Compressor elétrico para ar condicionado automotivo - As verdades que não te contaram!
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Olá sejam todos muito bem vindos!
Este vídeo é bem técnico (e chato para algumas pessoas) mas fundamental para quem está pensando em instalar um compressor elétrico no seu carro antigo.
O compressor elétrico é um componente moderno que está ganhando muitos adeptos entre os antigomobilistas. Mas é importante mostrar que há importantes limitações técnicas para sua utilização.
Link para reportagem da Vintage Air: www.vintageair...
A Vintage Air é uma empresa americana especializada em ar condicionado para carros antigos. O texto está em inglês.
Um abraço!
essa explicacao é muito direta ! parabens, um amigo colocou na mini carregadeira dele e informou que todos os dias de manha na hora de ligar a maquina nao liga porque consumiu a energia toda da bateria, nisso so roda bem quando esta trabalhando em alta, Solução: Quando esta em 1000Rpm ele solicitou para o operador desligar o ar, nisso resolveu o problema.
Muito obrigado Roberio. Obrigado por compartilhar a experiência do seu amigo. Grande abraço.
@@OpalaInCanada logo mais estarei fazendo minha adaptação e vou colocar um novo alternador no lugar do compressor de ar condicionado só para o ar elétrico ⚡️!
Parabéns pelo vídeo, já bato nessa tecla a um tempão, mas parecia que eu era o único a ter coragem de falar essa verdade que a maioria NÃO QUER OUVIR.
Muito bom o seu vídeo meu amigo, muito bem embassado com dados reais e muito bem explicado.
Meus parabéns 👏👏👏👏
Muito obrigado Xerife! Vi vários vídeos no seu canal e sei que vc é um profissional sério e que fala as verdades! E como vc disse, as pessoas não querem ouvir, preferem se enganar. Grande abraço!
Xerife, aproveitando a sua participação aqui, vê se vc pode esclarecer uma dúvida. Eu queria saber se existe a possibilidade de instalar o compressor em 24V em um carro normal, com sistema de 12V. No caso, seria uma parte elétrica dedicada ao compressor elétrico, e saber ser isso melhoraria significativa. Obrigado.
Bem isso ótimo vídeo! na hora da venda eles não falam isso depois que coloca aí vem os problemas ex. Carros com injeção programável gera um problema sério carro consome bem mais combustível por causa de perda tensão bateria .
Olá Fernando, não sabia deste problema, agora sei. Obrigado por compartilhar esta informação. Grande abraço.
Parabéns pelo seu vídeo e também o trabalho que deve ter tido para pesquisar com tamanha riqueza de detalhes. Nota 1000 pra você.
Muito obrigado por assistir e também pelo seu comentário. Grande abraço pra vc!
Ótimo vídeo, esta questão de eficiência é crucial na escolha
Obrigado Alex, com certeza. Grande abraço.
Muito boa sua explicação eu tava pensando nessa troca e você mostrou que não vale a pena valeu.
Muito obrigado Jonathan. Eu estava muito empolgado com este compressor, mas depois de estudar, acabei por desistir. Grande abraço.
Show de bola companheiro,excelente esclarecimento a esse respeito, estava pensando em tirar meu compressor mecânico pra colocar o elétrico mas pude ver que não compensa graças ao seu esclarecimento. Forte abraço!
Muito obrigado. Pois é... eu também queria trocar, mas depois de estudar o tema vi que não valia a pena. Fico feliz em poder ajudar. Grande abraço.
Sensacional! Estou atuando no projeto de ar-condicionado do meu Opala 76, também 4cc. Conversei com muita gente sobre o compressor elétrico e também cheguei à conclusão de que seria melhor o uso do mecânico.
Um ponto interessante a se ressaltar é que os compressores elétricos funcionam em função da quantidade de energia gerada pelo alternador, por isso atingem seu topo de eficiência em rotações um pouco menores do que a de compressores mecânicos, cujo topo de potência se atinge em rotações próximas aos 3 mil giros (modelo que estou estudando usar no meu Opala).
Mesmo assim, a potência gerada pelo mecânico em marcha lenta já é muito próxima da máxima do compressor elétrico.
Mas é isso aí, meu! Ótimo canal! Let's que let's!
Olá Guilherme! Perfeitos os seus comentários. A tecnologia do compressor elétrico é muito bacana mas não é forte suficiente em circuitos de 12 volts. Curiosidade: vc vai usar compressor de Opala mesmo ou vai adaptar de outro carro? Grande abraço!
@@OpalaInCanada Estou em dúvida ainda sobre o Denso 6p14 ou o Sanden 5h14... são os que mais tem no mercado.
Põe Um motor elétrico girando o compressor. Acho q é mais fácil
@@usastore6538 Potência não se cria do nada. Para girar um compressor mecânico, o motor elétrico teria que ter uma potência acima de 4000W. E pelos motivos explicados no vídeo, para chegar a essa potência, em 14.4v seria necessário uma corrente superior a 277A.
Ainda fornece o compressor original do opala novo, se vc preferir pode usar um compressor sanden 7h15,muito bom .
Que explicação! Demais! Como é complexo o assunto. Consegui entender boa parte e os Pq's de escolher ou não o compressor elétrico hahaha. Muito legal o assunto. Eu tinha comentado sobre ar condicionado na Belina. Teve modelos de Corcel/Belina II que sairam com ar de fábrica, o que é dificil é achar o equipamento original em bom estado, fora a parte dos custos no isolamento para tentar deixar o máximo possível isolado. rsrs
Mas é dificil achar uma boa mão de obra que faça de qualidade isso... Acabo deixando de lado por aqui esse projeto por equanto rs.
Obrigado amigo! Excelente vídeo e assunto! Saudades de ver o Opalão rodando já!
Olá Joilson! Pois é... não tá fácil para colocar um ar condicionado nos antigos não. Tá tudo caro e com pouca mão de obra qualificada. Em março acredito que o frio dá uma trégua por aqui e coloco o Opala nas ruas. Grande abraço pra vc!
