Ford Mustang GT 5.0 Stage 3 Leistungssteigerung 513PS | Fahrschule Edition | SimonMotorSport |
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Ein Fahrschule Mustang GT 5.0 mit einer Stage 3
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finde ich top dass du das so offen sagst alles :)
Find ich cool das du da ehrlich bist das des genauso gut is wie dein Tuning macht dich glaubwürdig ;)
Der Prüfer bricht dem Fahrlehrer direkt in den Nacken 😂
Die theoretisch beste Wahl wäre doch : Ford Stage3 , Schropp Krümmer mit hjs cat, und Simons Software aber auf 7800umin begrenzt. Das wärs doch .
ansich sehr informativ.
Aber alles 10mal wiederholt
Hi du könntest du auch mein Mustang GT460PS, leistungversteigerung, auf, 550ps machen?? Wenn ja, was würde das kosden??
Sehr schön!! Ich liebe die Mustang Videos.
FRAGE: Was hältst du von einem Kompressorumbau? Beim Mustang?
Und ist das viel kostenintensiver als eine Stage 3?
Vincent Raider kompressorumbau mit tüv kostet 16-20k legal sind um die 600 Ps)(590 Ps) möglich machbar sind an die 700 PS
Vielen Dank :)
So ne stage 3 kostet aktuell 4000 euro ca mit tüv. Kompressor mit tüv fängt so bei 14-15k an. Eingetragen werden dann 590ps kannst aber auch 650 fahren.
bei nem US-V8 würde ich twin turbo statt Kompressor verbauen
Ich glaube ich mache meinen Führerschein nochmal neu 😁👍
hab ich mir auch gedacht :DD
Wie soll das funktionieren, dass das Teil ein Fahrschulauto ist?
sagt er doch am Anfang. Hat auf der Beifahrerseite Pedale...
Mit den Doppelpedalen ist es nicht getan, ein Fahrschulauto muss auf der rechten Seite mindestens zwei Türen besitzen. Es darf nicht nachträglich tiefer gelegt werden usw. ....
hab auch solche Autos schon als "Werbefahrzeuge" für die Fahrschule gesehen.. bei uns in der Nähe gibts auch einen TTS als Fahrschulwagen. Würde mich mal interessieren wie da der Prüfer hinten rein soll :D
Es ist gesetzlich geregelt, wie ein Fahrschulauto beschaffen sein muss...
Der Wagen ist für eine Fahrschule angemeldet und kann auch für die Fahrstunden gebucht werden. Also scheint alles soweit richtig zu sein
Wie ist das möglich bei gleicher Drehzahl und weniger Drehmoment mehr Leistung zu haben? Denn P = (M*n)/9550 🤔
Weist du dann wieso jp das mit der Software hingekriegt hat weil meines Wissens nach hat er kein US Modell
War nen Kanadia
Er hat ein spezielles Tool von Ford bekommen, da er mit denen kooperiert
megasquirt vllt
Wieso hat jp das hinbekommen mit der Software? Er hat das auch mit den ford peformance teilen gemacht. Hat er ein us modell???
Er hat ein spezielles Paket von Ford bekommen, womit das mit der Software funktioniert. Ford hat glaube ich sein Auto dafür genommen um auf das Paket TÜV machen zu lassen, sodass das Paket auch in DE mit Zulassung verkauft werden kann.
JP hat von Ford als Geschäftkunde ein Tool bekommen mit dem er das EU Modell Programmieren konnte, darf diesen Service aber nicht seinen Kunden anbieten. Er arbeitet noch mit Ford an einer gewerblichen Lösung die er anbieten darf.
Danke👍
Die deutschen pakete kommen im dezember raus. Da werden wir erfahren was geht.
Erst ist es ein 2015 Modell dann ein 2016 Modell, erst hat er26.000 km gelaufen dann 40.000 km gelaufen, ja was denn nun ?
ich glaube zwichendurch gehört zu haben, dass er über verschiedene Autos redet ... z.B mit Automatik unterschiedliches Tuningpaket usw. deswegen kommt da glaube ich die Verwirrung ...
Nein, Hobbitz LP hat da recht.
Franz gibt unterschiedliche Baujahre und unterschiedliche Laufleistungen bei dem Fahrschuhlauto an.
