Так и думал, что тяговые инверторы всё-таки были импортные. Теперь вернёмся к рывкам и толчкам на РКСУ, про плавные асинхронники можно забыть. Стопудово и ЭП20 тоже больше не увидим, да и много чего ещё.
2024: ТМХ заявил, что запустит производство Иволги 7.0 сразу после окончания сборки опытного состава Иволги 5.0, минуя Иволгу 6.0. Опытный состав Иволги 4.0 РЖД планирует переделать в грузовой и передать ВСУ в качестве жеста доброй воли.
Давайте немного поясню - Иволга 3.0 как обычно "зависла" на сертификации, там довольно прилично изменена конструкция и нужен новый сертификат. А по поводу ЭП2Дм вообще не понимаю к чему такой PR, изменения минимальны
2100-й год, киберпанк, Москву и Владивосток соединяет HyperLoop -- прозрачная труба, по которой в вакууме курсируют сверхинновационные капсулы производства ДМЗ, развивающие гиперзвуковую скорость. А сами же капсулы имеют десять пар окон и две пары дверей, по паре на оба тамбура, находящихся по краям капсулы.
Так уже 8 составов ЭГЭ2Тв построили. Вопрос, сколько ещё будет. Смысл вообще было организовывать отдельную серию, если выпустят от силы 20 составов, проложили бы классическую Иволгу. Надоели эти нули уже.
А каковы будут отличия у трёхдверной Иволги кроме количества дверей? Я слышал том, что сейчас разрабатывается двухэтажная Иволга. Я думал, что 4.0 это она и есть.
О том, что именно в 26 году и именно на Иволги слышу впервые (хотя логично было бы). Но говорят что где-то в этой перспективе истекает контракт с МДОСС.
@@SHERIDAN_TV вот и я так подумал тоже... Смысл переделывать радикально уже рабочий и отточенный конструктив. У журналистов вон даже головной вагон электрички порой называется "локомотив")))))
По поводу почему заключили с Метровагонмаш тут простой ответ чем больше организаций прокладок тем больше у них останься денег, ведь кто не знает что давно существует договорённость что у каждой организации остаётся наичистейшая прибыль всего-то 5% а если у каждой организации прокладки такая прибыль то это значит что качества не будет только дороже
Считаю что вообще нужно прекратить полностью разработку модификаций на базе ЭП2Д, ЭД4М и других поездов корни которых отходят от ЭР2. Я не против если создадут модификацию ЭП2Д, где исправят ее косяки и все. Но делать модификации или глубокую модернизацию и преподносить это как новый поезд, нужно прекратить.
@@agafonovaevgeniay858 есть то что нету больше новых запчастей из за ухода Сименса. Постепенно составы будут разбираться на запчасти и интервалы будут расти. Как по мне нужно добавлять русские составы. Тем более иволги больше подходчт
@@train_in_russia а кто вам сказал что нет запчастей? Есть проблемы с ПО, но вот с комплектующими проблем нет, более того, Уральские Локомотивы обещали поставить в следующем году для РЖД более 30 новых составов Ласточка
@@SHERIDAN_TV хм... а не может быть Иволга 4.0 именно 6 ти дверной версией , а Иволга 3.0 - 4х дверной , ведь по контракту поставлены должны поставлены Иволги и 4х дверном исполнении и в 6 ти дверном ?
@@SHERIDAN_TV а про трамваи от ПК ТС - там важны гарантии , а никто их ООО с мизерным уставным капиталом (изначально 10 тыс руб, не знаю увеличивали они его или нет) не дадут. Поэтому и выступают продавцами на тендерах либо сам ТМХ либо одно из его дочерних АО (ТМХ опосредовано владеет частью ПК ТС)
Мне интересно, зачем в электричке низкий пол? У нас нет платформ для низкого пола. Другое дело если это поезд дальнего следования. А для электричек вообще не нужен низкий пол.
Что значит, "нету платформ для низкого пола"? В некоторых местах платформ нет вообще! Электрички останавливаться могут тупо на жд переезде, либо просто у знака "ОПВ" на столбе КС и никакого настила в этом месте нету. Просто грунт. Таких мест в Карелии полно, севернее Петрозаводска. На Мос узле на БМО тоже нет высоких платформ.
Да что далеко ходить низкие платформы на Большом Кольце Московской железной дороги. Вот например между Киевским и Курским ходом Бекассово Сорт., Кресты, Чернецкое а это даже не Московская обл. это Москва.