Parabéns pelo vídeo. Muito explicativo. Também tenho um Opala com AC e fiquei curioso com a possibilidade de trocar o o compressor, embora esteja tudo funcionando bem. Para mim basta não sentir calor, não precisa gelar, até por economia de combustível.
Muito obrigado. Na minha opinião, se o seu sistema está funcionando bem, não vale a pena trocar. Grande abraço.
Excelente vídeo e aula meu amigo.
Parabéns por aprofundar tanto no assunto.
Quanto aos comentários.
Temos sempre pessoas a acrescentar em tudo que fazemos mais as vezes eles não sabem a forma correta de se expressar.
Olá Mário! Muito obrigado pelo seu comentário. Eu estava achando este compressor a melhor coisa do mundo... mas depois que comecei a estudá-lo acabei descobrindo que não é bem assim, por isso fiz este vídeo. Grande abraço pra vc
@@OpalaInCanada
Também estudei e decidi não utilizar.
Ótimo esclarecimento, coisas, que nós; Que somos leigos ou simples usuários, jamais termos acesso a luz da verdade desta tecnologia. Detalhes do meu parco Brasil. Obrigado.
Muito obrigado Marcus. Grande abraço!
Ótimo vídeo muito bem explicado parabéns amigo gostei muito das suas explicações, lembrando que opala é sedã grande. Parabéns você é muito inteligente. 👏🏼👏🏼
Olá Opala cupê 80! Muito obrigado pelo comentário e grande abraço pra vc!
Parabéns pela exposição bastante esclarecedora sobre tema e as explanações sobre os questionamentos e dúvidas lançadas aqui nós comentários.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado Sergio. Grande abraço pra vc!
Até onde eu sabia os ar condicionados eletricos, não dependem do motor, apenas das baterias (estou falando por exemplo de Motorhome) onde existe um banco de bateria carregados por placa solar e/ou pelo proprio alternador do carro.
Pois bem, de onde saiu isso de usar um compressor eletrico acoplado no motor?
Quer dizer que os equipamentos eletricos não prestam?
Numa Kombi (por exemplo) que usam o placebo do climatizador que não presta e tem muita manutenção, limpar filtro, abastecer reservatorio pra gerar uma brisinha, o ar condicionado eletrico ainda seria melhor, pra quem quer um freezer quem sbae não resolve, para dirigir com um pouco de refrigeração já bem melhor.
Tenho uma Sprinter com sistema convencional instalação particular, com isolamento no teto da cabine e não congela nada, mas faz uma brisa.
Respondendo o seu primeiro parágrafo: Se não houver placa solar, os compressores elétricos dependem sim do motor do carro. A bateria só armazena a energia. Esta energia é gerada pelo motor, convertida de mecânica para elétrica pelo alternador e armazenada na bateria. O compressor elétrico vai funcionar até durar a carga da bateria...
Respondendo seu segundo parágrafo: em nenhum momento do vídeo foi dito que o compressor elétrico está acoplado no motor. Em nenhum momento do vídeo foi dito que componentes elétricos não prestam. Eu gosto de componentes elétricos. Só como exemplo, meu Opala tem direção elétrica, veja aqui neste vídeo: th-cam.com/video/vTauRR7it1A/w-d-xo.html
Respondendo seu terceiro parágrafo: Com certeza, qualquer coisa é melhor do que uma coisa muito ruim.
Respondendo seu quarto parágrafo: Sprinter é um carro muito bacana, parabéns! Grande abraço para vc!
Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo.
Muito obrigado pela visita Jorge, grande abraço!
Parabéns pelo vídeo uma aula extremamente esclarecedor.👏🏾👏🏾👏🏾
Muito obrigado João! Grande abraço pra vc!
Acabou a empolgação.
Rsrs, parabéns pelo vídeo.
olá Fabio! Pois é... eu tb era muito empolgado para usar este compressor no Opala... mas agora entendo pq as montadoras só usam este compressor em carros híbridos ou elétricos... Grande abraço
Foi uma aula!
Muito obrigado Lucas! Grande abraço
No caso de quem tem som com umas baterias auxiliares deve ajudar bastante o compressor elétrico, tipo eu tenho 2 estacionárias de 115 e alternador de 120 e uma fonte de 70ah deve ficar bom em um gol bolinha
Olá Gustavo. Sua configuração permite que o compressor opere em sua capacidade máxima por mais tempo. Mas a capacidade máxima é pequena. Vale lembrar que o compressor mecânico tem, aproximadamente, 5cv e um elétrico tem menos de 1cv.
É @@OpalaInCanadaeu estou desanimado desse elétrico
@@ghuxtavo Vc está desanimado pq instalou e não ficou bom? Ou já desanimou antes de instalar?
Adorei o vídeo. Muita informação técnica. Parabéns
Muito obrigado Paulo! Grande abraço pra vc!
Parabéns pela aula... bastante instrutivo.
Muito obrigado, fico feliz que tenha gostado! Grande abraço.
Muito interessante amigo. Então é mais fácil pagar caro e colocar um ar original mesmo
Olá Gabriel, os dois são caros (o elétrico é mais caro do que o mecânico). E o mecânico é mais forte. Grande abraço.
Bom dia, tudo bem?
Aqui vai uma pergunta de um lego. Se colocar aqueles transformadores de energia de 12vt pra 127vt pra gerar a energia do compressor elétrico, seria uma solução? Des de ja, obrigado 🤝
Bom dia Adriano. Infelizmente não. O transformador aumenta a tensão (volts) mas diminui a corrente (amperes). Para gelar mais o que importa é a potência que é a multiplicação da tensão e corrente. E usando um transformador muda-se corrente e tensão mas a potência permanece a mesma. Grande abraço.
Muito bom! Amanhã coloco a direção elétrica no meu opala por causa do seu vídeo!
Parabéns pelos vídeos...
Olá Alexandro! Muito obrigado por assistir os vídeos. Vc vai gostar da direção elétrica. Se fizer corretamente fica muito bom. Sucesso no projeto. Abraço.
