retrouver dans une de ces vidéos sa c est sur 😂😂😂
Ça c'est sûr !
le bluehdi aussi
@@deezibox alors rajoute le tce aussi 😂
@@Ndrangheta69 on va ajouter tous le catalogue psa Renault de 2010 à 2020 😂
@@deezibox moi je te rajoute toute les filiales de ces 2 marques Nissan dacia opel 😂😂sa fais beaucoup de merde tout sa et ont parle pas d électrique ⚡️ !!
La 300D qui a 950 000km ! Ma 190D est battue, et oui t’inquiète au million on se capte 👀
Oh oui !! Tiens moi au courant hein 😁
On retrouve dans cette vidéo ce que je retrouve moi aussi ! En essence, en effet, le moteur essence Douvrin (PSA et Renault) est très solide : j'ai vu plusieurs R25 GTS avec plus de 500 000 km (mais avec les sièges très détendus en phase 1....) On l'oublie souvent, mais c'est vrai que c'est vieux : le Indenor des 505 Diesel... comme le TU, un joint de culasse et ça repart. J'ai personnellement roulé aussi une CX 2500 Diesel Turbo avec.. plus d'un million de kilomètre ! Le 2500 D Citroën était vraiment très solide (moins en Turbo 2), et j'ai vu aussi une XM 2.1 TD 12 avec 900 000 km. Quant à la w124, le cinq cylindres, surtout, est extrêment fiable. Au musée Mercedes, il y a une 250 D qui affiche : 4 400 000 km ! La mienne, avec ses 650 000, est encore jeune finalement... Mais comme tu le dis : il y a le reste, c'est à dire les pièces d'usure : supports moteur, palier de transmission, etc....
tout à fait j'ai une CX turbo D increvable tu oublies les volvo yen a qqu unes à plus de 1 million de kms
Bien dit !
Les cleon fonte et le cleon alu aussi peuvent facilement dépassé les 500 000km
@@atmoautosuper tes vidéos TH-cam tu gère trop bien esque les bmw e46 touring son increvable et increvable
En gros conservons nos " anciennes" entretenons les bien et sera parfait 😊
C’est le message 😁
si toutefois on a le droit de rouler avec :(
@@Keless Ah ben faut pas se leurrer les industriels font pression sur la maconerie pour faire disparaitre les anciens véhicules pour cause de "pollution" quitte à les interdire c'est de la connerie vu que ces véhicules on déjà été rentabilisés au moins 100 fois au niveau de leur bilan co2 mais ça les dirigeants ne veulent pas en entendre parler pour eux le but c'est de faire fonctionne l'économie et donc de vendre du neuf qui au final pollue bien plus.
La voiture la plus écolo est celle que l'on ne remplace pas !!!
Une belle video et une bonne idée que de montrer tout ces modéles " indestructibles"...Juste pour modestement completer ce beau catalogue, rappeler que parmi les anciennes, les fameuses 504 peugeot, dont certaines dépassaient allégrement les 500.000Kms ..si elles étaient bien entretenues évidemment...Mais niveau solidité du moteur, c'était incroyable, de meme que les Mercedes de ces années la, dont deux que j'ai connues, et qui tournaient comme des horloges a 700.000 kms d'origine, sans réparations majeures autres que les piéces d'usure... pour les collectionneurs, les mythiques Simca Aronde des années 50 étaient également incroyables a ce niveau la, de meme que certaines Opel des années 80 aux moteurs increvables...Sans parler des DS qui la aussi, avec un bon entretien, pouvaient vous " faire 40 ans" ( En connaissant un propriètaire qui l'as eue neuve en 1971 et ce jusqu'a 2011... + de 600.000kms..Véritable horloge 😊😊)
Dsl, c'est certes des " antiquités" oui, mais tellement plus belles que la plupart des voitures actuelles 😉😉
Super idée en tous cas de faire cette video très originale et finalement importante...
Un grand merci a toi 😁😁😁
Je viens d'acheter une C5 Tourer (2ème gen) de 2010 avec moteur HDI et 190,000km, en voiture d'appoint. Je redécouvre l'automobile après 7 ans passés en véhicules électriques (contrainte d'employeur). Actuellement en Tesla je me régale, mais la conduite de cette C5... je suis allé de surprises en surprises sur le confort, l'attention des détails, le plaisir de conduire même (en diesel)!
Longue vie à ta chaîne tu nous régales ❤💪🏼😊
Ah excellent ! Et merci beaucoup !!
