Здравствуйте, спасибо за обзор. Уже второй год катаюсь на кого, поменял сразу подседельный штырь на 450мм, брызговики и фару. Воду ребенка ,жена тоже любит прокатиться, резвый вел.Аккум километров 39 хватает, скорость до 30 резво. Вел огонь.
У меня такой же nibiliti я за 31 тыс брал, осенью классный велик, не знаю ехал и по лужам ни каких проблем с крыльями, ни одного пятнышка на одежде, я с Михайловска Ставропольский край, а вот скрип не знаю как устранить, штырь поменял на больше с ростом 1 м 72 маловат стандартный, поменял педали я ими не часто пользовался только для разгона хлипкие они, ну проезжает где-то 40 км, с моим ростом и весом 77кг
Да, со скрипом тоже никак не разберусь, вроде везде смазал прокладку между механизмом складывания подложил, но все равно где то скрипит. По лужам проехал закидало всю раму в районе заднего амортизатора, надо что то колхозить.
Спасибо за видео. Интересное сравнение. По поводу крыльев нужно однозначно менять. На такие как примерно на советских велах стояли. Насчёт амортов на новом веле они если честно не о чём. Там от силы пружина эластомер. На передней вилке можно пружину поменять на более жесткую, но думаю выделки это не стоит. Проще разразить переднее колесо переместив рюкзак на багажник. Ну а посадка на новом действительно как то со стороны более вертикальная. Можно попробовать седло сместить относительно подседельного штыря назад, но боюсь в этом случае при подъёмах в горку он будет наровить уехать из под вас без вас Да а вот задний аморт имеет смысл поменять на более приличное действительно воздушное решение. Только боюсь по осям сложно под такой размер найти. Как вариант нужны будут новые уши на раме под новый задний аморт
Седло пробовал смещать назад, но почти не помогло. Показалось, что центр тяжести сместился назад и нагрузка пошла на задний амортизатор. Поймал золотую середину и оставил так.
Силиконовая смазка скрип не устраняет. Она скорее предназначена для защиты от влаги. Купи смазку для петель с тефлоном. Вот она скрип устраняет хорошо.
Предполагал, что при нагрузке зазор пропадал между двумя площадками механизма складывания и они терлись друг об друга. А может еще и в самой петле скрипит. Посмотрю еще.
У B14 контроллер 13 Ампер, а у V1 20, отсюда и разница в динамике. Заказал себе такой, придёт, покатаюсь, если контроллер не сильно греется и не залит компаундом - попробую залудить шунт, без фанатизма, ампер до 17-18... Расход/нагрев мотора увеличатся конечно, но и динамика тоже.) Моторы, вроде, одинаковые проблем быть не должно. С ограничением в 35 км/ч тоже будем посмотреть... Спасибо за обзор, по вашему опыту сразу заказал длинный подседел и нормальные крылья, зеркало есть откуда переставить.
@@sergedex Сколько вы от 550мм штыря отпиливали под свой рост? Хочу сразу нужного размера заказать, нашёл на Али 350 и 450... И ещё вопрос: на сколько бы вы сместили седло назад, чтобы было комфортно? Прикину, может переходник сделать или седло закрепить прямо на заднюю площадку через крепление как у электросамокатов. Когда педали прямо под седлом реально некомфортно, поза неудобная - будешь постоянно сползать вперёд и упираться в руль.
@@chaser8786 Отпилил 14,5 см. Сместил бы назад сиденье хотя-бы на 5 см. уже лучше бы было, но тогда центр тяжести смещается и нагрузка идет на заднее колесо, что нежелательно.
@@chaser8786 На куго амортизаторов нет поэтому не чувствуется центр тяжести, зато он козлит из-за этого. Сегодня брызговики пришли с али, не подошли как хотел. Приколхозил на саморезы, вроде норм, главное должны со своей задачей справиться.
Сергей, добрый вечер! С сидушкой проблем не было? Не могу закрепить намертво на подседельном штыре. По до мной прокручивается. Перетягивать боюсь дабы не сорвать резьбу или не лопнула крепежная скоба.
А что вы скажете насчет эксплуатации представленных моделей зимой? По моему скромному мнению куго выигрывает т.к. его аккум можно легко утеплить, а как утеплить на Niubility, если он находится в трубе самой рамы.