Essa questão do compressor convencional tocado pelo motor a combustão x o compressor elétrico sistema inverter é um jogo de equilíbrio e custo-benefício, todo sistema terá suas vantagens e desvantagens. No caso do compressor convencional, ele gera muita manutenção e é muito ineficiente, sendo que os compressores, para ter uma boa eficiência, precisam trabalhar acima de 1500 RPM. Isso, em um veículo normal, se torna impossível. Imagine você parado no trânsito em neutro, com o motor acelerado para aumentar a insuflação de ar frio dentro do veículo.
No sistema elétrico, é claro, dependendo do projeto e sua instalação, deve ter suas mangueiras o mais curtas possível. O compressor deve estar conforme o tamanho da condensadora e da evaporadora. Suas vantagens são pouca manutenção e enorme eficiência, se bem dimensionado. Sua desvantagem é o consumo elétrico, sendo que demanda correntes altas de 15 a 80 Amperes, dependendo se o sistema é 12 V ou 24 V. Não podemos considerar a tensão nominal do alternador, devemos ter como referência a tensão da bateria, que geralmente permanece em cerca de 12.8 V a 13.2 V, embora os alternadores venham em sua identificação com capacidade máxima de 14 V e alguns 16 V. Alternadores são sistemas eletrônicos que, quando em perfeitas condições e dimensionados corretamente, com um consumo de acordo, podem gerar o seu máximo mesmo em baixos RPM, sendo que a regulagem é feita de forma eletrônica pelo regulador de tensão, respondendo à demanda da bateria e injetando uma maior tensão na bobina do rotor. Veículos modernos possuem esse sistema controlado pela ECU, onde esse sistema se chama pilotado. Apenas os geradores, como os veículos antigos ou fuscas, que possuíam dinamos, precisavam ter um RPM elevado para uma maior eficiência.
No caso do ar condicionado elétrico, sistema inverter, assim como os veículos que possuem um sistema de som pesado, precisam ter seu sistema de geração e baterias ampliados para não haver déficit na disponibilidade de potência elétrica. No caso dos sistemas inverter, eles são inteligentes e permitem uma série de programações como, por exemplo, sempre que o sistema detectar baixa disponibilidade de tensão na bateria, ele diminuirá sua potência até um limite pré-programado pelo usuário, garantindo que não consuma toda a carga da bateria. Esse sistema é altamente eficiente, pois quando ligamos, ele já parte lentamente, evitando um pico de corrente e nivela em 100% até atingir a temperatura configurada e se mantém assim desde que tenha sempre sua bateria bem carregada.
Sou eletricista automotivo e de equipamentos pesados há mais de 20 anos, sou refrigerista e, quando trabalhava em uma empresa aqui no Espírito Santo, litoral, área portuária, trabalhei com equipamentos pesados, como empilhadeiras com a cabine toda envidraçada. A todo o trem de força debaixo da cabine, trabalhando 4 a 6 horas sem desligar, sua estrutura externa no verão chegava a medir 58ºC. Imagine como era difícil manter o sistema de refrigeração em acordo, que a cabine não se tornasse um local insalubre devido à alta temperatura. Os sistemas convencionais, quando novos, até davam conta; a questão era que os equipamentos, durante a operação, seu RPM alterna muito e o sistema, para ter uma eficiência satisfatória, precisava ficar na faixa dos 1500 RPM. Isso gera muito desgaste no sistema, apesar das manutenções preditivas e preventivas serem rigorosas. Um compressor das melhores marcas não dura 6 meses. E aí vem toda manutenção diária de limpeza e regulagens.
Em 2020, eu instalei o primeiro sistema 100% elétrico e o sistema se mostrou super eficiente. Os operadores riam à toa; a vantagem de poder usá-lo com o motor da máquina desligado por algumas horas, era ótima e ter a certeza de que não ficaria sem bateria. Alta eficiência e baixa manutenção. Eu instalei alguns que funcionaram por mais de um ano sem mexer em nada, apenas assoprando a condensadora. Claro que, no caso das máquinas grandes, elas possuem 2 baterias de 150 Amperes cada e alternadores de 120 Amperes, mas eu instalei em empilhadeiras de 2,5 toneladas, que são 12 V e eu precisei colocar uma bateria grande de 140 Amperes e um alternador de 200 Amperes, o que nos dois casos foi um exagero, mas era o que tinha em estoque. A vantagem é que, como a bateria sempre estava bem carregada, a partida, que no caso desses equipamentos que ligam e desligam muitas vezes, uma bateria com um nível de tensão sempre alto diminui o desgaste dos motores de partida, que eram outro problema crônico. E sim, instalar o sistema 12 V é possível, mas dá mais trabalho. Outra coisa que eu não pude ainda comprovar, porque demandaria testes e medições, dizem que o sistema 24 V é mais eficiente por alcançar uma maior RPM devido à tensão maior. Como eu disse, para mim e para a física, 900 Watts são 900 Watts, independente da tensão, pois isso só muda a corrente, que acaba onerando no custo de instalação e espaço no equipamento.
Bom, espero ter ajudado. Não sou o dono da verdade, mas quis passar um pouco de minhas experiências. O sistema funciona muito bem e é altamente eficiente. Eu instalei em caminhões que trabalham dentro da siderurgia, em uma região super quente. O veículo transporta material acima dos 500ºC na caçamba e o sistema funcionou perfeitamente. Em todos os casos, eram sistemas de 12.000 BTU.
Eu sei que o sistema de ar que vinha originalmente nos Opalas eram sistemas Delph que gelavam até os ossos!
Olá! Muito obrigado pelo seu comentário. Muito completo e detalhado, parabéns!
Como vc disse no final, 900W são 900W, independente da tensão. Este valor é bom para uma cabine de empilhadeira ou um carro com um volume pequeno (seria ideal em uma Chevy 500, uma Saveiro ou uma Pampa). Mas, infelizmente, é muito pouco para um carro como o Opala (que é grande e tem isolamento térmico muito ruim).
Para os caminhões com sistema 24V já melhora bastante, já que há compressores na casa de 1700W que dão conta do recado.
Grande abraço.