Salut! Avant ma retraite, je faisais la navette entre l'Europe et le Mali. En Europe, j'ai (encore) un BMW X3 3D de 2007 et au Mali, je partageais avec 3 collègues un Toyota Landcruiser TD de 2002 qui a fait plus de 300.000 km sur les pistes soit poussiéreuses soit boueuses selon la saison, mais toujours défoncées. Poin de vue confort, il vaut mieux ne pas en parler, mais ce 4x4 ne nous a jamais, jamais laissé en panne sur la piste, malgré un entretien disons rudimentaire. Quant au X3, qui n'a jamais fait de tout terrain, il a réussi à cassé un ressort arrière, à cramer le moteur électrique du ventilateur avec grave surchauffe du moteur, à user les silent blocks plus des petits soucis au niveau du lave-glace, tout ça avec moins de 130.000 km! Je confirme donc ton jugement quant à la robustesse, la fiabilité de Toyota.
PS: J'aime beaucoup le style de tes présentations, ainsi que ton accent (!). Bonne continuation.
Oh merci beaucoup ! Encore un exemple sur la fiabilité des japonaises
Une bonne vidéo comme d'habitude, instructive et sympathique
Merci beaucoup Maxime !
😊👍super sujets !!!
Oh merci beaucoup !!
Superbe vidéo ! En essence chez PSA, on retiendra aussi le XU, qui n'a tout simplement pas de maladie hors entretien courant, fait jusqu'en début des années 2000 et donc crit'air 3 ! (306, 406, Xantia, Xsara)
C’est vrai !
Sur certaines versions huit soupapes, il y a quand même le problème assez répandu des joints de queue de soupapes...
J'ai une Peugeot 508SW de 2012 avec le 2L 163cv. C'est aussi un moteur réputé pour sa robustesse. J'en suis à 215.000 kms et je compte bien l'emmener loin. D'ailleurs Atmo l'avais essayé dans sa version Hybrid4 sur un 5008.
Oui très bon moteur !
bah bo´ courage l ami.....
ma 508 2l 160 cv en est a sa deuxieme distri avec haut moteur a 180 000
bref une grosse m......😢
@@olivierblachere8607change de mécanicien ou ses ta façon de conduire. sinon t'a vraiment pas chance
@@user-vk9ng8cz4c sinon cest peut etre de la merde aussi😉😁
Oui je confirme , hormis les problèmes de boitier ABS sur toutes les phases de e39 , c’est vraiment the best serie 5 !
Merci pour la vidéos Atmo 🙏
Merci à toi 😁
Super vidéo comme toujours pour les Françaises j'ai un Scénic 3 1,5 L dCi 110 qui a 445000 km jamais une panne mais un entretien sérieux
Pas mal !!
Super..!😊 J'ai le même en deuxième voiture avec 225000 kms, je le garde jusqu'àu bout car il est à la moitié de sa vie et tourne nickel, il est devenu très fiable ce moteur maintenant. 👍
J’ai une Volkswagen cc de 2013 avec le 2L TDI de 140 cv. C’est un moteur très fiable, elle tourne comme une horloge. J’en suis à 340.000 km. En plus je trouve qu’elle a bien vieilli avec le temps, elle ne fait pas aussi ancienne que ça. Je compte bien l’emmener à plus.
Pas mal !
Salut Atmo, super ta vidéo ! Je suis content de voir la W124 dans le classement (même si je m'en doutais) 😁. J'en possède une en break moteur 300 TD à 460000 et une autre en berline 250 TD à 400000. Ces voitures ne nous laissent jamais sur le côté (si bien entretenues), et c'est précisément ce qu'on demande à une voiture !
C’est fou ces autos !
Concernant les moteurs : je ne suis pas certain que les Diesels soient toujours plus fiables que les essences.
En revanche, l'utilisation des diesels est souvent hors des villes sur de longues distances, pour les gros rouleurs. Du coup ça fait beaucoup de kilomètres, "facilement" pour la voiture puisqu'on sollicite moins la mécanique, et souvent les gros rouleurs prennent soin de leur voiture car ils ne peuvent vivre sans.
Tu constateras aussi que les véhicules au GPL (en tous cas ceux de catégorie pour faire de la route) sont souvent très kilométrés aussi, alors que ce sont les mêmes moteurs que les véhicules essence.
Ma XM est essence/GPL, elle a bientôt 400k km, et si tu regardes les annonces de véhicules aux Pays-Bas pour le GPL, c'est beaucoup de grosses Volvo essence avec minimum 300 k km
Ah je ne dis pas forcément le contraire mais le constat c’est que sur le marché avec beaucoup de km on voit beaucoup plus de diesels
Angela : Juste constatation. Auparavant, il y avait des huiles bien distinctes pour essence et Diesel. Les normes API (Institut Américain du Pétrole) avaient fixé deux critères "S" et "C". Le premier définissait la résistance du filme d'huile à la vitesse et le second sa résistance à la compression.
En gros, un moteur à essence tournait vite avec une compression faible alors qu'un moteur Diesel était lent avec de fortes compressions.
