У японцев эти плюшки уже более 30 лет,весь остальной автопром курит и будет курить впредь.Не зря Сибирь,Урал и Дальний восток ценят японский автопром за комфорт,качество и надёжность!
Хайс лучший басик в своём классе, но переделка с правого руля на левый такое себе удовольствие, вижу в этом только одни минусы и неудобства, лучше оставить руль на своём месте и просто привыкнуть к нему
1. Кнопка овердрайв - подключение 4 передачи, для снижения расхода по трассе. Выключая её, получаем 3-х ступенчатый автомат. 2. Кнопка ЕКТ пауэр - переключение в спортивный или нормальный режим, т. е. обороты двигателя смещаются в более высокий диапазон, за счет более позднего переключения АКПП., но скорости остаются либо 4 или 3, в зависимости включен овердрайв или нет. Учите мат. часть
Если я хочу чтобы на скорости 70 включилась 4я передача, что надо выбрать? Обычно она на 82км/с только включается. (Из описания выше кажется ничего не поможет)
Наиглупейшее что можно было сделать, это переделывать сторону руля. Да и в принципе все удобства для левого, они настолько относительны и незначительны, что только подтверждает мои слова. Мои 2 первые машины были с левым рулём. Специально искал, именно левый руль. Пересев за правый, теперь попросту не представляю, как ездить с левым.
Да и действительно, самое глупое что можно сделать с машиной это перенос руля. Перенести можно все , кроме ваккумного усилителя тормозов. С левой стороны его не поставить, поэтому кулибины соединяют через тяги. Примерно как на учебных авто, кстати не очень надёжная система. Обратите внимание на дворники. У всех машин на пассажирском месте верхний угол не чистить, а тут на месте пассажира сидит водила, у которого в непогоду весь левый угол не просматривается.Если у вас рост семи летнего ребенка , то может и пойдёт. Если бы дворники раздвигались в разные стороны, как у некоторых моделей, то было бы хорошо. Ручник теперь у пассажира, хотя на автомате и я редко пользуюсь, только при стоянке на склонах и чтобы колодки развести. Коса у японцев без лишней длинны проводов, многие фишки на левую сторону не дотянуться. Вот и представьте сколько лишних соединений на повода, а это тоже не очень .
Есть у прулей японских плюс жирный - полный привод, часто автомат доступен. Но абсолютный минус - пруль ставит крест на них. Ну и они не так экономичны, просторны, удобны и едут как европейские бусики.
Не так экономичны, просторны и не так же едут??? Это вы что с чем сравнивали? Я сравнивал мультивена в максималке и велфаир, мультивен просто сосёт в сторонке по пространству удобству и плавности хода
Не знаю у меня машина 91г купил ее в 97г простая как хозяйственное мыло , левый руль нет электроники блок только какой то возле водительской двери , нет гидроуселителя , ну просто не чего нет. На ней двигатель 2l, машина пробивалась как сделанная для Советского Союза , метал на ней толще , 15 мест . Расход от 6 до 8 литров , разгонял ее до 160. Сейчас сделал двигатель , хочу переделать в авто дом.
Так ведь можно поставить задние сидения абсолютно плоские, чтоб раскладываясь создавали плоскость как кровать. Либо вообще существуют авто-палатки на крышу, на рейлинги. Короче нет необходимости задний диван выкидывать. А то какие поездки без большой хорошей компании?)
Всем хорош, но не для всех. Перегонял как то такой товарищу, водительское место не понравилось. С моими 185 см левое колено постоянно упиралось в кнопку селектора коробки передач, а это, согласитесь, чревато последствиями, можно легко нажать кнопку и сдвинуть рычаг случайно, правое же колено также упиралось в каку-то ручку на двери, плюс рулевая колонка между ног мешала, очень непривычно и неудобно после Степвагона
С моим ростом 186 никуда не упираюсь, да и так просто ради интереса примерил как может колено упираться в ручку селектора, честно хоть у меня и меха но коленом я ни куда не упираюсь
@@Dmitriy.-. Здесь как вариант, что Хайсов много модификаций, сильно отличающихся внутри, мне, возможно, попался вот такой неудобный для меня, а в другой модификации может и норм бы было, опять же кроме роста ещё и вес роль играет, а там буквально см туда сюда, и либо нажимаешь на кнопку рычага КПП коленом, либо нет))
@@caribas мой вес 95 не сказал бы что толстый но и не мускульный, места в ногах более чем, комплектация практически такая же. Единственное правая нога постоянно облокачена на карман в дверной карте но это больше плюс особенно когда едешь на дальняк нога просто лежит на газе и этом кармашке
Несколько раз вспоминал про ваш комментарий, попробуйте где-нибудь на хайэйсе (не заниженом) прокатиться за крузаком, Вито, мультивэном (нелифтованными)
Дядя, кнопка овердав не скидывает передачу, а отключает четвертую! Но, есть нюанс - теперь блокировка гидротрасформатора происходит на третьей и при 60 км/час, в обычном режиме при 82 км/час на четвертой. При правильном руле ты выходишь на чистый тротуар, а с левым на грязую проезжую часть. К тому же велика вероятность что тебя обрызгают с попутной машины
У японцев эти плюшки уже более 30 лет,весь остальной автопром курит и будет курить впредь.Не зря Сибирь,Урал и Дальний восток ценят японский автопром за комфорт,качество и надёжность!