Se momtar um sistema de bateria so para os ar condicionado elétricos como ficaria?
Bela explicação. Talvez colocar um compressor um pouco menor e um alternador um pouco maior seja uma solução razoável. Tem que fazer os cálculos.
Olá Carlos! Na minha opinião, o grande problema do compressor elétrico é que ele é fraco e não consegue gelar a contento. Se fizer um compressor menor vai ficar ainda mais fraco.
@@OpalaInCanadasem duvila. Só usaria eletrico se nao jouver a possibilidade de utilizar o tradicional.
vídeo fantástico!!
muito bem explicado
👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado Antonio! Abraço!
So compensa se realmente for a unica opção, ou se for para pouco uso.
Imagine que vc tem o motor a combustão girando o tempo inteiro, vc pode usar esse giro para acionar o ar-condicionado. No caso do eletrico, vc pega o giro do seu motor pra alimentar uma bateria e depois converter novamente em rotações.
Olá! Concordo 100% com vc! Grande abraço.
Parabéns pelo vídeo, porém fiquei com uma dúvida. Se a questão toda é a amperagem, não seria uma solução utilizar uma inversora (para caso usar AC) ou um trafo DC para subir a voltagem na marra?
Olá Alan. O problema destes compressores é a baixa potência. No caso do trafo se aumenta uma e diminui a outra (voltagem e a amperagem), mas o produto delas (potência) permanece o mesmo. Sobre usar uma inversora, confesso que não tenho conhecimento para lhe responder.
uma alternativa pra isso é para pessoas que possuem energia solar, colocar baterias exclusivas para o ar condicionado eletrico. assim vc tem uma certa autonomia no ar dependendo da quantidade de baterias q colocar. hoje no mercado existem as baterias lifepo4 que duram até 4 mil ciclos, isso da mais de 10 anos de uso. outra opção um pouco complexa é criar um sistema de regeneração de baterias em frenagens igual existe nos eletricos, mas usar isso no carro a combustao, para regenerar parte das baterias do ar.
Olá! Como vc descreveu, existem diversas opções com variedade de preços e também complexidade para instalação. Obrigado por contribuir, abraço
isso nao foi um video e sim uma tele aula ! 🎉
Muito obrigado! Grande abraço
Ainda bem que vi esse vídeo pois ia colocar um compressor eletrônico por causa da perda de potência do carro. O que vc fez pra compensar a baixa rotação na lenta com ele ligado? O eu é carburado!
Olá Cleuton! Muito obrigado e que bom que eu pude ajudar de alguma maneira. Quando eu instalei o ar condicionado no meu Opala ele era carburado. Eu deixava a lenta com uma rotação um pouco mais alta. Assim, quando eu ligava o ar condicionado a rotação da lenta caía para o valor normal. Com a injeção nem preciso me preocupar com isso. Grande abraço.
Eu tenho uma Fiat strada cabine estendida, básica quero instalar o ar condicionado, porém já tenho buscado informações sobre o ar compressor elétrico e o ar com compressor mecânico, quero optar por um elétrico, pois não queria alterar nada na mecânica do motorzinho 1.3😅
Olá Vitor, em uma Fiat Strada, cuja a cabine tem um volume bem menor do que de um sedan, a compressor elétrico pode ser uma boa opção! O importante é encontrar um profissional gabaritado para fazer a instalação. Abraço.
Nao acho nenhum vídeo de colocar um conpressor de ar condicionado convencional de casa, no carro com inversor, cara essa é uma ideia que varios tem curiosidade mais ninguém faz isso
Esse motor de 12v é na faixa de 1,500 RS, o de ar condicionado split é 400reais olha a diferença
Deve ser bem difícil achar alguém que fez esta adaptação...
@@dinhoreis6393 caraca!
@@OpalaInCanada então, falta de dinheiro não é pq eles gastam 5 mil em um motor que nem funciona direito, mais não conseguem fazer isso
Sera que com o os novos inverter da certo?
Bom dia/ boa tarde amigo, gostei da sua explicação, eu tenho um Corsa 99 completo, so não tem gás no ar, falaram que eu possivelmente terei que trocar o radiador se caso estiver furado, tava querendo por o elétrico, retirar o compressor mecânico e por elétrico, mais já vi que não vai valer a pena, mas, e se no lugar do compressor maçanico eu por um de geladeira e por um conversor de 12v para ligar ele, será que funciona??? Será que irá consumir menos? E aí como ficaria???? Kkkk
Fala Xará! Não faz isso não... não vai funcionar. O problema do compressor elétrico não é ele em si... e sim a voltagem do seu carro. 12 Volts é muito pouco para gerar a potência necessária para resfriar um carro. Por isso qualquer compressor elétrico que vc colocar no seu carro vai ser fraco. Compressores elétricos só funcionam bem em carros híbridos ou elétricos pq eles têm uma voltagem muito maior. Grande abraço.
Obrigado pelos esclarecimentos. Sugiro tratar de forma semelhante a direção hidraulica por elétrica.
Abs.
Olá! Muito obrigado por assistir e comentar. Eu instalei direção elétrica no meu Opala. Tem uma playlist onde eu explico o funcionamento, a fabricação de peças e a instalação do sistema. Segue o link: th-cam.com/play/PL6d6WQSjOfi-HaqbzTPNHcNMAy4tCTKvT.html
Buenos días "Opala in canada"
Quisiera saber si éste tipo de compresores eléctricos pueden ser instalados en los fucas, y cual sería el compresor más adecuado que proporcione mayor rendimiento y mantenga el nivel de enfriamiento.....saludos y te felicito x tu explicación 👏
Buenos días Angel! Estos compresores son universales y se pueden instalar en Fuscas. Lo importante es tener un alternador fuerte, ya que el compresor exige muchos amperios. No sabría decirte qué modelo sería más adecuado, dependerá de todo el conjunto (caja de evaporador, condensador, compresor, válvula y filtro). Creo que lo mejor que puedes hacer es hablar con un buen instalador. Saludos.
Como sempre, bem estudado o assunto!!