De ce fait, on choisissait un critère "S" élevé pour les essences et on privilégiait le "C" pour les Diesel.
Les choses ont évolué. Les moteurs essence ont gagné en compression, on leur a adjoint des turbos. Les moteurs Diesel sont montés en performances et en régimes. Les huiles se sont améliorées aussi.
On a donc eu tendance à utiliser les mêmes huiles pour tout le marché.
Cela confirme donc aussi votre observation sur le fait que les usures de moteurs sont plus similaires qu'on ne l'imagine souvent.
Le cas du GPL est un peu particulier. Vous avez raison sur le point de moteurs de grands rouleurs. On peut ajouter à ça le fait d'une combustion plus propre et d'une huile qui se salit très peu.
Hé salut ! Je rejoins un des commentaires principaux concernant les voitures avec beaucoup de kilomètres, oui l'entretien est très important. Possesseur du BMW E39 530d je suis époustouflé par la robustesse du moteur malgré les "à côté" que l'on doit rectifier encore une fois dû à un manque d'entretien. J'en ai fait les frais cet été avec un bloc ABS HS car l'ancien propriétaire ne faisait pas les vidanges de liquide de frein en temps et en heure... Sinon entretien courant quand tout va bien. Mais je pense que n'importe quel moteur peut prendre de la bougie à partir du moment où on l'entretien 👍 superbe vidéo je m'abonne pour l'occasion 😉
Oh merci beaucoup 😁😁
Y'a aussi les JTD de chez fiat qui sont franchement costaud, multipla 360km, il ne fallait pas regarder les finitions 😅.
Le plastique intérieur par exemple 😬
CE n’etait pas un bloc d’origine PSA ? ( les DW soit la generation des HDI 2.0 et 2.2 )
C'est vrai !
@@damientellenon... Le premier tdi de l histoire est la Fiat croma (91 ou 92 de mémoire). L inventeur du diesel haute pression. 1.9 2.0 et 2.4 5 cylindres jtd au top fiabilité.
Scudo 1ère génération, 497000km. On l'a laissé parce que il était rincé c'était devenu compliqué mais le moteur tournait encore. :)
Tu devrais voir les kilométrage en Afrique du Nord et Amérique Centrale...jai vu des Dacia logan avec 700mkm !! Juste l'entretien..
Ah oui ça m'étonnes pas
et en Afrique on peut y voir des 4L avec le million de kms mais bon très souvent dans un état pitoyable ....
Merci de ces informations. Mercedes houla longévité. Peugeot 205 des années 80 increvable. Mon permis de conduire avec cette voiture de légende. 😊Incroyable ces moteurs.
Oh oui !!
Salut à toi. Sa fait peu de temps que je te suis. Une très bonne vidéo. Petite dédicace tu as trouver une annonce de chez moi 26200 Montélimar lol. N'oublie pas les moteur Honda VTEC indestructible. Biz prend soin de toi. Tu as aussi oublier de préciser que les prix d'occasion sont devenus des aberrrant.
J'en parle souvent des prix occasion et c'est vrai c'est fou !
@@atmoauto malheureusement depuis le covid 19 tout est partie en vrille dans le monde de l'occasion.
Je regrette ma crx VTech 150cv ,le bloc a craché une bielle a 160000 km , peut être mauvaise huile ou trop de régime, c'était en 2002 et j,y pense encore a cette voiture
Pas mal le son d'ambiance pnl tu gère
Merci aha
Slt belle vidéo 👍
Merci beaucoup !!
Super idée.
Par contre, des suggestions de modèle Crit'Air 2 ou mieux hormis la Prius ? J'ai fait l'erreur de choisir une 207 1.4 VTI 🤦♂
Outch ah ca pas bien !
Salut mR 👍un atmo un apéro …une bonne soirée 😂
Ah yes 😁😁😂
Mondeo 2 mk3 2007 2.0 tdci 130 ch 600000klm (la mienne)
Golf 1 1981(diesel) 1million kilomètre (celle de mon père )
Honda civic 4 (essence) 800000klm(un fanatique Honda)
R25 940000klm(le paysan de mon village😊)
Diesel ou essence du moment que bien construit et entretenu sa passe 👍
Pas mal !
Je viens défendre cette petite Ford Fiesta, adorable. Certainement, à mon goût la plus mignonne de toutes les générations de Fiesta, avec celle de 1976, la 1ère de la série. J'en ai eu une de 1997, 1.2l 16s Ghia. Un très bon souvenir de voiture.❣
Ahah comme quoi 😁
N'oubliez pas le moteur 2.4 jtd 5 cylindres de l'Alfa 156 on. Le trouve souvent avec plus de 400 000 kms
Oh oui !?
Merci pour cette vidéo! Tu aurais pu l'appeler "la revanche du diesel" 🙂
Ah oui !