а мне вот что интересно -а что по поводу хьюберн - так же будут ставить на всей сочленённые сцепы что на жел дор транспорт что шинный или это компания то же ушла
@@makisaihara5811 Да конечно вы правы ТЭМ 23 не доглядел. Посмотрел вот это видео: th-cam.com/video/YchsS4cbwrU/w-d-xo.html и решил спросить у знающих людей.
Начальник (вроде) депо Автово сморозил, что типа в Питере больше кислорода чем в Москве, и его надо просто доставить в вагоны под землю, по этому кондиционеры не нужны.
Знаете, да, что ЭМ2И и ЭМ4 это КВР древних ЭР2 включая круглоголовые, и это кхмм... Всё был металлолом? Не задавались вопросом, почему они так недолго проработали?)
Походу ЭМ4 ходят воскресить. Сраный трамвайчик который ходил в качестве Спутника на Яр. направлении и постоянно был забит. У него еще была уродская малоэффективная компоновка сидений.
Пока это скорее СУВЕНИРизация
Так и думал, что тяговые инверторы всё-таки были импортные. Теперь вернёмся к рывкам и толчкам на РКСУ, про плавные асинхронники можно забыть. Стопудово и ЭП20 тоже больше не увидим, да и много чего ещё.
Печалька, ска...
2024: ТМХ заявил, что запустит производство Иволги 7.0 сразу после окончания сборки опытного состава Иволги 5.0, минуя Иволгу 6.0. Опытный состав Иволги 4.0 РЖД планирует переделать в грузовой и передать ВСУ в качестве жеста доброй воли.
)))
)))
Я филолог, оценил новое слово)
Думаю что ЭП2ДМ в народе назовут "Суверенизованным ЭП2Д" или просто "Суверенником" / "Суверенцем"
Это будет пригородный электропоезд суверенного тока)))))))
@@МихаилЛепихов-й9т мой вечер сделан
@@makisaihara5811 да я сам поржал, как оно придумалось))))
надеюсь, эти ужасные времена надолго не затянутся, иначе можно крест большой над территорией ставить
Давайте немного поясню - Иволга 3.0 как обычно "зависла" на сертификации, там довольно прилично изменена конструкция и нужен новый сертификат. А по поводу ЭП2Дм вообще не понимаю к чему такой PR, изменения минимальны
@@Whitebeard79outOfRus странный PR под видом достижения
В общем как обычно весело)
ЭГЭ2Тв-004 уже прибыл в Нахабино
Оо ты это в вк прочитал? Я только хотел об этом написать. Кста пж уточни что окраска как в обычных составах иволга
@@train_in_russia Конечно уже с окрашенными элементами, ЭГЭ2Тв-002 должны уехать в завод для покраски
@@Любадрель-у9з почему?
@@Любадрель-у9з а это где?
Одна история офигительная другой просто блин
Классно! 👍
2100-й год, киберпанк, Москву и Владивосток соединяет HyperLoop -- прозрачная труба, по которой в вакууме курсируют сверхинновационные капсулы производства ДМЗ, развивающие гиперзвуковую скорость. А сами же капсулы имеют десять пар окон и две пары дверей, по паре на оба тамбура, находящихся по краям капсулы.
Упал и ржу 😆
...основанные на эр24
А ещё они имеют долбящий как дятел компрессор и туалет с дыркой в полу....
Кирискрипт 4.0
Так уже 8 составов ЭГЭ2Тв построили. Вопрос, сколько ещё будет. Смысл вообще было организовывать отдельную серию, если выпустят от силы 20 составов, проложили бы классическую Иволгу. Надоели эти нули уже.
импортозамещение, суверинизация... других идей, у меня для вас нет
Шлюхонизация
Откатонизация
Отрицательное развитие.
@@Mixail_123 школьноотсталоеравиринизация
@@se-max Откатонизация была во времена сосания в дёсна с западными друзьями.
А каковы будут отличия у трёхдверной Иволги кроме количества дверей? Я слышал том, что сейчас разрабатывается двухэтажная Иволга. Я думал, что 4.0 это она и есть.
Двух тажная это пока только концепт. Ещë нк скоро она будет. Новостей Н каких. На МЦК будет проще иволги 4.0 пустить. И они будут больше подходить
Можно просто дальше клепать ЭП2Д с внесенными изменениями
Тут на новую модель изменений как-то не набирается
А новая морда у рендера красивая
Кстати,а правда,что в 2026 году на мцк ласточки заменят на иволги 4.0 или ласточки на мцк навсегда?
О том, что именно в 26 году и именно на Иволги слышу впервые (хотя логично было бы). Но говорят что где-то в этой перспективе истекает контракт с МДОСС.
