У меня с детства есть книга "Я строю автомобиль" . Очень удивлёнными глазами глядел на все эти самоделки , от некоторых было ощущение что это что-то иностранное , заморское . Особенно запомнился рисунок Лимпопо , Юна , машина братьев Щербининых , Охта и Панголина . Очень цветастые картинки , а сами машины притягивают взгляд . Сумасшедшая энергия у создателей была , особенно учитывая в какой дефицит и в каких условиях было сделано . Очень хорошо подобрана информация в видео , вполне тянет на какой-то телесюжет про советские самодельные автомобили . Но такой вопрос : помню видел кадры из фильма где кувалдой уничтожалась Юна (по моему как раз в Испытателе) . Что-то известно про это и что с самой машиной ?
@@pentaconn обе машины из фильма живы, судьбу обеих я в ролике осветил. А книга да, замечательная, я сам, получив ее, сейчас с удовольствием ее изучаю. Можно было бы и в электронном виде ее скачать, но в бумажном она намного лучше воспринимается, тем более что качество печати там великолепное
самое интересное не то, что авторы этих машин доставали в комиссионках запчасти (в частности двигатели) от 24-х волг, а как они регистрировали эти транспортные средства в ГАИ, т.к. по закону у самодельных автотранспортных средств мощность двигателя не должна была превышать или 50 или 60 л/с (поэтому большинство самоделок были с мотоциклетными моторами или моторами от запорожцев), а у волги мощность была под сотню!
@@My_motorsport этот закон в дальнейшем был отменён, хотя даже во время его действия появлялись зарегистрированные машины с моторами от "Волги", в том числе и в Москве. Но да, согласен, оформить такое чудо было в принципе хоть и можно, но иногда сложно, Юрий Иванович вспоминал, как он какое-то время ездил без номеров. Правда, отказывались машину регистрировать там не из-за мотора
@@RussianScaleModels а в дальнейшем это когда, в каком году? и да была проблема кроме мотора, нужно было пройти чуть ли не через НАМИ что бы они как профильный орган дали заключение безопасно ли транспортное средство для окружающего движения
@@My_motorsport насколько мне удалось найти, закон этот был изменён в начале 70-х, конкретного года, увы, нигде нет. Что касается НАМИ - был определенный список требований к самодельным конструкциям, в том числе и с указанием мер безопасности, и в то время достаточно было этим требованиям соответствовать. А вот с наступлением XXI столетия гайки затянули уже основательно, и сейчас действительно на учёт поставить машину, сделанную своими руками, проблематично как минимум
Так откуда они брали именно целую Волгу? А именно так должен звучать вопрос. Ведь самоделка делалась на основе настоящего автомобиля... Автору нужно глубже изучать тему, а уже потом выкладывать ролики...
@@nigavru целую Волгу, по словам братьев Щербининых, в качестве донора не использовали, это даже в каком-то интервью с ними мелькало, где они говорили, что агрегаты покупались в комиссионках
Помню в Клайпеде ( литва) был пробег авто самоделок (мне лет 10,, ну 75) там тачила была ,, ПАНГОЛИНА,,, это всё! Ниже меня, окрас ящерицы, феррари отдыхает! Такая хрень, жаль, могли бы ездить, не только летать! '(они ещё бортанулись и колпак на левом переднем ободрали)
У меня с детства есть книга "Я строю автомобиль" . Очень удивлёнными глазами глядел на все эти самоделки , от некоторых было ощущение что это что-то иностранное , заморское . Особенно запомнился рисунок Лимпопо , Юна , машина братьев Щербининых , Охта и Панголина . Очень цветастые картинки , а сами машины притягивают взгляд . Сумасшедшая энергия у создателей была , особенно учитывая в какой дефицит и в каких условиях было сделано . Очень хорошо подобрана информация в видео , вполне тянет на какой-то телесюжет про советские самодельные автомобили .
Но такой вопрос : помню видел кадры из фильма где кувалдой уничтожалась Юна (по моему как раз в Испытателе) . Что-то известно про это и что с самой машиной ?