Valeu Odilon! Tem muita gente embarcando nestes compressores sem pesquisar nada a respeito... só acreditando no papo do vendedor... Grande abraço pra vc!
@@OpalaInCanada
Por isso que achava estranho os compressores que eu pesquisei são todos 24volts
@@odilonrebello2546 Estes servem pra caminhão... com 24 volts já melhora bem. Mas com 12 volts não tem jeito... só se for um carro muito pequeno.
Por isso prefiro utilizar compressor mecânico convencional nas instalações ,mesmo em antigos.
Olá Sergio! Eu também! Abraço.
Eu quero muito instalar no meu Corsa Classic 2012, meu carro tem o trio eletrico mas nao tem ar. So falta isso para ficar completinho. Aceito sugestões.
Olá Nelson. Não sei se vc mora em um lugar quente. Mas minha recomendação é usar o compressor original (mecânico). O elétrico é bem mais fraco. Espero ter ajudado. Abraço.
Muito obrigado pelo vídeo, você é fera!
Muito obrigado João. Grande abraço
Parabéns. Um vídeo muito técnico.
Muito obrigado José Marcos. Grande abraço!
Creio q vale a pena colocar o compressor elétrico para quem roda em uber.
Olá Paulo Vitor, como demostrado no vídeo, o compressor elétrico é fraco comparado ao mecânico. Imagine um carro com motorista mais passageiros, abertura de portas ao final de cada corrida (trazendo calor para o interior do carro). Vai matar o pessoal de calor...
Muito boa a aula mas tem que levar em conta que comprar um compressor de um Honda Civic g10 com um opala velho e antigo é outra história, se o Opala não tiver o sistema de ar condicionado talvez seja uma boa colocar o elétrico
Olá Victor. O compressor elétrico é mais caro e bem mais fraco que o mecânico. Não vejo vantagem nisso.
@@OpalaInCanada em comparação com o meu Corsa ele é muito mais forte
@@victorlima-oj1qv o compressor mecânico de um carro pequeno como o Corsa deve ter uma potência máxima próxima de 4cv. O compressor elétrico tem potência máxima próxima de 1cv.
parabéns meu amigo, excelente 👏
Muito obrigado! Grande abraço
Vidro de acrílico ou policarbonato esquenta menos que um vidro antigo de vidro?
Olá! Eu não sei a resposta para esta pergunta.
Parabéns, muito bom o vídeo. Tenho um celtinha 2013 básico, sem ar, óbvio! MAS tem direção hidráulica. Tem algum impedimento esse fato da direção? E quais marcas de compressores elétricos você indicaria? Obrigado pela aula.
Olá, muito obrigado por assistir e comentar. A direção hidráulica não causa nenhum impedimento para instalação do ar condicionado (seja com compressor elétrico ou mecânico). Sobre indicação, eu sempre sugiro verificar com o profissional que irá instalar. Na grande maioria dos casos este profissional não lhe dará garantia se vc não utilizar a marca recomendada por ele. Grande abraço.
Olá amigo, meus parabéns, não foi só informação mas sim uma aula compartilhada conosco, muito obrigado. Ao final do seu vídeos eu acabei pensando em um sistema integrado para meus antigos, no caso o sistema original, e um secundário elétrico, auxiliar, já que aqui aonde eu moro o calor e demais, e ainda trabalho com um deles no dia a dia e é notável que o ar apanha bastante pra gelar rapidamente, ele demora, e no trabalho acabo parando bastante o carro abrindo porta saindo e voltando e ligando novamente, no caso visitando os clientes da empresa. E ele usa carburador também. Agora tô na dúvida de fazer as conexões em T, juntas, (obs: não sei se seria possível) o que você acha amigo? Um grande abraço.
Olá Mr. Kennedy! Muito obrigado pelo seu comentário. Eu não tinha pensado nisso. Seria bem legal um compressor complementar o outro. Sinceramente não sei dizer se é possível, mas, na minha opinião, há algumas dificuldades técnicas em fazer isso: o volume dos dois compressores é muito diferente e a rotação também. Não sei como eles iriam se comportar em um sistema integrado. Seria mais fácil fazer dois sistemas independentes. Mas aí vc precisaria de dois compressores, dois condensadores, duas caixas evaporadoras, duas válvulas de expansão e por aí vai... haja espaço no cofre do carro e dinheiro no bolso... Mas não desista desta ideia, converse com mais pessoas. Se funcionar será muito legal. Grande abraço pra vc.
Deu uma aula, parabéns!
Muito obrigado Marcos! Grande abraço.
Olá tudo bem?, gostei muito do vídeo.
Eu tenho uma dúvida será que você poderia esclarecer?
para motoristas de aplicativos, não seria viável um compressor elétrico com uma placa solar em cima do carro, mantendo a amperagem?
Olá! Esta é uma boa ideia! Ajudaria a manter a amperagem. Mas ainda assim o compressor tem baixa potência. Se fossem fabricados compressores de maior potência, sua ideia seria ainda melhor. Estes compressores usariam o alternador e as placas solares simultaneamente para geração de potência.
Amigo sua aula foi sensacional. E gostaria de tirar uma dúvida quanto ao sistema de voltagem. Eu queria saber se existe a possibilidade de instalar o compressor em 24V em um carro normal, com sistema de 12V. No caso, seria uma parte elétrica dedicada ao compressor elétrico, e saber ser isso melhoraria significativa. Obrigado e parabéns pelo conteúdo
Muito obrigado pelo comentário Wesley! É possível instalar um compressor de 24 volts. Mas pra isso vc precisaria de instalar um outro alternador (dedicado para o sistema de 24 volts) e uma bateria de 24 volts (ou 2 de 12 volts em série). Ou seja, é tecnicamente possível, mas seria caro e um motor com 2 alternadores seria bem esquisito...
@@OpalaInCanada e um conversor de 12v para 24, só para a alimentar a bateria dedicada ao ar, seria possível?
@@wesleyalmeida Aí vc precisaria de um alternador com mais de 200 amperes. Os normais (tipo 120 amperes) não conseguem atender a demanda para tocar um compressor de 24 volts...