Il y a peu, j'ai étudié le marché des Volvo V70 ; la deuxième génération en particulier. Il est généralement admis que c'est la dernière vraie Volvo. La suivante est une Mondeo rhabillée.
Effectivement, les annonces qu'on voit sur le marché nous présentent des voitures qui, pour la plupart, sont entre 300 et 600 000 km, en essence comme en Diesel ! En Diesel, elles ont deux moteurs bien distincts. Les plus anciennes possèdent l'excellent 2L5 TDi qu'on retrouvait dans les Audi 100, les A6 et les Transporter. Ensuite, Volvo a créé sont 2L4 5 cylindres Common Rail, excellent aussi et (fatalement) plus moderne de conception.
De toutes les annonces (internationales) que j'ai parcourues, je ne me rappelle pas avoir vu quelqu'un qui parlait d'un moteur remplacé... ni d'un bas de caisse à ressouder non plus.
En plus, à ces kilométrages élevés, on entre dans des voitures où à peu près tout est encore fonctionnel. On n'a pas le sentiment de pénétrer un habitacle avachi posé sur des trains roulants déglingués.
En d'autres termes, il n'y a pas que les moteurs qui sont excellents. Tout est soigné et conçu pour durer.
C’est exact en effet !
@@atmoauto: On peut préciser aussi que ce sont d'excellents tracteurs. J'ai eu l'occasion de tracter avec une V70 première génération 2L5 TDi une lourde remorque plateau (sur)chargée d'une W126. J'ai été ébahi, tant par la force d'arrachage (malgré la boîte manuelle) que la stabilité de cette voiture.
De ce fait, j'ai craqué... je m'en suis acheté une (de la 2ème génération) équipée de Nivomat (entre autres options).
A la fin du mois remplacement anticipé du joint de culasse de ma BX 1,9D... Le circuit de refroidissement reste sous pression à froid, même avec un calorstat neuf... En même temps à 406000 kms ! Sinon aucun autre symptôme, elle roule toujours parfaitement ! Projet : atteindre les 600000 kms !
Xud , 👍
L'hydraulique peut cependant poser des problèmes sur ces autos .
J'adorais la Trd turbo de ma mère.
Pas mal !
Salut tu me conseils quelle serie 3 pour faire de la route sans broncher ?
J’aime pas la serie 5 😳
330 / 530 d? Qu’elle génération pour 10 000€?
Une bonne e46 330d 😉
Top 👍
En fait, les voitures diesel qui font le plus de km, ce n'est qu'une idée reçue bien de chez nous. Puisqu'on a matraqué que si on veut faire des km, il faut rouler en diesel et ceux roulant peu, doivent rouler en essence et les taxes aidant bien.
Suffit de changer de pays ou de continent où le diesel n'était pas un matraquage gouvernemental et on pourra constater que des voitures essence ont plusieurs centaines de milliers de km et même qui ont passé le million.
Ah mais aussi mais chez nous le diesel est largement plus représenté
un etat clinique la 205, par contre les Patrol il faut avoir une carte total premium ou des action chez total
Ça c’est sûr !
2.0 hdi 110 en 8V ou 16V (sur c5 et autres) costaud !
Par contre éviter le 1.6 110! (le bouchon de vidange et haut donc la vielle huile ne part pas)
le PRV v6 est fiable
par contre le 2.5 TD sur la xm présenté un défaut sur le circuit de refroidissement (culasse)
Ah oui en effet
Salut l'ami 🙋
Alors c'est marrant parce-que la Prius Hybride avec 542000... et bien je l'a connait... elle appartenait à l'un de mes voisins qui est Taxi et qui s'en est séparé l'année dernière (2023) ✌️😉
Oh excellent 😁😁
@@atmoauto Carrément ! Même moi j'ai été étonné... de le voir dans ta vidéo 🤣🤣
En plus d'êtres fiables, il faut noter que ces voitures sont aussi plus belles que celles d'aujourd'hui.
Ah oui !
Le J8S en mazout chez Renault aussi, truc le plus fiable qu'ils aient jamais fait ^^
Ou oui !
Merci pour cette liste. Pour mon petit avis, je pense que je peux comprendre d'où vient l'idée reçue que les voitures françaises ne sont pas " fiables ". Premièrement, c'est l'échec à l'exportation à l'étranger (surtout aux Etats-Unis) et le fait que les automobiles haut de gamme françaises et un peu de luxe, ont systématiquement des problèmes de fiabilité, qui sont corrigés ensuite. Ce qui forge l'idée qu'elles ne sont pas fiable, mais quand on fouille un peu, on se rend compte que en vérité, les françaises, c'est du solide ! 😆
Oui c’est exact !
