Чем Т-44 Понравился Фронтовику-Испытателю?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Поддержать новые выпуски - / diodand
Делюсь воспоминаниями фронтовика-испытателя танка Т-44 Рема Уланова
✚ Группа Вконтакте - diodandc...
✚ Плейлисты Канала - / diodand
✚ Заказать рекламу - topic-3...
Рассказ Фронтовика Про Испытания Т-44! Чем Понравился Танк?
Чем Т-44 Понравился Фронтовику-Испытателю?
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Установка башни сзади может уменьшить вертикальные углы наводки. Игроки тундры: нельзя уменьшить то, чего нет.
Только хотел написать про это🤣
Углы вертикальной наводки Т-34-85 -5° до +22°, углы вертикальной наводки Т-44 -5…+25°
@@vasajpypkin9134 ну да, только у всех остальных увн -10 как минимум.
зачем?
@@ИльяСемёнов-е7т потому что в играх им там холмов накопали, и теперь неудобно)
Вот с этого и надо было начинать! Машина была шедевром с ограниченными ресурсом и "детскими болезнями" у новых машин это случается постоянно.
@@TheSunchaster Он просто не успевал в реалиях войны выработать свой ресурс, быстрее гибла в боях машина. Так что 3000 км это очень много, как для танка.
@@TheSunchaster, о чем и писал я к предыдущему ролику коментарии, что Малышев специально загнал недоработаный Т-44 для выпуска на разрушенный завод с неквалифицированным персоналом. Машину армия вовремя(ВОВ) не получила. После войны она устарела, пошли Т-54(с новыми броней, пушкой и "гуслями")
@@alekseyfilin6478 А если пошла бы, то было бы также как и с Пантерой у Немцев. Вместо такого гемороя Т-54/55 до сих пор воюют.
Хочу тебя разочаровать! На современных танках ресурс тоже не большой, мотор 5000 км и все...
@@BigSmartArmed, хороша ложка к обеду! Доведенный танк Т-44-85 был-бы хорошей заменой Т-34-76 на поле боя, а танк Т-54 стал послевоенным "танком локальных конфликтов".
Ну ты ведь понимаешь, что теперь нужно видео об испытаниях т-54
И первом применении
- Какая, в жопу, разница?
- В жопу? Никакой.
- Ну, тогда ставьте двигатель поперёк танка.
Диоданд, может сделать видео про Итальянские танки? Оценку итальянцев или как немцы к ним относились. Про интересные истории или особенности танков.
@@TheSunchaster Не которые Итальянские танки похожи на гробы с гусеницами и пушкой.
Кул стори от Торнайда про макаронников посмотри)
У итальянцев были технологичные и хорошие танки типа P43 bis, P44 Pantera но вроде как это были экспериментальные машины
SUNchaster удали метро сначала,тролль сортирный
@@langemarkhetbestevanalles9713 Итальянской пантеры вообще не существовало (во всяком случае, я не нашел инфу о ней), итальянцы переговаривались с немцами в 44 о начали производства итальянских пантер, но они были слишком дорогими и сложными для итальянской промышленности, поэтому итальянцы пытались пропихнуть свой Р43 вместо пантер.
Ты всё таки не устоял перед предложением о мемуарах?🤣🤣🤣🤣
@@TheSunchaster да эти мемуары по всем книгам и сайтам погуляли
@@Diodand
Правильно, друг, в мемуарах есть неточности) У тебя шестое чувство, а скорее научный подход.
Так вот от куда пошла мода на литые диски на машины,С Харьковских моделей танков)
Мой дед гонял на т 44. В армии, он говорил что при подъёме на гору некоторые мех воды неправильно подбирали обороты , из за чего выхлопные газы выпускались в кабину . Он говорил что т 44 был сложный в управлении . А так же за презенты сдавал экзамен за других мех водов.
А где у танка кабина?
Дерьмо твой дед,как и ты.не наши в ы.
