Mam taki moduł z olx w A18XER w Insigni . Ustawione 9.5 v . Śmigam już tak rok prawie i temperatura pracy +/- 95 stopni :) od tamtej pory nie miałem żadnego wycieku z układu chłodzenia co jest w oplu sporym osiągnięciem ! 😀😀😀
Właśnie nic ci nie da sam moduł jak i tak wentylator się włącza przy 107 stopniach. Trzeba dodać jeszcze regulator temperatury i podłączyć to pod przekaźnik wentylatora ja tak mam zrobione i śmiga elegancko
Polecam modyfikacje z wkladem Mahle 37 80. Trzpień skrócony do 3,3mm. Temp na trasie 86-88 na postoju dochodzi do 90 przy 5 stopniach na dworze. Uwazam ze latem bedzie delikatnie wiecej wiec jest ok :)
@@grzegorzwodarczyk3428 szlifierką kątową cienka tarcz i szlifowanie, delikatnie oczywiście i na bieżąco kontrolując długość sufwiarka :) Nowy termostat miał jakieś 4,6mm długości trzpienia. Można nawet oszlifować o 2 mm by trafić w to 90stopni
Mam pytanie jeszcze takie:czy w tym termostacie MAHLE 3780 będzie ta grzałka w termostacie jak w orginale 103 st.bo te bolce w termostacie są tak samo,tylko czy posiada on grzałkę?@@jarosawkozak6657
Opel/GM od 1998 roku wraz z Oplem Astrą G rozpoczął projektowanie samochodów przez księgowych. To moje subiektywne spostrzeżenie. Bardzo nie polecam Opli. Sam mam taki śmietnik i to jest wielkie zło. Pozdrawiam.
😂 no nie moge. Inżynieria po inżynierach...😅 Koncentrat zgodny z zaleceniami producenta aby sie nie glotowal przy 100st i dobry olej 5w30 i ma chodzić. U mnie Polo 6r tez pracuje 98-100st i wentylator czesto sie wlacza.... ten silnik tak ma i auta robia przebiegi a nie kombinacje.... Te co Pan wspominal awarie zwiazane z ta temp to sytuacje gdzie auto bylo nie serwisowane a kierowca nie wiedzial ze plynu ma mniej niz ustawa przewiduje...
Używam od jakiegoś czasu tego 80 stopni z Ampery. W trasie trzyma 85-90 stopni. Nie ma żadnego problemu z niedogrzaniem. W korkach nadal potrafi osiągnąć 108. Myślałem nad zmianą progu temperatury załączania wentylatora ale nie mam pojęcia jak to ogarnąć.
Cześć, przepraszam, tłumaczę za pomocą Google z Włoch Myślę, że rozwiązałem to za pomocą płynu chłodzącego Evans Power Cool 180 to nie 75% niższe ciśnienie wody działa od -40 do +180, jednak na aliexpress znalazłem termostat, który otwiera się przy 95. Pozdrowienia z Włoch
@@tomaszmoskalski9745 trzpień mosiężnego wkładu termostatu. Rozbierasz termostat i z wkładu wystaje trzpień o dł. około 4,6mm. Skracamy go do 3,2-3,3mm i jest igła ;)
Ja zastosowałem wymianę wkładu z tego 80 C i dodatkowa skróciłem w nim bolec o 3mm który otwiera termostat. Dzięki temu w tej chwili termostat otwiera się przy około 90 C.
Można kupic termostat z turcji 90 lub 95 stopni przez aliexres wysyłka musi być z turcji kupiłe 90 stopni czekałem prawie miesiąc cena ponad cztery stówy . Napewno jest turecki bo jest faktura . Na termostacie jest oznaczenie 90 stopni i jest nieplastikowy tylko jakiś odlew napewno bardziej wytrzymały . Temeratura średnio w granicach 95 99 pozdro
Termostat carlostat opel ampera plug and play od roku śmiga temperatury w normie nic się nie dzieje:). Opel Astra j 1.4 100KM.Calorstat By Vernet TE7246.80J Termostat. Bez przeróbek i kombinowania pasuje idealnie temperatura otwarcia 80°C i nic nie gotuje
Podgrzanie grzałki nie powoduje stałego otwarcia termostatu, a tylko efektywne przesunięcie punktu jego pracy. Działą to tak że wypadkowa temperatura płynu + grzałka jest nieco wyższa, niż samego płynu dochodzącego do termostatu, co powoduje wcześniejsze otworzenie. Nie oznacza to bynajmniej, że po włączeniu grzałki termostat jest "stale otwarty" od włączenia silnika, co autor sugeruje w 6:36. Zatem auto rozgrzewa się normalnie, tylko temteratura nieco wcześniej przestaje wzrastać.
bracie masz 100% racje, modo0l do podgrzania działa super, ale ma jeden minus (poza ew zuzyciem grzalki), mianowicie wentylator i tak uruchomi sie przy powiedzmy 107 stopniach, wiec jadac w miescie w lecie silnik i tak bedzie osiagal wysokie temperatury, najlepiej bylo by wentylator tez przeprogramowac na otwarcie powiedzmy przy 100 stopniach..
Jeżeli podłączę moduł a następnie wypnę wtyczkę z termostatu (symulując przepalenie grzałki) to sterownik silnika wywali błąd grzałki czy będzie dalej oszukiwany przez rezystor modułu?
@@marcinozog8060 i to jest niestety największa wada tej metody. Gdy grzałka się przepali naprawdę to sterownik nie będzie o tym wiedział i podczas dużych obciążeń dojdzie do przegrzania silnika.
Każdy sposób tutaj wymieniony jest skuteczny, ale zabawa z potencjometrem jest bez sensu jak też montowanie chińskiej części która znając życie się zatnie w upalny dzień stojąc w korku gotując nam silnik więc najbardziej racjonalny sposób to jest podmiana wkładu na również oryginalny z regulacją przy okazji na 90⁰C i cieszyć się pewną i stabilną temperaturą:) od 2016 roku tak robię i do dzisiaj zmodernizowałem około 70 opli i wszyscy byli zadowoleni z efektu:) dobrze wytłumaczony film:) pozdrawiam
Do @carpasja.polska - zrobienie sobie modułu z tym "bezsensownym" potencjometrem, około 7 dych. I bez spuszczania płynu, wymontowywania termostatu, składania później tego do kupy.... Ile kosztuje przeróbka Twoim sposobem ? Niech każdy sobie wybierze, co woli.
Na wstępie bardzo dziękuję za ogrom wiedzy, którym dzielisz się na swoim kanale w serwisie TH-cam. Niejednokrotnie mi Twoje filmy bardzo pomogły przy udrękach z moją Astrą H :) Mam dwa szybkie pytania, na które odpowiedzi nie mogłem znaleźć ani w Twoich filmach ani komentarzach. Mam obecnie Astre H w konfiguracji CD30 + BID. Chcę zamienić to na CD70 Navi + CID. 1. Czy potrzebuję jakiegoś dodatkowego okablowania? Słyszałem coś o jakichś kablach RGB 2. Czy istnieje możliwość samodzielnego (np. op-comem, płytą DVD etc.) spolszczenia angielskiego CIDa? Czy jedynie modyfikacja epromu na to pozwala?
