Все доспуно и понятно, десяток видео с перепасовкой посмотрел, этот самый доспутный и легко применяемый. Теперь жду видео перепасовки грузо-пассажирского лифта (если есть отличия). Спасибо за видео!
Хорошо спасибо, про это не знал)) учту в следующий й раз, а так по гонял вроде все чётко и ровно, на буфер тоже садили после этого.. Время покажет, подбить недолго.
@@--.6453 Да, лучше погонять и на буфер и ловители посадить. Балансир он меняется. Ещё желательно перепасовку делать чтобы не забираться на кабину, если возможно. Так безопасней.
если концевой верха проскочит , и противовес на буфер сядет , долго буксовать не будет , даст ошибку 52 ... А наш инспектор честно говоря заставил бы удлинять канаты с таким переспуском (т.е. зазор буфер-противовес )
Инспектор инспектору рознь, но им нужно хоть что то написать, типа идеальных лифтов нету без замечаний. И порой такую чушь пишут ( скрипит створка в шкафу управления)
Здарова, Серёга! У нас зазор между буфером и противовесом называется "проход". А "перепасовка" это метод регулировки "прохода". Индикатор платы ПУ-3 стоит боком, неудобно... На вопрос о ШК-6000 ответишь?
Привет, везде по разному все называют)) кто как. Лышал так и зовёт обычно, прямо как про мультиметр. То мультик, то пыжик, то аркашка. По шк что то помню где-то спрашивал я запамятовал, напомни пож.)
@@--.6453 А по ШК-6000 вопрос следующий. Прихожу на лифт, он стоит в точной остановке с открытыми до конца дверями и четвёртой ошибкой. При этом ВКЗ, ВКО в порядке. Реверс, фотореверс неактивны. Загрузка кабины - 0 кг. На приказы не реагирует. Если нажать RESET на плате, перезапускается и работает ещё сутки. А затем вновь четвёртая, но уже на другом этаже. Не было ли у тебя такого, и если было то как победил?
@@Andrew-xw2mr такой ошибки не было, но судя по описанию теряется ДТО. Я бы с него начал, посмотрел внутри, бывает магниты не зафиксированы и шатаются и датчик неадекватно иногда срабатывает. Либо сменить его на новый
смешно и печально слышать от механика,что он боится стать на севшую на клинья крышу кабины.но не зря,пару раз со мной сползала,хотя села хорошо и канаты проскальзывали
Не боюсь а остерегаюсь, был 1 знакомый который начал залазить отодвигая троса, кабина сорвалась с клиньев и сломала руку троса и после резкой натяжки. И при мне как то срывалась, чуть топнул. Поэтому это лишь предосторожности
Ну можно и понадёжней засадить (на большой скорости), но направляйки жалко, там задиры от этого появляются... И ещё удивительно, что движёк даже с частотником не тянет поднять противовес... Ну можно конечно настройки частотника подшаманить, но движёк жалко (можно и подпалить)...
Хорошо и понятно всё рассказал) Молодец Сергей
спасибо стараюсь)
Все доспуно и понятно, десяток видео с перепасовкой посмотрел, этот самый доспутный и легко применяемый. Теперь жду видео перепасовки грузо-пассажирского лифта (если есть отличия).
Спасибо за видео!
Да по сути нет отличий)) разве только вес кабины разница и размеры, более удобно. Ну и канатов больше)) В остальном все тоже самое)
После перепасовки , надо посадить противовес на упор, чтобы проскользнули троса на кыш, а только потом править балансир.
можно и так, да обычно все прогон делают раз 5 вверх и вниз и потом ровняют.. и все отлично.
Спасибо за видео
Не за что)
Верните ПУБЭЛ!!! Самая правильная и понятная книга для механика. P.S.ждем видео с перепасовкой канатов БЕЗ БАЛАНСИРА - Щербинка.