всю зиму проездил на куго, ничего не утеплял, нормально проездил, но у нас -10 ниже не бывает. Хотя в инструкции где то читал, что эксплуатировать при температуре не ниже +5
@@sergedex спасибо за информацию, весной собираюсь как раз приобрести электровел, перепробовал уже и электросамокат и обычный скутер с двс), но электротранспорт очень удобен и хочется именно вот такой вариант из таких, которые в вашем видео, но вот расположения аккумулятора все таки смущает, т.к. где живу я сейчас морозы по -22 и боюсь, что так можно быстро батарею испортить. А обмотать каким-нибудь термоудерживающим материалом трубу особо не поможет, учитывая как там аккумулятор расположен. Думаю все таки возьму кугу, был kugoo x1 электросамокат, подарил огромное количество положительных эмоций, а теперь перейду на v1. Спасибо за ваши видео)
Владею kugoo v1 и OUXI V1 - аналог niubility, только на 350Вт. Мой Kugoo. V1 - это спортбайк по сравнению с ouxi. При пиковой мощности в 1500Вт, динамика у kugoo v1 веселее, да и скорость в 55км/ч тоже радует. Ouxi очень плавный в плане разгона, меньше жерет акб и более подходит для не спешных поездок, и посадка на нем более вертикальна Ouxi отдал сыну. Kugoo v1 буду тюнить дальше. Хочется 3кВт и двухподвес к нему прилепить.
Сергей, добрый вечер! Подскажи пожалуйста, как ты с помощью приложения сконнектился с велом. У меня прога Mini Robot что-то не видит лясик. Каков алгоритм действий?
Собираюсь покупать куго v1. До работы 12км,велодорожки отличные до самого завода. Подскажите, пожалуйста,хватит ли зарядки,если велосипед будет стоять 12ч на улице + дорога?
Зависит от веса человека, если до 80 кг. то хватит, но аккумулятор при низких температурах быстрее разряжается. Если температура ниже +20 лучше в помещении ставить.
Всем добрый день! Интересно, если снять защитную оплётку с тросиков на руле, позволит ли это поставить другой руль? Хочу для жены более круизерный поставить, т.к. она не любит с полностью вытянутыми руками кататься. Некомфортно ей.
@@sergedex , тогда кареточный узел совсем под задним местом окажется, что тоже неудобно. Я ей на фэтбайке круизерный руль поставил взамен стандартного и её душенька и тело "успокоились" - нашли свой дзен.))
На куго,в пучке проводов,выходящих из контроллера-есть один свободный разъём-"мама"--к нему подключается стопарь на 5...15 вольт DC,если правильно помню.Почему на заводе сразу не подключили-загадка...
Тоже сейчас есть эти велосипеды. На Niubility B14 поставил на заднее колесо покрышку 14x3,0 , тормозной диск на 180 мм , тормоза другие. В планах до весны и на переднее колесо также. Крылья сам делаю из канализационной трубы коричневой. Контройлер очень слабый. Поставил складные педали , но если крутить их часто поломаются. Не надёжные. Поставил сиденье хорошее. Ось переднего колеса это вообще жесть. Под замену. Если поменять контроллер на более мощный , этот тоже будет норм работать. Ещё буду ставить поворотники. И руль пошире.
Какие-то не такие похоже педали. Я с АлиЭкспресс заказывал. Пришли тяжёлые, полностью металлические. По ощущениям велосипед раньше развалится, чем эти педали.