1. Przewód rgb potrzebny jest tylko podczas korzystania z nawigacji, jeżeli nie będziesz z niej korzystał to go nie potrzebujesz 2. Płytką cd można spolszczyć tylko nawigację, resztę np. przy użyciu lwpm
@@karolp942 taka jak producent przewidział, zlekcewarzenie ktorejs z procedur niszczy te silniki, np uszkodzony wentylator lub odkrecanie korka na nagrzanym silniku..... czytez gowniany olej.
@@romanl2608 dalej żyj w nieświadomości, zauważ że silnik pracuje ci cały czas w mały obiegu bez chłodnicy, chłodnica jest cały czas zimna, przez termostat, przez to wzrasta temperatura i potem ciekną węże , wejdź na forum astry j i poczytaj
Niedawno oglądałem film YT, w którym ktoś polecał wymianę wkładu na taki właśnie od ampery (lub chevr. volta), ale z jednoczesnym upiłowaniem trzpienia o 1,1 do 1,3 mm, w zależności od oczekiwanej temperatury otwarcia. Im więcej się upiłuje, tym wyższa temp. otwarcia. Przedział 1,1 do 1,3 pozwala na osiągnięcie niewiele ponad 90 stopni C.
Od tak wysokiej temperatury te silniko wszystkie opla się pocą i gubią płyny ustrojowe. Wymieniałem u siebie M32 skrzynie , to uszczelniacz wału był jak kamień ! Wkładac moduły i modyfikowac je na 90 st bo potem będzie drogo
Błąd w opisie. Przy module na zimnym silniku, podczas uruchomieniu termostat jest cały czas zamknięty, dopiero po nagrzaniu się płynu do około 90 stopni, plus ciepło z grzałki tj. około 15 stopni, otwiera się termostat, i cieszymy się niską temperaturą, sama grzałka na zimnym silniku nie otworzy nam termostatu. Polecam taką modyfikację.
Witam. Mam ten silnik. Oglądałem jakiś film na you tubie gdzie gość doszedł do wniosku że stosując koncentrat zmieszany z wodą destylowaną jak zaleca producent gotowanie płynu nie występuje. Chodzi o temperaturę wrzenia. Gotowe płyny do chłodnic nie mają odpowiedniej temperatury wrzenia.
@@TomFIXto w jakiej temp.wrze płyn to zależy mocno od ciśnienia jakie jest w układzie. Przy 1Bar nadciśnienia to ok 129C. Korek w Oplu utrzymuje max 1.4 Bara.
20 tys używam modułu z Olx, temperatura od 85 do 95 stopni gdzie wcześniej około 105 stopni. Spalanie może minimalnie wyższe, ogólnie polecam ten moduł.
@@grzegorzmalinowski9841 Napięcie regulujesz doświadczalnie. U każdego może być nieco inaczej. Jak ustawiłem wg jakiegoś wątku w Internecie, to temperatura otwarcia była za wysoka. Musiałem dać inne V. Po trzech regulacjach (o 0,1 V górę lub w dół) trafiłem w to, co mi pasuje.
Najwazniejsze dla silnika przy tych modyfikacjach jest nie temp.cieczy, a temoeratura oleju. NIKT nie sprawdza jaką osiaga temperaturę OLEJ przy 105 stopniach płynu, a przy 90 stopniach. To też ważny aspekt, wtedy silnik moze być niedogrzany. 🤔 Sam mam moduł obnizający do 89-95 stopni i nie wiem jak to wpływa na temp.roboczą oleju, na bank dlużej dochodzi do tych 90-100 stopni, ale czy dochodzi? Nie mam czujnika temp, a mnie to ciekawi... 🤔
@@piotrjewula1797 jakie dziwactwo Opel wymyślił? Od kilku dobrych lat prawie każde nowe auto ma podwyższoną temp. Byłoby to ok gdyby nie to, że części są gorszej jakości niż kiedyś (uszczelki, plastiki zamiast aluminium itp.).
@@Lucifejro jakoś dziwnym trafem tylko o oplu się mówi o tej wadzie a o żadnej inne marce nikt nie wspomina opel to syf i tyle w dieslach też są problemy ze smokiem oleju gdzie żadna inna marka nie wymyślił takich gównianych rozwiązań.Wiec nie pie....dol głupot
You can also flash the ECU software ... From a german b14neh driver ... "Hi, bei dem Thermostat handelt es sich um eines, welches bei ca 104°C Wassertemperatur mechanisch öffnet. Soll es bei niedrigeren Temperaturen öffnen, wird es über die ECU angesteuert, sodass es früher öffnet. Diese Öffnungstemperaturen sind in ab Werk bei 2000, 4000 und 5000rpm hinterlegt UND je nach Last in 5 verschiedenen Zonen. Im Grunde ist es ein Zusammenspiel Motordrehzahl sowie Motorlast. Das steuert letztlich die Wassertemperatur. Bei mir pendelt die Temperatur in Teillast zwischen 94-92°C sowie bei Volllast geht sie kurzzeitig bis auf 85-86°C runter. Selbst bei 30°C Außentemperatur bleibt die Temperatur weitgehendst stabil. Die Anpassung im Kennfeld betreffend der Temperatur habe ich bereits gemacht. Da sollte es zu keinen (kaum) Problemen mehr kommen. In Teillast sind es 106°C im originalen. Ich fahre nun 94°C. Bei höherer Last/Drehzahl dann 92°C und bei WOT die vorherigen 90°C, welche dann je nach Ambient-Temp/Geschwindigkeit bis teilweise auf 86°C kurzzeitig runter kühlen. Das sollte zumindest viele Dichtungen/Plastikteile mehr entlasten."
Witam. W mojej Mokka mam temperatury plynu chlodzacego permanentnie ponizej 90stopni. Niewiele ale zawsze ponizej 90stopni. Czy to jakis problem jest czy w tym aucie ma tak byc? Dzieki
Jeżeli podłączę moduł a następnie wypnę wtyczkę z termostatu (symulując przepalenie grzałki) to sterownik silnika wywali błąd grzałki czy będzie dalej oszukiwany przez rezystor modułu?
@@TomFIX moduł oszukuje sterownik, bez błędu podczas używania, jedynie błąd może być przy odpięciu w pamięci kompa, ale skasować i jest ok, na forum astra j temat zimny termostat jest opisane wszystko
Witam. Temat mysle że powiazany. Czy przez to że temp plynu wynosi ok 110 st. nagrzewaja sie elementy plastikowe wnętrza a dokladnie okolice nóg kierowcy ? Mial ktos taki przypadek ?