@@pentaconn обе машины из фильма живы, судьбу обеих я в ролике осветил. А книга да, замечательная, я сам, получив ее, сейчас с удовольствием ее изучаю. Можно было бы и в электронном виде ее скачать, но в бумажном она намного лучше воспринимается, тем более что качество печати там великолепное
Я нашёл в И-нете скан. Прочитал с увлечением. И пусть это не мой профиль (я занимаюсь радиолюбительством), но было очень интересно.
При желании можно было найти, что угодно.
самое интересное не то, что авторы этих машин доставали в комиссионках запчасти (в частности двигатели) от 24-х волг, а как они регистрировали эти транспортные средства в ГАИ, т.к. по закону у самодельных автотранспортных средств мощность двигателя не должна была превышать или 50 или 60 л/с (поэтому большинство самоделок были с мотоциклетными моторами или моторами от запорожцев), а у волги мощность была под сотню!
@@My_motorsport этот закон в дальнейшем был отменён, хотя даже во время его действия появлялись зарегистрированные машины с моторами от "Волги", в том числе и в Москве. Но да, согласен, оформить такое чудо было в принципе хоть и можно, но иногда сложно, Юрий Иванович вспоминал, как он какое-то время ездил без номеров. Правда, отказывались машину регистрировать там не из-за мотора
@@RussianScaleModels а в дальнейшем это когда, в каком году? и да была проблема кроме мотора, нужно было пройти чуть ли не через НАМИ что бы они как профильный орган дали заключение безопасно ли транспортное средство для окружающего движения
@@My_motorsport насколько мне удалось найти, закон этот был изменён в начале 70-х, конкретного года, увы, нигде нет. Что касается НАМИ - был определенный список требований к самодельным конструкциям, в том числе и с указанием мер безопасности, и в то время достаточно было этим требованиям соответствовать. А вот с наступлением XXI столетия гайки затянули уже основательно, и сейчас действительно на учёт поставить машину, сделанную своими руками, проблематично как минимум
В 80е видел пару самоделок со знаком "Проба"
@@Андрей-71 с такими знаками ездили не только самоделки, вернее не столько самоделки как экспериментальные заводские автомобили
Интересное видео, ждем ещё )
Здорово! Очень интересно было посмотреть🤝
Рад, что понравилось!
Я видел белую машину из этой серии с мордой как гребенка лет десять назад в одном из дворов Садового кольца, недалеко от ст М Новослабодская.
@@valdemarljan2394 это, скорее всего, оригинальная Сатана и есть, она как раз где-то в том районе живёт
Очень интересное видео помоему видел в начале этого лета в продаже красногорского сатану за 120 тысяч
@@BINIPYH-c4r красногорского? В том районе вполне мог оказаться тот белый универсал, но его вроде не продали, а обменяли
Она точно была красная и продавалась на авито и помоему в Москве или Подмосковье была без левого стикла
@BINIPYH-c4r значит, другая. Возможно, из тех, что мелькали в видео, как вариант - та последняя
Как появилась возможность покупать фирму, всё забросили.
@@bwa7183 сейчас это еще и с точки зрения законодательства, по сути, незаконно, сейчас самоделку любого плана оформить уже практически невозможно.
Так откуда они брали именно целую Волгу?
А именно так должен звучать вопрос. Ведь самоделка делалась на основе настоящего автомобиля...
Автору нужно глубже изучать тему, а уже потом выкладывать ролики...
@@nigavru целую Волгу, по словам братьев Щербининых, в качестве донора не использовали, это даже в каком-то интервью с ними мелькало, где они говорили, что агрегаты покупались в комиссионках
Помню в Клайпеде ( литва) был пробег авто самоделок (мне лет 10,, ну 75) там тачила была ,, ПАНГОЛИНА,,, это всё! Ниже меня, окрас ящерицы, феррари отдыхает! Такая хрень, жаль, могли бы ездить, не только летать! '(они ещё бортанулись и колпак на левом переднем ободрали)
@@seriogaserioga6700 Панголину видел вживую, жива и поныне, сейчас она красная, без крыши, выглядит до сих пор впечатляюще.
Красивая , крепкая , как кувалда .
Как появилась возможность покупать фирму, всё забросили.