Giant Contend AR3 - który model z rodziny Contend najbardziej się opłaca?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 📸 Instagram: www.instagram....
💡 Facebook: / dobrerowerypl-11220032...
👊 Grupa na FB: / 1606940372774784
💡 Specyfikacja Gianta Contend AR 3: www.dobrerower...
Dzisiaj przyglądamy się bliżej kolejnemu Giantowi Conted AR. Tym razem czas na wariant oznaczony cyfrą 3 - przy okazji zastanowimy się, który z obecnie oferowanych Contendów wydaje się najbardziej opłacalnym rozwiązaniem.
W materiale postaraliśmy się przyjrzeć temu rowerowi bliżej i:
poszukać jego plusów i minusów
dobrać rozmiar
ocenić jaki osprzęt oferuje
Miłego oglądania!
Mnie osobiście bardzo się podoba ten Giant .
ladny miedziany kolorek
Najfajniejszy kolor z contendów
Posiadam ten rower , kupiłem go 3 msc temu i mogę śmiało polecić na pierwszą szosę. Sam rozglądałem się cenowo w rowerach do 6000 zł i lepszego ładnego nie udało mi się znaleźć. Minusem tego roweru jak ktoś chce typową szosę to opony tylko i wyłącznie. Polecam !
Jest Romet 😉
Mam Domane AL 3, też na Sorze. Potwierdzam, że daje radę. 70% asfalt na oponach szosowych 28c i kasecie 13-25, 30% szutry na oponach 38c i oryginalnej kasecie 11-32. Super uniwersalny sprzęt.
Cze, a to jaki rocznik jest? Bo ja mam Domane Al3 2018 no i tam jeszcze szczęki są, więcej niż 32c nie próbowałem.
@@maedhrin 2021
Na jakie opony 28c zmieniłeś fabryczne 32 botrager r1 i czy odczułeś dużą różnice? Te r1 to szajs taki ze pękały mi i nitki wychodziły więc znosiłem reklamację, przyjęli wymienili na nowe i jest to samo więc znów zgłosiłem ciekawe jak teraz to rozpatrzą bo powiedziałem że ich nie chce bo to według mnie wada fabryczna albo inny model albo kasa. Zobaczymy
@@artek096 To chyba pytanie do @Maciej, ale odpowiem xD
Ja miałem tam R1 25mm, przejechałem na nich z 50km. Zmieniłem na 28mm Conti Contant Speed (polecane przez Redaktora ;D) i jeździło mi się b. dobrze. Nie przejechałem dużo (3tyś km/rok i wymieniłem, bo jednak trochę bieżnika ubywało przy mojej wadze = 96kg). Dodam, że to mój pierwszy rower szosowy, choć o bardzo wygodnej geometrii. Teraz mam tam również Conti Contact Speed 32c i bardzo sobie chwale.
@@artek096 R1 32c zmieniłem na Tufo Comtura Duo 28c. Różnica jest, ale mniejsza niż się spodziewałem. Szerokość dużej różnicy nie robi, ale myślałem że zbicie połowy wagi (890g vs. 450g) będzie trochę bardziej odczuwalne. Odczułem natomiast zmianę kół na DT Swiss 350 z obręczami RR521db. Niby "tylko" kolejne 500g w dół, ale różnica bardzo duża.
