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しまかぜ甲特急
平日祝日関係なく走ってくれればいいんですが？
阪伊甲特急でビスタカーとは、昭和の名列車のようで贅沢ですね。
名古屋、難波/上本町と伊勢志摩を結ぶノンストップ便、いわゆる「甲特急」には「パールズ」と云う名称が付けられてたらしい。現在の近鉄特急には愛称は無いが、戦後復活した特急には「すずか」「かつらぎ」「あつた」「なにわ」といった伊勢方面の特急が伊勢中川乗り換えで名阪特急も兼ねていたらしい。車両は大阪線では恐らく2200系が使用されたと思われ、当時は鳥羽線は無く宇治山田が終点で途中、上本町発車後、中川、山田（現·伊勢市）に停車し、鶴橋は通過していた。参考までに上本町11:40発「すずか四号」は中川着13:06/発13:11、山田発13:32、宇治山田着13:34。文献:日本国有鉄道監修「全国時刻表」‘59年１月号
昔は1時間ごとに阪伊甲特急があったんですけどね
ビスタカーは2階席景色良くて好き。
眺望性のよさが売りですからね。
まだまだビスタカーも近鉄のフラッグシップトレインの一つなんだな～、と再認識しましたこうして甲特急運用があるんですから
まだまだビスタカーの威厳は保ちたい近鉄の意向が伺えますね。
気軽に個室気分を味わいつつノンストップ運転を楽しめるので大のお気に入りです。大和八木停車中の伊勢市まで止まりませんコールがアツいですね。
誤乗防止の放送は見所ですｗ
なんだかんだでビスタカーも素晴らしい列車です。券売機だと高確率で平屋ですが・・・
券売機でもシートマップ選択は可能みたいですよ。(自分はチケットレスしか使わないので、券売機で買うことは無いのですが)
@@norimonotrip 駅の改札外の券売機なら可能でしたね。そういえばそうでした。自分が思ったのは、改札内のホームの上に置いている赤色の券売機の事でした。あの券売機はデラックスかレギュラーかの選択は出来ても、2階席が選べなかった仕様でした。
夏休み期間に大阪難波から五十鈴川まで走る臨時特急2往復も同様に大和八木から伊勢市までノンストップとなります。1往復はビスタカーが使用されます。
以前はひのとりも宇治山田行きとして運用されてて、その時も大和八木～伊勢市がノンストップでしたね。今回設定されてないのが残念ですけども。
かつて阪伊甲特急がバンバン走っておりました。当時のフラグシップとして君臨していたビスタ三世が運用されておりました。当時は鶴橋を出ると伊勢市もすっ飛ばし、宇治山田まで無停車でした。鶴橋を出ると宇治山田、鳥羽、鵜方、賢島です。現在のしまかぜの停車駅である大和八木と伊勢市は通過です。まぁ、アーバンライナーや伊勢志摩ライナーもデビューしていない時代ですけどね。名阪甲特急も鶴橋を出ると名古屋まで止まりませんって放送されていたのを思い出しました。
長距離無停車も以前に比べたら随分減りましたけれども、やっぱり今でも乗ってて何かの得した気分になります。
僕も鳥羽行き甲特急に乗った事あります。大和八木〜伊勢市までノンストップはお得感あります。この特急はビスタカーなのでレア感があります。
この後どうされましたか?
鳥羽で下車してお昼ご飯でしたね。
楽しまずにすぐ帰られたと思いました。良かったです
ビスタカーのトップナンバーは、２階席と平屋席のカラーが全く逆でかつ背起こし式の簡易リクライニングシート。レアもの。
1本だけなぜか交換されていないやつですけれども、リニューアル後でも何度か当たったことがあります。
乗り間違えても上本町か鶴橋で降りればなんとかなる。てかこう特急は京阪や阪急のように快速特急に名前を変えてもいいかも。（自分では勝手にそう呼んでいる）
以前だと名古屋・伊勢方面のいずれにも「ノンストップ特急」という名前があって、種別幕に今でもあると思いますけど、この場合は大和八木に止まるのでノンストップでは無くなってるから流石に使えないかな...？
阪伊甲特急は大和八木全列車停車でいいと思います。伊勢志摩ライナーの甲特急としまかぜと比べたら､豪華さでいったらしまかぜの方が豪華なので甲特急と統合で十分です。近鉄は特急接続という面では便利だと思います。鳥羽で賢島行きの特急接続が出来るのは知りませんでした。私論ですが､接続面を生かして甲特急を伊勢中川に停車させるのもありかと思います。
甲特急を快速特急に、名前を変えた方が、わかりやすいと、思いますね😀
逆に「準特急」なんてのがあったらしい。京王だろうって？いな、近鉄で…
乙特急を準特急に格下げするとか阪急に新設されたよ
時期にもよりますよ、この前乗ったときは二階は満席でしたよ。しまかぜ採れなかったときに乗りました。
しまかぜが取れない時なので、繁忙期ですかね？撮影時はそこまで人が多い時期でもなかったのもあります。