Witam mam pytanie bo zmieniłem wkład na Mayle TM 37 80 temperatury spadły oscylują w granicy 79-85 stopni ale teraz po jakimś czasie wyskakuje mi błąd silnik przegrzany klimatyzacja wylaczona na kompie P0128 temp. po niżej regulacji termostatu miał ktoś już tak co robić doradzi ktoś?
mam właśnie dwa takie termostaty do vectry c 1.8 XER jeden jest 105 st z logo Gm made in china, drugi 90 st z logo Gm też made in china, dwa zakładałem i rzeczywiście jeden i drugi trzyma temp inaczej oba z grzałką.
Witam .ja mam corse e 1.4 75 km b14xer bez turba u mnie jest to tez zależne od temperatury na zewnatrz na przykład jak jest duzy mróz -9 st to czy piłuje samochód czy nie to jest temp.103 otwarcia termostatu nie sprawdzałem gdy jest na zewnatrz +20 stopni i wiecej przeważnie jeżdżę normalnie i temp otwarcia jest 95 st. ale przy delikatnej jezdzie i w korkach tak jak mówiłes gdy nie ma duzego mrozu tez temp. wzrasta powyzej 103 st.
A czy czasami ecu nie Zalewa wtedy silnika paliwem ? Żeby dogrzać motor? Co wtedy z np. Katalizatorem ? Co z wentylatorem, który ustawiony jest pod fabryczną temperaturę? Czy czasami nie ustawiają takiej temperatury silnika żeby poprawić jego sprawność?
@@oskarhomski trudno powiedzieć. To jest przeróbka chałupnicza i nikt w żaden poważny sposób tego nie testował. Nawet jeżeli ktoś z modyfikacją przejechał np. 100 000 km i nic się nie stało to nie mówi to nic. Na grupie gdzieś czytałem, że jest jakiś tuner na Śląsku który potrafi zmodyfikować sterownik silnika tak, aby otwierał fabryczy termostat wcześniej. Niemniej cały czas jest pytanie jak otwieranie termostatu np. przy 95 stopniach wpłynie w dłuższej perspektywie na silnik i osprzęt.
Nie zalewa, po prostu wraz ze wzrostem temperatury wzrasta sprawność silnika a co za tym idzie uzyskujemy większą moc co przekłada się na zmniejszenie spalania. Niestety coś kosztem czegoś.
@@TomFIX przecież komputer ma ustawianą mapę silnika gdzie prawidłowa temperatura to 103-108 stopni, gdy widzi 90-95 stopni to komputer cały czas dąży do podniesienia temperatury żeby osiągnąć temperaturę roboczą. Jak inaczej motor ma się podgrzać poza dolewaniem większej ilości paliwa ?
Pochwal się w jaki sposób go kupiłeś, ja próbowałem w kilku tureckich sklepach internetowych i mi się to nie udało. Brałeś w obudowie plastikowej czy alu?
@@FabcioNwE Nowy termostst założony. Po kilku dniach testowania tem. na OBD 2 nie rośnie więcej niż 102°C przy oryginalnym termostacie GM w korku było nawet 110°C
Witam szukam pomocy mam Astrę gtc 2013 1.4 turbo 120 km mianowicie wymieniłem termostat na oryginalny czujnik temperatury cieczy chłodzącej cały z obudową plastikową oryginalny minęło 3 miesiące czasem temperatura osiągała 110 na liczniku ale Zaraz wentylator schłodził do 90 ale ostatnio przejechałem 100 kilometrów zrobiłem pauzę na dwie minuty odpalam silnik i taki komunikat PRZEGRZANY SILNIK ZOSTAW NA WOLNYCH OBROTACH TEMPERATURA 130 i po paru sekundach wentylator schłodził silnik nie rozumiem tego termostat nowy czujnik z obudową nowy mechanik mówił że pompa wody jest sprawna zdążyło się to raz ale teraz strach gdzieś daleko jechać macie jakieś podejrzenia
Jedyne co przychodzi mi do głowy to: wymiana termostatu. Ale najpierw proponował bym odblokować opcje podglądu temperatury na wyświetlaczu. Ewentualnie zakup modułu temperatury silnika. Znajdziesz na olx
A czy nie możnaby zrobić w prosty sposób: dodatkowy włącznik na desce (z diodą) wpięty przewodami do grzałki żeby można było ją włączyć niezależnie? Czy to zadziała?
Może i by to zadziałało ale musiałbyś zastosować przekaźnik rozłączający fabryczny obwód zasilania grzałki oraz rezystor który będzie oszukiwał sterownik.
hi everyone. i own an Opel Meriva B 1.4 120hp(A14NEL) and i replaced the thermostat in my car with the 80°C. I cut the nail(about 2mm) and now, instead of 103°C, i have about 86°C. But, the car shows a fault code after some driving and the instrument cluster doesn't work anymore. I need to delete the fault code with an OBD reader. In order to prevent this from happening, i installed a time relay, set to 6 minutes(of engine running), and after that time, the relay is connecting in parallel to the engine coolant temperature sensor a 365 ohm resistor. And so, ECU see for 86°C real - 102°C, and for about 94-95°C, about 110°C and then it starts the fan and the temperature drops. I drive the car like this for about 20k km and is running fine! If somebody decides to do this modification, please write me the results. Thank me later! 👍
Witam, ja do termostatu TM 3780 odlalem z aluminiu kryze grubosci 2 cm dorobilem rurke odczep do chlodnicy oleju i mam temerature silnika 95 st .zainterosowanym moge podeslac zdjecia
@@Patryk-oh2xk Witam , jak podeslac te zdjecia z przerobki termostatu do opla meriva b 1,4 120KM ,nie wiem jak to zrobic na youtube,moze na telefon lub meil,Pozdrawiam.
Wie ktoś może który to jest" czujnik temperstury 2 zasysanego powietrza" ? Bład świeci ale auto jezdzi git, po skasowaniu zapala sie po paru odpaleniach znowu.
a to nie wiedzialem ze istnieje takie prawo ze jak ktos sie wypowie na jakis temat to juz inna osoba nie może. Dziękuje za to juz sobie to zapisze i bede pamietac aby nie miec swojego zdania na jakis temat bo ktos sie wypowiedzial.
@@TomFIX tak to się robi po wymianie termostatu z ampery po przepiłowaniu trzpienia trafiłem w tem 84-88 podczas jazdy a na postoju i tak dochodził do 110 i dopiero odpalał wiatrak po zmianie softy odpala przy 94 th-cam.com/users/shortsBgYX3LJeVPc?si=DIaHXFDSSG6IhlOf
Czy żeby wymienić ten termostat w astrze J 1 4 turbo,trzeba zlać cały płyn?Boję się że go sam nie odpowietrza jak trzeba.Mechanik mi uszczelniał chłodniczka oleju,zmieniaĺ termostat,ale nie chciał mi zmienić tego wkładu na 80 stopni.Wiec chciał bym to samemu zrobić
super opowiedziane,myślę że teraz skończą się moje kłopoty w tym orlando z wywalaniem wody!