Il y a quelques années de çà j'étais l'heureux proprio d'une honda crx coupé vtec acheté d'occasion à 150 000km et laissé parti à plus de 375000km et elle avait encore de la pêche peut-être plus ses 150cv mais la pêche quand même 😊
Ah excellent 👌🏻
Salut !
pour ma part, j'ai eu une BMW E39 (525tds Touring)... probablement, la pire voiture que j'ai eu en terme de fiabilité et de qualité de fabrication.
Injection foireuse, cuir du volant qui se déchirait, housse de siège velours qui s'est déchirée aussi, fonds de phares qui tombaient, entraînement des vitres HS, résistance de clim HS, et je dois en oublier...
Comme quoi !
Je compatis 😊
j avais la Citroén XSARA HDI 110cv et le défaut c 'est la ligne de pot qui coute 2500 euros pour le changer !!
la durite de turbo aussi à part cela ça tenait bien la route et freinait bien
Pas mal !
10:11 Y'a de la concurrence à la 190 par ici
12:50 Non, y'a la Prius plus citée plus tôt
14:40 Avec toutes ces motorisations on peut aussi évoquer le 1.5 DCi après 2010
13:03 Oh elle est près de chez moi, j'habite à Champigny sur Marne.
J'ai une question :
Pour la présentation de la Lancia Ypsilon demain, tu fera un live sur Jacques Célère oupa ? Comme ça la vidéo/live sortira en même temps que celles des autres journalistes du type Caradisiac ou Auto Plus.
Ah non je vais faire une vidéo qui va sortir sur Jacques Célère 😉
Après avoir vu ta vidéo,👍👋
je me dis que ma Kia 115cv CRDI, n'a pas tant de kms que ça avec ses 388 000 kms et... sans aucune consommation d'huile entre 2 vidanges.
@@atmoauto ah donc ca ne sera pas un live ?
Sur 3 des mes voitures 2 sont dans ce top : golf 2 td et 530d e39 d’ailleurs atmo si tu veux en essayer une des 2 c’est avec plaisir !
Pas mal oui ! Ecoute ça serait un plaisir de retourner avec toi, avec les beaux jours n'hésites pas à m'en parler sur Instagram 😉
En moteur essence fiable français, tu penses quoi du 1,2L 16V 75cv de Renault qui est réputé fiable ?
C'est validé !!
j'aime bien ce concept, j'adore regarder les annonces sur leboncoin donc c'est sympa d'avoir tes commentaires !
Oh merci beaucoup !
J'ai eu deux M5 E39, c'était pas aussi fiable que mes sportives Honda mais pas trop mauvais pour l'usine à gaz que c'était. Qualité exceptionnelle en tout cas, le meilleur de BMW
Appemment en effet !
Idem, avec sa petite sœur la e46 320d. Bientôt 400 000, ras. Bien sûr il faut s’arrêter avec la série 2005 car après on passe du m47 204d au triste n47 😅.
Mais quand je faisais le marché pour deux trois pièce d’agrément sur ma Touring de 2003 j’en ai vu du 650/750/850 mille…
On en verra plus des moulins comme ça, surtout gardez vos mamies !
Oui le m47 très solide !
Une bomme BMW, c est une BMW dans laquelle Derrick a roulé ! voilà ! et derrick il a roulé dans cette béhème ! donc c validé !
Ahah 😁😁😁
Ha! Les siestes devant Derrick!
C’était tellement plan plan qu’il n’y avait que quand ils claquaient les portières de la BM que le bruit me réveillait!😂
Sur les moteurs essence, on a qd même le m54 BMW, les V8 et V12 de la e38, le XU de PSA, le V6 PRV, les 6 en ligne, V6 et V8 de la Mercedes w210, le V12 de la Mercedes w140, le V6 Busso (entretien tatillon qd même), les 5 cylindres Volvo des annees 80 90, les VTEC Honda (s2000, V6 nsx ou Accord) etc
Exact !!
Et nombre de moteur "normaux" oui pas des 6/8/10/12 cylindres...Des cléons fonte ou alu, des peugeots essences qui commence en 203 et finissent en deux litre injection sur 504, des bicylindre Citroen, bref des moteurs de populaire et n'oublions pas le Kent de chez ford et des petit Opel, bref de simple moteurs qui on fait vaillament leur travail et parfois plusieur tour de compteur..
Olala que des commentaires de comptes chelous🤨
C'est devenu une mode
@@gn.73 oui j'ai vu , y en a de plus en plus malheureusement...😒
C’est un fléau !
@@atmoautoj'en peux plus. 🙈
la toyota avensis : j ai vu une a 550 000 kilometres !
Excellent !