Тоже сначала смотрел на V1, но исключительно из-за детского сиденья в комплекте и наличия на озоне - т.е. быстрой доставки. Изучил отзывы и форумы по куге - не хвалят ее. Модель, может и народная, да не нашего народа😆. И по всем параметрам (кроме наличия детского сиденья и, возможно, массы) проигрывает Niubility. Особенно ругают V1 за "козление" - сидишь практически над задним колесом и при резком старте многие просто улетают (особенно неопытные). Кстати, замечание автора, что удобнее посадка на куге. Вообще-то странно, классическая посадка на велосипеде подразумевает как раз на одной линии (позвоночник-задница - ось вращения педалей), так позвоночник оптимально воспринимает нагрузку и ноги не устают. Ну, если кататься на батарейке, то сидеть удобнее как он описал, а вот крутить педали под нагрузкой легче на Niubility. Амортизаторы... Ну, не знаю, мне понравилось. Другое дело, что под разный вес их нужно подгонять, да и усложняют конструкцию, требуют ухода. Но комфорт безусловно добавляют. Маломощный контроллер. Есть у меня самокат Kugoo M4, контроллер там на 21 А, мотор 500 Вт номинал. Прет, как зверь, в любую горку завозит (нет у меня в городе такой горки, куда бы я не смог заехать). Но и обратная сторона: батарейку жрет мама не горюй. У Niubility потому и заявляют большой пробег, что небольшая мощность и педальками помогать можно. Я лично голосую за то, чтобы помочь и проехать дальше. У кого какие задачи и цели, не спорю. Опять же, низкий ток отсечки щадит аккумулятор, дольше жить будет.
Сейчас на алике Niubility B16 стоит 28.7к ру, Niubility B20 стоит 33,6к ру, у обоих нет ручки газа, работают всегда только с ассистентом, на Niubility B20 есть скорости/переключение скоростей.
@@sergedex 3 сезона в1, кастоный аккум на 21700, как многие выпилил всю внутренность и навалил туда батареек по максимуму, контроллер вытащил, купил 2 других и в стороне сидушки с алика рулевую коробку за 800 рублей купил, и 2 контрроллера туда засунул, купил еще в запас 4 мотор колеса, сделал полный привод, переднюю вилку с алика за 2200 р купил с амортизаторами, запихал 2 мотор колеса, поставил 14 3.0 cst покрышки, и родных запасных еще 2 пары по 1300р купил, шо бы были, тормозной калипер задний давно поменял, я дворник, катаюсь по домам на велике круглый год, аккум вышел емкостью 25 ампер часов, сам корпус скрутил ремнем так как крепежи выломал, на зиму теплоизолом внутренность обернул и весь корпус, вокруг корпуса обмотал мусорным пакетом и на скотч, похрен что колхоз, главное не протекает, ему тепло, все мотор колёса залиты диэлектриком nanoprotech, им похер на воду дождь и снег, ну да, колодки умирают задние постоянно, у меня на зиму запас 20-30 пар колодок, велик неубиваемый, покупал новый, у себя в городе по скидке, вышел 19к, кроме основного аккума родные 2 штуки есть, и еще один кастомный на 14.4 Ач, я в алике xt60 проводов накупил, и если основа садится просто в сумку кидаю 3 аккума и еще километров на 40 хватает, если считать общий пробег то около 100 получается, ну и как чел с 4пда, сзади приварил аргонной сваркой 2 трубы, чтобы наш недотреугольник не развалился, куго это народный велик)))))
@@sergedex Куго это вещь если есть руки, и в машину влазеит и двох тянет и легче всех, там всего то можно поменять, вилку, поставить толстую назад покрышку и заднюю сменить звездочку на 18 или на 20 и всё и комфортный лайбик.
Сейчас на алике Niubility B16 стоит 28.7к ру, Niubility B20 стоит 33,6к ру, у обоих нет ручки газа, работают всегда только с ассистентом, на Niubility B20 есть скорости/переключение скоростей.
Сейчас на алике Niubility B16 стоит 28.7к ру, Niubility B20 стоит 33,6к ру, у обоих нет ручки газа, работают всегда только с ассистентом, на Niubility B20 есть скорости/переключение скоростей.
@@ПредседательМао-м4ь а я читал что так было до 1 марта. 1 марта вступил закон в котором все электросамокаты , электровелосипеды, моноколеса и т.д получили обозначения средства индивидуальной мобильности, которые не относятся к механическим тс и соответственно им не нужна регистрация и ву.
@@_dd_ Да весь подобный электротранспорт стал именоваться СИМ, однако из пдд никуда не исчезло и понятие "мопед", под которое также подходит этот электровелосипед.
Основное преимущество этих великоват компактности, умещаются в багажник любого авто. А с великами побольше нужно изобретать какие-то транспортировочные приблуды. Каждый выбирает по своим потребностям. Да и место в квартире для хранения проще выбрать.