Mam taki moduł z olx w A18XER w Insigni . Ustawione 9.5 v . Śmigam już tak rok prawie i temperatura pracy +/- 95 stopni :) od tamtej pory nie miałem żadnego wycieku z układu chłodzenia co jest w oplu sporym osiągnięciem ! 😀😀😀
Dasz jakiegoś linka ?
bracie wentylator otwiera ci sie i tak przy ok 107 stopniach, wiec jadac w lecei w miescie to nie ma sensu, trzeba tez wentylator przeprogramowac
Właśnie nic ci nie da sam moduł jak i tak wentylator się włącza przy 107 stopniach. Trzeba dodać jeszcze regulator temperatury i podłączyć to pod przekaźnik wentylatora ja tak mam zrobione i śmiga elegancko
Polecam modyfikacje z wkladem Mahle 37 80. Trzpień skrócony do 3,3mm.
Temp na trasie 86-88 na postoju dochodzi do 90 przy 5 stopniach na dworze.
Uwazam ze latem bedzie delikatnie wiecej wiec jest ok :)
To o ile trzeba skrócić ten trzpień?ten od ampery.Jak pracuje wentylator?
Czym piłowałeś ten trzpień?
@@grzegorzwodarczyk3428 szlifierką kątową cienka tarcz i szlifowanie, delikatnie oczywiście i na bieżąco kontrolując długość sufwiarka :)
Nowy termostat miał jakieś 4,6mm długości trzpienia. Można nawet oszlifować o 2 mm by trafić w to 90stopni
@@jarosawkozak6657 Dzięki za informacje i pozdrawiam
Mam pytanie jeszcze takie:czy w tym termostacie MAHLE 3780 będzie ta grzałka w termostacie jak w orginale 103 st.bo te bolce w termostacie są tak samo,tylko czy posiada on grzałkę?@@jarosawkozak6657
Opel/GM od 1998 roku wraz z Oplem Astrą G rozpoczął projektowanie samochodów przez księgowych. To moje subiektywne spostrzeżenie. Bardzo nie polecam Opli. Sam mam taki śmietnik i to jest wielkie zło. Pozdrawiam.
Wystarczy zamienic obudowy - Środek z MAHLE TM 37 80 pasuje bez problemu do obudowy MAHLE TM 36 103. I prblem rozwiazany
😂 no nie moge. Inżynieria po inżynierach...😅
Koncentrat zgodny z zaleceniami producenta aby sie nie glotowal przy 100st i dobry olej 5w30 i ma chodzić.
U mnie Polo 6r tez pracuje 98-100st i wentylator czesto sie wlacza.... ten silnik tak ma i auta robia przebiegi a nie kombinacje....
Te co Pan wspominal awarie zwiazane z ta temp to sytuacje gdzie auto bylo nie serwisowane a kierowca nie wiedzial ze plynu ma mniej niz ustawa przewiduje...
Używam od jakiegoś czasu tego 80 stopni z Ampery. W trasie trzyma 85-90 stopni. Nie ma żadnego problemu z niedogrzaniem. W korkach nadal potrafi osiągnąć 108. Myślałem nad zmianą progu temperatury załączania wentylatora ale nie mam pojęcia jak to ogarnąć.
klimatyzacje włącz
Ruskie oszukiwali czujnik temperatury opornikiem . Wentylator odpalal sie wtedy przy 95 st chyba
@@grzegorzmalinowski9841 a niby jak to robili ??
@@xtas684 jak sie jezdzi na klimie to wentylatory rowniez szybciej sie załaczaja
Cześć, przepraszam, tłumaczę za pomocą Google z Włoch
Myślę, że rozwiązałem to za pomocą płynu chłodzącego
Evans Power Cool 180 to nie 75% niższe ciśnienie wody
działa od -40 do +180, jednak na aliexpress znalazłem termostat, który otwiera się przy 95.
Pozdrowienia
z Włoch
Łał z Włoch piszesz no szok 😂😂😂😂 ale baaaaaran
Ja w tym od Ampery skróciłem trzpień o 1,5 mm temperatura była ciągle 84-90 i było idealnie w końcu miałem sprawne i suche auto.
Też chyba to sprawdzę
Który trzpień ??
@@tomaszmoskalski9745 trzpień mosiężnego wkładu termostatu.
Rozbierasz termostat i z wkładu wystaje trzpień o dł. około 4,6mm.
Skracamy go do 3,2-3,3mm i jest igła ;)
@@jarosawkozak6657po prostu spiłować ?
@@leonoswiecimka237 tak, ja użyłem flexa i delikatnie zeszlifowałem ;)
Ja zastosowałem wymianę wkładu z tego 80 C i dodatkowa skróciłem w nim bolec o 3mm który otwiera termostat. Dzięki temu w tej chwili termostat otwiera się przy około 90 C.
Można kupic termostat z turcji 90 lub 95 stopni przez aliexres wysyłka musi być z turcji kupiłe 90 stopni czekałem prawie miesiąc cena ponad cztery stówy . Napewno jest turecki bo jest faktura . Na termostacie jest oznaczenie 90 stopni i jest nieplastikowy tylko jakiś odlew napewno bardziej wytrzymały . Temeratura średnio w granicach 95 99 pozdro
Termostat carlostat opel ampera plug and play od roku śmiga temperatury w normie nic się nie dzieje:). Opel Astra j 1.4 100KM.Calorstat By Vernet TE7246.80J Termostat. Bez przeróbek i kombinowania pasuje idealnie temperatura otwarcia 80°C i nic nie gotuje
Jak obniżyć? Wystarczy wpisać na olxowym portalu "Moduł regulacji termostatu / temp płynu Opel GM silniki 1.4/1.4T"
Podgrzanie grzałki nie powoduje stałego otwarcia termostatu, a tylko efektywne przesunięcie punktu jego pracy. Działą to tak że wypadkowa temperatura płynu + grzałka jest nieco wyższa, niż samego płynu dochodzącego do termostatu, co powoduje wcześniejsze otworzenie. Nie oznacza to bynajmniej, że po włączeniu grzałki termostat jest "stale otwarty" od włączenia silnika, co autor sugeruje w 6:36. Zatem auto rozgrzewa się normalnie, tylko temteratura nieco wcześniej przestaje wzrastać.
bracie masz 100% racje, modo0l do podgrzania działa super, ale ma jeden minus (poza ew zuzyciem grzalki), mianowicie wentylator i tak uruchomi sie przy powiedzmy 107 stopniach, wiec jadac w miescie w lecie silnik i tak bedzie osiagal wysokie temperatury, najlepiej bylo by wentylator tez przeprogramowac na otwarcie powiedzmy przy 100 stopniach..