Mam taki rower z 2021. Działa super owijka jak dla mnie jest ok, koła zmieniłwm na whrs 170, wagi nie zyskalem lepszej, widoczny efekt w jezdzie i sztywnosci tak. Bylem zmuszony do szybkiej wymiany kół bo moje koło tylne trafił szlak i ponad 2 miesiace bylo na gwarancji. Ogolnie rower na plus sora dziala fajnie, mialem starsze sory alecta dziala plynnie. Opony wymienilem bo fabryczne druty to klocki ponad półkilogramowe. Hamulce dzialają poprawnie mam tetaz centerlock z tarczami shimano deore klocki tez shimano. Daje to rade ma dwa tłoczki to plus
Mierzyć się z rowerami.. Pod warunkiem, że te rowery są w różnych rozmiarach w sklepie. Inaczej pozostaje zmówić rozmiar z tabeli rozmiarów producenta i mieć nadzieję, że będzie pasował (po japońsku) jako tako ;)
Ja zawsze jestem na styku rozmiaru i mam przerąbane z wyborem
Wymieniłem nawinąłem drugą owijkę i zmieniłem opony na vittoria corsa 30mm i jest fajnie
Chodziło pewnie o centerlock ;)
A jq zadam właśnie pytanie z innej beczki, zalozmy ze nie zależy mi na osprzecie, bo go wymienie ale waze 100kg i chciałbym kupic w miare sztywna rame zeby nie uginala sie przy depnieciu i miescila opony chociaz 35 mm. Ofert na rynku jest sporo ale nie mam takiego obycia zeby sprawdzić jaka rama bedzie przyzwoita. Moze mialbys jakies rady czego szukac? Bardziej interesuje mnie klimat road plus niz gravela.
mam takiego i jestem zadowolony. potwierdzam, opony z tylu max 40mm z przodu nawet 45 mm. Jak dla mnie duzy blat jest o wiele za duzy. Taki road plus powinien miec duzy blat max 46 albo mniej, bo kto z poczatkujacych pojedzie na przelozeniu 50x11, to jest jakies 60 km/h? Jedynie z solidnej gorki, ale poczatkujacy nie powinien z gorki tak szybko jechac bo zakretu nie wyrobi.
Bull shit po to masz niższe przełożenia. Nikt Ci nie każe pchać na najwyższych, poza tym blat mam 48 w gravelu i kasetę 11-36 i jeżdżę dopiero od końca kwietnia i już używam na asfalcie tylko 2x7, 2x8 i 2x9.
@@TajsoN1918 Bardziej chodzi o kadencję, przy mniejszych blatach korby łatwiej kręcić, a sam recenzent kiedyś wspominał że nawet dla niego to 50 z przodu to za twardo.
@@TajsoN1918 nie wiem jak u innych ale u mnie korba Sory nie pozwala na jazde, gdy z przodu mam lancuch na malym blacie 34, a z tylu koronka 15 i mniej - bo lancuch ociera o bok duzego blatu. czyli moge jedynie 34 i z tylu 17 i wyzej. przelozenie 34x17=max 25km/h, zeby szybciej trzeba bylo wrzycic na 50 z przodu i dwie zebatki wyzej na kasecie, co mni nie pasowalo. Jak zajade ten naped, z przodu wstawie ciut wieksza zebatke np 34 albo 38. dla mnie w plasko-polsce naped 1x jest wygodniejszy
Bez sensu mały blat skoro masz dwa. To korwet Road plus nie gravel. Piszesz o 50/11, ale zapominasz, że do standardowej jazdy używa się środkowych przełożeń a skrajne są na skrajne przypadki a nie na codzień.
Gdybym miał 46/11 i jeździł na tym na płaskim, to jak bym jeździł z górki? 🤷♂️
Bardzo ładny rower :)
Ładny rower. Zmienić opony owijkę i śmigać, dla amatora jest i tak za dobry 🙂
Da się podpiąć Giant contenda ar do trenażera wahoo kicker core? Można 9 rzędowa kasete w tym trenażerze zamontować ?
Kurcze ładniejszy niż ar2 i ar1 - serce mówi kup, rozum mówi - ale na sorze?
Rower ciekawy, wszechstronny. Problemem tylko jest... cena. 2 lata temu można było kupić Contenta na TIAGRZE za 5200 zł, a teraz płacimy 5900 i mamy Sorę. Cóż, takie mamy czasy, pandemią i inflacja zrobiły swoje...
Sramdemia nie pandemia.. Rozdawnictwo i dodruk pieniądza zrobił swoje...