На картинке почему-то у головного вагона - колёса, как у моторного, со спицами)) Ошибка, или отсылка к поезду ЭР-22 с моторными головными?
Просто создатели рендера явно не заморачивались
@@SHERIDAN_TV вот и я так подумал тоже... Смысл переделывать радикально уже рабочий и отточенный конструктив. У журналистов вон даже головной вагон электрички порой называется "локомотив")))))
По поводу почему заключили с Метровагонмаш тут простой ответ чем больше организаций прокладок тем больше у них останься денег, ведь кто не знает что давно существует договорённость что у каждой организации остаётся наичистейшая прибыль всего-то 5% а если у каждой организации прокладки такая прибыль то это значит что качества не будет только дороже
Считаю что вообще нужно прекратить полностью разработку модификаций на базе ЭП2Д, ЭД4М и других поездов корни которых отходят от ЭР2. Я не против если создадут модификацию ЭП2Д, где исправят ее косяки и все. Но делать модификации или глубокую модернизацию и преподносить это как новый поезд, нужно прекратить.
Хорошо, давай будем и дальше ездить на ЭД4М 97 года, как на Казанке, Горьковке и Ярославке!
У ЭП2ДМ лицевая сторона смотрится лучше всех.
Мне первый раз
нравится этот поезд, морда хороша, а всë остальное очко. Как можно такое старьë производить
Вот-вот. Всё грустно.
Причём ЭД2Т пошёл с электрооборудованием по образу ЭР2Т, схема 24-ки, в каком-то смысле, пробовалась на одном из ЭР2Р и не порадовала
Нет пинающей руки - нет и результатов. Я так понял, "Иволгами" хотя в т.ч. "Ласточки" заменить, которые рано или поздно каза болду?
Не совсем. Иволги ещё долго будут выпускать только для МЦД
@@agafonovaevgeniay858 мне кажеться то что они нужны на МЦК иволги.
@@train_in_russia ну пока нет повода для замены ПС на МЦК
@@agafonovaevgeniay858 есть то что нету больше новых запчастей из за ухода Сименса. Постепенно составы будут разбираться на запчасти и интервалы будут расти. Как по мне нужно добавлять русские составы. Тем более иволги больше подходчт
@@train_in_russia а кто вам сказал что нет запчастей? Есть проблемы с ПО, но вот с комплектующими проблем нет, более того, Уральские Локомотивы обещали поставить в следующем году для РЖД более 30 новых составов Ласточка
Почему Балтиец стал Кислородцем?
Из за представителя ПМ сморозившего глупость, про то, что в Петербурге воздух более насыщенный кислородом, и по этому кондиционеры не нужны)))
@@SHERIDAN_TV кста иволг третьего поколения вроде 8 . Я в списке проверил
@@SHERIDAN_TV хм... а не может быть Иволга 4.0 именно 6 ти дверной версией , а Иволга 3.0 - 4х дверной , ведь по контракту поставлены должны поставлены Иволги и 4х дверном исполнении и в 6 ти дверном ?
@@SHERIDAN_TV а про трамваи от ПК ТС - там важны гарантии , а никто их ООО с мизерным уставным капиталом (изначально 10 тыс руб, не знаю увеличивали они его или нет) не дадут. Поэтому и выступают продавцами на тендерах либо сам ТМХ либо одно из его дочерних АО (ТМХ опосредовано владеет частью ПК ТС)
@@Требучет как говорят внутри самого ТМХ - ПК ТС это дружественная компания
Этот подвижной состав пойдёт в массовое производство или нет
Уже пошел
@@SHERIDAN_TV Кошмар
Мне интересно, зачем в электричке низкий пол? У нас нет платформ для низкого пола. Другое дело если это поезд дальнего следования. А для электричек вообще не нужен низкий пол.
Что значит, "нету платформ для низкого пола"? В некоторых местах платформ нет вообще! Электрички останавливаться могут тупо на жд переезде, либо просто у знака "ОПВ" на столбе КС и никакого настила в этом месте нету. Просто грунт. Таких мест в Карелии полно, севернее Петрозаводска. На Мос узле на БМО тоже нет высоких платформ.
Да что далеко ходить низкие платформы на Большом Кольце Московской железной дороги. Вот например между Киевским и Курским ходом Бекассово Сорт., Кресты, Чернецкое а это даже не Московская обл. это Москва.
а мне вот что интересно -а что по поводу хьюберн - так же будут ставить на всей сочленённые сцепы что на жел дор транспорт что шинный или это компания то же ушла
Вместо Хюбнер изготавливать переходы будет сам ТМХ. Они сейчас занимаются реверс-инженирингом этих решений.