Замечательный ролик! Выдающийся автор! И как своевременно предупредил автор, не стоит полностью полагаться на восспоминания. Добавлю. Главный конструктор Морозов, работающий над созданием Т-44, не имел нужды оглядываться на мнение др. конструкторов, и мнения с выше, так как все новшества применённые к Т-44 были утвержены тактико-техническими требованиями НКО ещё в 1941 году, об этом автор восспоминаний не знал. У Морозова был "зелёный".
Вообще-то и 3000 км пробега без капремонта - выше крыши для танка, не находите?
Да, для времен ВМВ и Восточного фронта в 1943-45 - более чем шикарно.
Наши танки просто столько не проживали тогда, как правило... 😁
Первое подбитие и ремонт - были гораздо раньше.
И естественно, этого хватало для глубоких танковых операций. Одной, по крайней мере)
За глаза ! Или в Берлин почту возить решили ?
@@АлександрСухонос, вот-вот! :)
Очень интересное видео. Про 54-ку расскажешь?
А потом про объект 140
@@brique9959 про Т-62, Об140 не вышел за пределы чертежей
там корпус тоже самое что и в 44 только башня другая
@@RenatRkrkaft, нет, там есть, что ещё поведать.
Спасибо за видео Диоданд! Хорошие, информативные видео, и подача отличная! И голос приятный! Продолжай в том же направлении!)
Служил комfндиром танка т-64 б Б1в 82году думал всё знаю.Участвовал в учениях Стран Варшавского Договора.Немцы к нам бегали и спрашивали какая дальность до той или иной цели?Да щас пацаны замеряю лазером...Вечером пили пиво и пели песни...
Переходное звено между поколениями, с революцонными нововведениями-это эволюция
Я, конечно не танкист, а лётчик армейской авиации. Знаю, что в реальных боевых условиях жизни вертолёту отведенно на несколько вылетов. Отсюда вопрос: на какой Х танку нужно прожить до капремонта 6000 км?
Чтобы расчитывать на танки в глубоких операциях.Чтобы не перенапрягать экономику обслуживанием в мирное время
Чтобы дожил до следующей войны! Тогда не ожидали что прогресс так рванет...
Это как раз просто: расстояние от Москвы до Лиссабона 4800 км, это напрямую только через Варшаву, Берлин, Париж и Мадрид. А если уж ехать, то обязательно нужно будет заехать и в Вену, и в Прагу, и Женеву (там озеро, опять же, красивое), да мало ли еще куда! А ведь если по пути не заедешь, то те же итальянцы, например, или бельгийцы первые обидятся: "Как, мол, так, ехали-ехали, а к нам не заехали?" А это, между прочим, не маленькие пробеги получатся!
Вот и выходит, чтоб никого из наших добрых европейских соседей не обидеть ненароком, межремонтный пробег наших танков, БМП, БТРов и прочей подвижной матчасти сухопутных войск должен быть никак не меньше уже не шести тысяч, а, как минимум, восьми тысяч км, с учетом того, что у них в Европе дороги хорошие, а на обратном пути можно будет железнодорожным транспортом воспользоваться
потому что в боевых условиях техника заправляется из ведра чем попало, да и мехводами- то становились после наверное 20 часов учебной езды. Поэтому ресурс обязательно уменьшится от заявленного как минимум наполовину.
UPD: досмотрел ролик до конца и угарнул! Вместо заявленных 6000 км танки еле проехали как раз птловину🤣🤣🤣 и это их еще однозначно заливали нормальным топливом и масло меняли вовремя
6000 надо для маневров!!!
Т-44 красота,👍
Толковое видео - спасибо . Смотреть-слушать интересно ... душевно
Если бы так подходили к автомашинам то цены им не было.
Спасибо за интересный и познавательный видос! Ждем видос по т-54.
Смещение башни назад ухудшило бы углы вертикальной наводки? Какая разница, если конструкция башни не позволяет орудию опускаться? У 34 башня была смещена к переду, но углами наводки там и не пахло.
Дио, спасибо за твою работу!
Вердикт: До Ла-Манша не доедет...