@@baki4803 No! I takie rozumowanie się mnie podoba! Widać że trzeźwo myślący Polacy oglądaj ten kanał. Pozdrawiam 🇵🇱👍
@@baki4803 a ja uważam ,że pandemia, wojna i susza są bardzo istotnymi czynnikami inflacyjnymi a wędkę to już kiedyś ktoś proponował.
apropo owijki jakieś do 50-80zł znajdę dobre czy trzeba kupę kasy płacić
185 cm i jeżdżę na zeszłorocznym AR3 ML. Owijka poszła do kosza na dzień dobry a w tym roku doszły koła DT PR1600 i jest git.
Odczułeś tą zmianę kół? Warto?
@@piotrek8470 warto, oba koła ważą ok 1700g i jest to odczuwalne szczególnie na podjazdach i sprintach. A cena nawet nowych jest akceptowalna w porównaniu do karbonu. Dla amatora w zupełności wystarczają.
@@Machnac1975Dobrze wiedzieć, dzięki. A jaką szerokość obręczy wybrałeś i pod jaką oponkę?
@@piotrek8470 w PR1600 jest tylko jeden rozmiar 622x18 ale są dwie wysokości, ja mam 32.
@@piotrek8470 szerokości zależy od modelu PR, ER, GR.
Jeżdżę na 25c ale to przez przypadek i będę zmieniał na 28 lub 30. Nie ścigam się a asfalty u nas kiepskie.
przede wszystkim bardzo ładny tylko te hamulce badziewie, owijka opony to się prawie zawsze wymienia pod siebie
A można u was dostać ten wspornik do montażu błotnika?
Nie lepiej kupić Revolta ?
Czy te koła zmieszczą kasetę 11s?
Cześć mam pytanie czy do tego modelu ale z rocznika 2020 można założyć opony np 38 lub 40
Do każdego Contenda AR (!) można.
Dziękuję i pozdrawiam
Pytanie nie związane z treścią filmu, czy tam z tyłu widać to sprytne urządzenie do mierzenie rozstawu kości kulszowych ? Jeżeli tak to w którym z dwóch sklepów ono jest ? Chce zmienić siodło i chętnie bym dobrał odpowiednie :)
Na Marii Dąbrowskiej 17 jest na pewno.
@@jadephenix dzięki !
polecam Canyon Endurace 6 2022
Fajny, ale tutaj podchodzimy juz pod 7 tys
Czy Contend ma swojego odpowiednika w karbonie?
tak jest to Giant Defy Advanced 2 tylko tam wchodzi chyba max. 35mm jednak trzeba by sprawdzić .
@@Greg0200 Dzięki!
jeśli nie chcecie się zabić to klocki i tarcze do wymiany a kompletną sorę znajdziemy już np w marinie o wiele tańszym
mam ten rower i jakoś się jeszcze nie zabiłem ....
@@radzio80 brawo Ty ale jeśli 2 mechaników twierdzi że są słabe oraz właściciel to jednak jest coś na rzeczy
@@mariuszfojt każdy ocenia subiektywnie, ja mam sprawdzone organoleptycznie i nie narzekam.
beznadziejne podejście. jeśli ma to być rower do wszystkiego, to Sora odpada, bo Tiagra chociaż ma przerzutkę grx kompatybilna, wiec łańcuch będzie lepiej siedział. kupowanie roweru na Sorze i po x czasie wymiana na 105, to koszt jest nieproporcjonalnie duży do zakupu początkowego. jako infuencer i gość, którego słucha mnóstwo osób powinieneś lepiej przemyśleć swoje rady, a nie podniecać nie kolorem, który nie jest ciemny, ale i tez nie jest przegięty, cokolwiek to znaczy.
Ty uważasz tak, ja uważam inaczej. Moim zdaniem na początek dla kogoś kto nie wie czego chce a może wydać taką kwotę ten rower z tym osprzętem da radę. Tiagra jest ślepą uliczką w aktualnej ofercie Shimano, pewnego rodzaju reliktem i nie zdziwię się, jak za chwilę stanie się 11 biegowa (albo 12 biegowa i mechaniczna), co już w ogóle mocno skomplikuje kwestie jakichkolwiek modyfikacji.