Jak nazywa się ten moduł i gdzie go kupić?
Witam. Mam pytanie . Czy dotyczy to wszystkich jednostek 1.4 czy tylko tych "uturbionych" ?
Corsa D 1.4 bez turbo( xer) działa, bez przekładki wkładu termostatu od ampery, zbija do 80 jeszcze zobaczymy jak w korkach. Pozdro i dzięki.
A co dokładnie zrobiłeś że masz 80 stopni?
@@krzysztof2415 termostat kupujesz od opla ampery
Moduł używam już od ponad roku i wszystko teraz OK.
Jeżeli podłączę moduł a następnie wypnę wtyczkę z termostatu (symulując przepalenie grzałki) to sterownik silnika wywali błąd grzałki czy będzie dalej oszukiwany przez rezystor modułu?
Tak robiłem i żaden błąd nie wyskakuje więc rezystor oszukuje.@@TomFIX
podaj namiar na to cudo tez walczę z termostatem@@marcinozog8060
@@elwiz81wpisujesz na olxowym portalu "Moduł regulacji termostatu / temp płynu Opel GM silniki 1.4/1.4T" i masz
@@marcinozog8060 i to jest niestety największa wada tej metody. Gdy grzałka się przepali naprawdę to sterownik nie będzie o tym wiedział i podczas dużych obciążeń dojdzie do przegrzania silnika.
Zamowilem kiedys dokladnie ten termostat z Turcji. Przyszedl poczta i czeka na instalacje 🙂 jakos wykonania na pierwszy rzut oka naprawde spoko.
@@karolp942 Nie dam rady podać linku bo YT kasuję ... Sprawdź portal hepparca
Mam również turecki 95 stopni, jest ok.
@@michamac-zo4vmto daj jakieś namiary
Również poproszę namiar w jaki sposób zakupiłeś ten termostat
Daj namiary na ten termostat pls.
Każdy sposób tutaj wymieniony jest skuteczny, ale zabawa z potencjometrem jest bez sensu jak też montowanie chińskiej części która znając życie się zatnie w upalny dzień stojąc w korku gotując nam silnik więc najbardziej racjonalny sposób to jest podmiana wkładu na również oryginalny z regulacją przy okazji na 90⁰C i cieszyć się pewną i stabilną temperaturą:) od 2016 roku tak robię i do dzisiaj zmodernizowałem około 70 opli i wszyscy byli zadowoleni z efektu:) dobrze wytłumaczony film:) pozdrawiam
Można jakiś kontakt do Pana?
prosze o namiary i szczegóły tej przeróbki
Do @carpasja.polska - zrobienie sobie modułu z tym "bezsensownym" potencjometrem, około 7 dych. I bez spuszczania płynu, wymontowywania termostatu, składania później tego do kupy.... Ile kosztuje przeróbka Twoim sposobem ? Niech każdy sobie wybierze, co woli.
A z18xer jak zmodyfikować termostat ? Wkładka od jakiego auta pasuje ?
@@robertwojtkowski7067 Corsa D 1.6 turbo 92 st ma termostat
Na wstępie bardzo dziękuję za ogrom wiedzy, którym dzielisz się na swoim kanale w serwisie TH-cam. Niejednokrotnie mi Twoje filmy bardzo pomogły przy udrękach z moją Astrą H :)
Mam dwa szybkie pytania, na które odpowiedzi nie mogłem znaleźć ani w Twoich filmach ani komentarzach.
Mam obecnie Astre H w konfiguracji CD30 + BID. Chcę zamienić to na CD70 Navi + CID.
1. Czy potrzebuję jakiegoś dodatkowego okablowania? Słyszałem coś o jakichś kablach RGB
2. Czy istnieje możliwość samodzielnego (np. op-comem, płytą DVD etc.) spolszczenia angielskiego CIDa? Czy jedynie modyfikacja epromu na to pozwala?
1. Przewód rgb potrzebny jest tylko podczas korzystania z nawigacji, jeżeli nie będziesz z niej korzystał to go nie potrzebujesz
2. Płytką cd można spolszczyć tylko nawigację, resztę np. przy użyciu lwpm
th-cam.com/users/shortsBgYX3LJeVPc?si=DIaHXFDSSG6IhlOf
To nie jest choroba tylko trzeba orginalny płyn i i opowietrzony uklad. Do tego olej.
Jak to wszystko zrobisz...to jaką masz temperaturae pracy silnika???
@@karolp942 taka jak producent przewidział, zlekcewarzenie ktorejs z procedur niszczy te silniki, np uszkodzony wentylator lub odkrecanie korka na nagrzanym silniku..... czytez gowniany olej.
Sprawdź sobie temperature rzeczywistą silnika a nie na desce rozdzielczej, wtedy pogadamy
@@przemysawp4375 po co. ? Dopuki nie ma pary z korka to nie ma co grzebać.
@@romanl2608 dalej żyj w nieświadomości, zauważ że silnik pracuje ci cały czas w mały obiegu bez chłodnicy, chłodnica jest cały czas zimna, przez termostat, przez to wzrasta temperatura i potem ciekną węże , wejdź na forum astry j i poczytaj
Niedawno oglądałem film YT, w którym ktoś polecał wymianę wkładu na taki właśnie od ampery (lub chevr. volta), ale z jednoczesnym upiłowaniem trzpienia o 1,1 do 1,3 mm, w zależności od oczekiwanej temperatury otwarcia. Im więcej się upiłuje, tym wyższa temp. otwarcia. Przedział 1,1 do 1,3 pozwala na osiągnięcie niewiele ponad 90 stopni C.
Możliwe że też to sprawdzę
Możesz podać link do tego filmu.
Od tak wysokiej temperatury te silniko wszystkie opla się pocą i gubią płyny ustrojowe. Wymieniałem u siebie M32 skrzynie , to uszczelniacz wału był jak kamień ! Wkładac moduły i modyfikowac je na 90 st bo potem będzie drogo
Błąd w opisie. Przy module na zimnym silniku, podczas uruchomieniu termostat jest cały czas zamknięty, dopiero po nagrzaniu się płynu do około 90 stopni, plus ciepło z grzałki tj. około 15 stopni, otwiera się termostat, i cieszymy się niską temperaturą, sama grzałka na zimnym silniku nie otworzy nam termostatu. Polecam taką modyfikację.
O tym nie wiedziałem, dzięki za info
Hej dobry poradnik
Czy to też się sprawdzi w Astrze J z silnikiem A16LET 180KM jest taki sam termostat co w 1,4T?