Как и Т-34-85. У машин военного выпуска него ресурс ходовой был всего 200-300 км.
@@clouster75, их по "железке" перевозили к ТВД(театр боевых действий). Основные потери танков в 41-ом были из-за неоправданных многокилометровых перегонов своим ходом. Машины расходовали ресурс, ломались, бросались экипажами и доставались противнику!
Доехал бы. Раз танки своим ходом до Берлина дошли, то и до Ламанша бы добежали,, там уже не далеко было. В СССР для прорыва к ламаншу были Т-80,.
@@clouster75 Ну ты и загнул 200-300км.
Михаил К поначалу в 41 у т 34 ресурс двигателя В2 был от 50 км, потом приходилось лезть в капот). Говно был движок обрабатывали напильником 2ж года. Этот факт описывается конструкторами. И ещё момент, а что ты хотел 15 летние дети детали точили. Или ты думал эти движки собирали как в ателье AMG в перчатках и стерильных условиях и имя мастера с табличкой ставили))
Так то революционная машина. Но первый блин комом как говорится.
Ну три тыщи километров без капремонта - ничего такой комок
@@АлександрАлександр-ш5щ9х ну я больше о предыдущем видео. Так где проблемы с чертежами были. И изготовлением.
@@РоманСергеевич-щ3в дык, а где и когда их нет? По логике вещей мы вообще не могли выиграть в той войне, очень неглупые люди не давали больше полугода. И в этом экстриме, кроме прочего, создать танк не имеющий аналогов, средний танк со стамиллиметровой броней- .
Каким ещё "комом"? Хорошая машина была и вполне боеспособная, лишённая принципиально неустранимых недостатков тридцатьчетвёрки. Но в конце войны не стали ломать отлаженное производство и Т-44 строили ограниченно, а после - танков было столько, что строить танки ради танков не имело смысла, вместо этого потратили несколько лет и на базе революционного Т-44 сделали легенду - Т-54/55, улучшив то, что не успели улучшить на Т-44 (башню, пушку...). Всё это ни в коем случае не умаляет достоинств Т-44 - фактического родоначальника линейки послевоенных средних танков.
Педолирование так сказать
Надо бы еще про 54-ку. Рассказ Отлиный!
3000 км! Отличный результат для тех времён, если вспомнить то моторесурс немецкой техники был 500 км, поэтому в 41 наступление велось этапами по 500. Я же не ошибся?
Нет, ты ошибся, ресурс немецкой бронетехники по пробегу был больше - его немного не хватило до Москвы.
Mikhail Ivanov да ошибся, не 500 км, а 500 моточасов. Это приблизительно 3000 км и есть
500 метров сразу пиши, чего уж там.
Хороший моторесурс был у чешских танков. А они на 22 июня составляли четверть боевых танков вермахта.
500 км вероятно был запас топлива, после ждали грузовики снабжения
Самый большой плюс - возможность установить деструктор, зарядить фугасы и стоять в кустах охранять арту
в голос
А если ты рак, то можешь установить другую пушку и играть на фулл голде
Расскажи про т 54. ПОЖАЛУЙСТА!!!
Нет, блин, не станет. Про все расскажет, а про Т-54 нет.
@@MWM_Viking в чё ты зубоскалишь то?
54 ка это машина.
54 это 44 с новой башней
а што тут росказевать в т54 сержанту калистратову весь взвод резьбу на задниму клапане резьбу нарезал..
👍💣💥💥💥Благодарствую. Всегда смотрю на одном дыхании. Очень познавательно...
На 8й минуте картинка из журнала "Техника молодежи".
Весёлый лейтенант легко отделался,а мехвода не посадили?
Я не понял а там Су 100 раздавила грузовик
@@lilkotbeats6597 Видимо там и другие машины на испытаниях были.
@@lilkotbeats6597 т44-100. Пушка на этом стояла сотка.