Kupujesz taki rower, jeździsz póki chcesz, polujesz na 105 na allegro/innej giełdzie, gdzie często wypływają kompletne grupy z demontażu w niższej cenie.
@@DobreroweryTH-cam Zapomniałeś jeszcze o wymianie tylnego koła pod 11 ew. piasty i przeplatanie ale to raczej się nie opłaca.
@@yaro0001 zależy od kasety, o ile się nie mylę kaseta 11-34 wchodzi na bębenek 10s i na bębenku 11s trzeba pod nią dawać podkładkę. Zresztą myślę, ze jak ktoś będzie się bawił w upgrade do 105 to i pokusi się o dobre nowe koła.
@@kuba6156 Nie mylisz się wchodzi na 10 ale jest najdroższa, 11-32 kupisz dużo taniej.
W Sorze wystarczy wrzucić Deore 9x, i już się łańcuch tak nie telepie wiec bez przesady ze nic się mie da zrobić
Za ok. 4000 zł kupimy w Decathlonie Tribana RC 500 lub 520 o podobnych możliwościach, na tym samym lub nawet lepszym osprzęcie. Tylko nam nie ma sztywnych osi, które są świetną sprawą, no i wygląd - ten Giant jest moim zdaniem ładniejszy
Możesz mi pokazać ten lepszy osprzęt w Tribanie za 4 tys? Bo ja patrzę właśnie na Tribana RC520 za 4500zł, który jest katalogowo na starcie o 1kg cięższy i ma takie "lepsze" komponenty, jak kaseta Microshift, czy kombinowane mechaniczno-hydrauliczne hamulce TRP, w połączeniu z mechanicznymi klamkomanetkami 105. Czyli w razie problemów, czy chęci wymiany na normalny hydrauliczny hamulec, to kicha straszna i solidny wydatek. Czyli po raz kolejny okazuje się, że nie ma nic za darmo. Nie mówię, że Triban jest zły, ale cena obu rowerów ma swoje uzasadnienie.
@@kuba6156 nom to czekamy na to uzasadnienie :P
co do wagi to wiesz grawel i szosa, poza tym jedynie w deca jakoś te wagi się zagadzają. Nawet w filmiku nie ma ważenia realnego... czyżby dystrybutor
@@tomeeekcz no chyba napisałem jakie jest uzasadnienie... W Tribanie są wciśnięte tańsze komponenty, jak kaseta Microshift, czy tańsze klamkomanetki mechaniczne, zamiast hydraulicznych i kombinowane hamulce TRP, zamiast hydraulicznych 105... A choćby jakość ramy itd?
A co do wagi, to chcesz mi powiedzieć, że wage powoduje różnica w nazwie? :D Bo jakoś ani ten Triban nie jest rasowym gravelem, mieszcząc max opony 36c, ani ten Giant nie jest typową szosą, mieszcząc opony do 38-40c :D Bo biorąc pod uwagę ten "drobny" fakt, to można by powiedzieć, że ten Giant jest bardziej gravelowy niż ten Triban...
Więc czym uzasadnisz kilogram wagi więcej?
@@kuba6156 po kolei
waga: szosa jest lżejsza od grawela bo to inna rama? grawele sa zwykle cieższe nawet od ram które są wylajtowane xc
w specyfikacji tribana widzę ze mozesz wsadzic do 40c, wieć skąd Twój pomysł z max* 36 ?
Uczepiłeś się hydraulicznych hamulców, a oba rowery oferują mechanik, więc o co ci chodzi ? różnicą jest zacisk. Ten w tribanie chodzi po 400 stówki w zestawieniu z jednotłoczkową chińszczyzną w giancie o jakiej oszczędności Mówisz? czy nawet zdolności do spowalnia?
co do kasety, tak oszczędność.Producent z tego samo kraju.