У меня 1 метр 79 см.Подседельный штырь с амортизатором на 400 мм купил-с запасом хватает (родной 300 мм).Только не нужно говорить ,что ноги коротковаты-они довольно длинные.(Куго в 1)
@@ромуальдкотов Я вообще убрал педали и цепь, я всё-равно мотор не догоняю, сделал подножки, опустил седло, всё супер. С педалями и поднятым седлом, сам , как штырь сидишь.
Все верно. Эти велики только для роста до 175см. Если ездок выше, то видно что велик маловат. С колёсами на 16 дюймов и рамой на 10 см длиннее самое то будет
@@sergedex Куго без амортизаторов конечно табуретка и Niubility мне внешне больше нравится, более традиционная конструкция. Но Niubility за эту цену мне не надо, лучше уж тогда колхозника купить.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Можно обсудить Niubility B14 в телеграмм канале t.me/Niubility_B14
Здравствуйте, спасибо за обзор. Уже второй год катаюсь на кого, поменял сразу подседельный штырь на 450мм, брызговики и фару. Воду ребенка ,жена тоже любит прокатиться, резвый вел.Аккум километров 39 хватает, скорость до 30 резво. Вел огонь.
100 пудов отличный горбунок, поменять вилку, заднюю звездочку на 20 и покрышки толстые и всё.
У меня такой же nibiliti я за 31 тыс брал, осенью классный велик, не знаю ехал и по лужам ни каких проблем с крыльями, ни одного пятнышка на одежде, я с Михайловска Ставропольский край, а вот скрип не знаю как устранить, штырь поменял на больше с ростом 1 м 72 маловат стандартный, поменял педали я ими не часто пользовался только для разгона хлипкие они, ну проезжает где-то 40 км, с моим ростом и весом 77кг
Да, со скрипом тоже никак не разберусь, вроде везде смазал прокладку между механизмом складывания подложил, но все равно где то скрипит. По лужам проехал закидало всю раму в районе заднего амортизатора, надо что то колхозить.
Здравствуйте. У меня вопрос: аккамулятор вытащить как? Всё ж в неотапливаемом гараже на зиму не оставишь, дома его хранить всю зиму - мешается.
th-cam.com/video/e85_7a61jY8/w-d-xo.html
Спасибо за видео. Интересное сравнение. По поводу крыльев нужно однозначно менять. На такие как примерно на советских велах стояли. Насчёт амортов на новом веле они если честно не о чём. Там от силы пружина эластомер. На передней вилке можно пружину поменять на более жесткую, но думаю выделки это не стоит. Проще разразить переднее колесо переместив рюкзак на багажник. Ну а посадка на новом действительно как то со стороны более вертикальная. Можно попробовать седло сместить относительно подседельного штыря назад, но боюсь в этом случае при подъёмах в горку он будет наровить уехать из под вас без вас
Да а вот задний аморт имеет смысл поменять на более приличное действительно воздушное решение. Только боюсь по осям сложно под такой размер найти. Как вариант нужны будут новые уши на раме под новый задний аморт
Седло пробовал смещать назад, но почти не помогло. Показалось, что центр тяжести сместился назад и нагрузка пошла на задний амортизатор. Поймал золотую середину и оставил так.
@@sergedex в реальности большая нагрузка на задний и должна но не намного
@@igorz2956 Сейчас сиденье высоко и такое чувство, что стоя еду)
@@sergedex обычно такое ощущение на коротких рамах и сити байках с высокой посадкой так что в принципе нормально
@@sergedex у меня росту 1 метр 60 см. Отличная посадка. Как раз для моего роста 😂😂
Силиконовая смазка скрип не устраняет. Она скорее предназначена для защиты от влаги. Купи смазку для петель с тефлоном. Вот она скрип устраняет хорошо.
Предполагал, что при нагрузке зазор пропадал между двумя площадками механизма складывания и они терлись друг об друга. А может еще и в самой петле скрипит. Посмотрю еще.
А кто нибудь пробовал руль поменять на изогнутый? А то ощущение что он далеко вперёд завален.
У B14 контроллер 13 Ампер, а у V1 20, отсюда и разница в динамике. Заказал себе такой, придёт, покатаюсь, если контроллер не сильно греется и не залит компаундом - попробую залудить шунт, без фанатизма, ампер до 17-18... Расход/нагрев мотора увеличатся конечно, но и динамика тоже.) Моторы, вроде, одинаковые проблем быть не должно. С ограничением в 35 км/ч тоже будем посмотреть... Спасибо за обзор, по вашему опыту сразу заказал длинный подседел и нормальные крылья, зеркало есть откуда переставить.