Muito bom amigo. Parabéns
Muito obrigado Alonso! Abraço
Tenho uma Hyundai HR já tem.arcondicionado queria trocar o compressor convencional pra o eletrico oque preciso aledo compressor??
Olá! Dá para usar todos os outros componentes do sistema atual com o compressor elétrico. Mudança apenas de mangueiras, devido a posição onde se deseja colocar o compressor elétrico. Mas sempre recomendo conversar com a pessoa que vai fazer a instalação. Grande abraço.
Tirei o mecânico e coloquei o elétrico pra abrir espaço, a turbina não ficava bem disposta.
Realmente o carro demora mais pra esfriar, porém não incomoda.
Olá Kevin! Obrigado pelo comentário. Qual o seu carro? Grande abraço.
Corsa gsi com uma k16
@@kevin5s745 aí sim! Máquina demais! Parabéns.
Ótimo conteúdo, obrigado
Eu que agredeço, grande abraço!
Entao...
Essa formula nao se aplica em motores?
Para calcular a corrente em motores, vc tem que levar em conta alguns fatores.
Digamos que você tenha um motor trifásico de 2 hp com uma voltagem de 230 V, um fator de potência de 0,85 e uma eficiência de 95%. Podemos calcular sua amperagem usando esta equação: amperagem = potência nominal × 746 / (1,73205 × voltagem do motor × fator de potência × eficiência). Substituindo os valores de cada parâmetro, temos amperagem = 2 hp ⋅ 746 / (1,73205 ⋅ 230 V ⋅ 0,85 ⋅ 95%). O que resulta em amperagem = 4,638 amperes, isso quando a potencia esta em HP.
Caso esteja seu P estiver em kW, use a equação: amperagem = 1000 ⋅ P / (1,73205 ⋅ V ⋅ cosΦ ⋅ η).
Onde 1,73295 e a Raiz de 3, pois é, se fosse monofassico, basta substituir pela Raiz de 2.
Se vc fosse utilizar a sua formula, seria em hp.
P=VI ficaria.
2 x 746=230. I, I=1492/230 = 6,48A
Essa forma geral P=V.I se aplica a corrente em kw, mais em cargas resistivas.
Em cargas indutivas, existem ene paramentros a serem seguidos.
Eu expliquei em 3ph pois esses motores trabalham com Inversores de frequências, correto?
Olá, obrigado por assistir o vídeo e também pelo tempo dispensado para sua explicação. Entretanto o motor destes compressores é de corrente contínua. Logo não há raiz 3 na fórmula (pois não é trifásico), também não há fator de potência (por ser corrente contínua). Há rendimento, mas eu considerei como ideal (conforme mostrado em 4:08). Grande abraço.
Video muito bom e bem explicado, porem queria saber se no meu caso o sistema elétrico funcionaria, pois tenho um saveiro 84 e me falaram que o sistema mecânico iria acabar com a força do carro e pra ca tem muita ladeira kkkkkkk
Olá, muito obrigado pelo comentário. Acho que no seu caso pode dar certo. A cabine da Saveiro não tem um volume grande então o compressor pode gelar satisfatoriamente. Grande abraço!
No caso da instalação do compre elétrico qual o melhor local pra instalar seria próximo da bateria ou não tem nada haver se colocar um cabo bom pra alimentar a corrente
Olá Clemilton, o compressor elétrico tem esta vantagem, vc pode instalar em qualquer lugar, desde que o cabeamento esteja dimensionado para tal.
Ótima explicação!! 👏🏽👌🏽
Muito obrigado. Grande abraço.
O compressor faz parte do ar condicionado como um componente, se não avaliar como um todo, as aproximações estarão com uma margem muito grande de erro. Sem dúvida substituir somente o compressor o resultado será pior, teria que ter todo uma nova implementação para aproveitar os resultados.
Olá Leandro, obrigado pelo comentário. Grande abraço.
Com relação a manutenção e durabilidade, vc estudou algo? Ótimo vídeo
Muito obrigado pelo comentário. Eu não estudei manutenção e durabilidade deles. Eu acredito que a manutenção deva ser bastante similar aos compressores mecânicos.
Tenho um uno 2003 ele esta todo com manta termica ate teto asoalho parede corta fogo sera que vale colocar eletrico ?
Olá Rafael! Se vc mora em um lugar quente eu não colocaria, prefiro o compressor mecânico. Grande abraço.
Excelente vídeo! Tenho uma F1000 1990 cabine dupla, motor original mwm 229, sem turbo. O que você me recomenda?
Olá Thiago, belo carro hein?! Se possível todo o sistema original. A única coisa que muda (e vc deve verificar com o instalador) são as vedações (anéis o-rings). Pois o sistema original usava R12 ou R22 (estes refrigerantes são proibidos hoje em dia) e agora o sistema usará o R134a.
@@OpalaInCanada O turbo e o ar-condicionado original de fábrica que vieram nas F1000 1991 pra frente parece tesouro, não encontramos à venda...
@@thiagoleitedossantos3733 Neste caso, procure um compressor universal da Sanden. São de boa qualidade.
Cinquenta anos de uso em outro país aí aqui chama de novidade o Brasil atrasado
Olá Pedro, acredito que vc está se referindo ao compressor mecânico e não ao elétrico, certo? Grande abraço.
coloquei na belina ficou top
Bom saber. Grande abraço!
Retirar um ar condicionado original convencional e colocar compressor elétrico é um retrocesso. É óbvio que o compressor elétrico só vale a pena pra colocar em carros que não tenham o sistema de ar condicionado de fábrica.
Olá André! Concordo com vc. Acho que mesmo os carros sem ar, eu ainda preferiria tentar instalar um compressor mecânico antes de tentar o elétrico. Elétrico seria a última opção. Grande abraço
realmente compressor elétrico ainda tá muito fraco não faça isso com o seu opalinha deixa ele original
@@matheussilva6914 Valeu Matheus! O compressor elétrico sempre será fraco...
Obg eu ja ia fazer essa cagada
Eu tbm 😂
Parabéns meu amigo
Muito obrigado! Tamojunto!