Jakość ramy znając rowery z marketu i low end gianta ta sama pewnie pułka
pozdro
@@tomeeekcz no ale to Ty się powołałeś na to, że Triban jest rzekomo cięższy bo to gravel, a Giant to szosa... To w końcu o co Ci chodzi? Najpierw napisałeś tak, teraz piszesz na odwrót?
Przy okazji: Triban i w wersji z "gravel w nazwie" i w wersji z "szosowy" w nazwie ma ramę o tej samej wadze... Więc o co chodzi? Z czego według Ciebie ma wynikać ta wyższa waga Tribana?
Jeśli chodzi o opony, to wziąłem to dokładnie z opisu produktu na stronie Deca "Normatywna kompatybilność z oponami o przekroju do 36 mm."
" Jakość ramy znając rowery z marketu i low end gianta ta sama pewnie pułka." No i tutaj już sobie kolejny raz pozwalasz na jakieś własne dywagacje, bo tak Ci pasuje do teorii. Moim zdaniem rama to jest najgorszy element rowerów z Deca i nie spotkałem zbyt wielu ludzi, którzy by temu przeczyli. Są po prostu toporne i tyle. A brak sztywnych osi przy tarczach to jak dla mnie też spory minus.
Co do kasety to już szkoda komentować. Idąc tym tropem, to montuj sobie do roweru najtańszą chińszczyznę, przecież co za różnica kto robi, ważne z jakiego kraju.
Jeśli chodzi o osprzęt to trochę zamieszałem, bo zacząłem już mieszać pisanie o contendach ar1 i ar3, ale mimo wszystko, uważam że te hybrydowe hamulce to jest kiepska inwestycja. Giant kiedyś też ich używał i dlatego wtedy nie chciałem takiego kupować.
Giant odleciał z cenami , nawet Scott wychodzi taniej
Ciekawe który?
@@mikeski7ify też się podpinam
@@mikeski7ify Porownaj ile kosztuje giant w stosunku do Addicta 10 z axs i hydrauliką
Moglibyście tych odblasków na kołach nie montować bo wygląda to trochę jak rower dla dzieci.
A ja nawet opony dokupiłem z odblaskiem 😅 Widoczność po zmroku to dla mnie bardzo ważna rzecz :)
@@Flisak7 to ja nakleiłem odblaski na obręcz takie specjalne z aliexpress bardzo fajnie to wyglada
Chyba kazdy Giant ma te wiejskie odblaski na kołach. To nie sklep zakłada 😎
Był czas kiedy się srogo śliniłem na ten model. Wtedy jeszcze miały te rowery ten śmieszny mechanizm w mostku przekładający hampla mechanicznego na hydrauliczny zacisk. Jak widać koncepcja się nie obroniła :) Nadal rozkminiaj zakup kolejnego sprzętu ale przez ten czas moje zainteresowanie poszło zdecydowanie bardziej w kierunku koncepcji gravela z którego można zrobić wygodna szosę niż szosy z której można zrobić gravela. Ceny są zwariowane ale jak tu już ktoś słusznie zwrócił uwagę to wina tylko i wyłącznie waluty w której zarabiamy a która na dziś dzień jest coraz większe G warta.
Ceny to nie tylko kwestia waluty a bardziej sytuacji ekonomicznej na świecie.
@@Dominik-v5z nie do końca jest to prawda. Media nas karmią podobną retoryka żeby usprawiedliwić szalejącą drożyznę u nas na "regałach". To co się podziało i aktualnie dzieje za nasz granicą oczywiście ma wpływ ale nie jest to powód. Powodem jest nieudolna polityka finansowa naszego rządu która doprowadziła do załamania polskiej gospodarki a tym samym do spadku wartości naszej waluty. Długi które mamy będą spłacać wnuki naszych wnuków...
@@borowka83 Patrzysz tylko przez pryzmat Polski. Popatrz szerzej. Każdy producent ma problem. Brakuje części. Przerwane łańcuchy dostaw. Auta stoją rok u producentów bo jednego chipa nie ma na rynku. Z pralek wyciągają - a ty mówisz że to wina naszego rządu...