@@АлександрАлександр-ш5щ9х 6:50 , "это была самоходка сотка". начинаем расследование, т-44 100 это самоходка ? нет . какие самоходные артиллерийские установки были в советской армии в то время вооружены 100мм пушкой. су-100. другие были ? нет. преступление раскрыто . это су-100.
@@stilet54region43 преступление- компосировать мозги собеседнику:-D . Был т-34-100, были и т-44-100. Где были? А там же, где и главные герои- на полигоне.
3:12 "... кружевом спиц на литых опорных траках..." 🤦♂️опорных КАТКАХ, однако 😊
И кроме того ''кружево спиц'' было на т-34-85 уже в 44 году и никого это не удивляло .
Спасибо, с удовольствием посмотрел.
Дио , хороший материал ! А про Т - 29 что можно рассказать ? Я думаю этого мало кто знает об этой машине , в этой машине было испытано и о пробовано всё что должен иметь танк , хороший танк !!
Смотрим на МС-1(Т-18) - на нём стоял движок поперёк длины корпуса.
А на рено?
@@ekakoob а, на рено он вдоль стоял, МС-1 короче.
Мс1 :ПЛАГИАТ!!!
@@bigsmoke4249 после ПМВ, все страны которые могли производить танки, делали свою версию FT 17.
Машина смерти-1*
А ведь в бою от мехвода целостность танка зависит на60%, если и не больше?!
А я думал, от командира. Он же за всё отвечает?
@@МаксимПетрович-з4э индюк тоже думал, да сгорел в огне! Отличный экипаж умеючи и на т-26 и на БТшках справлялся!
Занимательно💪
Ждём ролик про т 54 , интересно послушать.
Учиться на инженера - конструктора бронетехники учиться хочешь? Иди откатай года 2-3 на месте мехвода и других членов экипажа - может начнёшь думать о них...
Вообще, более чем добротная получилась машина, и жаль, что переоборудовать заводы под её производство во время войны не сочли нужным/возможным.
Танк во всё был лучше Т-34-85.
Спасибо! Т-44, много не бывает!)
В вашем видео есть одна, но принципиальная ошибка.
В начале, когда вы говорите о повороте двигателя, вы говорите, что это в частности позволило отказаться от напольного расположения б/к в пользу расположения его в боковых нишах.
Это не так.
При использовании подвески "Кристи", которая была суть на пружинах, боковые ниши были заняты элементами подвески. А днище танка, соответственно, было свободным и предполагало даже наличие эвакуационного люка.
А в случае с торсионной подвеской, днище занимают элементы подвески, а бортовые ёмкости освобождаются.
Поэтому, расположение б/к в танке Т-44 было обусловлено не сменой расположения двигателя, а схемой подвески.
С уважением, ваш смотритель!)
Спасибо!
@@Diodand Спасибо за работу!
Крутое видео спасибо дио
может, тема для след. видео станет модификации т44? т44-100, т44-122... существует ли в реальности т44 облегченный?
Макмимальная пушка для т44 85мм. Все.
@@ВладленБолтинов Почему же? Экспериментальные модели были
"Первые два опытных образца были готовы к концу января 1944. Один из них имел башенный погон диаметром 1600 мм, второй - 1800 мм. Оба были вооружены 85-мм пушкой Д-5Т. Тогда же собрали третью машину с погоном 1800 мм и 122-мм пушкой Д-25-44" ©
"Танк Т-44, вооруженный 100-мм танковой пушкой, первоначально получил обозначение Т-44Б. Было начато два проекта, оба на основе T-44A. Разработка первого танка началась в октябре 1944 года в конструкторском бюро Уральского танкового завода № 183 имени Сталина, расположенного в Нижнем Тагиле. Этап проектирования был завершен в декабре, а прототип был готов в феврале 1945 года. Испытания, проведенные в период с марта по апрель, дали положительные результаты, и машина в конечном итоге поступила на вооружение Красной Армии как Т-54."©
А вариация облегченной 44 это может быть выдумкой вг на тему реальной облегченной 54
@@Marklvovi4 в официальной версии несколько т44 выручили, но не устраивала надёжность трансмиссии. Потом после обстрела его из пушки тигр2 решили усилить броню, назвали т44в, но изменения в конструкцию оказались велики и его переименовали в т54.