я обладаю таким же красавцем 92года уже 8лет.
Хайс лучший басик в своём классе, но переделка с правого руля на левый такое себе удовольствие, вижу в этом только одни минусы и неудобства, лучше оставить руль на своём месте и просто привыкнуть к нему
Моему хайсу 30 лет,мне 53,умру вместе с ним.
И моему 😊
Здравствуйте
Какой у вас движок?
Спасибо Японии за наше счастливое детство ))
Ебать, вот это функция с эхом вашего голоса для задних пассажиров люто удивляла нас в Кодиаге 2018 года, и я в шоке что такое было в хайсе в 93...
1. Кнопка овердрайв - подключение 4 передачи, для снижения расхода по трассе. Выключая её, получаем 3-х ступенчатый автомат. 2. Кнопка ЕКТ пауэр - переключение в спортивный или нормальный режим, т. е. обороты двигателя смещаются в более высокий диапазон, за счет более позднего переключения АКПП., но скорости остаются либо 4 или 3, в зависимости включен овердрайв или нет. Учите мат. часть
Если я хочу чтобы на скорости 70 включилась 4я передача, что надо выбрать? Обычно она на 82км/с только включается. (Из описания выше кажется ничего не поможет)
@@user-nc6re2wb5g так запрограммирована сама АКПП. Чтобы избежать преждевременной поломки коробки.
потрясный обзорчик удачи на дорогах ни гвоздя ни жезла .
Благодарю оч информативно , хороший бусик для семьи 👍👍👍
Наиглупейшее что можно было сделать, это переделывать сторону руля. Да и в принципе все удобства для левого, они настолько относительны и незначительны, что только подтверждает мои слова. Мои 2 первые машины были с левым рулём. Специально искал, именно левый руль. Пересев за правый, теперь попросту не представляю, как ездить с левым.
овер драйв ничего не подкидует, она не даёт включаться четвёртой передаче ,грубо говоря кпп становится трёх ступенчатой , функция для города
Он имел ввиду наверное подкидывает обороты и передачи стают короче. Блокировка уже на 60 км происходит. А так при 81 км
Про ручник не сказал, который остался у пассажира)))
Переделаный руль. Не знаю как эта тачка. Но с правым рулём тачка огонь. Думаю что всё должно быть хорошо.
Очень хороший обзор 👍
Задний диван как буд то не родной. А так машина огонь, у меня такая же
Отличный обзор!
Хороший обзор! Буханка должна быть такой же🙂
Буханки не должно быть совсем
Санины- лучш. .всего хоршоого.
В них ещё кофеварка была в некоторых моделях, между передних сидений для пассажиров 2ого ряда
Молодец!!!-Красавчик
Аллилуйя. Ещё до одного юзера дошло,что то японцы делали в 90-е,сейчас впаривают за доп.опции за доп.бабло..., авто огонь, конкурентов просто нет.
Отличный обзор! Отличная машина! Самое главное, что руль с нормальной стороны! Лайк!
Что нормального в этом перекидке то?лучше на правом чем шиворот на выворот ездить,все не с той стороны
Плохому танцору всегда что то мешает.
Обзор впечетлил! Ну ветром что-бы не дуло в щи это тоже прикольно 😂, машнка огонь, только расход большой. Стурбиной какой расход салярки?
Да хорошая машина, тайота в Африке тайота 😂😂😂👍🇰🇬
Отличный Хайс и обзор на него! А каких размеров колеса на нём и что это за резина такая злая?
Спасибо
Диски R15 6х139.7 D106.1
Резина BFGoodrich A/T
Вау
удобшэства ))
Про какой кикдаун идет речь на дизельной машине
O/d немного для другого
видел видел , машина прикольная, но цена .... подожду пока подешевеет )
И СГНИЕТ🤣🤣
Да и действительно, самое глупое что можно сделать с машиной это перенос руля. Перенести можно все , кроме ваккумного усилителя тормозов. С левой стороны его не поставить, поэтому кулибины соединяют через тяги. Примерно как на учебных авто, кстати не очень надёжная система. Обратите внимание на дворники. У всех машин на пассажирском месте верхний угол не чистить, а тут на месте пассажира сидит водила, у которого в непогоду весь левый угол не просматривается.Если у вас рост семи летнего ребенка , то может и пойдёт. Если бы дворники раздвигались в разные стороны, как у некоторых моделей, то было бы хорошо. Ручник теперь у пассажира, хотя на автомате и я редко пользуюсь, только при стоянке на склонах и чтобы колодки развести. Коса у японцев без лишней длинны проводов, многие фишки на левую сторону не дотянуться. Вот и представьте сколько лишних соединений на повода, а это тоже не очень .