しまかぜ甲特急
平日祝日関係なく走ってくれればいいんですが？
阪伊甲特急でビスタカーとは、昭和の名列車のようで贅沢ですね。
名古屋、難波/上本町と伊勢志摩を結ぶノンストップ便、いわゆる「甲特急」には「パールズ」と云う名称が付けられてたらしい。
現在の近鉄特急には愛称は無いが、戦後復活した特急には「すずか」「かつらぎ」「あつた」「なにわ」といった伊勢方面の特急が伊勢中川乗り換えで名阪特急も兼ねていたらしい。
車両は大阪線では恐らく2200系が使用されたと思われ、当時は鳥羽線は無く宇治山田が終点で途中、上本町発車後、中川、山田（現·伊勢市）に停車し、鶴橋は通過していた。
参考までに上本町11:40発「すずか四号」は中川着13:06/発13:11、山田発13:32、宇治山田着13:34。
文献:日本国有鉄道監修「全国時刻表」‘59年１月号
昔は1時間ごとに阪伊甲特急があったんですけどね
ビスタカーは2階席
景色良くて好き。
眺望性のよさが売りですからね。
まだまだビスタカーも近鉄のフラッグシップトレインの一つなんだな～、と再認識しました
こうして甲特急運用があるんですから
まだまだビスタカーの威厳は保ちたい近鉄の意向が伺えますね。
気軽に個室気分を味わいつつノンストップ運転を楽しめるので大のお気に入りです。
大和八木停車中の伊勢市まで止まりませんコールがアツいですね。
誤乗防止の放送は見所ですｗ
なんだかんだでビスタカーも素晴らしい列車です。
券売機だと高確率で平屋ですが・・・
券売機でもシートマップ選択は可能みたいですよ。
(自分はチケットレスしか使わないので、券売機で買うことは無いのですが)
@@norimonotrip
駅の改札外の券売機なら可能でしたね。そういえばそうでした。
自分が思ったのは、改札内のホームの上に置いている赤色の券売機の事でした。あの券売機はデラックスかレギュラーかの選択は出来ても、2階席が選べなかった仕様でした。
夏休み期間に大阪難波から五十鈴川まで走る臨時特急2往復も同様に大和八木から伊勢市までノンストップとなります。1往復はビスタカーが使用されます。
以前はひのとりも宇治山田行きとして運用されてて、その時も大和八木～伊勢市がノンストップでしたね。
今回設定されてないのが残念ですけども。
かつて阪伊甲特急がバンバン走っておりました。当時のフラグシップとして君臨していたビスタ三世が運用されておりました。当時は鶴橋を出ると伊勢市もすっ飛ばし、宇治山田まで無停車でした。鶴橋を出ると宇治山田、鳥羽、鵜方、賢島です。現在のしまかぜの停車駅である大和八木と伊勢市は通過です。まぁ、アーバンライナーや伊勢志摩ライナーもデビューしていない時代ですけどね。名阪甲特急も鶴橋を出ると名古屋まで止まりませんって放送されていたのを思い出しました。
長距離無停車も以前に比べたら随分減りましたけれども、やっぱり今でも乗ってて何かの得した気分になります。
僕も鳥羽行き甲特急に乗った事あります。大和八木〜伊勢市までノンストップはお得感あります。この特急はビスタカーなのでレア感があります。
この後どうされましたか?
鳥羽で下車してお昼ご飯でしたね。
楽しまずにすぐ帰られたと思いました。良かったです
ビスタカーのトップナンバーは、２階席と平屋席のカラーが全く逆でかつ背起こし式の簡易リクライニングシート。レアもの。
1本だけなぜか交換されていないやつですけれども、リニューアル後でも何度か当たったことがあります。
乗り間違えても上本町か鶴橋で降りればなんとかなる。てかこう特急は京阪や阪急のように快速特急に名前を変えてもいいかも。（自分では勝手にそう呼んでいる）
以前だと名古屋・伊勢方面のいずれにも「ノンストップ特急」という名前があって、種別幕に今でもあると思いますけど、この場合は大和八木に止まるのでノンストップでは無くなってるから流石に使えないかな...？
阪伊甲特急は大和八木全列車停車でいいと思います。伊勢志摩ライナーの甲特急としまかぜと比べたら､豪華さでいったらしまかぜの方が豪華なので甲特急と統合で十分です。
近鉄は特急接続という面では便利だと思います。鳥羽で賢島行きの特急接続が出来るのは知りませんでした。私論ですが､接続面を生かして甲特急を伊勢中川に停車させるのもありかと思います。
甲特急を快速特急に、名前を変えた方が、わかりやすいと、思いますね😀
逆に「準特急」なんてのがあったらしい。
京王だろうって？いな、近鉄で…
乙特急を準特急に格下げするとか
阪急に新設されたよ
時期にもよりますよ、この前乗ったときは二階は満席でしたよ。しまかぜ採れなかったときに乗りました。
しまかぜが取れない時なので、繁忙期ですかね？
撮影時はそこまで人が多い時期でもなかったのもあります。