Если удастся увеличить скорость дайте знать как.
@@sergedex Сколько вы от 550мм штыря отпиливали под свой рост? Хочу сразу нужного размера заказать, нашёл на Али 350 и 450... И ещё вопрос: на сколько бы вы сместили седло назад, чтобы было комфортно? Прикину, может переходник сделать или седло закрепить прямо на заднюю площадку через крепление как у электросамокатов. Когда педали прямо под седлом реально некомфортно, поза неудобная - будешь постоянно сползать вперёд и упираться в руль.
@@chaser8786 Отпилил 14,5 см. Сместил бы назад сиденье хотя-бы на 5 см. уже лучше бы было, но тогда центр тяжести смещается и нагрузка идет на заднее колесо, что нежелательно.
@@sergedex Посмотрел на кугу - седло вообще практически над задним колесом... Вобщем, придёт, будет чем до весны заняться. ) Спасибо за инфо.
@@chaser8786 На куго амортизаторов нет поэтому не чувствуется центр тяжести, зато он козлит из-за этого. Сегодня брызговики пришли с али, не подошли как хотел. Приколхозил на саморезы, вроде норм, главное должны со своей задачей справиться.
Сергей, добрый вечер! С сидушкой проблем не было? Не могу закрепить намертво на подседельном штыре. По до мной прокручивается. Перетягивать боюсь дабы не сорвать резьбу или не лопнула крепежная скоба.
Привет. В первый раз я тоже не затянул проворачивалась, потом сильнее подтянул и норм, ничего не лопнуло.
@@sergedex, понял - будем тянуть!😉
А что вы скажете насчет эксплуатации представленных моделей зимой? По моему скромному мнению куго выигрывает т.к. его аккум можно легко утеплить, а как утеплить на Niubility, если он находится в трубе самой рамы.
всю зиму проездил на куго, ничего не утеплял, нормально проездил, но у нас -10 ниже не бывает. Хотя в инструкции где то читал, что эксплуатировать при температуре не ниже +5
@@sergedex спасибо за информацию, весной собираюсь как раз приобрести электровел, перепробовал уже и электросамокат и обычный скутер с двс), но электротранспорт очень удобен и хочется именно вот такой вариант из таких, которые в вашем видео, но вот расположения аккумулятора все таки смущает, т.к. где живу я сейчас морозы по -22 и боюсь, что так можно быстро батарею испортить. А обмотать каким-нибудь термоудерживающим материалом трубу особо не поможет, учитывая как там аккумулятор расположен. Думаю все таки возьму кугу, был kugoo x1 электросамокат, подарил огромное количество положительных эмоций, а теперь перейду на v1. Спасибо за ваши видео)
@@ShadOwl2241 Пожалуйста!
Владею kugoo v1 и OUXI V1 - аналог niubility, только на 350Вт.
Мой Kugoo. V1 - это спортбайк по сравнению с ouxi. При пиковой мощности в 1500Вт, динамика у kugoo v1 веселее, да и скорость в 55км/ч тоже радует.
Ouxi очень плавный в плане разгона, меньше жерет акб и более подходит для не спешных поездок, и посадка на нем более вертикальна
Ouxi отдал сыну.
Kugoo v1 буду тюнить дальше. Хочется 3кВт и двухподвес к нему прилепить.
@fgope У меня акб на 64вольта. Лифер 20s. Среднее напряжение 66в.
@fgope Родной мотор стоит. Контроллер на 26А. С акб в пике снимаю 1500Вт. Да, мотор греется, если постоянно жару давать.
Ещё реактивный двигатель к куго "прилепите".
@@ромуальдкотов Пока они мне не попадались в продаже. ((
Сергей, добрый вечер! Подскажи пожалуйста, как ты с помощью приложения сконнектился с велом. У меня прога Mini Robot что-то не видит лясик. Каков алгоритм действий?
Привет! Сначала надо в настройках блютуза соединиться с велосипедом, потом в приложении сконнектиться. Велик естественно должен быть включен.