Aber das kann schon mal passieren, wenn man mehrere Mustang macht
Na gut :D
2015 mit 27000km
wieviel km hat der jetzt runter bei 04:40 min heißt es 26k und bei 10:30 min also nach dem Tuning heißt es pötzlich 40k das sind 14.000km mehr in so kurzer zeit...
TheSkyline86 fahrschul auto
Vielleicht habe ich bei den ganzen übereinander liegenden Graphen auch etwas verwechselt, aber bei Drehzahl x mehr Leistung bei weniger Drehmoment? Das kann rechnerisch nicht sein. Ich glaube Automatik vs Handschalter lässt sich einfach nicht vergleichen
Da Leistung=Drehmoment*Drehzahl ist kann das echt nicht sein...da muss es ein Unterschied bei den Korrekturfaktoren, dem einrechnen der Schleppleistung oder ähnlichem geben
Gibt es eigentlich auch Fächerkrümmer mit Kats, ohne TüV ist halt doof
Maxime Bintz klar gibts das, schropp bietet die an aber satte 3000 euro... für 700 kriegst du welche ohne kats/tüv. Würde dir ne etwas leisere AGA ab Kat empfehlen mit tüv so a la borla EU oder Friedrich und dann halt krümmer ohne kats. Fällt gar nicht auf und klingt sehr gut, so fahre ich seit 2 Jahren. Notfalls kannst du dir HJS ece geprüfte kats kaufen (500 das stück) und sie reinschweissen. Dann hast du krümmer mit kats für 1700 euro aber da lohnt sich fast schon die sauberere Variante von Schropp
Warum ist die Radleistung gesunken im Vergleich zur Eingangsmessung?
könnt ihr in euren Fächerkrümmer nicht einfach 2 Hjs 100/200 Zeller Kats einschweißen damit man sie auch einigermaßen legal fahren kann ?
mein Mustang soll nächsten April gemacht werden... ob von dir kommt eben auf ob ihr die sache mit Kats anbietet
Zonko RR
Schweiß nach dem Fächerkrümmer lieber selbst 2 hjs kats ein und lass einzelabnehmen bei Möglichkeit. Da hast du die Temperatur vom Motor weiter nach hinten bekommen und bist da weniger auf die Anbieter der Fächerkrümmer angewiesen.
Es gibt von Friedrich Motorsport für ca 2700€ Fächerkrümmer mit HJS Kats und TÜV, die verwenden auch die Herren von Schropp Tuning. Die habe ich in meinem Mustang verbaut, der Krümmer ist erste Sahne! Bringt ab 3000-3500 Touren ein Plus von 40nm Drehmoment und ab da konstant ca 10nm mehr. Die Leistung liegt ebenfalls konstant ca. 20 Ps höher, vor allem im hohen Drehzahlbereich trennt sich dann die Spreu vom Weizen. Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich bereits vorher eine Ford Performance Stage 2 verbaut hatte. Der Mustang hat nach Einbau der Krümmer 467Ps und 576nm gedrückt. Einbau der Krümmer hat mich obendrauf nochmal 1000€ bei meinem Fordhändler gekostet und ich habe mich dazu entschlossen, noch die Ford Racing Motorlager zu verbauen, da durch die extrem großen Krümmer das Lenkgestänge minimal in scharfen Kurven bei sportlicher Fahrweise am Krümmer geschleift hat. Das hat auch nochmal 600€ verschlungen. Alles in allem ist es wirklich teuer, aber ich bin damit hochzufrieden. Wer Step by Step das Maximum aus dem Pony rausholen möchte, keine übermäßigen Kosten scheut und den Mustang zu einem wahrhaftigen Wildpferd machen will, dem würde ich die Krümmer wärmstens empfehlen, ist ein Unterschied von der Drehfreude wie Tag und Nacht und legt den Perfekten Grundstein für maximale und gesunde Leistung.
Das ist gut zu wissen das es nur für die US Fahrzeuge geht!!! Ist das dann bei Ford Performance Stage 1 & 2 genauso?? Ich wollte bei meinem das nämlich machen!
Ich würde noch eine Zeit warten, dann kommt das Paket höchstwahrscheinlich auch in Deutschland und das sogar mit Zulassung.