Je roule tout les jours en e39 525tds elle a 572000km moteur d'origine tres content de cette voiture et a voir on se rend compte quon a rien a perdre tout est gros et costaud et linterieur n'as pas de signe d'usure prononcé enfin bon si cest entretenu on peux y aller ! 👍
Ah oui !!
Il nous manque les blocs 1,9tdi de chez wolkswagen pour parfaire cette excellente vidéo !
C’est vrai ! Et merci beaucoup 😁
Les prix de vente des Toyota Hybrides sur leboncoin en ce moment c'est une dinguerie. Des prius 2 á 7000 euros voir plus, des P3 200 000 kms á presque 10 000 euros (mais wtf😮😮😮) , pareil pour les Auris alors que certaines d'entre elles vont atteindre les 300 000 kms, tu m'explique comment de telles prix sont possibles? Autant pour une belle serie 5 je comprendrais autant lá c'est un vrai paradoxe de l'automobile moderne ces voitures.
Oui c’est n’importe quoi ! Y’a deux ans j’avais failli acheter une Prius 3, 110000km à 9000€, aujourd’hui c’est vers 13-15k€
C'est des outils de travail très recherchés par les chauffeurs de VTC .
580000 km avec mon Picasso revendus a un ami il roule toujours avec il a 620000 km actuellement véhicule toujours bien entretenu.indestructibe le 2L HDI.
Pas mal !
@@atmoauto bon il arrive en fin de vie le Turbo est en train de lâcher
Renault espace 3 v6 24v,, acheté en 2005 avec 35000 kms j'ai a ce jour 340.000 kms .. moteur l7x le même que vendait à range rover et jaguar , l'usine PR Peugeot renault
Pas mal !
L, usine la française des meca
Perso j'ai eu 520d, 25 tds et 530d, tous en e39, niveau moteur les trois aucun probleme grave, mais niveau electrique et modules c'est capricieux
C’est souvent ça !
De ouf airbag abs et compagnie... les fusible qui péter facilement ... maladie du tds la pompe . En boîte auto être minutieux avec les vidanges ... Léa bras de suspensions une misère à changer . Bref de bonne bagnole j'ai eub2 530d m57 génial. La j'ai une e39 525 tds c'est mou mais bon de bonne cause
moteur DW chez PSA et M47 (avec un grand M ! ) chez BMW …voila ce que j’ai garde dans le garage (600 000 kms a eux 2, Seulement ! et on passe a 974 000 kms si je rajoute le XY PSA en « young timer « )😊
Pas mal !
Ca ne fait qu’une moyenne a 300 000 par bloc /auto. tu nous as trouve des exemples qui vont bien au dela :)
Le Bmw e39 530d une valeur sure, je ne me lasse pas de la mienne, une touring de 2003 bientôt 400000 au compteur et toujours la rage au ventre...
Pas mal !
et tu penses quoi du 1.6 hdi 110 115 chevaux ?
Ça va c’est ok mais pas non plus indestructible 😁
y a des voitures essence qui vont Loing aussi j'ai eu une R19 1.4e finition STORIA (moteur E7J) plus de 3700000 quand je l'ai vendue, et une volvo 480 ES 1.7 atmo (moteur renault) un peu plus de 460000
mais bon c'est sur pas 500000 mais pour le peu de frais que j'ai eu faire c'est de très bonne voiture. Par exemple la R19 (achetée neuve par ma mere a l'époque récupérée à 120000km j'avais 22ans donc un ptit con comme ont dit lol ) en plus de l'entretien courant, 2 alternateurs 1 démarreur 3 ou 4 batteries 4 rotules
Ah oui pas mal !
« J’ai pas trouve de Renault »
Mdr tu m’étonnes !!
La différence c’est qu’une BMW ou une MB avec 500000kms des années 80/90/2000 tu les trouve avec un CT valide et pas de frais à faire (Bon bien sûr il y a un gros lot de merguez !)
Le TU de Peugeot oui comme tu dis, il faut avoir une passion ou envie de collectionner des joints de culasse 😂🤪
Ahah en vrai y'en a des Renault fiables vraiment !
En tant que grand fan de série 5, la e60 est ma préférée (notamment niveau design), mais la e39 est presque aussi belle, mais différemment
J’adore la e60 pour son design mais je crois que la e39 est supérieure
@@atmoauto ça me fait mal de dire ça mais elle fait plus qualitative et robuste que la e60
belles annonces
la e250 cdi s 212 est un 4 cylindres 2.1 de 204cv
Pas mal oui !
Les toyota 💪 j'en ai 2, une en hybride(180cv) et une essence(86cv) 👌
Le bon choix par excellence !
Pour ma part, je connais plusieurs bmw qui sont tout le temps en panne.. un fric fou qui s en va à chaques fois...
Personnellement, j ai plusieurs r11, bx, 306 etc qui pour certaines ont eu plus de 540 000 kms et qui coutent rien à l entretien 😊😊
Pas mal !