Witam. Mam ten silnik. Oglądałem jakiś film na you tubie gdzie gość doszedł do wniosku że stosując koncentrat zmieszany z wodą destylowaną jak zaleca producent gotowanie płynu nie występuje. Chodzi o temperaturę wrzenia. Gotowe płyny do chłodnic nie mają odpowiedniej temperatury wrzenia.
Jak układ chłodzenia sprawny, to i wody w 110C nie zagotuje. Poczytaj.
Płyn gotuje się powyżej 120st
Ja zalałem płyn Febi koncentrat,no ale mam teraz problem,bo pojawił się olej w płynie,prawdopodobnie chłodniczka oleju puszcza.
@@TomFIXto w jakiej temp.wrze płyn to zależy mocno od ciśnienia jakie jest w układzie. Przy 1Bar nadciśnienia to ok 129C. Korek w Oplu utrzymuje max 1.4 Bara.
20 tys używam modułu z Olx, temperatura od 85 do 95 stopni gdzie wcześniej około 105 stopni. Spalanie może minimalnie wyższe, ogólnie polecam ten moduł.
Jakie masz napiecie ustawione ?
Dokładnie nie wiem, mam moduł bez wyświetlacza, regulacja na śrubke.
@@grzegorzmalinowski9841 Napięcie regulujesz doświadczalnie. U każdego może być nieco inaczej. Jak ustawiłem wg jakiegoś wątku w Internecie, to temperatura otwarcia była za wysoka. Musiałem dać inne V. Po trzech regulacjach (o 0,1 V górę lub w dół) trafiłem w to, co mi pasuje.
9,5 V
Auta z tymi silnikami jeżdżą w Italii, Hiszpanii, Portugalii..... czy tam też robi się,, partynantkę,, ?
Też.
Najwazniejsze dla silnika przy tych modyfikacjach jest nie temp.cieczy, a temoeratura oleju. NIKT nie sprawdza jaką osiaga temperaturę OLEJ przy 105 stopniach płynu, a przy 90 stopniach. To też ważny aspekt, wtedy silnik moze być niedogrzany. 🤔
Sam mam moduł obnizający do 89-95 stopni i nie wiem jak to wpływa na temp.roboczą oleju, na bank dlużej dochodzi do tych 90-100 stopni, ale czy dochodzi? Nie mam czujnika temp, a mnie to ciekawi... 🤔
Jaki może mieć wpływ jak we wszystkich autach jest normalnie tylko opel wymyślił takie dziwactwo
@@piotrjewula1797 jakie dziwactwo Opel wymyślił? Od kilku dobrych lat prawie każde nowe auto ma podwyższoną temp. Byłoby to ok gdyby nie to, że części są gorszej jakości niż kiedyś (uszczelki, plastiki zamiast aluminium itp.).
@@Lucifejro jakoś dziwnym trafem tylko o oplu się mówi o tej wadzie a o żadnej inne marce nikt nie wspomina opel to syf i tyle w dieslach też są problemy ze smokiem oleju gdzie żadna inna marka nie wymyślił takich gównianych rozwiązań.Wiec nie pie....dol głupot
Czy w asttze k tez wystepuje ten problem?
Jaki najlepszy i w miare tani system diaagnostyczny podmOBD do Mokki?
A ma Pan rozwiązanie do 1.8 xer ? Tam termostat aż 105 stopni a 1 bieg wentylatora 108 stopni.
You can also flash the ECU software ...
From a german b14neh driver ...
"Hi,
bei dem Thermostat handelt es sich um eines, welches bei ca 104°C Wassertemperatur mechanisch öffnet.
Soll es bei niedrigeren Temperaturen öffnen, wird es über die ECU angesteuert, sodass es früher öffnet.
Diese Öffnungstemperaturen sind in ab Werk bei 2000, 4000 und 5000rpm hinterlegt UND je nach Last in 5 verschiedenen Zonen.
Im Grunde ist es ein Zusammenspiel Motordrehzahl sowie Motorlast. Das steuert letztlich die Wassertemperatur.
Bei mir pendelt die Temperatur in Teillast zwischen 94-92°C sowie bei Volllast geht sie kurzzeitig bis auf 85-86°C runter.
Selbst bei 30°C Außentemperatur bleibt die Temperatur weitgehendst stabil.
Die Anpassung im Kennfeld betreffend der Temperatur habe ich bereits gemacht. Da sollte es zu keinen (kaum) Problemen mehr kommen.
In Teillast sind es 106°C im originalen. Ich fahre nun 94°C. Bei höherer Last/Drehzahl dann 92°C und bei WOT die vorherigen 90°C, welche dann je nach Ambient-Temp/Geschwindigkeit bis teilweise auf 86°C kurzzeitig runter kühlen. Das sollte zumindest viele Dichtungen/Plastikteile mehr entlasten."
Jak włączyć ten podgląd temperatury na komputerze?
Trzeba aktywować dodatkowe zakładki w BC, jest film na kanale o takiej aktywacji
@@TomFIX w Merivie B tez mozna to zrobic?. Podrzucisz linka
Witam. W mojej Mokka mam temperatury plynu chlodzacego permanentnie ponizej 90stopni. Niewiele ale zawsze ponizej 90stopni. Czy to jakis problem jest czy w tym aucie ma tak byc? Dzieki
Mam moduł z allegro/olx założony na 10v ustaiony czasy czas temperatury 92-96 max nawet w upaly w korku, przez caly rok
Jeżeli podłączę moduł a następnie wypnę wtyczkę z termostatu (symulując przepalenie grzałki) to sterownik silnika wywali błąd grzałki czy będzie dalej oszukiwany przez rezystor modułu?
@@TomFIX moduł oszukuje sterownik, bez błędu podczas używania, jedynie błąd może być przy odpięciu w pamięci kompa, ale skasować i jest ok, na forum astra j temat zimny termostat jest opisane wszystko
A gdy mam termostat mahla moduł będzie działał czy tylko na oryginalnym termostacie???
@@grzegorzwodarczyk3428 będzie działać
@@grzegorzwodarczyk3428wystarczy ze masz termostat z grzałką . Czytając ten temat to sam kupiłem ten moduł. Mam ori gma w 1.8 insigni . Działa lux!
Witam,a jak to zrobic c zeby pokazywalo tempwrature na tym wyswietlacu po srodku???
Witam. Temat mysle że powiazany. Czy przez to że temp plynu wynosi ok 110 st. nagrzewaja sie elementy plastikowe wnętrza a dokladnie okolice nóg kierowcy ? Mial ktos taki przypadek ?
jak wygląda sytuacja w silnikach 1.8 z rocznika 2012. tez tam taka wysoka temp jest ustawiona ?
Witam mam pytanie bo zmieniłem wkład na Mayle TM 37 80 temperatury spadły oscylują w granicy 79-85 stopni ale teraz po jakimś czasie wyskakuje mi błąd silnik przegrzany klimatyzacja wylaczona na kompie P0128 temp. po niżej regulacji termostatu miał ktoś już tak co robić doradzi ktoś?
mam właśnie dwa takie termostaty do vectry c 1.8 XER jeden jest 105 st z logo Gm made in china, drugi 90 st z logo Gm też made in china, dwa zakładałem i rzeczywiście jeden i drugi trzyma temp inaczej oba z grzałką.