@@sergedex Спасибо! Всё получилось!🚲А я сразу через прогу пытался без настроек "блюпупа".
Собираюсь покупать куго v1. До работы 12км,велодорожки отличные до самого завода. Подскажите, пожалуйста,хватит ли зарядки,если велосипед будет стоять 12ч на улице + дорога?
Зависит от веса человека, если до 80 кг. то хватит, но аккумулятор при низких температурах быстрее разряжается. Если температура ниже +20 лучше в помещении ставить.
Вес 64кг. На работе не разрешают завозить в помещение. У всех стоят на улице(хоть день,хоть ночь) в любую погоду. Спасибо за ответ.
@@МаринаКаспор-в9с пожалуйста, тогда лучше купить со съёмным аккумулятором, чтоб его заносить в помещение.
Заказал ещё поворотники без них не удобно каждый раз руку поднимать, а алеек у нас неи много приходится по обочине ездить чаще
Всем добрый день! Интересно, если снять защитную оплётку с тросиков на руле, позволит ли это поставить другой руль? Хочу для жены более круизерный поставить, т.к. она не любит с полностью вытянутыми руками кататься. Некомфортно ей.
Может попробовать сиденье сместить ближе к рулю?
@@sergedex , тогда кареточный узел совсем под задним местом окажется, что тоже неудобно. Я ей на фэтбайке круизерный руль поставил взамен стандартного и её душенька и тело "успокоились" - нашли свой дзен.))
На куго,в пучке проводов,выходящих из контроллера-есть один свободный разъём-"мама"--к нему подключается стопарь на 5...15 вольт DC,если правильно помню.Почему на заводе сразу не подключили-загадка...
Тогда бы ещё на 1000 дороже стал
Hello
i wanted to ask you how your nubility bike is preforming...are there any issues ?
Hi! Everything works fine. I have already driven 552 km . There were no problems, I only pierced the wheel twice and brought the pads.
@@sergedex Thanks man !
Тоже сейчас есть эти велосипеды. На Niubility B14 поставил на заднее колесо покрышку 14x3,0 , тормозной диск на 180 мм , тормоза другие. В планах до весны и на переднее колесо также. Крылья сам делаю из канализационной трубы коричневой. Контройлер очень слабый. Поставил складные педали , но если крутить их часто поломаются. Не надёжные. Поставил сиденье хорошее. Ось переднего колеса это вообще жесть. Под замену. Если поменять контроллер на более мощный , этот тоже будет норм работать. Ещё буду ставить поворотники. И руль пошире.
Я тоже думаю поворотники беспроводные поставить, на али 600 руб. Контроллер от куго интересно подойдет.
@@sergedex контройллер от Куго должен подойти. Помощнее будет. Но лучше подобрать другой. Я хочу обратиться к мастерам. Боюсь напортачить сам.
@@ЕвгенийКубарев-ы8о Я сам тоже боюсь лезть.
Какие-то не такие похоже педали. Я с АлиЭкспресс заказывал. Пришли тяжёлые, полностью металлические. По ощущениям велосипед раньше развалится, чем эти педали.
@@0915923465 не алюминиевые?
Тоже сначала смотрел на V1, но исключительно из-за детского сиденья в комплекте и наличия на озоне - т.е. быстрой доставки.
Изучил отзывы и форумы по куге - не хвалят ее. Модель, может и народная, да не нашего народа😆. И по всем параметрам (кроме наличия детского сиденья и, возможно, массы) проигрывает Niubility. Особенно ругают V1 за "козление" - сидишь практически над задним колесом и при резком старте многие просто улетают (особенно неопытные).
Кстати, замечание автора, что удобнее посадка на куге. Вообще-то странно, классическая посадка на велосипеде подразумевает как раз на одной линии (позвоночник-задница - ось вращения педалей), так позвоночник оптимально воспринимает нагрузку и ноги не устают. Ну, если кататься на батарейке, то сидеть удобнее как он описал, а вот крутить педали под нагрузкой легче на Niubility.
Амортизаторы... Ну, не знаю, мне понравилось. Другое дело, что под разный вес их нужно подгонять, да и усложняют конструкцию, требуют ухода. Но комфорт безусловно добавляют.