Le problème n'est pas tant la fiabilité et robustesse de tel ou tel modèle mais la disponibilité des pièces !
Certaines marques (ex Citroën) ne distribuent plus de pièce bien spécifiques, rendant ainsi inutilisable au quotidien leurs autos.
Aussi !
Dans l'absolu, toutes les voitures sont "cassables" au bout d'un certain temps... Si elles ne sont pas entretenues puis restaurées, elles finissent en tas de ferraille. C'est ce qui est arrivé à un grand nombre d'anciennes...
Ah c'est sûr, mais certaines plus facilement que d'autres
La fameuse "prime à la casse" a également condamné de belles pépites.
Moi je dis vive le 2.0 HDi 133 que j'utilise sur la Ford de 2003 depuis 7 ans sans aucun problème a presque 300 Mkm et un couple parfait a tous les régimes avec sa boîte 6 , en parlant de voiture moches que penses tu de la Scorpio 2 ?😂
Pas mal !
Dans les véhicules que tu n'as pas trouvé mais qui doivent exister surtout en essence :
N'importe quel Volvo 240 Red block. 300 000km pour celles la c'est sortie de rodage.
Toujours chez Volvo, les 850/s70/v70 de première génération avec le modular en atmo 10 ou 20v. J'ai vendu le mien avec 450 000km au compteur.
Chez Renault, il n'est pas rare de voir passer une vel Satis 3.5 V6 avec plus de 300 000 au compteur. Bon au coeur c'est du japonais, mais quand même.
Y a un bougre sur le forum Caradisiac qui a une Renault 21 essence, moteur J, moteur embrayage d'origine selon lui, plus du million de kilomètres.
Je suis d'accord, la j'étais sur du 500000km minimum, rien qu'en baissant à 350000km j'aurais trouvé des trucs sympa c'est sûr !
J'ai un Citroen Berlingo de 2005 avec le 2L HDI , il a 288000 kms et d'après ce que je vois j'ai encore de la marge .
Excellent!
Bonjour, ma 525 tds e39 a 530 000km et fonctionne toujours aussi bien
Pas mal !
E34 525TDS de 94 à 340000km ici. On vise le premier palier à 500000 avant d'aller tout droit vers le million ! Mise à part la carrosserie qui subit les aléas des coups de clefs, la caisse est neuve :) vraiment pas mécontentement de mon achat surtout vu sa gueule et son confort !!
Pas mal excellent !
Et moi je rajoute la Honda civic 1.6.VTEC de 1992 dun collègue de boulot.Deuxième main , acheter en occasion dans concession Honda Béziers et entrenue au même endroit.
330.000km , moteur d'origine. Jamais ouvert. Juste pièces d'usure. La seule chose cest disque embrayage renforcé et courroie distribution Kevlar . Bougies NGK et huile 10w50 sur conseil du concessionnaire Honda Quagliozzi de Macon71. Et en parallèle préparateur Civic ,S2000, tous Vtec.
La seule panne connu cest tête allumage a 200.000. défaut de ces moteurs.
Pour le reste, estimé a 7500€ mais il la garde
Ah oui pas mal du tout !
Apres j ai une aussi une calèche avec 2 chevaux c increvable 😂
Pas mal !
Le Xsara Picasso du tout début de vidéo qui est de Talange, comme quoi les gens de chez moi on de bons goûts 😊
Je ne sais pas 😂
le 250 CDI est un 4cyl avec deux turbo (204cv). J'ai d'ailleur la meme base sur ma 180cdi ... de 120cv
Pas mal !
La réalité n'est pas que les moteurs diesel sont plus fiable par définition, il suffit de se rappeler sur les forums genre Yahoo Questions/réponses (paix à son âme) tous ceux qui se plaignaient de leur sempiternel mazout constamment en panne. Ceux qui annoncent ces kilométrages de locomotive ne disent pas tout, par exemple combien d'échanges standards ont-ils dû opérer ? Quelles pièces sont encore d'origine ? En réalité les moteurs essence sont tout aussi fiables pour peu qu'ils aient été entretenus et utilisés dans leurs limites. Les gazouts ultra kilométrés que tu as trouvé constituent l'exception, pas la règle, surtout avec 70 % de la population vivant et travaillant en ville. Dois-je rappeler comment ces mécaniques agricoles souffrent dans ce contexte ? Moi je donne tous les HDI de la Terre pour une seule E 39 genre 545i ou 745i ou alors une M5 de la même génération.
Ah ben forcément après toutes les autos présentées ici ont eu beaucoup de frais pour les maintenir jusqu’à ces km forcément !
10:20 Une Volvo en boite auto à 1000 balles ça me parait suspect...