@@SHERIDAN_TV спасибо
Отсутствие никого пола, маска меняется, остальное ничего, двери опять по краям это днище. Разве, что для обновления пойдет.
Для пригорода. Будет круто если пустили бы вместо ЭРок такие. Отя небезопасно для составов. Из быстро ищвандалят
@@train_in_russia вместо эрок??) так они давно уже не ездят
@@rukir1rx не много где его только в области. Живу на рязанском направлении но часто когда еду от выхино вижу эр2р в сторону Казанского направления.
@@rukir1rx в питере эрки катаются
зачем низкий пол? существует сеть платформ одного габарита. все остановочные пункты так же застраивать лучше, чем мучаться с низким полом.
Архаика, верно, а ведь кто-то всерьез считает эп2д лучше Иволги/Ласточки
ЭП2Д можно думаю только внутри города и в регионы пускать.
@@ruslantransportnik хорошо молодец мне всё равно
Надо ещё больше сарказма...плохое настроение само себя не создаст.
Не подскажите какие перспективы у тепловоза ТЭМ 23 как там в Брянске с импортозамещениeм?
Может быть, ТЭМ23? По нему вообще новостей не видать
@@makisaihara5811 Да конечно вы правы ТЭМ 23 не доглядел. Посмотрел вот это видео: th-cam.com/video/YchsS4cbwrU/w-d-xo.html и решил спросить у знающих людей.
@@alexivanov417 судя по пиксу, все ТЭМы23 построили ещё до наступления 2022, так что сомневаюсь что этим проектом вообще занимаются
Точнее иволг 3.0 8 штук. Я только что в списке проверил
Стабильно выпускалось, действительно стабильности пока маловато.
ЭГ2ТВ 3.0 уже ходит по Рижскому и Курскому нап
Не надо дезинформировать и не ЭГ2Тв а ЭГЭ2Тв
Мне кажется, что ещё есть надежда на эп4да
Есть, но мало кто из регионов захотят переплачивать за более современный ПС
@@agafonovaevgeniay858 а ЦППК? Ведь по началу за Эп2д, кроме Москвы никто не хотел платить
@@ganster1416 ну ЦППК может позволить, а кто ещё? Но тут ещё нужен фактор необходимой замены ПС, у ЦППК ПС в возрасте более 20 лет просто нет
Можно подробнее про кислородца? Как такое название вообще получилось?
Начальник (вроде) депо Автово сморозил, что типа в Питере больше кислорода чем в Москве, и его надо просто доставить в вагоны под землю, по этому кондиционеры не нужны.
Чем им ЭП2Д не нравятся? ЭМ2И и ЭМ4 по новой собирайте лучше.
Знаете, да, что ЭМ2И и ЭМ4 это КВР древних ЭР2 включая круглоголовые, и это кхмм... Всё был металлолом? Не задавались вопросом, почему они так недолго проработали?)
Да господь с Вами. Пусть уж лучше перепиленную ЭР2Т собирают, чем то, что Вы предложили.
@@Андрей-б4р8и Как ни странно, локомотивные бригады и слесари вспоминают как раз ржавые вёдра рижского производства. Знали бы вы, какое ГОВНО ЭП2Д!
Старая морда, лучше.
Походу ЭМ4 ходят воскресить.
Сраный трамвайчик который ходил в качестве Спутника на Яр. направлении и постоянно был забит.
У него еще была уродская малоэффективная компоновка сидений.
Ну ЭМ4 это "глубокая модернизация" ЭР2
А кто сказал что это новый поезд?Пометка "М"-модернизированный.Так что ожидать от него что то революционное не стоит
О том, что это новый поезд раструбил сам же ТМХ, ДепТранс Москвы и ряд СМИ.
Минимум переделок, страшные окна прошлого века, ужасные кресла с посадкой на против. Эп2дм прошлый век внутри и в основе.
@@Любадрель-у9з в ласточке ездили, нет так посмотрите.
Для вас что ни сделай, всё равно ныть будете
@@ДмитрийЖестков-о1р ты бы хоть что-то сделал, нытик!
Блин, как всё дооолго, муторно, бесконечное бла-бла-бла.
Что именно?)
Для 1970 (если есть климат-контроль и плавная подвеска) - норм. Даже красиво. Для 2022 - кринж.
сам то намгиперлупе поди каждый день катаешь, просвещенный ты наш)
как же народ устал от вашего мышиного цвета