Dio. Как на счет темы гражданской войны в России? В таком же формате рассмотреть каждую сторону конфликта, используя твой стиль подачи и мемуары?! Думается аудитории было бы интересно. Спасибо за видео, очень интересные.
Получается что ресурс двигателя под нагрузкой где-то 3000/20=150часов.
Непонятно, почему задымление было больше, чем в обычном т-34-85,- его через передний люк продувало что ли?
Спасибо за интересный рассказ...
Спасибо за информативные ролики!!! Жду 54;)
Вопрос почему не установили более продвинутую трансмиссию. Если собирались сделать что то новое, то почему оставили механизмы поворота как на т 34? Хорошая была платформа для обкатки новых технологий. Кстати у немцев если бы время было бы, перевели Пантеры бы на гидротрансмиссию. Как предок т 54 отличная платформа для проверки новых трансмиссий и технологий.
Твои видео все продолжительнее и продолжительнее
Спасибо автору канала, за интересную информацию.
Спасибо Дио!
Один из моих любимых танков в ворлд оф танкс🥰🤗
В 1941 осенью Гудериан заявил что танковый парк Вермахта требует серьезного ремонта. А они 3 - х тысяч не прошли.
Было бы интересно посмотреть видео про испытания 54
Флаг в руки. Продолжай. Ждём про 54. Ролик отличный. Очень занятный. Предыдущий тоже интересный был. Да и все ртлики весьма познавательны.
Можно сделать видео про мемуары о т-54
Сталин рассматривал Т-44 как танк переходного типа,что и произошло.
Нужна была машина под пушку 100-105 мм,а 85 мм ствол ,,тэшки,,был аналогичен той,что на Т-34/85.
Потому и не довели .
К вопросу о Ла-Манше,мало ли что затевали союзнички,козырь в рукаве был нужен(как и ИС-3).
Союзнички всего лишь затевали Немыслимое, остановило их как раз таки то количество танков, что стояли на границе, которые дошли бы до Ла-Манша гарантировано за месяц, и их ничего бы не остановило.
Читал эти воспоминания. Сначала был поражен, что танк то оказался очень "сырым" и главное не понятно чего в нем было более "сырым", конструкторские идеи или производственное исполнение, а конструктор его хвалит. А потом понял, что легендарный Т-34 был то еще хуже... Так, что Т-44 это конечно тогда был большой прорыв.
34ка 41 и 44го года это очень разные машины.Поздняя весьма технологична.44ка это ст с броней тяжа.Все новые танки сырые,особенно,военного времени
Красивая машина😍
Мемуары Покрышкина «небо войны» сделай в таком формате в нескольких частях
обожаю видео где музыка из в тылу врага 2)))))))))))
Кому то за убийство 2 человек - 2 года, а кому то за частушки про Стралина 15 и 5 по рогам.
"Какую страну потеряли", ДА ?!
Да хотя в современной России по другому ? Пацанам из НВ за листовки по 7- 8 лет накинули, а мусора сделавшего из остановки с людьми месиво даже с работы не уволили ...
Еще один. Пруф, что кому-то за 'частушки про Сталина' 15 впаяли.
@@blackmetaljesus3713 Про Сталина мож и "враки" - протоколов на руках не имею - легко говорить когда ты "в стороне". Не дай Бог оказаться на месте тех людей и их близких.
Копай!Находи!Выдавй!Молодец!
Слушаю ,мне нравится!
Раньше думали а потом принимали решения. Не было необходимости менять 34 на 44, ввиду уменьшения производства из-за освоения новой техники и болячек.
Т-44 показан в фильме,,Отец солдата,,(сцена у немецкого виноградника).
Серьезно? Не обращал раньше внимания. Надо пересмотреть. Да и вообще хорошие фильмы нужно смотреть почаще. Спасибо что напомнил.
