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私はトヨタ初代A型エンジン開発エピソードをドラマで見たことがあるので、砂型が崩れて製品にならないという苦悩を僕は知ってます。なので、トヨタ自動車の工場で鋳造工程をされている工員の方々には相当の感謝申し上げます🙇。
鋳造品の外部確認はいいのですが、内部の検査はしなくてもいいのでしょうか。単純な形状・肉厚が薄いので良しとしているのでしょうか、またクランクシャフトをアルミで造っているということ?初めてしりました。
量産ラインで作ってたのはカムシャフトで鉄製だと思う。学園か研修所での作業を学ぶ時がアルミの鋳造だと思う。
鉄の鋳造は守られてるけど、アルミ鋳造現場は温度は低いけどたくさんヤケドするぞーw
見学することが可能でしょうか?
メーカーって自社で鋳造工場あるの?
組み立てのイメージ強いですけど意外とありますよ
高校の実習でやった
明知?
手注湯なので上郷ですね
歩行時間立ち位置 報告 5分 30分二時間 停止 判断
(• ▽ •;)F1もって無いの?
私はトヨタ初代A型エンジン開発エピソードをドラマで見たことがあるので、砂型が崩れて製品にならないという苦悩を僕は知ってます。なので、トヨタ自動車の工場で鋳造工程をされている工員の方々には相当の感謝申し上げます🙇。
鋳造品の外部確認はいいのですが、内部の検査はしなくてもいいのでしょうか。単純な形状・肉厚が薄いので良しとしているのでしょうか、
またクランクシャフトをアルミで造っているということ?初めてしりました。
量産ラインで作ってたのはカムシャフトで鉄製だと思う。学園か研修所での作業を学ぶ時がアルミの鋳造だと思う。
鉄の鋳造は守られてるけど、アルミ鋳造現場は温度は低いけどたくさんヤケドするぞーw
見学することが可能でしょうか?
メーカーって自社で鋳造工場あるの?
組み立てのイメージ強いですけど意外とありますよ
高校の実習でやった
明知?
手注湯なので上郷ですね
歩行時間
立ち位置 報告 5分 30分
二時間 停止 判断
(• ▽ •;)F1もって無いの?