Will eh noch warten.. Habe gestern erst die ersten 1000km geknackt
Stage 1 und 2 gehen in Deutschland auch nicht. Die deutschen pakete kommen im dezember raus. Dürften aber leicht abgeändert sein zu den us paketen.
Also Stage 1 mache ich definitiv . Ist eh bloß der K&N und Software. Die Software ist wahrscheinlich leicht abgeändert wegen den Abgas werten. Stage 2 wäre auch geil aber ich sehe da Probleme mit TÜV und Polizei
Robert Krischok wie gesagt die pakete kommen in Deutschland nicht 1 zu 1 wie in USA. Stage 3 soll hier schon mit kompressor sein.
zeiten messen 100-200 ???
Drift Fahrschule???? :)
Kannst doch die Voodoo Brücke in deine Stage4 einbauen :-)
Interessant wäre es mit Blick auf die Mustangjungs hier, ob der Coyote tatsächlich so streut?
Stay Classy hat sicherlich schon software gehabt gab bis jetzt keinen der 60ps gestreut hat. Die meisten schaffen 480ps mit software plus jlt ansaugung und drosselklappe.
Franz habt ihr das öl umgestellt aug 5w50? Hatte beim mustang treffen mich mit asch motorsport unterhalten die verbauen ja auch die Voodoo brücke und meinten man sollte dann aufgrund der hohen drehzahl auf 5w50 umsteigen.
Und warum konnte jp Performance die Software von Ford raufspielen die auch aus den USA ist. Bei seinem Euro Mustang ?
Entweder kein EU modell oder er hat ma wieder Sponsoren die ihm alles rüberschickten, ist bei ihm ja denkbar
...man kann aktuell nicht mal die eu-software auf einen eu spielen... und steht dann mit nem schönen Motorraum aber nicht lauffähigen Mustang da...
wichtige Frage, bin mal gespannt ob mir die jemand beantworten kann: Wie kann ein Wagen bei gleicher Drehzahl ein höheres Drehmoment aber weniger Leistung haben wie behauptet und auf den übereinander gelegten Diagrammen auch ersichtlich?
Ps: bin gerade selbst darauf gekommen, der untere Graph sind km/h, die Drehzahlbereiche müssen unterschiedlichsein, man sollte die Diagramme also mit Drehzahlgraph vergleichen.
Crio300
Weil er es einfach falsch sagt. Bei gleicher Drehzahl ein höheres Drehmoment bedeutet IMMER auch resultierend eine höhere Leistung.
Leider wissen selbst viele Tuner nicht mal den Zusammenhang dieser Parameter, sieht man häufig.
Vielleicht meinte Simon ein höheres Spitzendrehmoment beim anderen Fahrzeug, aber dann hat das Auto im Bereich des höheren Spitzendrehmomentes eben auch ne höhere Leistung.
die Diagramme sind nach Geschwindigkeiten übereinander gelegt, man müsste sie nach Drehzahl vergleichen dann läge tune 2 mit Dk... im Drehmoment vermutlich auch weitesgehend über tune 1
Crio300
Bei 2 verschiedenen Getrieben ein Geschwindigkeitsdiagramm zu nehmen halt ich auch weniger für sinnvoll als eben ein Drehzahldiagramm zu verwenden.
war sicher keine böse Absicht von Franz, kann mal vorkommen
ganz ehrlich da muss nen Turbo rein
Nächstes mal bitte nicht alles gefühlte 10000x wiederholen danke
Wahrscheinlich Fahrschulwagen haha geil
WAS
ALS OB der Motor mit der software bis ca. 8200 dreht???
1. Das kann doch nicht gut/zuverlässig sein
2. Dann kann man auch auf den GT350 scheißen :DD
Klar kann man den auf 8200 drehen. Die meisten machen aber nur 7500-7800 und stellen eig dazu noch das öl um. Sagt er aber nix im video dazu.
Die Ford Performance Kits kann man ganz normal beim Ford Händler kaufen und einbauen lassen. Auch die SoftwareAbstimmung ist Plug and Play möglich. Was für ein Schwachsinn der Typ erzählt...
Der Spoiler ist echt Geschmacklos Assi
Ist halt "Geschmackssache". Sieht dann fast aus wie der GT4
H
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