Маломощный контроллер. Есть у меня самокат Kugoo M4, контроллер там на 21 А, мотор 500 Вт номинал. Прет, как зверь, в любую горку завозит (нет у меня в городе такой горки, куда бы я не смог заехать). Но и обратная сторона: батарейку жрет мама не горюй. У Niubility потому и заявляют большой пробег, что небольшая мощность и педальками помогать можно. Я лично голосую за то, чтобы помочь и проехать дальше. У кого какие задачи и цели, не спорю. Опять же, низкий ток отсечки щадит аккумулятор, дольше жить будет.
Согласен с каждым словом.
Хочу такой где купить подешевле? Дайте ссылку плиз.
Есть на данный момент с доставкой из РФ. Ищите.
Сейчас на алике Niubility B16 стоит 28.7к ру, Niubility B20 стоит 33,6к ру, у обоих нет ручки газа, работают всегда только с ассистентом, на Niubility B20 есть скорости/переключение скоростей.
Два сезона на v1,болячки есть конечно но легко устраняются
Да, меня только тормоза постоянно доставали. То чиркают, то не тормозят. Раз в неделю подстраивать приходилось и один раз менял колодки.
@@sergedex 3 сезона в1, кастоный аккум на 21700, как многие выпилил всю внутренность и навалил туда батареек по максимуму, контроллер вытащил, купил 2 других и в стороне сидушки с алика рулевую коробку за 800 рублей купил, и 2 контрроллера туда засунул, купил еще в запас 4 мотор колеса, сделал полный привод, переднюю вилку с алика за 2200 р купил с амортизаторами, запихал 2 мотор колеса, поставил 14 3.0 cst покрышки, и родных запасных еще 2 пары по 1300р купил, шо бы были, тормозной калипер задний давно поменял, я дворник, катаюсь по домам на велике круглый год, аккум вышел емкостью 25 ампер часов, сам корпус скрутил ремнем так как крепежи выломал, на зиму теплоизолом внутренность обернул и весь корпус, вокруг корпуса обмотал мусорным пакетом и на скотч, похрен что колхоз, главное не протекает, ему тепло, все мотор колёса залиты диэлектриком nanoprotech, им похер на воду дождь и снег, ну да, колодки умирают задние постоянно, у меня на зиму запас 20-30 пар колодок, велик неубиваемый, покупал новый, у себя в городе по скидке, вышел 19к, кроме основного аккума родные 2 штуки есть, и еще один кастомный на 14.4 Ач, я в алике xt60 проводов накупил, и если основа садится просто в сумку кидаю 3 аккума и еще километров на 40 хватает, если считать общий пробег то около 100 получается, ну и как чел с 4пда, сзади приварил аргонной сваркой 2 трубы, чтобы наш недотреугольник не развалился, куго это народный велик)))))
@@cyborgdeathwarface Ну ты Кулибин! Респект!
Мощность зависит от контроллера надо посмотреть на сколько он ампер
На в1 21ампер
Может потом разберу посмотрю.
13 ампер. И судя по всему это пиковое значение.
@@0915923465 вот тебе и ответ почему в1 бодрее едет
@@0915923465нашел в мануале - написано Значение защиты от перегрузки по току 13+ -2А
Какого газа, откуда в електрическом транспорте газ, о чем вы говорите.
Правильней было бы сказать ручка ,или привод ускорителя хода.
На али Niubility B14 сейчас почти 65 тыс. за такую цену не нужен
За 65 можно намного лучше найти или 2 шт. Куго взять
@@sergedex Куго это вещь если есть руки, и в машину влазеит и двох тянет и легче всех, там всего то можно поменять, вилку, поставить толстую назад покрышку и заднюю сменить звездочку на 18 или на 20 и всё и комфортный лайбик.
Сейчас на алике Niubility B16 стоит 28.7к ру, Niubility B20 стоит 33,6к ру, у обоих нет ручки газа, работают всегда только с ассистентом, на Niubility B20 есть скорости/переключение скоростей.
Я нашел за 34 и куго 26
@@HelloGospodin Сейчас или давно ?
hi, is the power of the motor written on it?
Hi, the power on the wheel is not specified, only the marking HHJ35NT48V210802005469 D.
@@sergedex in both ebikes is it not specified?