Да уж. Не могли нормальной "тридцатьчетвёрки" найти. Косяк. Хотя фильм хороший.
Там и немцы с калашами бегают по пшеничному полю.
@@viorelcucereanu9917 может это не калаши? А их штурмовая винтовка????
На 39ой минуте фильма группа немцев с калашами и это не 44ый год.
Ну и этот танк просто-напросто красивый.
ИС-3 БН был все таки или нет? А вот кружево спиц на литых траках, это как? 7:46 рисунок Михаила Петровского в журнале Техника Молодёжи, цикл статей НАШ ТАНКОВЫЙ МУЗЕЙ
Как представил себе, что на Минке у Дорохово на встречку из-за фуры выворачивает СУ-100 на 60 км-ч - 😲😨 ужоснах! Надо было посадить того дятла, который придумал гонять танки по шоссе общего пользования, однако. Лейтенант, конечно, тоже хорош, но он просто перестарался исполнять глупый приказ.
Вот сравнить этот очень компактный и защищённый танк с огромными немецкими "чемоданами" перетяжеленными и малоподвижными! Сразу понятно что такое основной боевой танк будущего! Жаль только, что этот танк не успел на войну :(
Двигатель получилось поставить наконец поперек из-за отказа от свечной подвески, занимавшей очень много места в бортах корпуса.
Почему нельзя переборку из боевого в силовое открыть, а жалюзи прикрыть, чтоб дым от стрельбы вентилятором высасывало. Будет шумнее и сквозняк через люк, по-походному, зато не угоришь.
9:41 , Про 54-ку будет рассказ?
я считаю это самый красивый советский танк второй мировой! очень элегантный и симметричный
ИС - 3 !
Diodand, можешь сделать видео про судьбу танка КВ-122?
До сих пор на вооружении. Т62 глубокая модернизация
Это случайно не Т-44-85? Тут выделяется башня от Т-34-85, новая башня это уже Т-44-100
)))) ис3 тащил ))) пипец
Торсионная подвеска с катками большого диаметра - неизведанная по тем временам вещь, по идее она должна была приговорить эти машины.
Катки большого диаметра аналогичны каткам Т-34, торсионная подвеска применялась на тяжёлых танках КВ и ИС. Не понятно, почему на Т-44 должны были возникнуть проблемы.
@@mikhailivanov7617 На Т-34 подвеска пружинная, на КВ и ИС катки малого диаметра и относительно не большой массы (по сравнению с Т-34), в виду больше массы усилия передаваемые на торсионы при езде по пересечённой местности гораздо выше. Собственно это одна из проблем по которой Т-54 пошёл в большую серию только в 1949, хотя был принят на вооружение в 1946.
@@andrewbirs2046Давай цитату из документа, реквизиты этого документа, где отмечается указанная тобой причина. В тех документах, которые мне удалось просмотреть, ничего не говорится о недостатках торсионной подвески даже в начале освоения серийного производства. Торсионы загружаются не массой катков, а массой самого танка. Если танк весит около 40 тонн, то на каждый торсион уже по умолчанию нагрузка будет около 4 тонн. И сколько должен весить каток, который не нагружает торсион, ибо он опирается на нижнюю ветвь гусеницы, лежащей на земной поверхности, чтоб сломать этот торсион? Посчитай сам, какая нагрузка на торсион была у тяжёлых танков того времени - 4 тонны на торсион в то время не было проблемой, чтобы приходилось расстреливать конструкторов-диверсантов, такие проблемы уже научились решать без применения крайних мер стимулирования.
Проблема с торсионами была не у Т-44/54, а у Т-64 с лёгкими катками малого диаметра, и то только на начальном этапе испытаний. Но там была совсем другая суть проблемы, не связанная с весом катков.
Все СУ-76м оснащались торсионной подвеской с катками большого диаметра. Так что это не совсем новость была.
@@mikhailivanov7617 давай САМ - название документов, где их взял, кто тебе их дал и когда.
Спасибо за видео.