Как будет возможность- запишу)
Ещё раз пойдешь балансир подбивать.надо было прогнать вверх вниз несколько раз,или на буфер посадить,потом в середине шахты подбивать.
Хорошо спасибо, про это не знал)) учту в следующий й раз, а так по гонял вроде все чётко и ровно, на буфер тоже садили после этого.. Время покажет, подбить недолго.
@@--.6453 Да, лучше погонять и на буфер и ловители посадить. Балансир он меняется.
Ещё желательно перепасовку делать чтобы не забираться на кабину, если возможно. Так безопасней.
👍 спасибо )
Всегда рад помочь)
если концевой верха проскочит , и противовес на буфер сядет , долго буксовать не будет , даст ошибку 52 ... А наш инспектор честно говоря заставил бы удлинять канаты с таким переспуском (т.е. зазор буфер-противовес )
Инспектор инспектору рознь, но им нужно хоть что то написать, типа идеальных лифтов нету без замечаний. И порой такую чушь пишут ( скрипит створка в шкафу управления)
У меня на таком лифте в плате пут горит предохранитель ф1, неужели сгорела торм. катушка
Нужно смотреть... Катушку и диоды на плате силовые тоже.. Они часто горят.
А не покажешь как напрвяляющие правильно стрелять?)
th-cam.com/video/ZG9Fe1rCZEU/w-d-xo.html
Правильно не правильно, но все так "стреляют"
Здарова, Серёга!
У нас зазор между буфером и противовесом называется "проход".
А "перепасовка" это метод регулировки "прохода".
Индикатор платы ПУ-3 стоит боком, неудобно...
На вопрос о ШК-6000 ответишь?
Привет, везде по разному все называют)) кто как. Лышал так и зовёт обычно, прямо как про мультиметр. То мультик, то пыжик, то аркашка. По шк что то помню где-то спрашивал я запамятовал, напомни пож.)
@@--.6453 Я слышал термин "АВОметр".
@@Andrew-xw2mr что только не придумывают
@@--.6453 А по ШК-6000 вопрос следующий.
Прихожу на лифт, он стоит в точной остановке с открытыми до конца дверями и четвёртой ошибкой.
При этом ВКЗ, ВКО в порядке. Реверс, фотореверс неактивны. Загрузка кабины - 0 кг. На приказы не реагирует.
Если нажать RESET на плате, перезапускается и работает ещё сутки. А затем вновь четвёртая, но уже на другом этаже.
Не было ли у тебя такого, и если было то как победил?
@@Andrew-xw2mr такой ошибки не было, но судя по описанию теряется ДТО. Я бы с него начал, посмотрел внутри, бывает магниты не зафиксированы и шатаются и датчик неадекватно иногда срабатывает. Либо сменить его на новый
Первый раз вижу ,не сниая коуш
А зачем его снимать) так быстрее и думаю практически все также делают))
Что за маркер что от масла не дохнет?)
У напарника спрошу скажу))
На данфосе не работает. А так всё правильно.
все зависит от настроек частотника и мощности.. можно задрать предел отсечки и он тоже вытянет тихонько
Получается не получается :-)
если долго мучаться-то что-нибудь получится))
такого безобразия перепасовки канатов я ещё не видел
Что не так?)
смешно и печально слышать от механика,что он боится стать на севшую на клинья крышу кабины.но не зря,пару раз со мной сползала,хотя села хорошо и канаты проскальзывали
Не боюсь а остерегаюсь, был 1 знакомый который начал залазить отодвигая троса, кабина сорвалась с клиньев и сломала руку троса и после резкой натяжки. И при мне как то срывалась, чуть топнул. Поэтому это лишь предосторожности
Ну можно и понадёжней засадить (на большой скорости), но направляйки жалко, там задиры от этого появляются...
И ещё удивительно, что движёк даже с частотником не тянет поднять противовес... Ну можно конечно настройки частотника подшаманить, но движёк жалко (можно и подпалить)...