Pelo preço da gasolina tá compensando ainda o elétrico
Olá Marlon. Gasta menos gasolina mas gela menos o carro. Ganha de um lado e perde do outro.
Otimo video. muito bem explicado.
Muito obrigado Rodrigo! Grande abraço!
To querendo colocar ar-condicionado elétrico no meu fors ka 2010 sera que vai ser bom ? O manual puxa muita forca do meu carro. 😢
Olá Anderson! O elétrico tem a vantagem de não roubar força do motor. Mas ele é mais fraco. Se vc mora em um lugar muito quente talvez não seja o mais indicado.
Vídeo sensacional !
Muito obrigado Edilon! Grande abraço.
Em resumo entende se que a modificação do alternador gerará o mesmo peso para motor do carro caso se use o compressor convencional. Vou colocar o ar mecânico mesmo.
Olá Marcelo. O compressor elétrico é bem mais fraco do que o mecânico. E por isso um alternador de 120 amperes serve. Se houvesse um compressor elétrico com a mesma potência do mecânico, seria necessário um alternador de uns 300 amperes. E este alternador pesaria tanto quanto um compressor mecânico. Realmente vale mais a pena o compressor mecânico na minha opinião.
Opa, blz?
Qual ar vc acha melhor para o meu carro? Moro no Tocantins onde é muito quente e meu carro é um gol g3 2portas de 62cv sem ar. To querendo fazer um upgrade nele.
Olá, bom dia! Uma vez que vc mora em um lugar bem quente, eu acredito que a sua melhor opção é o compressor mecânico original. É melhor perder alguns cavalos de potência, do que instalar um compressor elétrico que não vai gelar seu carro adequadamente.
Meu vectra ja era meu compressor original
Estou querendo coloca esse compressor eletrico
Oq sera preciso
Por compressor do meu é na faixa de 1500 reais
Ja levei pra arruma 5 vezes meu ja gastei muito dinheiro
O alternador vectra 120a eu nao irei precisa troca ele ?
Ai eu teria q so compra kit compressor eletrico e a fonte q ver junto e tem com compra as mangueira nova ? So isso minha duvida
Meu vectra b 98
Olá! Vamos por partes! O alternador de 120 amperes do Vectra é suficiente.
Comprando o compressor elétrico dá pra usar as outras partes do sistema original (como caixa evaporadora, condensador, filtro, etc).
As mangueiras precisarão ser trocadas, pq o compressor vai, provavelmente, ficar em um local diferente do compressor mecânico.
O mais importante é verificar com a pessoa que vai instalar. Muitas vezes, ele não dará garantia se vc não trocar tudo que ele pedir. E isso varia para cada profissional.
E o mais importante: se o compressor estragou várias vezes, pode haver algum tipo de contaminação no sistema. Se houver, não adianta por um compressor elétrico, ele também irá estragar. Verifique isso antes.
no meu caso que tenho som automotivo com muitas baterias (1400ah no conjunto), e é uma saveiro cabine simples compensa colocar?
Olá Tulio. Eu acho que no seu caso, pelo fato da Saveiro ter um volume pequeno na cabine, o compressor elétrico seria uma boa opção.
parabéns!
Muito obrigado Leo. Abraço
Tenho uma duvida, tenho uma kombi furgao, e preciso instalar um ar pois trabalho com alimentos, vou por na frente e na carga, estou seriamente na duvida entre um eletrico e o convencional, o que devo fazer?
Olá! Eu acho que a kombi tem um grande volume interno e vc precisa manter uma temperatura adequada. Acho que o compressor elétrico é muito fraco. Eu escolheria o convencional. Grande abraço.
TOP
Muito obrigado amigo. Grande abraço.
@@OpalaInCanada TMJ
Boa tarde, é aconselhável o uso de compressor elétrico em caminhão ( 24v) alimentado por duas baterias de 180 amperes cada uma ?
Olá Paulo César, além das baterias, vc tem que ter um bom alternador também. Acho que se a cabine não for muito grande, um compressor elétrico de 24V poderá ser uma boa opção.
Quero instalar um ar em um corcel 1 1.4 . Qual sistema seria mais vantajoso?
Olá Maurício. Eu instalaria um compressor mecânico (recomendo os compressores da marca Sanden). Porém o mais importante é encontrar alguém capacitado para instalar (está difícil achar bons profissionais ultimamente) e conversar com esta pessoa. É muito comum chegar com o produto em mãos e o instalador dizer que não trabalha com o produto em questão.
E se acrescentar uma bateria no carro, uma bateria boa de lídio, funciona?
Sou motorista de aplicativo e está osso rodar nesse calor, kkkkk.
Poderia ser uma solução para os motoristas nao gastarem mais combustível
Olá Jalysson! Ajudaria um pouco nas rotações mais baixas. Mas o problema deste compressor é que ele tem pouca potência. E isso não se altera com mais baterias.
Obrigado pela atenção, muito top seu canal, nem imagina que ia responder, rsrsrs
Qual o site que o Sr verificar a potência
Olá boa tarde! O site é o: www.acwaiter.com Abraço.
tenho um celta 2012, não gosto do ar condicionado dele, a gasolina, vive dando problema. compensa usar esse elétrico?
Olá Henry. Irá funcionar. Mas o compressor elétrico é bem mais fraco. Vai demorar bem mais para gelar o seu carro.
Olá, tenho um Corolla 2013 e percebi que o antigo dono retirou o sistema de ar original e adaptou outra . Gostaria de saber se vale a pena mudar toda q instalação novamente para a original?
Olá Damião! Se estiver funcionando bem eu manteria. Mas se não estiver funcionando bem, o melhor é voltar para o sistema original.
O que me incomoda é que quando ligo ele pesa muito no moto ao ponto.de querer desligar o carro
@@damiaocarlos7624 Entendi. Neste caso eu voltaria para o original.
Adicionar outra bateria ou de maior capacidade...