@@berry-gh5tg The Kugoo v1 indicates 400 watts
Дайте ссылку на подседельный штырь
aliexpress.ru/item/1005001464386850.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.44dd4aa6M93pxe&sku_id=12000016220353129
33,9 мм
64600 р по ссылке на али
Всё, прикрыли лавочку, неудивительно.
Сейчас на алике Niubility B16 стоит 28.7к ру, Niubility B20 стоит 33,6к ру, у обоих нет ручки газа, работают всегда только с ассистентом, на Niubility B20 есть скорости/переключение скоростей.
на них нужны права?
Если мощность свыше 250 ватт, то нужны категории М. Менты пока сквозь пальцы смотрят, но если захотят докопаться, закон на их стороне.
@@ПредседательМао-м4ь а я читал что так было до 1 марта. 1 марта вступил закон в котором все электросамокаты , электровелосипеды, моноколеса и т.д получили обозначения средства индивидуальной мобильности, которые не относятся к механическим тс и соответственно им не нужна регистрация и ву.
@@_dd_ Вполне возможно, у нас законы меняют то и дело.
@@_dd_ Да весь подобный электротранспорт стал именоваться СИМ, однако из пдд никуда не исчезло и понятие "мопед", под которое также подходит этот электровелосипед.
дюйм колес одинаков что на первом что на втором.
От амортизатора-есть толк!Толку нет,если по ровной дороге ездить.
Niubility B14 стоит даже на алишке 77к, а Kugoo за 35к везде...
Да, уже полгода так.
Все хорошо у Куго, но АКБ уж больно малоемкая. Было бы хотя бы 10-12 Ач...
Согласен.
Нужно больше а/ч.
можно докупить батку, и его будет хватать на 80 км
@@icraver можно купить обычный велосипед и забыть про ограничение расстояния.)
@@dghdtyazdvnfhkfjfhjfhj000 попробуй проедь без отдыха на велосипеде обычном 80 км
На Niubility хрен вы аккумулятор купите))) а вот на куго проще
чё
Куго 17,5 килограмм весит.Взвесил его.
Я взвешивал ровно 20
@@sergedex выходит,разный вес у разных великов.Как-то намного получается.
Короче перевес кugoo только в дизайне.
Понятно, где то куго лучше а где то этот велик. Лучше куплю v1max а то этот niubility в цене взлетел неадекватно.
я его за 27 брал, пробег 2500 км. один раз колодки поменял и всё
@@sergedex а сейчас 50к в лучшем случаи. За такие деньги лучше другие варианты присмотреть.
@@NomakTV согласен
Нюбелри - название
Как можно прочитать Niubility как Нюбелри?
@@0915923465 загугли и увидиш
@@0915923465 переводится - ЗРЕЛЫЙ
Это транспорт не для дядек выше 1м 80 см ,оставь его детям сколько много моделей повыше и получше этого карлотранспорта
он компактный. По вашей логике на моноколесе только карлики должны кататься, раз оно маленькое )))
Основное преимущество этих великоват компактности, умещаются в багажник любого авто. А с великами побольше нужно изобретать какие-то транспортировочные приблуды. Каждый выбирает по своим потребностям. Да и место в квартире для хранения проще выбрать.
У меня 1 метр 79 см.Подседельный штырь с амортизатором на 400 мм купил-с запасом хватает (родной 300 мм).Только не нужно говорить ,что ноги коротковаты-они довольно длинные.(Куго в 1)
@@ромуальдкотов Я вообще убрал педали и цепь, я всё-равно мотор не догоняю, сделал подножки, опустил седло, всё супер. С педалями и поднятым седлом, сам , как штырь сидишь.
Все верно. Эти велики только для роста до 175см. Если ездок выше, то видно что велик маловат. С колёсами на 16 дюймов и рамой на 10 см длиннее самое то будет
Не понимаю, что здесь сравнивать? Niubility по ссылке стоит 86 тысяч, это в три раза дороже Kugoo.
это сейчас. а тогда разница была несколько тысяч
@@sergedex Куго без амортизаторов конечно табуретка и Niubility мне внешне больше нравится, более традиционная конструкция. Но Niubility за эту цену мне не надо, лучше уж тогда колхозника купить.
@@nicolasthe4726 понятное дело, сомневаюсь, что его кто то купит за эту цену.