Prędzej z szosy endurance zrobisz „Gravela” niż z gravela szosę jakąkolwiek. To jednak inne rowery i inne przełożenia, a kto komu zabroni się bawić 😁
Tym rowerem na oponie 35 jeździłem i po szosie i po ubitych szutrach, ale wsadzając tu opony typowo gravelowe 35 czy 38 dawałby radę w terenie jak gravel.
@@Machnac1975 kto jak woli. Do szosowej ramy udało mi się wsadzić opony 35ki i to o nie agresywnym bieżniku. Weszły na gazetę. Właśnie o możliwości wsadzenia szerszej opony mi się rozchodzi. Szosowa rama ma duże ograniczenia w tym temacie. Rozwiązaniem może być ROAD+ lub właśnie gravel. Ale fakt na 35kach w mało wymagającym terenie się obskoczy. Osprzęt tu czy tam można naprzemiennie zmieniać
Może wyręczę wszystkich chcących komentować cenę. "Łolaboga jak drogo, kiepski osprzęt za te pieniondze"
Teraz wystarczy tutaj wpisywać miasta i mamy z głowy!:D
@folkrozet B Ja tam jako konsument wolałbym, żeby było taniej i w tą stronę kierować publiczną dyskusję, a nie robić za pożytecznego id*otę dla rowerowych koncernów i wyśmiewać tych, którzy stwierdzają oczywisty fakt: jest drogo.
@@krystiang987 gościu, taniej już było, z roku na rok coraz więcej osób kupuje rowery, ceny komponentów i materiałów oraz transportu idą w górę. Czego oczekujesz?
@@andredo4880 Jako konsument oczekuję, że będzie taniej i wydaje mi się, że to zdrowe podejście.
@@krystiang987 oczywiście, że zdrowe, dopóki uzasadnione i praktyczne. Jeśli ma się kończyć na narzekaniu, że za drogo i nie kupię, to trochę bez sensu. No, chyba że nie lubisz i nie potrzebujesz roweru, to spoko. Każdy wolałby żeby było taniej, ale jeśli sytuacja jest jaka jest, to po co ciągle pisać że "drogo"? Konstruktywnie to można np. pokazać że inni producenci dają podobną jakość taniej. Ale jeśli wszyscy mają podobne ceny lub wyższe, to widocznie taki jest rynek. I wtedy powiem tak: konstruktywniej byłoby zadbać np. o rząd, który stworzy warunki, żebyśmy zarabiali węcej :D
Wymiana na 105 z hydrauliką to chyba wyjdzie 2/3 ceny tego roweru xD
chyba nie zrozumiałeś przekazu. Zajeździj sorę, a wtedy ubgrade po jakiś 20 tysiącach. A na co wymiana zależy od portfela.
@@tomeeekcz No ale to niewiele zmienia. Najdroższe i tak są klamkomanetki, a ich nie zajeździsz.
Dalej to będzie wybór wydaj kilka stów na kasetę, korbę, łańcuch, support i klocki, albo wydaj kilka tysięcy na migrację do 105
Zresztą już pewnie nie do 105, tylko do nowej wersji Tiagry, bo migracja za kilka lat do 105 to będzie jeszcze grubsza kasa za elektronikę (bo zakładam, że mechaniczna wersja zniknie)
@@jetinajt Jak przeraża kogoś cena 105, to Sora nadal jest lepszym wyborem. Zwyczajnie dużo tańsza. Wszystko co napisałeś to są elementy eksploatacyjne. Jak jeździsz rowerem, to i tak będziesz zmuszony większość wymienić.
Klamkomanetki wieczne nie są, korba to praktycznie cena nowych blatów... zakup nańszej grupy nie jest beznadziejnym pomysłem. Nawet jak uskubiesz te 2 tysie, to lepszym zagraniem jest dopakować w koła/opony.
a jak ma być najtaniej to single speed, albo wcale i biegać :P