Передумал покупають т44
Хотел бы я увидеть их лица когда СССР получить свои руки свертяжелый танк Имперской Гвардии танк карающий меч или гибельный клинок бейнблейд мощь 11-ти Стволов присподни Императора !
Спасибо за работу и информацию все очень интересно.
Тот офицер, что тем командовал танком, убившим людей на шоссе в мирное время,- хорошо прокатился, бл@... Заодно и в тюрьму заехал... С такими защитничками и врагов-фашистов не надо...
😢
Разумеется, Диоданду благодарность и респект за труд и поиск материалов!
🚩
Помню залез внутрь Т-44 тесновато. А в основном круто.
Поперечная схема установки двигателя разрабатывалась в 41 году на т-34м, так что она не новая
Опять вентиллятор не поставили. Опять водителю неудобно.Когда-нибудь будут думать о людях, которые выполняют самую тяжелую работу - воюют.
10 минут радости
это хороший танк )))
Очень красивый танк
а на фронт как она пойдёт ? 44 больше концепт а они в серию не идут вот 54 и послед. с учетом всех косяков получили жизнь
Всегда возникал вопрос: Это нло? Учитесь!
А ещё был Куратор Старцев. Он сделал Т-34
Вся причина неудачной компоновки это то, что в СССР устанавливали авиадвигатели в танки, такие как Либерти, М-17, В-2(разрабатывался как авиадизель). Они не были компактными, так ещё работали на низких оборотах, что требовало значительно усилять трансмиссию, что и без того отнимало место в танке.
Немцы разрабатывали специальные танковые двигатели, которые были довольно компактны, посему такой проблемы не было, да и обороты были повыше, что экономило трансмиссию.
Причем тут авиадвижки? Их и в США ставили и ничего. Проблема была в их продольном расположении. Поэтому, без переднего привода, было трудно поставить нормально башню (по центру).
Высокие обороты тоже требовали прочности деталей. Чем страдала Пантера. Плюс, дополнительные детали, по сравнению, с задним приводом.
@@reddrn620 Притом. Их недостаток очевиден и все это понимали. В США тоже не от большого ума ставили, а от безвыходности. Посмотрите на компоновку Шермана - как раз из за дурачкого авиационного двигателя. Как только получили нормальный танковый мотор Ford GAA, то об извращениях забыли.
Никакой проблемы нет в продольном расположении. Немцы его использовали и занимало место МТО гораздо меньше, чем на советских танках, как раз по той причине, что не использовали авиационные, а разрабатывали специальные танковые.
Вы говорите о продольном расположении как о ноу-хау, однако ахиллесова пята даже современных танков семейства Т-72 в необходимости установки дополнительного редуктора "гитары", где происходят потери мощности.
При всём при этом авиационные двигатели у немцев были еще до войны и один к примеру широко использовался и производился в СССР под названием М-17, который ставился на танки. У немцев существовал его дизельный вариант, однако немцы были от него не в восторге, как и от авиационных двигателях на танках вообще.
@@SuperZenkar В-2 строился с учётом танковых особенностей. Темболее, воздушную модификацию отбросили на ранних стадиях.
М4А3 или поздние М4 просто снизили угол ВЛД, чтобы сделать нормальный люк в крыше. Компоновка корпуса осталась прежней.
Наоборот: говорил о недостатках продольного расположения движка. Поперечный, как на Т-44 и далее, давал компактный МТО и нормальное расположение башни. Это вполне нивелирует небольшие потери мощности. И так, к слову: для продольных движков тоже требуется промежуточный механизм.
Про какие "компактные" движки речь? Если про маломощные, то да: они компактнее. Но равномощные +/- одинаковы по размерам. Так, Майбах 210 (230) был покрупнее В-2.
В то время вполне стандартно было ставить движки, с авиационными или гражданскими корнями. Дешево и сердито. Темболее, в условиях кризиса. Майбахи пошли от дирижабля; Пц-1 и Пц-2 имели авиадвигатели.