Oui moi aussi
J’ai une série 5 E39 en 530D qui a 298.000km elle est encore en "faible kilométrage" lol une voiture que je compte bien garder jusqu’à ce qu’elle tire révérence
Pas mal pas mal !
Les C3 phase 2 moteur TU, avec vignette Crit'Air 1, ça aussi c'est très fiable (moteur atmosphérique).
À part le joint de culasse….
Pourra tu faire une video sur un gt stp !
Gt ?
@@atmoauto Un gran turismo
Pour diesel vs essence je dirais que c'est équivalent avant 2000 tu as des autos qui ont largement passé le million de kms mercedes , volvo et toyota principalement mais ça se voit moins pour les essence car ce sont les proprios de diesel qui roulent plus car les proprios de diesel roulent plus ;)
J’ai cherché des essences c’était plus compliqué à trouver quand même
Ouais une voiture bornée, mécaniquement elle peux très bien fonctionner, mais la caisse vieillit aussi et l’intérieur est à chaque fois flingué (surtout les sièges).
Ah ben oui forcément
Pour les deux VW Transporter, dommage de ne pas avoir précisé quel était le moteur. 1L9 4 cylindres ou 2L5 5 cylindres ? Les deux sont bons, mais le 5 cylindres, outre sa mélodie, offre une longévité remarquable.
Nombreux sont ceux qui considèrent cette 4ème génération comme la plus réussie, la plus endurante, la plus fiable et la plus économique des Transporter.
C’était le 5 cylindres 😉
@@atmoauto : De mémoire, en 5 cylindres à injection directe, ils existaient en trois versions avec le "I" du logo bleu (88 ch), chrome (102 ch) ou rouge (151 ch). Le plus courant étant le 102 ch.
C'étaient des véhicules robustes et agréables.
Et ouiiiii j'ai eu 6 e39 dont une en diesel, au delà du bien être que l'intérieur procure, c'est une auto bien pensée et agréable à rouler.
J'en veux une à nouveau... qui veut de ma safrane initiale v6?
Pas mal dis donc !
La Prius 540000 kms et 9000€? Oui Jacques c est trop cher je pense. A mon avis, le bon prix est 9000€ plus bas 😅
Ahah entre les deux 😁
L'électronique sur l'e39 une tané.
Apparemment !
Les volvo d'avant les essence était plus fiable que les diesel mais les compteur cassé !
J'ai vendu ma volvo240 avec 546 000 compteur hs
Ah oui bien !
Il y a aussi Honda qui sont extrêmement fiables
En effet !
2.1 td renault douvrin
Excellent 👌🏻
Le 2.0dci 130-150 ch est excellent base nissan
Oui aussi !
C'est plus les petits parcours que les kilomètres qui tuent un moteur. Un gars qui fait 10.000 km à chaque fois qu'il allume son moteur, pourra sans peine atteindre les 1 million de kilomètres.
Celui qui tous les jours ne roule que de petits parcours, allumant et éteignant son moteur souvent, ne verra jamais les 100.000 kilomètres, sans avoir à ouvrir le bloc.
Rouler à froid, c'est rouler en mode enrichi, une partie du carburant part dans l'huile, qui n'ayant pas le temps de l'évaporer, se charge, jusqu'à en perdre ses propriétés lubrifiantes, anti cisaillement, et oxydation. 😉
Ah oui en effet !
Les moteurs Zetec de chez Ford (Fiesta,Escort et Mondéo) sont aussi très solides
Oui apparemment !
Ha non la plus solide des séries 5 reste, et restera E34 ( sauf 524 td biensur).
E39 y a déjà bcp trop de capteurs, mais elle reste dans mes préférés !!!
C’est très solide aussi en effet
J'ai pas eu de bol avec 2 2l hdi 90... La berlingo de ma soeur, joint de culasse vers 150000 km, ma picasso, même chose vers 250000... ce moteur est réputé très solide, mais pour moi pas de bol...
Ah oui mince comme quoi !
Je pense que Toyota en terme de fiabilité est devant Mercedes car même leur berline des année 90 sont fiable Corolla 1.8 D 2.0 D
2.0 TD
Affichant des records en terme de kilométrage plus leur 4x4 comme mentionné dans la vidéo landcruiser Hilux ou même en essence Camry ou Yaris sont indestructibles
Ayant u Mercedes et Toyota je trouve Toyota meilleur sur tout les segments
Super vidéo
C’est génial Toyota !
J ai trouvé un coupe c30 essence Volvo dans un garage pour 5000 il y a deux ans ,du vrai Volvo 💪
La C30 c'est du Ford...
Ah oui et superbe
Elle était toute jeune en fait ma mondeo 2.0tdci 140, 360000 😂 et vu les prix ici je crois que je l ai bradé 🤔
Ahah oui tu as vu !! 😁