Красавчик братан спасибо. расход топлива какой?
13.6-15л на 100км
Только идиот переделает руль
L -не "понижайка".
Интересно а как руль переделали и с чего рейку поставили!?🤔
Тоже интересно
Есть версии с левым рулём для европейцев, может оттуда перекинул кое что
А ещё у них есть фишка при разгоне вроде с выше 80-ти у них из под переднего бампера выезжал прижимное ветровое крыло
Хороший обзор
Привет бормотуха
хочу возит 8-9 человек а выкину ка я задний ряд 😂
какая ширина салона у автобусика? Можно ли спать поперек?
140. Более поздние модели HiAce-ов полке широкие, но все же комфортно спать поперек лишь в околокрузовиковых кузовах, где внешняя ширина хотябы 230
@@user-nc6re2wb5g спасибо за ответ
Здравствуйте, как с вами связаться?
Машина продана, если получится возьму себе 1в1 такую же но на правом руле (для левостороннего движения)
Есть у прулей японских плюс жирный - полный привод, часто автомат доступен. Но абсолютный минус - пруль ставит крест на них. Ну и они не так экономичны, просторны, удобны и едут как европейские бусики.
Не так экономичны, просторны и не так же едут??? Это вы что с чем сравнивали? Я сравнивал мультивена в максималке и велфаир, мультивен просто сосёт в сторонке по пространству удобству и плавности хода
Не знаю у меня машина 91г купил ее в 97г простая как хозяйственное мыло , левый руль нет электроники блок только какой то возле водительской двери , нет гидроуселителя , ну просто не чего нет. На ней двигатель 2l, машина пробивалась как сделанная для Советского Союза , метал на ней толще , 15 мест . Расход от 6 до 8 литров , разгонял ее до 160. Сейчас сделал двигатель , хочу переделать в авто дом.
Так ведь можно поставить задние сидения абсолютно плоские, чтоб раскладываясь создавали плоскость как кровать. Либо вообще существуют авто-палатки на крышу, на рейлинги. Короче нет необходимости задний диван выкидывать. А то какие поездки без большой хорошей компании?)
Адольф ты тут нет????
Всем хорош, но не для всех. Перегонял как то такой товарищу, водительское место не понравилось. С моими 185 см левое колено постоянно упиралось в кнопку селектора коробки передач, а это, согласитесь, чревато последствиями, можно легко нажать кнопку и сдвинуть рычаг случайно, правое же колено также упиралось в каку-то ручку на двери, плюс рулевая колонка между ног мешала, очень непривычно и неудобно после Степвагона
Не пробовал силушку отодвинуть?
С моим ростом 186 никуда не упираюсь, да и так просто ради интереса примерил как может колено упираться в ручку селектора, честно хоть у меня и меха но коленом я ни куда не упираюсь
@@user-cx3ql2cl4j Ну я же тупой, где мне до Вас, не сообразил про это
@@Dmitriy.-. Здесь как вариант, что Хайсов много модификаций, сильно отличающихся внутри, мне, возможно, попался вот такой неудобный для меня, а в другой модификации может и норм бы было, опять же кроме роста ещё и вес роль играет, а там буквально см туда сюда, и либо нажимаешь на кнопку рычага КПП коленом, либо нет))
@@caribas мой вес 95 не сказал бы что толстый но и не мускульный, места в ногах более чем, комплектация практически такая же. Единственное правая нога постоянно облокачена на карман в дверной карте но это больше плюс особенно когда едешь на дальняк нога просто лежит на газе и этом кармашке
Как похож на наш РАФ, можно подумать это он но усовершенствованный.
Ну ты и болтун. Крышу крузера он видит. Максимум , что можно увидеть, это крышу жигулей.
Несколько раз вспоминал про ваш комментарий, попробуйте где-нибудь на хайэйсе (не заниженом) прокатиться за крузаком, Вито, мультивэном (нелифтованными)
@@user-nc6re2wb5g У меня была DELIKA булка лифтованая на 35 катках 12 лет, она гораздо выше Хайса. Сейчас езжу на Крузаке, уже 8 лет.
Куплю😊
Дядя, кнопка овердав не скидывает передачу, а отключает четвертую! Но, есть нюанс - теперь блокировка гидротрасформатора происходит на третьей и при 60 км/час, в обычном режиме при 82 км/час на четвертой. При правильном руле ты выходишь на чистый тротуар, а с левым на грязую проезжую часть. К тому же велика вероятность что тебя обрызгают с попутной машины