A jaki ma nr ten termostat na 90 st.
altualnie jestem w trasie najprędzej za dwa tygodnie mogę zobaczyć.
@@andrzejk7533 dziękuję może być za 2 tygodnie.
Minęły 4 a i ja czekam zafira b z18xer
@@robertwojtkowski7067Też chętnie się dowiem, bo mam ten silnik. Pozdrawiam 👍
Witam .ja mam corse e 1.4 75 km b14xer bez turba u mnie jest to tez zależne od temperatury na zewnatrz na przykład jak jest duzy mróz -9 st to czy piłuje samochód czy nie to jest temp.103 otwarcia termostatu nie sprawdzałem gdy jest na zewnatrz +20 stopni i wiecej przeważnie jeżdżę normalnie i temp otwarcia jest 95 st. ale przy delikatnej jezdzie i w korkach tak jak mówiłes gdy nie ma duzego mrozu tez temp. wzrasta powyzej 103 st.
Corsa nie ma tego problemu co 1.4t, w corsie e 1.4 90km cały czas mam od nowości 85-90 stopni
A czy czasami ecu nie Zalewa wtedy silnika paliwem ? Żeby dogrzać motor? Co wtedy z np. Katalizatorem ? Co z wentylatorem, który ustawiony jest pod fabryczną temperaturę? Czy czasami nie ustawiają takiej temperatury silnika żeby poprawić jego sprawność?
Pewnie zalewa, bo większości osób które zrobiły modyfikację z wymianą wkładu termostatu skoczyło spalanie do góry.
@@Sagan11 spalanie to jedno ale co z resztą podzespołów ? Katalizator, wtryski, tłoki itp.
@@oskarhomski trudno powiedzieć. To jest przeróbka chałupnicza i nikt w żaden poważny sposób tego nie testował. Nawet jeżeli ktoś z modyfikacją przejechał np. 100 000 km i nic się nie stało to nie mówi to nic. Na grupie gdzieś czytałem, że jest jakiś tuner na Śląsku który potrafi zmodyfikować sterownik silnika tak, aby otwierał fabryczy termostat wcześniej. Niemniej cały czas jest pytanie jak otwieranie termostatu np. przy 95 stopniach wpłynie w dłuższej perspektywie na silnik i osprzęt.
Nie zalewa, po prostu wraz ze wzrostem temperatury wzrasta sprawność silnika a co za tym idzie uzyskujemy większą moc co przekłada się na zmniejszenie spalania. Niestety coś kosztem czegoś.
@@TomFIX przecież komputer ma ustawianą mapę silnika gdzie prawidłowa temperatura to 103-108 stopni, gdy widzi 90-95 stopni to komputer cały czas dąży do podniesienia temperatury żeby osiągnąć temperaturę roboczą. Jak inaczej motor ma się podgrzać poza dolewaniem większej ilości paliwa ?
Jak aktywowac menu z tempersturą cieczy chlodzacej??? Z gory dzieki bardzo :)
Trzeba zrobić aktywację zakładek komputera, jest film w tym temacie na kanale
@@TomFIX nie wiesz czy w chevrolet cruze tez idzie to aktywować ?
W silniku A14XER (np. Corsa D polift) dzieję się tak samo z temperaturami. Wiecie może czy termostaty są te same co w A14NET?
Również dołączam się do tego pytania
Wymieniłem dzis wlasnie środek termostatu z gabtycznego 103 na mahle 37 - 80 i ze 104stopni trzyma 85 i przestały mnie wentylator denerwować
Cześć, gdzie kupiłeś termostat MAHLE 37 80, daj linka ze spacjami, może nie usuną
Nie straszcie. Mam AH z 2005 roku, 280kkm jest to samo i nic się nie dzieje. Więc po co ruszać ?
Wszystko się szybciej zużywa. Te temperatury to jest jakiś żart. Najbardziej w korkach
Witam, szybkie pytanko czy cim z vectry c przed lift zadziała w polifcie?
Nie
Fajnie gdyby ktoś rozkminił jak naprawić wskazówkę od temperatury żeby nie oszukiwała że jest ciągle 90'
Ona jest sterowana przez oprogramowanie licznika
Stare BMW 105 stopni otwiera mi się termostat. Samochod ma 30lat i jezdzi
Zamówiłem na ali wuppen z Turcji otwarcie przy 95, dam znać jak będzie
Widziałem te termostaty na ali ale Chińczycy coś dużo sobie za nie wołają
@@TomFIX dokładnie, 500zl metalowa obudowa, oby działał
Czekam na termostat Wuppen o tem. otwarcia 95°C do mojej Mokki 1.4 T.
Jedzie z Turcji. Dam znać o efektach.
Pozdrawiam - Jendrula13
Pochwal się w jaki sposób go kupiłeś, ja próbowałem w kilku tureckich sklepach internetowych i mi się to nie udało.
Brałeś w obudowie plastikowej czy alu?
Daj znać !
@@TomFIX Zamówiłem z OpelCentrer Ankara na adres rodziny znajomego Turka. Był odwiedzić rodzinę i mi go przywiózł. Kosztował ok 43€
@@FabcioNwE Nowy termostst założony. Po kilku dniach testowania tem. na OBD 2 nie rośnie więcej niż 102°C przy oryginalnym termostacie GM w korku było nawet 110°C
@@andrzejrode9263 rozumiem, dzięki za info ! 😎
Witam szukam pomocy mam
Astrę gtc 2013 1.4 turbo 120 km mianowicie wymieniłem termostat na oryginalny czujnik temperatury cieczy chłodzącej cały z obudową plastikową oryginalny minęło 3 miesiące czasem temperatura osiągała 110 na liczniku ale
Zaraz wentylator schłodził do 90 ale ostatnio przejechałem 100 kilometrów zrobiłem pauzę na dwie minuty odpalam silnik i taki komunikat
PRZEGRZANY SILNIK ZOSTAW NA WOLNYCH OBROTACH
TEMPERATURA 130 i po paru sekundach wentylator schłodził silnik nie rozumiem tego termostat nowy czujnik z obudową nowy mechanik mówił że pompa wody jest sprawna zdążyło się to raz ale teraz strach gdzieś daleko jechać macie jakieś podejrzenia
Jedyne co przychodzi mi do głowy to: wymiana termostatu. Ale najpierw proponował bym odblokować opcje podglądu temperatury na wyświetlaczu. Ewentualnie zakup modułu temperatury silnika. Znajdziesz na olx
A czy nie możnaby zrobić w prosty sposób: dodatkowy włącznik na desce (z diodą) wpięty przewodami do grzałki żeby można było ją włączyć niezależnie? Czy to zadziała?