Если у немцев небыло проблем с дизелем, то они вполне пересели на них. А так, пришлось довольствоваться бензиновыми движками. Прибавим, и монополию Майбах, и возможности двигателестроения в целом.
Спасибо дио за контент
Рисунки из журнала Техника молодёжи. Художник Петровский.
Напрягает люк механика водителя он перекрывается башней. А как быстро покинуть машину?
Возможно,он сдвижной?!
Ты будешь проходить мод вечная память полностью? если да то когда?
А почему гильзы сразу не выбрасывали за танк, на перезаряд собирали?
В мордасы пехоте.
кто мог выбрасывать? все заняты своей работой это рас. Два как выбрасывать если танк закрыт или с открытым люком воевать? Да и гильзы горячие наверно низнайкак
@@Ivan---Ivanov да чтобы от горячей латуни на коже лица впадать в состояние берсерка
В бою он не участвовал серьезно это переходная модель между т34 т54
1:18 модификация т-44-122
Глаза протри.
Красивый танк
@@МаксЛинде зато Т-64 и Т-72 красавы
@@МаксЛинде Подтверждаю. В 96 году служил(механик-водитель БМП-2), довелось по 64-ке полазить. Даже спустя 30 лет танк производил впечатление космолёта. Один двигатель со встречными поршнями чего стоил. Уральский Т-72 на его фоне как бледная копия. А вот в Харькове в советское время делали вещи.
Жалко только, что слишком сложный и дорогой для той эпохи получился.
@@СвинтусМоржов потому Т-72 стал массовым, что у Т-64 двигатель был не надёжен. А так эти танки почти копия. Внешне только в размере катков разница.
@@МишаРусский-р4у Не ненадёжен, а слишком сложен для своего времени. Ни в Ленинграде, ни в Тагиле не брались его делать. Надёжность уже на второй итерации(Т-64А) была вполне на уровне.
А отличий 64 от 72 куда больше, поверьте старому мехводу. Начиная от иного автомата заряжания до активных противокумулятивных щитков(которые у 64 были, а у 72 нет).
Т-72 это упрощённый мобилизационный танк, которых можно было произвести много и относительно дёшево. Что и произошло. В итоге в СССР была триада - для западных округов(в которых наиболее квалифицированный состав как офицеров, так и призывников) Т-64, для северных - питерский Т-80 с газотурбинкой(ГТД любит низкие температуры и очень не любит пыли), и для всего остального - Т-72.
@@СвинтусМоржов Я служил командиром на Т-64 в 75- 77гг. Первые 3 роты в Прибалтийском округе, командиры, мехводы и наводчики, которых учили на этот танк, были мы. До этого Т-64 были в Украине. А через год было перевооружение
ГСВГ. Мы снимали с консервации танки из кадрированных полков и кораблями везли в Германию. А старые приходили оттуда. Так старые ездили по брусчатке, не ломая её, а мы своими гусеницами разворотили и улицы и территорию части. До конца службы, как учения, так молотками забиваем на место камни. И всегда оставались лишние. Так тогда активной брони не было ещё и в проекте. Радиостанция по нынешним меркам была примитивной. МЗ часто клинил. Т- 72 пришли на наше место. Про МЗ не знаю- внутрь не залезал. Я говорил о внешнем сходстве.
От Москвы до Берлина, по птичьему полету 1600 км. Если по дорогам и объездам, то как раз около 3000км. Был ли такой танк .который провоевал от Москвы до Берлина? Не было! Если после пары операций танк еще цел - большая удача!
БРАТАН, РУССКИЕ БУДУТ СРАЖАТЬСЯ НА ТОПОРАХ И ПО ХРЕНУ ЛЕОПАРДЫ НЕ ЛЕОПАРДЫ, ХОХЛЫ ШЛЁПНУЛИ ГУБОЙ МОСКАЛЯКУ НА ГИЛЯКУ , ВОТ РОССИЯ И ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ИМ ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВИТЬ СВОЮ МЕЧТУ
Эх