Acredito solucionar essa perca de potência em baixa rotação
Olá Kleber! Sim, resolve o problema em baixas rotações. Mas a potência do compressor continua sendo pouca para uma refrigeração satisfatória em carros maiores. Acho que este compressor funcionaria muito bem em uma Chevy 500, uma Pampa ou uma Saveiro.
Seria possível colocar um compressor eletrico rm um carro com ar condicionado para que a junção de ambos de um resultado positivo e o eletrico conectado a uma placa de energia solar!!!
Olá Mara! Tecnicamente falando é possível. Mas os compressores mecânico e elétrico não podem usar o mesmo sistema. Ou seja, precisaria ter um sistema para o compressor mecânico (com compressor, caixa evaporadora, condensador, filtro secador, etc) e outro para o elétrico (com compressor, caixa evaporadora, condensador, filtro secador, etc). Seria caro de fazer e ocuparia muito espaço no cofre do motor.
Que aula...
Muito obrigado. Grande abraço.
Valeu meu irmão 👍
Muito obrigado Alfio! Grande abraço
Queria colocar no meu kikcs sera que vale a pena?
Olá! Na minha opinião não. Se valesse a pena as montadoras já estariam usando. Abraço.
Mais no caso do micro ônibus de 24 volts nao daria certo ?
Boa tarde! O fato de ser 24 volts ajuda muito. Pois a potência do compressor é o dobro se a mesma amperagem for usada. Acho que para uma cabine de caminhão funcionaria muito bem. Para um micro ônibus eu tenho dúvidas. Isso pq pessoas geram calor e um micro ônibus cheio vai precisar de um sistema de refrigeração bastante potente.
Eu falo isso porque eu tenho um micro-ônibus e ele é 24 volts Gostaria que você poderia me indicar um compressor que é compatível com o sistema do meu carro
@@azza7140 Existem diversos modelos disponíveis na internet. Mas eu não saberia lhe falar qual o melhor ou o mais indicado no seu caso. Eu sugiro que vc entre em contato com um instalador de confiança para tal.
Tenho um corsa, 1.0, quando ligo o ar condicionado o moto perde potência,. Nesse caso oque vc acha de mim coloco um compressor desse?
Olá Nildo. Se vc colocar o compressor elétrico não vai ter problema de perda de potência. Mas o seu carro vai gelar muito menos. O compressor elétrico é bem mais fraco do que o mecânico. Na minha opinião não vale a pena.
opa beleza sabe me dizer se vale a pena trocar o compressor original por um mais moderno to arrumando o opala diplomata 91 do meu pai que est com. quase des de , zero e queria saber oque e melhor arrumar o compressor original ou um mais moderno
Olá Xará! Na minha opinião vale a pena usar um mais novo desde que seja a mesma marca/modelo utilizada pelas montadoras. Ainda não tenho muita confiança nos compressores chineses que se vende por aí com preços mais baixos. Mas vai depender muito de quem vai instalar. É comum chegar com um compressor e o instalador fazer cara feia e dizer que não trabalha com este compressor ou que não dará garantias. Então primeiro verifique com o instalador. Grande abraço
❤❤❤❤❤parabéns ❤❤❤❤❤
Muito obrigado! Grande abraço.
Cara to com ódio do meu carro 2º compressor que dar problema, pensando em trocar o compressor para um elétrico. Tenho um onix e to tentando achar qual seria mais eficaz já que o ar-condicionado fica bem próximo do chão devido ele ser um veículo baixo
Olá Eddye! Estes problemas que vc teve com o compressor são raros de acontecer. Ainda mais por se tratar de um carro moderno como o Onix. O seu ar condicionado é original ou é adaptação? O compressor elétrico é bem mais fraco do que o mecânico. Eu só recomendo em último caso.
@@OpalaInCanada meu ar-condicionado é original porém que toda vez ele dar problema, o primeiro compressor se desgastou e agr esse
@@eddyelewis3683 Mas ainda estava na garantia ou vc teve que pagar o conserto?
Resumindo, o problema é o custo do alternador maior para suprir a necessidade do compressor elétrico? Onde por ser mais caro o alternador maior vai pesar na rotação do motor com isso consumindo mais?
Olá Leandro. É o seguinte: para gelar bem um carro é necessária muita potência, e este compressor elétrico não muita potência (e por isso que o alternador comum aguenta). Caso existisse um compressor mais potente seria necessário usar um alternador mais potente. Mas um alternador muito potente tira mais potência do motor.
Faltou um detalhezinho ainda mais importante: a bitola necessária da fiação.
Olá Walter. Muito bem lembrado, poderia ter falado disso. Obrigado!
agora porque não inventaram um compressor com assistência elétrica igual é nas direção hoje ? que tirou a direção hidráulica tirando um peso a mais da correia do alternador, será que não daria para fazer isso?
Olá! O problema está na potência necessária. Para um motor de direção elétrica não é necessária muita potência e a dupla alternador/bateria dá conta. Para um compressor gelar um carro adequadamente é necessária muita potência, seria necessário um alternador muito potente para isso. Por isso as montadoras não usam o compressor elétrico nos carros com sistema 12 volts. Só é possível nos carros elétricos ou hídridos, pq a tensão dos sistemas é muito maior e então é possível obter a potência necessária.
@@OpalaInCanada obrigado pelo esclarecimento estou grato.
Boa noite amigo!
Tenho um opala diplomata 92, estava estudando a troca para o compressor elétrico, me de sua opinião se e viavel e ficaria bom ?
Olá Tiago! Eu não trocaria. O compressor elétrico é bem mais fraco do que o mecânico. O Opala tem uma grande área envidraçada e um isolamento térmico ruim. Por isso precisa de um compressor mais forte para gelar o interior do carro.
@@OpalaInCanada entendo, mas também estou refazendo toda essa parte de isolamento do carro, mas pelo que to vendo mesmo assim ainda o mecanico seria melhor
@@tiagolopes5202 só para colocar números... mesmo com um bom isolamento térmico o Opala precisaria de algo como 15000 BTUs. Este compressor vai gerar no máximo uns 8000 BTUs (se o seu alternador for de 120 amperes ou mais).