Może i by to zadziałało ale musiałbyś zastosować przekaźnik rozłączający fabryczny obwód zasilania grzałki oraz rezystor który będzie oszukiwał sterownik.
@@TomFIX rozumiem. Dzięki za odpowiedź i podpowiedź
hi everyone.
i own an Opel Meriva B 1.4 120hp(A14NEL) and i replaced the thermostat in my car with the 80°C. I cut the nail(about 2mm) and now, instead of 103°C, i have about 86°C. But, the car shows a fault code after some driving and the instrument cluster doesn't work anymore. I need to delete the fault code with an OBD reader. In order to prevent this from happening, i installed a time relay, set to 6 minutes(of engine running), and after that time, the relay is connecting in parallel to the engine coolant temperature sensor a 365 ohm resistor. And so, ECU see for 86°C real - 102°C, and for about 94-95°C, about 110°C and then it starts the fan and the temperature drops. I drive the car like this for about 20k km and is running fine! If somebody decides to do this modification, please write me the results. Thank me later! 👍
nigdzie nie mogę znaleźć termostatu 37 80, proszę o pomoc
Nigdzie go niekupisz na aliexres są metalowe 90 i 95 stopni otwierania tylko patrz żeby wysyłka była z turcji około 420 zł.
Ja mam zimny termostat robiony na zamówienie i jestem zadowolony.
Aha i jest z Polski.
Witam, ja do termostatu TM 3780 odlalem z aluminiu kryze grubosci 2 cm dorobilem rurke odczep do chlodnicy oleju i mam temerature silnika 95 st .zainterosowanym moge podeslac zdjecia
Możesz podesłać?
@@Patryk-oh2xk Witam , jak podeslac te zdjecia z przerobki termostatu do opla meriva b 1,4 120KM ,nie wiem jak to zrobic na youtube,moze na telefon lub meil,Pozdrawiam.
@@Patryk-oh2xk Próbowałem ale nie wiem czy doszły zdjęcia
Czy już coś zrobiłeś z tym.
A jak ja mam 114 stopni i wentylator się nie wl to będzie termostat do wymiany ???
Trzeba podłączyć pod kompa i posprawdzać o co chodzi, wentylator powinien się włączyć gdzieś przy 109-110st.
Czesc.W opcomie Astra h 1.6 xep termostat ma opcje ustawienia innej strefy klimatycznej .Robiles to może.
Czesc. Czy ople jeżdżące po drogach południowe europy gdzie sa ogromne upaly maja inne mastawy ecu otwarcia termostatu????
Po wymianie termostatu z ampery i zmiany softu wiatrak odpala się przy 94
th-cam.com/users/shortsBgYX3LJeVPc?si=DIaHXFDSSG6IhlOf
Witam, czy masz kogoś poleconego żeby wysłać do naprawy sterownik airbag?
Nie
Ktoś podpowie jaki powinien,być prawidłowy poziom plynu chlodniczego w zbiorniczku ?Nie kumam tej strzałki
Lej do zgrzewu na zbiorniczku ( tylko na zimnym silniku)
Wie ktoś może który to jest" czujnik temperstury 2 zasysanego powietrza" ? Bład świeci ale auto jezdzi git, po skasowaniu zapala sie po paru odpaleniach znowu.
Jest w przepływomierzu
@@bogdanc-g8r czyli ten czujnik to przeplywomierz i trzeba to cale wymienić
@@Cip3ekxD Na początek sprawdź wtyczkę i przewody.
A jak jest z astra J 1.6 16v 115 km ?
Też się podpinam
@@rafagoryno1575 Z16XER? Mam ten silnik w AH i tutaj nie ma problemu z temp.
Jaki masz przebieg tego auta silnik 1600 b , I jakie były do tej pory usterki? Pozdrawiam.
@@grzegorzmichalik4280
czy w astrze H 1.8 125 , tez przez wymiane termostatu mozna obniżyć temp silnika?
ale w korkach dochodzi do 107 nawet, moze z wentylatorem cos ogarne@Skiba2004
@Skiba2004 tam jest 96-105, 108 chodzi juz wentylator :)
307 1.6 16v 80kW w korku temp sięga 115oC hahahaha na liczniku a w silniku dużo wyższa :)
A kto ma.fabryczny termostat jak.kupiliscie je przy przebiegu 150 tys.
tutaj bardziej chodzi o działanie jak fabryczny, czyli temp otwarcia = 103st
@@TomFIX a czy taka temp jest zła?
A zdejmij ten "kapelusik" i zobacz czy nie wybili temperatury na tym trzpieniu ??
Sprawdzałem, żadnych informacji tam nie ma
@@TomFIXNo to czekamy na testy :)
nie pierwszy ten temat omawiasz ładnie to tak?
Nie ja pierwszy i nie ostatni, ktoś ma wyłączność na ten temat czy jak?
a to nie wiedzialem ze istnieje takie prawo ze jak ktos sie wypowie na jakis temat to juz inna osoba nie może. Dziękuje za to juz sobie to zapisze i bede pamietac aby nie miec swojego zdania na jakis temat bo ktos sie wypowiedzial.
@@TomFIX tak to się robi po wymianie termostatu z ampery po przepiłowaniu trzpienia trafiłem w tem 84-88 podczas jazdy a na postoju i tak dochodził do 110 i dopiero odpalał wiatrak po zmianie softy odpala przy 94
th-cam.com/users/shortsBgYX3LJeVPc?si=DIaHXFDSSG6IhlOf
Ople od zawsze pracowały w temperaturze 100-110stC
Nie od zawsze
@@TomFIX Astra F miała już wysokie temperatury płynu
@@TheDevilek1983Astra f nie miała turbiny, chłodniczek oleju i tyle plastikowego osprzętu co 1.4t
Czy żeby wymienić ten termostat w astrze J 1 4 turbo,trzeba zlać cały płyn?Boję się że go sam nie odpowietrza jak trzeba.Mechanik mi uszczelniał chłodniczka oleju,zmieniaĺ termostat,ale nie chciał mi zmienić tego wkładu na 80 stopni.Wiec chciał bym to samemu zrobić
termostat na waz od daci 1300 a ori wywalic i po problemie
Też nad tym myślałem ale w tym przypadku trzeba by było chyba wąż wymienić
A co z grzałką?
normalnie zostawic i tyle
@@witekwierzbicki2629
nie trzeba ten termostat wpychasz w waz
@@TomFIX
wpakować rezystor albo zostawić grzałkę wpiętą do instalacji samochodu
A jak to się ma do takiego silnika z LPG fabrycznym ?
Bez znaczenia
Co za głupoty, nic przy tym nie grzebcie bo narobicie dziadostwa.
Najlepszym sposobem jest nie kupowanie Opla