AF35 ZX 激安ボアアップキットで復活なるか？

[@俊樹木村]

トルクレンチっでカシャカシャ締めて良いんですか？仕上げの時に使うのでは？

[@ThanhPham-qx7lq]

走行レビュー、耐久性レビューを期待します。

[@チバリヨん]

パワーフィルターにしてメインジェット純正から一つ上げて乗ったら被ってはしらないさげるには元の純正メインジェットでいくしかないんですがプラグは黒く湿ってました

[@kodaka__]

プラグ被ったんじゃないですか？

[@8soms]

エアフィルターには何を染み込ませていたのでしょうか？！
また染み込ませる意味は何でしょうか？、
ご教授頂ければ幸いです。

[@keikoma7079]

エンジンオイルを湿る程度に染み込ませます。オイル粘性で集塵します。鼻の穴と同じですね。

[@梅木拓]

基本的に2サイクルは乾式フィルターではなく湿式になります。2サイクルにはエアーフィルターオイルもしくは2サイクルオイルを染み込ませて装着するのが基本です。
　オイルを塗布したフィルターと塗布してないフィルターでは空気の量が多くなります。したがって燃調が薄くなってしまいます。
　エアーフィルターオイルをつける事により、ダストがエンジンに入りにくくなりエンジンが長持ちします。
　　スポンジを長持ちさせる効果もあると思います。
　オイルを塗布しないで装着するとスポンジが硬くなり耐久性が落ちるかなと私は思います。エアーフィルターオイルや2サイクルオイルを塗布し過ぎると空気の入る抵抗が多くなり燃調が濃いくなるのでエレメントスポンジのオイル塗布する量は少なめがいいでしょう。
　パワーフィルターの場合、乾式フィルターですからフィルターオイルは塗布しなくても大丈夫です。

[@matsunagatsubame7211]

キャブに吹いてるのはパークリですか？

[@keikoma7079]

そうです！始動時の定番アイテムです。

[@sakikubota1899]

バラシて組んだ時に掛からないのは、キャブのフロートに燃料が来てないからです。
エアクリ無しなら幾らからキックしても中々ガソリンでフロートは満たされません。
キャブの入り口を手で塞いでフロートにガソリンが車で約2～5回キックします。
ガソリンが来たら、普通にキックしてください。
ガスケットが3枚入っているのは、圧縮の調整の為です。
台湾キットはシリンダーとピストンのクリアランスが余り無いので、ピストンリングを入れずに
シリンダーの中に入れて見ます。
シリンダーを立てて、上からピストンを落としスンナリ下まで落ちてくるならOKですが、
恐らく、落ちるまでにピストンがシリンダーに引っかかります。
内燃機屋にホーニングにだすが、ホーニングツールを買って自分でホーニングしましょう。

[@caulacbocaucamieken6700]

この商品はどこで購入しましたか？

[@keikoma7079]

ネット通販ですよ

[@rqliyzx3266]

キックでつける時際にキックって軽かったですか？
自分のやつ軽いんですけどもしかして圧縮抜けとかですかね？

[@梅木拓]

キックが著しく軽い場合は圧縮が低い可能性があります。

[@短パン小僧-p2l]

メインジェット スロージェットは変えてますか？

[@keikoma7079]

たしか、メインだけ暫定的に5～10アップサイズを入れた気がします。

[@短パン小僧-p2l]

@@keikoma7079
ありがとうございます！
アクセル離すとエンジン切れるんで困ってまして
アドバイス頂けると助かります！

[@shunvirginia8218]

ピストントップの方がスカートよりも熱の影響を受けて膨張しやすいので
上が広いのは正常です。けど、上は少し広めかもしれないですね。
ピストンリングの合口すきまも確認だけでもしておいた方がよかったかな。
シリンダーのポート流路は少し磨いてあるようですね。
ボツボツが残ったキットだったらリューターで落とさないといけないので手間が省けました。
爆発力が上がるのでヘッドボルトは若干規定値よりも高トルク締めが良いかも。

[@keikoma7079]

アドバイスありがとうございます！
ピストンクリアランスは狙って作ったのか疑問ですが街乗りレベルでは不具合おきてないですよ。

[@Tonarino-Apriokun]

sa11jアプリオにキット付けたのですがエンジン掛かりません。
ノーマルにもどしたらつきます
ピストンリング向きも大丈夫とおまいます。
プラグもとんでます。シリンダーが悪いんですかね！！m(__)m

[@keikoma7079]

見ないと分かりませんね・・・

[@bot-ft6xu]

ピストンとか付けてる液体って2stオイルですか？初心者なもので教えてくれると助かります。。

[@keikoma7079]

2ｓｔオイルですよ！

[@梅木拓]

71ccの燃調はどんなものですか？

[@keikoma7079]

実は慣らし運転だけで車両は譲ってしまいました(¯―¯٥)
他が完全ノーマルなのでMJ85～90くらいで落ち着くのではないでしょうか？

[@梅木拓]

71ccで　pe24キャブ
メイン122 スロー52番です。
　ベストはメイン120 スロー52だと思いますよ。
　参考にどうぞ

[@梅木拓]

​@@keikoma7079　何回もキックしなくても、ガソリンタンクからオイルフィラーでガソリン吸ってキャブレターの入口に注ぎこんで送り燃料すれば速く始動できますよ。

[@佐藤豊弘]

このボアアップ気になってました。
ヘッドガスケット3枚あれば、圧縮比調整出来ますね。
ライブDIOは、7.1:1です。
シリンダートップから排気ポートまでの容量とヘッドプラスヘッドガスケット容量の比です。
あとシリンダーのクリアランスですが、精密ホーニングが必要に思えました。
ピストン削るのは焼け石に水かと(笑)
デイトナもあまり精度よくないので、もし精密ホーニング、圧縮比調整して、耐久性が問題ないようでしたらコスパいいボアアップですね。
ポート加工で更なるパワーアップも期待出来ます。
走行レビュー、耐久性レビューを期待します。

[@keikoma7079]

コメントありがとうございます。
のんびり走行ではまだ不具合感じてないです。続編も考えてますので観て下さい。

[@一匹狼-y6g]

エアクリ付けずに…チャレンジャーです

[@山本大史-m9o]

ボアアップして、純正のエアクリーナーとキャブではまったくダメでしょう。純正の方がパワーが出ますよ。

[@keikoma7079]

出力は吸気量で決まりますからね・・

[@徹古川-q3s]

弟子入り希望

[@バイクや趣味]

手切るなよって思ってしまった

[@爆弾-d4v]

肝心な所は早送り。
手本になりませんでした

[@キリン-y4f]

初爆？
インジェクションじゃないのですから、そんな概念は有りませんよ。
単にキャブセッティングが合って無いだけです。

[@あを-p2q]

声が全く聞こえねーよ

[@keikoma7079]

すんません